Maršál: Nezlobím se na tebe. Současný stav neznám, neboť už leta v depu nejsem, ale žádné iluze si nedělám.
S téměř bezúdržbovou řadou 751, resp. 749 souhlasím, byly /jsou/ to dobré stroje ve srovnání třeba s kdysi novými trojkovými Brejlovci, kde přeskoky na generátorech, které se přenesly i do TM byly zvlášť v počátcích bez jakékoliv diskuze úplnou tragédií včetně odstraňování jejich následků. A v žádném případě se nejednalo o důsledek špatné údržby. Budějčtí turnusoví rychlíkáři na nich měli z obavy přeskoků dokonce na kontroléru odpojen poslední stupeň. Ale stejně to bylo houno platné a mašiny na rychlících na Prahu skákaly i při "opatrné" jízdě dál. Některé více, některé méně. Pravda ovšem je, že na pražské trati dostávaly do doby elektrizace na těžkých rychlících "pokouřit". Brejlovec do kopců kňučel jak píchlej a jeli jsme s bídou šedesát.
Jo, to už je historie...

Jeden archivní snímek podjezdu na Rudolfovské třídě před rekonstrukcí.

A nyní foto více-méně aktuálního stavu podjezdu ze 16. března 2013, ode kdy se stav prakticky nezměnil...

Shrnutí - Všem je už asi, dlouhé týdny, nad slunce, jasné, že vlečková část viaduktu, na kterou se ani nesáhlo, se už definitivně rekon-struovat nebude...
Při tom byl viadukt uzavřen rok, z toho nejméně čtvrt roku úplně zbytečně a na Pekárenské ulici nastal kolaps.

Celý postup stavby je, když jsem o tom v noci přemýšlel, postaven na hlavu z několika důvodů.
Nejprve se zrekonstruovaly viadukty v ulicích Skuhrovského a Pekárenská. Současně s nimi se zrekonstruovaly přejezdy třetí koleje za viadukty na stejných ulicích. Nemyslelo se ovšem na to, že povrch přejezdů bude po objíždění uzavřené Rudolfovské třídy SAMÝ VÝMOL a tudíž by se měl udělat nový....

Při tom by stačilo, aby se nejprve zrekonstruoval CELÝ viadukt na Rudolfovské třídě a po jeho otevření by se tudy vedla objízdná trasa a rekonstruovala by se Pekárenská.

A co na závěr

Mohu dnes akorát poukázat na to, že se v budoucnu může propadnout zbylá část viaduktu na Rudolfovské třídě, a to jako na potvoru až budou pod viaduktem stát auta na červenou na křižovatce a po vlečce náhodou pojede vlak...

Až se tedy na Seznamu objeví zpráva, že se v Českých Budějovicích propadl viadukt pod vlakem, na stojící auta,18 mrtvých, možná si řeknete á, Vlasák psal blbosti, ale v tomhle měl pravdu.

Přeji pěkný den

PS A můžete mě začít kritizovat...

Vlasak: Diskuze je otevřená a já začnu obrázkem od BmbČ: http://4koridor.cz/storage/budejovice-nemanice-js/6-cb-bmbc-2012- 07/page00024.htm
Jak by touhle myší dírou mohla vést objízdná trasa za Rudolfovskou?
To by se musel nejdřív postavit nový viadukt přes Pekárenskou, koleje dolem nechat nedotčené, vrhnout se severní zhlaví stanice a až úplně nakonec se vrátit k dořešení "dolních" kolejí

Simyv Původní viadukt byl sice trochu užší, ale pokud vím, tak snad nebyl jednosměrný s kyvadlovým provozem........nebo snad ano

Původní řešení Pekárenské bylo asi dost široké, zato podjezdová výška byla 3,4m a hmotnost vozidel nesměla přesáhnout 2,8t (viz foto http://4koridor.cz/storage/budejovice-nemanice-js/6-cb-bmbc-2012- 07/page00031.htm ). Navíc při výjezdu z Pekárenské na Nádražní byl k dispozici jediný pruh, nyní jsou tři. Předpokládám, že toto řešení zlepšuje průjezdnost té křižovatky

Bardotka_749:
Ty sraňky jsou tam minimálně od 14.května

Tkan, Bardotka 749:
Jsou tam ještě o týden dřív tuším. No je vidět, že Bardotka dlouho nezkoumal svůj revír a mezitím tam chodila škodná, co mu zašraňkovala cestu...

Tkan,Trojaz:

vy kancí , jo,jo, škodná mi tam řádí, ale nikdo nic nehlásí. Bych si všecko vohlídal sám,výluky od Veselí a Velenic, kájovskou, Volary, a ešče Budvárek Je třeba hlásit,jak se něco hne.

Já tam naposledy šotil 4.5.



vida, 10dní na to, už klacky!

Holt nemůžu bejt vždy všude

že by Ivanka škodila?

Bardotka_749:
Já to hlásil ve 220tce....

vlasak: Viadukt sice neopravili celý, ale musíme ocenit čerstvé vydláždění ploch náspu v jeho těsné blízkosti ze strany Nádražní ulice. To bylo fakt zapotřebí jako sůl.
S neopravenou částí viaduktu bych to neviděl tak černě. Působí sice jako pěst na oko, vymyká se zdravému rozumu a časem může někomu spadnout nějaká jeho součást na švestku či gumokolo jako důkaz zanedbanosti, ale tolik mrtvých, tam snad nebude.

Proběhlo již přečíslování kolejí, že?
A shodně s tímto?
http://www.4-koridor.cz/_file_store/_user/File/4202/Schema_Vych-V yhl-stav.pdf
Děkuju

R206: Ano, minimálně v zabezpečovačce.

dovolím si k viaduktu jednu z dneška.

Dnes dláždili i druhou stranu.

BmbČ: Já myslím, že ty prachy za vydláždění by možná stačily na opravu posledního kousku viaduktu. Hlavně se těším, až to nějaký blbec posprejuje. To bude nádhera.

751 232 dnes na vlečkách okolo ČB ....

Pépa_rákos
Tak na slejvárně je 711.005

Ad dláždění: Po pravdě: mě se to líbí víc, než svah porostlý kopřivami. A když se vyhazují peníze do PHS, tak tohle mi přijde alespoň trochu smysluplné (z estetického hlediska).

Maršál: Kdyby tam aspoň nastříkal nějaký železniční motiv...
Louis_de_mydlaque: Ale ono to za pár let stejně zaroste plevelem, šutry zmizí, vyhozené peníze. Pochybuju, že to bude někdo kosit, jako pešuňk od Rudolfovské ulice k vlečce do Ferony. Před stavbou koridoru jej dvakrát CELÝ pokosili, to ano, ale tím to skončilo. Předtím sečení pešuňku nepamatuju, leda jen oblasti, kam dosáhlo rameno kosačky z Nádražní ul. Ale možná to vidím moc černě.

V ČB dnes na váze 754 058, na zpět s 810 417 + 810 044 a 810 383 ...

vlasak:
Myslím, že se už opakujeme.

Aktuálně:,,Peklík 310 a Panter'' vedle sebe ve stanici ČB.(7. a 5.kolej)

jeste k patecnimu blazinci:



moje dalsi fotky transportu jsou ve vedlejsim vlakne

Dnes by měl být opět na obratu 1930/1931/1934/1935 taurus 1116.126 Licht ins Dunkel

749 247 - znovu provozní



ČB ...



páteční Mn do Boršova ...

Dokumentačně z Rybníka

Nevíte náhodou dnešní taurusy?

Tomala:
u čouďáka v revííru.....

Pracovně kolego

7492523:
1116.036 - 1932/1933
1116.126 - 1930/1931/1934/1935
1116.183 - 1543/1542
1116.194 - 1541/1540/1545/1936

Vše bez záruky.

MZ: Moc děkuji.

Ještě k viaduktu - nedávno šutry obložený násep v jeho levé části už opět není obložen šutry.

Jen výcuc ze stížnosti, která před chvílí odešla směrem k ČD (vynechál jsem omáčku).

1) Minimálně tři dny za sebou je vůz A 19-41 107 odstavený u zarážedla 16. koleje obýván bezdomovci. Již v sobotu jsem na tento stav upozorňoval zaměstnance ČD, který přislíbil povolání ochranky. Stejný stav se dal bohužel sledovat i v neděli a dnes ráno, podle nezměněné "úpravy" kupé se navíc ani nikdo neobtěžoval stav řešit. Je potřeba poznamenat, že zatímco přes zimu se stav v této záležitosti konečně zlepšil, nyní se to vrací do starých kolejí a některé vozy jsou už docela nechutné.
Zároveň by mne zajímalo, jak je možné, že stav nikdo neřešil, ačkoliv nepřizpůsobivé osoby jsou jasně vidět z vlaku, tím spíš pak z hnacího vozidla a v odstaveném voze se tyto nežádoucí osoby např. v neděli vyskytovaly ještě v 11 hodin dopoledne. Je mi vcelku jedno, kdo a jak pochybil, ale dost mi vadí, když pak takto "obydlovaný" vůz je přistaven na vlak pro cestující, navíc pro cestující, kteří si připlácí za první třídu. Nepříjemný zápach se pak obvykle line celým vozem a není divu, že se řada lidí do vlaku štítí vlézt (a to o tomhle ani neví).

2) Včera, tj. v neděli 26. května, byly v motorovém voze R vlaku R 1253 již z Českých Budějovic (tedy z výchozí stanice vlaku) velké kusy (suchého) bahna na podlaze mezi sedačkami. ... Pokud má probíhat před odjezdem vlaku úklid, zjevně neproběhl.

3) Opakovaně nefunguje buď splachování, nebo voda do umyvadla u velkoprostorových vozů Bdt, které zajišťují vozbu osobních vlaků kolem Č. Budějovic. Konkrétně se jedná např. o vůz 21-19 353. Vodou vozy plněny jsou, problém je zřejmě v mechanismu jejího spouštění. Zejména nefunkční splachování vede k nepříjemnému zápachu na WC, které nelze odvětrat (plné okno).


Po dlouhé době zase přetekl pohár trpělivosti.

MZ:
Jestli dostaneš odpověď jako já na ten incident s opačným sledem osobáků před dvěma měsíci, tak se ani nebudu ničemu divit. Když ani v kancelářích neví co a jak má být, co potom dole, tam se na to tuplem.

Tohle je čistě v dikci ČD, takže lží jako u neexistujícího cizojazyčného hlášení se snad nedočkám.

Na informovanost ze strany SŽDC, OŘ Plzeň, PO ČB se taky ještě zaměřím - je vskutku genitální, když vlaky umístěné na severním konci peronu svítí jen v odjezdovém podchodu a ty z jižního konce pak jen v příjezdovém.
O tom musel někdo dlouho uvažovat, než ho to napadlo.

MZ: Vůbec celý náš jih Čech je genitální z hlediska dopravy.

Maršál: a Vysočina na tom není o moc líp...

Martin_zlivský
Ad: odjezdový podchod
Informační panel v Č.B o příjezdech vlaků resp. i odjezdech by potřeboval doplnit min.Ankunf/Abfahrt nebo Departure/Arrival

A zpráva pro ty, kterým pohár trpělivosti definitivně přetekl je ta, že SA bude na léto opět prokládat na hodinu v úseku ČB - Praha, v sudou:00 z Prahy a v sudou:40 z ČB, tyhle spoje navíc nebývají úplně vyprodané a lístek se dá obvykle kupovat až na odjezdu :-), i když některé busy také měly "jihočeskou údržbu" - byly to tak 6 - 7 leté vozy, které měly téměř odsloužíno, občas zlobilo video / zvuk, jeden kousek měl pro změnu rozhašené řízení a na silnici lehce tancoval , velká část spojů do ČK je bohužel přes léto vyprodaná cizinci :-(.

Martin zlivský: Můžu se zeptat co děláte za práci, jestli to není tajné ? Docela by mne to zajímalo.

K těm podchodům - můj názor je ten, že teď po rekonstrukci a po důsledném rozdělení nástupišť na severní a jižní část, by podchody měly pozbýt zažitých názvů příjezdový, odjezdový a měly by být pojmenovány nějak tak ve smyslu: přístup k vlakům severní nást. (teď odjezdový), přístup k vlakům jižní nást. (teď příjezdový) nebo podobně. V současné době jsou názvy příjezdový/odjezdový podle mne zavádějící.

BmbČ

Jsem stejnýho názoru,neb např.vlaky směrem Č.V.,H.D.resp.Kájov,obvykle odjíždějí hlavně z té Jižní části nástupišt a cestující poměrů znalých k nim zrovna tím "Příjezdovým" podchodem nastupují...
A právě panel o příjezdech vlaků např.cizince velmi často při přestupu hodně mate.

mc:
Tajné to samozřejmě není, ale není rozumné to jen tak psát někam veřejně (z více důvodů). Na podobný dotaz v rámci neanonymního e-mailu by se odpovědět snad dalo.

K tématu:
PD, BmbČ:
Taky každou chvíli někdo zůstane v ČB viset, velmi často i u posledních spojů jako R 658. U cizinců se to "dá brát", že už "stejně nepřijedou", ale u ostatních bych se nedivil, kdyby to byla na dlouho poslední cesta vlakem.
Problémy cestujícím dělá i Os 8200/R 630 a R 659/Os 8211, který je psaný jen do Tábora. Bohužel ze strany SŽDC "muž s koženou brašnou nesmí projetc za žádnou cenu" a ČD se za rozšířené (byť plně logické) hlášení platit nechce.

tak obecně je spíše škoda, alespoň na větších nádražích, že se nástupiště označují S a J, například rakousko-německý systém se sektory je dle mého názoru velmi povedený, člověk ví, kam si má přesně stoupnout - nástupiště je rozděleno na více oblastí, označené písmeny, délka oblasti cca 2 vozy

Mj. "jihočeské problémy" dolehly částečně i do Passau, kde mají v nástupištích také nepořádek, prý jako v jedné z mála stanic v SRN

Něco staršího...

cokoliv kamkoliv ....



a jednou orient ...

-MS-:
Pokud jsem správně pochopil, nejde o způsob označení části nástupiště, ale především o fakt, že v případě když stojí vlak na severu, není vypsán v jižním podchodu a naopak.

mc:
A copak děláte vy? Také se pochlubíte?

Jaký datum ? vždyť to bylo skoro včera ...

Dnes probíhala výluka Putim - Protivín se (staro)novým konceptem odklonů, při nichž se v Ražicích neobjíždí. 854 vypomáhala 242.281 a jezdilo to pěkně - zpoždění sice mírné vznikalo, ale díky výrazně zlepšené dynamice jízdy se cestou do ČB krátilo: R 1244 +5, R 1251 +5, R 1248 +4

A pak že to nejde.



Zutý_petr:
Ano, přesně tak. Bohužel to zatím vypadá, že je to tak „správně”.

Paveldacicky: Ono to nebude tak jednoduché, jak si představujeme. Tak jako na každé houno existuje papír, tak na příchody k vlakům a odchody od nich bude zřejmě existovat nějaká norma, aby se odjíždějící nemotali s přijíždějícími a přestupujícími, neboť přestupující by dav přijíždějících mohl zanést podchodem až do haly a z odjíždějících by se také rázem mohli stát přijíždějící. Nevím. Potom tedy oba podchody současně sloužící jako příchody/odchody k vlakům a od vlaků jsou asi nereálné, i když současná praxe vypadá jinak.
Revizní technik by prohlásil: chování přicházejícího a odcházejícího substrátu není v souladu s článkem xy normy zž.

.
28.5.2013 ......07:25

UP: co to jé,co to jé? velebnosti...
pěkný úlovek, paráda, to jsem v Budějkách ešče neviděl. To byl Sv nebo Os na Kájov? Zajímavé by bylo to cvaknout třeba u Holubova na trati.

Bardotka_749:To je Os z Lipenky. Vzadu je lokomotiva ze zálohy a vepředu je Lv z Lipenky.

7492523:

díky moc za pomoc. Člověk si holt udělá v hlavě škatulku na vlečňáky k 810 jen pro "kájovskou" a 2kocouři jsou náhle nezvyklým jevem.

Na 194 se občas 742+n*010/012 vyskytovaly. Ve dnech 7.-30.9.2001 na vlaku v půl jedenácté dopoledne a na půlsedmou večerní zpět. Další výskyt takové soupravy je doložen 1.5.2004, 21. a 22.4.2007, 10.9.2007, párkrát též v GVD 2009/2010, např. 29.4.2010. A ještě jsem si vzpomněl na jedno datum: 11.7.2011.

A teď už by se už na kájovské trati přívěšáky k 810 vyskytovat neměly.

(Příspěvek byl editován uživatelem ivo.)

Ivo: "kájovská" sestava z 30.9.2011 v Boršově...

aktuálně z dneška:

Zutý_petr: Když se kolega nepochlubil, tak ani já nemám důvod to sem psát.

Jinak pro Martin zlivský, můj mail je ssemperfideli@seznam.cz.. Díky za odpověď.

Poslední reso 363.530-7 se právě přestěhovalo do Budějc (na vlaku Pn 62802)...

Z ČB staženy 742 017 , 742 155 a 742 195 do Plzně a následný prodej ... komu ???

Do ČB nasazena perla 742 066 ....