-ds-
nějak mě přisuzujete něco, co mého není.
Omlouvám se, nějak jsem nabyl mylného dojmu, že jste z OREDa.

... Kolik tohle opatření stálo tržeb, se asi nikdo nedozví...
Ano, tato nekoordinace je samozřejmě problém.

jinak záleží co si počítáte do nákladů
To už se tu stihlo prodiskutovat. Obávám se, že běžná populace počítá jen palivo, ať už je to blízko realitě nebo ne.

inu tak asi jezdí mimozemšťani
Věřím Vám, že existují, ale neviděl jsem je
Jasně, uvedl jsem jen pohled do svého okolí a domněnku, že cena může hrát obecně významnou roli. (Jinak je tady systém podle mě docela dobrý, i když probíhající redukce ho poněkud zhoršují.)

a řešíte to někde oficiálně nebo si to necháváte k pivu?
No, nevím, jestli stojí za to stěžovat si např. na to, že řidič ženě, která se chystá vystoupit předními dveřmi (ze skoro prázdného víkendového autobusu), nic neřekne, jen otevře zadní dveře a s ironickým pohledem čeká ... (Chtěl jsem jen naznačit, že podobné jednání řidičů taky lidi z autobusů spíše vystrnadí.)
(Jinak významnější prohřešky jako nezajetí k zastávce jsem úspěšně oficiálně řešil.)

Omlouvám se, nějak jsem nabyl mylného dojmu, že jste z OREDa.

kdysi tomu tak bývalo, ale přenechal jsem to lepším a schopnějším. Zkuste se přihlásit na kral@oredo.cz, budete mít výhody a jistoty, že leckterému vojákovi se o nich nesní

Věřím Vám, že existují, ale neviděl jsem je

tak to bude Yetti

No, nevím, jestli stojí za to stěžovat si např. na to, že řidič ženě, která se chystá vystoupit předními dveřmi

správně má vystupovat zadem, to je asi nedořešitelné, i když logika hovoří o tom, že je jedno, kudy vystoupí

že cena může hrát obecně významnou roli

tak to ona hraje, ale vězte, že politik by tu cenu tlačil ještě výše a výše a slevy např. na časovky srazil, protože cituji "s tím jezdí stejně jenom Ti, co musí a nemaj jinou možnost" - to se nese napříč téměř celým spektrem zastupitelů a jejich poradců, kdy většina vidí bus zevnitř při nějaké prezentaci, či slavnostním předávání nějakému dopravci, který ho zakoupil s přispěním EU...

(Jinak je tady systém podle mě docela dobrý, i když probíhající redukce ho poněkud zhoršují.)

bohužel jede se stylem podobným v PK, 10 lidí ve spoji žádná míra. Tím nechci říct, že se neruší málo vytížené spoje, ale najde se jich nemálo i s dvouciferným obsazením. Z mého okolí třeba spoj RK 9:40 - ŽBK, RK 19:25 - KnO, co jsem pořídil zahlédnout

co se doňho navážíš, dyť sám plácáš samé blbosti, si to zkus přelouskat někdy po sobě...

Tobě taky doporučuji na to číslo zavolat

Tobě taky doporučuji na to číslo zavolat

a tys naňho volal?
na koho to je?

A čteš ty ptákoviny po sobě? nebo radšej ne, protože je to na poblytí?

No, nevím, jestli stojí za to stěžovat si např. na to, že řidič ženě, která se chystá vystoupit předními dveřmi
Napsat asi má, ale obávám se, že pokud řidičova mzda přímo nekoreluje s každodenní tržbou, tak se jeho chování těžko změní. Ale zase bude mít až do důchodu pocit, jak jí to pěkně nandal.

trupak: No, ono není žena jako žena, co si budem povídat...., ta hezká mladá si vpředu skutečně vystoupí, ty ostatní si holt půjdou dozadu
Ale vážně, tuhle formulku v SPPO o vystupování zadními dveřmi bych úplně zrušil. Když je totiž v zastávce malá frekvence nastupujících, je z časového hlediska úplně jedno, kterými dveřmi se vystoupí, v těch, kde je frekvence nástupu silnější, je stejně rychlejší vystoupit vzadu. A často na těch "venkovských linkách není ani možnost vystoupit vzadu. Třeba, když se sejdou dva-tři kočárky, které sice jako řidič máte právo jejich přepravu odmítnout(SPPO říká, že můžete přepravovat jen jeden kočárek), ale udělejte to těm maminám, když další spoj jede třeba až za dvě-tři hodiny(v tom lepším případě).

(Příspěvek byl editován uživatelem peoza.)

Proslýchá se, že příští GVD bude prvním, kdy pojede vlak z Karviné do Havířova i zpět...
A co že tyto města poprvé(?)bez přestupu spojí...
Málem jsem spadl ze židle...
SC Pendolino...

To, co jede svěsně z/do Těšína, má stavět i v Hajcman City...
No proč ne...

Spojovalo dřív něco bez přestupu Karvinou z Havířovem???
Víte někdo...
Předem díky...

http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/4940-Navrh-GVD-20132014-pre -osobnu-dopravu/


2-h takt Ex praha-Vsetín-Žilina

Henry Blake. Díky. A na návrh ČD čekat až na 11.červen...

Ic540: Ano spojovalo ještě v JŘ 91/92 jezdil Os 2900 v trase Žilina - Karviná hl.n. - Bohumín. byly to dva panťáky spojené a v Č.Těšíně se rozpojily a jeden pokračoval na Bohumín přes karvinou a druhý jako Os 3050 přes Havířov,Ostravu-Porubu a Bohumín do Karviné.

Ic540:
Radku v minulosti těžko.Nepamatuji si,že by jezdily přímé spoje Karviná - Havířov.Nemá to logiku,ani přepravní proud cestujících.Škoda,že v minulosti se nedotáhl do konce realizace tratě ze staré Suché do staré Karvinné,odkud vedla kolej dál přes Fryštát do Petrovic.

P.S.Perlička,je to jak s tou tratí co měla vést přes Těrlicko do Českého Těšína.;-)))

milan ferdián: Dopručoval bych nahlédnout do starších JŘ. Jestli to má nebo nemá logiku je jiná věc, ale přímý vlak jezdil.

Byly osobní vlaky, jezdící z Havířova přes Bohumín do Čadci. A není to tak dávno. Ale rozhodně nejezdil nikdy vlak SC z Karviné přes Havířov do Prahy
Ic540: kdy dostanu ten mail co jsi mi slíbil? Já vím, pracovní vytížení, ale...
EDIT: v slovenském návrhu vidím opět zastavování expresů v Kysuckém Novém Meste , ale i Fatru do Zvolenu



(Příspěvek byl editován uživatelem Banan151.)

Dotaz byl na přímé vlaky přes Chotěbuz v minulosti.

příští GVD bude prvním, kdy pojede vlak z Karviné do Havířova i zpět...
Nene.
Např. JŘ 2003/04, Os 2912 Čadca-Bohumín-Havířov, Os 2911 Havířov-Bohumín-Čadca.

Babilon: Hm, už se dívám do moudré/modré knihy z toho roku...
Se mi to nějak nevybavovalo, ale ozvali Jste se a zalovili v pamětech...

Banan151: Už se do toho pouštím...

milan ferdián: Napiš mi prosím email, nemám na Tebe kontakt a něco potřebuji. Dík...

ad Slovenský GVD: Zajímavé posílení dálkovky spodem na Žilinu a dál na Zvolen...
Díky znovu zavedení postoje v Bohumíně severní větve se asi více rozevřou časové nůžky jízdy spodem a vrchem...
Postoj zaveden z důvodů eliminace případných zpoždění při reko 320 a stanice Český Těšín...
Kdyby aspoň ten Beskyd jel o cca hodinu dříve jako Rko a četněji zastavoval, večer obdobně později zpět, aby měl přípoje...
Zastavování Exů v KnM vítám, tak ještě v Džablo de Nawsie a budu mlčet...

Slovenský GVD:
V Čadci kromě směr Žilina stále JŘ slovenská klasika. Do roboty, odpoledne, z roboty a do večera 2-3 vlaky...
Ale v Žilině přípoje směr Tatry od českých Ex. 4 x denně.

zavedení postoje v Bohumíně
Nejspíš opět odpojování/připojování vozů. Směr SK stačí 4, kromě exponovaných dob.

Ohl:

Odpojování/připojování nikoliv, dorovnání případného zpoždění...
Očekávají se komplikace...

Přípoje k Slovenským IC jsou určitě pokrok.
Nadále, (není li tedy a nedíval jsem se podrobně na takt osobky) nebudou přípoje na taktové os. do všech směrů(vyjma jedoucích v X) a spěšné na Martin, Turčiánky, Bystrici a Zvolen...
V každém případě posun k lepšímu, tož lepší než drátem do oka...
IC nestaví ve Štrbě, kterou nejvíc využívám, no budiž...

Aspoň ten Beskyd... viz výše...

Jinak zítra, vlastně již dnes na Mostech. Ukončení jízd starým tunelem a zahájení novým...
Já jedu, tak se možná uvidíme...

2h Praha-Vsetín-Žilina (NO KONEČNĚ!!!Aneb návrat po 20.ti letech!)
No,snad nezůstane jen u návrhu.
V každém případě je i tady co dolaďovat.

Ice540:
add Beskyd, aj.:
To samé na 280, chybí zde spíše ranní Exy s odj. 3.32. a 5.32 ze Žiliny a také večerní Ex s příjezdem 22.28 do Žiliny (tam by se ale kousal s Exelsiorem).
Na 320 je zase zbytečně husto v jeden čas- ranní Perner a RJ po půlhodině, to samé pak večer, což je dobrá ptákovina a drahý špás. Dřívější ranní odj. Beskyda o hodinu by asi v tomto pojetí nevyšel kvůli opačnému taktu.
Jinak ohledně Bohumína, vaty a častějšímu zastavování na 320 a přípoji v Žilině do všech směrů se nabízí společný rozjezd Exů a R
(obousměrně 120,280,320) by znamenalo dost vaty na častější zastavení 320,270 i na připojování v Bohumíně,ale o tom už jsem psal.
Jinak vyvatované jsou i JD mezi Lidčí a Žilinou (o 11 minut).

Zajímalo by mě zda jsou více vytížené IC z Košic (kde by měly navazovat Exy na Čadcu) nebo R (kde to vychází na Lideč)?

GVD Slovensko:
Parádní přípoje R od Blavy - Poprad - Kysak příj. L:38,L:53 Prešov S:16 S:44 Humenné pří. S:22. V Humenném přípoj do Medzilaborců i do Sniny. Opačně rovněž zhruba půlhodina v Prešově a 15 min Kysak.

Mám pro vás příjemné překvapení: http://gvd.cd.cz/gvd/CZ_k015_130609_01.pdf

Nostalgia: výborně, jen tak dál. Teď zahustit trať 261, a obnovit Chornici (o to se Dušek prý snaží).

A kam se hrabe ten Thijsvanleer - taktová doprava funguje, byť jako „pseudotakt“.

výborně, jen tak dál. Teď zahustit trať 261, a obnovit Chornici (o to se Dušek prý snaží).

kurňa, no to je hezký, ale taky toho dost už Dušek zvoral, jak ve vlacích, tak v busech, tam hlavně, tímhle to nezachrání

Thijsvanleer: Co konkrétně, příznivče Ratka Mladiće Martínka a Velké Záhuby?

(Příspěvek byl editován uživatelem Nostalgia.)

Co konkrétně, příznivče Ratka Mladiće Martínka a Velké Záhuby?

o kom to mluvíš ty vůbec neznám
hodně toho je, třeba se kókni jak zmrvil řády busů skoro všude. si slepý, či blbý, že to nevidíš??

kurňa, no to je hezký, ale taky toho dost už Dušek zvoral, jak ve vlacích, tak v busech, tam hlavně, tímhle to nezachrání
Škody z páchání Oreda se nedají napravit ze dne na den...a není to jen o Duškovi, byť se snaží...on i národní železniční dopravce se brání změnám!
Teď zahustit trať 261
Jj, tam je potřeba to především urychlit na křižování do Čachnova...ale půjde to, rezervy jsou

Thijsvanleer:
hodně toho je, třeba se kókni jak zmrvil řády busů skoro všude. si slepý, či blbý, že to nevidíš??
Pokud vím, tak probíhala začátkem roku jednání se starosty, kteří si řekli, co od busů chtějí...a zřejmě to tak mají. Možná se mýlím, ale fakt nejsem gumokolový specialista
Těžko brát železnici a busy separátně, to musí fungovat jako celek...a když to někdo předtím rozesral

Koukám, že stačí dát na každou trať jednou týdně jeden vlak a šotoušci budou spokojeni.

Babilon: To je jenom ukázka. Odhaduji, že příští GVD se počet vlaků na zastavených tratích přiblíží stavu před Zárubou. A aby na ně bylo, tak se budou omezovat tratě s potenciálem. Uvidíme, možná už za cca 14 dnů.

Celá 1.změna GVD i se zapracovanou mimořádnou změnou z dubna je mj.k vidění na stránkách ČD. Háček je v tom, že má 120 stran!

Orky: toho bych se neobával

pajik.s: Celá 1.změna GVD i se zapracovanou mimořádnou změnou z dubna je mj.k vidění na stránkách ČD. Háček je v tom, že má 120 stran!
Ta už je tam dost dlouho. 120 stran je asi rekord. Ale mně to je jedno, změny už dávno nelepím.

Přednosta: toho bych se neobával
Peněz kraj víc nedá a o to, co se rozjezdí lokálky se zastaveným provozem, o to se bude muset škrtat jinde. Já odhaduji, že se rozsah vrátí cca do stavu před Zárubou.

Pokud vím, tak probíhala začátkem roku jednání se starosty, kteří si řekli, co od busů chtějí...a zřejmě to tak mají.

a poslouchej frajere, seš starosta vesnice a má tak 700 obyvatel. Jak budeš znát přepravní potřebu každýho člověka v tý vesnici?

Těžko brát železnici a busy separátně, to musí fungovat jako celek...a když to někdo předtím rozesral

to máš pravdu že to má fachčit jako celek, a taky že to Dušek rozesírá, se podívej na ty změny bus řádů a pobleješ se určitě

Peněz kraj víc nedá a o to, co se rozjezdí lokálky se zastaveným provozem, o to se bude muset škrtat jinde. Já odhaduji, že se rozsah vrátí cca do stavu před Zárubou.
Osobně si myslím, že pokud se využije rozumně potenciál lokálek na úkor (často nesmyslně trasovaných) autobusů, které ničí silnice, zejména ty nižších tříd, na které kraj nedostane ani korunu, tak se tyto prostředky mohou využít na navýšení výkonů železniční dopravy. Samozřejmě je tady spousta vlivů včetně těch lobbystických a politických.

a poslouchej frajere, seš starosta vesnice a má tak 700 obyvatel. Jak budeš znát přepravní potřebu každýho člověka v tý vesnici?
Tak hele, frajere, já reagoval na ty nářky! Jsem přesvědčen, že správný starosta si zmapuje potřeby svých obyvatel a zná priority. Samozřejmě ne všem se lze zavděčit. Totéž platí i u vlaků.
Zatím autobusy stále prasí Oredo...věřím, že se Duškovi podaří poskládat schopný tým technologů pracujících při kraji, kteří si s tím poradí lépe

Prednosta:Promin, minis tohle vazne? Dusek zkurvi, co muze. Misto toho, aby se opravilo jen to, co se ve vychodnich cechach neudelalo dobre, tak se snazi, aby se navratilo zcela zpet. Ptam se proc?

Ktere lokalky lze lepe vyuzit? Lze diskutovat o trati 261, o provozu mezi Moravskou Trebovou a Dzbelem a to je asi tak vse, co ma smysl, krom nejakeho vikendoveho provozu do Prachovic.....

Zatím autobusy stále prasí Oredo...

tys vážně HŇUP. dyť tam sedí od listopadu Dušek, to fakt nevíš? Ty nejsi vůbec FRAJER, ale PŘIZDIS..Č

Jsem přesvědčen, že správný starosta si zmapuje potřeby svých obyvatel a zná priority.

a myslíš, že je všude správný starosta? že se nedá pomást nějakým jedním řvounem?

Bram: lze velmi vážně diskutovat o přímých spojích Ústí nad Orlicí-Hanušovice, a to i v pracovních dnech. Například.

Brame já tady přece celou dobu vyvracím návrat zcela zpět...a vím, o čem mluvím. Tak se neptej proč, protože tak to není
Ano, trať 261 je hodně ve hře, je však nejdříve potřeba ji zrychlit, aby šel namalovat trochu slušný grafikon, do Prachovic se o víkendu bude jezdit již od červnové změny....a co víc je teď ve hře?

lze velmi vážně diskutovat o přímých spojích Ústí nad Orlicí-Hanušovice, a to i v pracovních dnech.

a není lepší jet přímo do Králík?? Spojit okresní město s centrem samotného regionu?

Pánové Dušek a Joukl by si možná mohli podat ruce... IDS, resp. koordinátor IDS je třídní nepřítel.

ZFJ: Diskuse by mela byt o primych vlacich Usti nad Orlici - Kraliky. Ne o spojich z Usti do Hanusovic, ty jsou k nicemu. Viz -ds-. Jenze on tam chybi na kousku trati drat. Evidentne zas ma nekdo problem s motorovou jednotkou pod dratem. Jinak uz by davno jezdily vlaky Usti n.O. - Kraliky bez ohledu na to, zda tam nejaky drat nekde vubec je.

Prednosta: Z Tvych prispevku mi prijde, ze jsi lehce mimo misu, ale nechci Ti brat iluze.... Zejmena 261.... Tam se udelalo nove zab zar a tratova rychlost se stejne nezvedla - to se melo udelat soucasne, silne pochybuji, ze zab zar s vyssi rychlosti nez je 60 kmph vubec pocita. A co by to znamenalo za dodatecne investice, je Ti doufam jasne.....

(Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)

Thijsvanleer: kde tě vyhrabali? :D

Bram: já bych preferoval 271 před 261*... přijde mi, že při dobrém JŘ a přímých spojích (byť s nutnou čekačkou v průběhu cesty asi 15 min, jelikož každý kraj si přeje přípoje v těch cílových městech), je potenciál 271 vyšší. I s tou čekačkou to bude atraktivnější než současný styl vlak-bus-vlak. 271 se oproti 261 tolik neklikatí, poloha zastávek je o něco lepší a jet po ní třeba z Dzbelu do ČT má smysl. Zatímco po 261 jet z Borové do Pardubic je stejně rychlé i přes Svitavy.

*tím myslím, že lepší než 2 páry na 261 a 2 páry na 271, jsou lepší rovnou 4 páry na 271.

A v Chornici autobusový přípoj ve směru Boskovice samozřejmě. Zde je to jedno zda vlak či bus, protože přestup zde musí být tak jako tak (předchozí model náhodných výstřelů, kdy jednou to bylo vlakem s přestupem a jednou ne, vedl pouze k oslabení využívání obou tratí... smysl má jedna tvrdě přímá linka a jedna s přestupem). A když už přestup, tak vůči 262 hold bus vede bez zajížděk a někudy.

V případě zachování vlaků na 262 pro příští GVD bych ale uvážil protáhnout ty 2 nedělní páry až do Chornice. To by bylo pouze za naftu a dopravní cestu, takže za nějakých 25kč/km max. Zbylé vlaky nemají smysl tam tahat.

U 261 bych preferoval spíš napravit Zárubovu prasárnu s projížděním Předhradí turistickými vlaky. To měl pan Z. zas klapky na očích, že to všem natře, když tuhle zastávku u turistického vlaku vynechá. Pak možná obnovit zastavovat v Květné a Květné zast. Nevím, zda už tam ty vlaky mají automat na jízdenky, ale pokud ano, tak ta jízdní doba musí jít stíhat i s těmi zastaveními navíc. Případně se protáhne o 2min max.

Mezi Pustou Kamenicí a Žďárcem u Skutče si potřebou obnovy pravidelných vlaků nejsem jistý. Díky použitelné poloze nádraží ve Skutči to sice není úplně nepoužitelná trať, ale další obce to až po P.K. téměř neobslouží. Nehledě na to, že víc lidí jezdí ze Skutče na Chrudim a Pardubice. Slabost tohoto úseku je tak bohužel přirozená.

a poslouchej frajere, seš starosta vesnice a má tak 700 obyvatel. Jak budeš znát přepravní potřebu každýho člověka v tý vesnici?
...
myslíš, že je všude správný starosta? že se nedá pomást nějakým jedním řvounem?

A to se má jako podle vás ptát organizátor kde ?? chodit od domu k domu, nebo ráno lidí na zastávce ?? Je jasné, že ten starosta nebude vědět úplně vše, ale základní přehled kam se nejvíc jezdí do práce a do škol má, a lidé mu tam mohou posílat připomínky...

ad Marek 010: Před cca 4 lety jsem měl asi 7 směn v Čachnově. Bylo to o prázdninách, počasí asi jako dneska. Ale byl jsem překvapen kolik lidí tam v té době jezdilo. Kromě důchodců i dost "pracujících" , na to špatné počasí i dost turistů ( a to houby nerostly ), včetně 71 osob z letního tábora, jedoucí se koupat do bazénu do Skutče. Dneska asi šlapou pěšky, neb do pravidelného spoje 25 místného busu se asi nvejdou a zaplatit si "zájezd" na to by asi nebylo .....

Výpravčíxy: Já nejsem proti 261, jen se tomu snažím dát priority. Což ze mě teď dělá Orkyho styl, ale pokud má být aspoň něco, je potřeba si dát priority i mezi příznivci lokálek. Tomu se nevyhneme.

Určitě bych 261 podpořil před nějakými vlaky ve všední dny na 025* či oživování Králíky-Štíty ve všední dny či před HM-Prachovice a HM-Chrudim město.

*které jsou vyloženě kontraproduktivní, bo rozmělní víkendové cestující = sníží víkendovou obsazenost

Ale pokud 261 postavím proti 271, tak 271 má větší význam a ne pouze sezónní.

Pokud se budete z Borové, Skutče či Poličky chtít dostat do Pardubic, HK, Prahy, Brna, Olomouce... pořád se celkem slušně dostanete (ve srovnání s busy, samozřejmě ne proti autu... proti němu je dno i 238, to lepší neřešit) a se Sporotikety i za slušnou cenu (v 1 osobě). Kdyby jezdily vlaky po celé 261, tak tyhle směry to stejně téměř neurychlí. A bude to nejspíš na úkor počtu vlaků ponechaných na provozovaném úseku 261.

Nedostanete se nyní sice příliš pohodlně mezi Borovou+Poličkou a Skutčí, ale to je ryze regionální význam. Stejně tak je poze regionální význam, se dostat do Hlinska či Chrudimi z Poličky, Borové. A navíc je to busem rychlejší a logičtější. A do Havl.Brodu je to úplně jedno. Zde by přestup byl tak jako tak. Busem do Hlinska na vlak to je kratší.

Regionální významy najdeme i na 271, ale zároveň zde najdeme i ty tranzitní směry. Dzbel, Konice... možnost se dostat do Prahy, Pardubic, HK zde není po Zárubově úpravě stejná, jako možnost se dostat do Olomouce a s přimouřením oka do Brna (přes Prostějov).

Stejné to je pro např. Mladějov, MT, Měst. Trnávka do Prostějova, Vyškova (někdo může namítnout, že to je už podobné jak Polička-Chrudim... ale je to mnohem méně zajížďkově a bez nutného přestupu, což posouvá atraktivnost takového spojení jinam). Pro někoho i do Olomouce, Kroměříže a Zlína, ale to už je s velkým přimouřením oka.

Vynechaný úsek na 261 poškodil regionální dopravu, ale naštěstí nepoškodil celou řadu dalších tranzitních směrů. Tenhle význam 261 měla jen s hooodně velkým přimouřením oka do/z Hlinska, Chotěboře, Havl.Brodu a Chrudimi. Což jsou podstatně menší cíle než Praha, Pardubice, HK. A i do toho Prostějova srovnatelného s Chrudimí, je ta 271 proti 261 přímější, lépe ho obslouží, nevyžaduje přestup.

Pokud chceme hájit slabší úseky lokálek, kde pojede málo lidí, proti levnějším busům, musíme najít nějaký vyšší význam, než pouze regionální doprava a turismus. Proto je imho rozumnější preferovat 271.

Kalouskův resort nebude tolik škrtat rozpočet, chce podpořit růst

http://www.tyden.cz/rubriky/byznys/cesko/kalouskuv-resort-nebude- tolik-skrtat-rozpocet-chce-podporit-rust_271990.html

Žeby Kalousek dostal rozum, a třeba neblbnul se snahou snížit dosyp na "pouhé" 2 miliardy ? No já vím, je to příliš odvážné tvrzení, ale na druhé straně, kraje hájí memorandum dost tvrdě, a přecházejí do protiútoku - vláda by měla krajům doplatit inflaci, tj. 420 miliónů.
http://www.ceskatelevize.cz/ct24/regiony/229716-kraje-opet-tahnou -do-boje-za-statni-podporu-regionalnich-vlaku/

Marek011: co se týče možného obnovení osobních vlaků na Chornicku, tak pokud vím ta Dušek by chtěl nejpozději od prosince t.r. zavést vlaky Moravská Třebová-Chornice-Dzbel. Prý to vypadá nadějněji než obnovení dopravy přes Jevíčko do Velkých Opatovic. Takto se to psalo na webu tuším regionálních novin v dubnu (nebo březnu ?) t.r. Takže to berme s rezervou, ale tímto směrem se ubírají Duškovy úvahy.

"Žeby Kalousek dostal rozum"

No spíš bude volební rok. A je třeba budovat imidž hodnýho zachránce situace.

Bram: Zejmena 261.... Tam se udelalo nove zab zar a tratova rychlost se stejne nezvedla - to se melo udelat
Samozřejmě mělo, ale nic tomu nebrání udělat to teď a pracuje se na tom...i přesto, že jsem lehce mimo mísu

Thijsvanleer: kde tě vyhrabali? :D

normálka. já se spíš divím, že tebe ještě nezahrabali....
třeba do nějakýho propustku u Dzbelu

tedy Marku010, zklamal jste!!! Slíbil jste reakci na některé otázky a místo toho zase jedete ve starých diskuzních kolejích...

Orky (8578) - kde existuje dobrý koordinátor? Myšlence "přípojného" mikrobusu se rozhodně nebráním, jen kdybych věděl, kde to už funguje.

Orky (8588) - nechodím do této diskuze moc často, ale jméno Záruba tu už vidím poněkolikáté - smím se zeptat, kdo že to je?
Díky za odpovědi

-ds-: Uvidíme podle času. Zbytek tohoto týdne a příští, je poněkud omezený.

Zderadíček: Když by se chtělo, fungovat by to mohlo. A třeba v JMK i nějakým způsobem funguje. Záruba je bývalý technolog OREDA, který se významně podílel na novém systému dopravy v Pardubickém kraji.

Tak páni novináři zase pletou pojmy - na webu ct24.cz je psáno" "Kvůli velké vodě je aktuálně uzavřeno 18 regionálních železničních tratí." Tak jsem se podíval na http://www.cd.cz/cd-online/vyluky/default.php, a z toho plyne že se jedná v naprosté většině o HLAVNÍ tratě, regionální jsou z nich jen tři:
Kouřim-Pečky
Křinec-Městec Králové
Most-Moldava

Ach jo páni redaktoři...

ZFJ: Novináři sotva tuší, jaké tratě jsou regionální. "Regionálnost" dráhy podle zákona o drahách není stanovena rozsahem provozu. Mimochodem: Zákon o drahách žádnou hlavní trať nezná, zná jen dráhy celostátní, regionální, vlečky a speciální (metro).

Orky: novináři sotva tuší, ale tušit by měli. Mě prostě nadzvedne když si novináři pletou výrazy jako např. stávka a demonstrace, mateřská a rodičovská, adopce a pěstounství,... Když o něčem píšu do novin, tak si mám zjistit informace.

Mě prostě nadzvedne když si novináři pletou výrazy jako např. stávka a demonstrace, mateřská a rodičovská, adopce a pěstounství

vy si zase pletete pojem základní dopravní obslužnost a provozování vlaků tam, kde někdo kdysi omylem postavil železniční trať a myslím, že většina lidí se tomu jenom směje