K situaci na 080 - myslím,že Os jedoucí 12 minut za R nejsou zase až tak od věci,neboť v případě ujetí kolínského R (dost často se stává v případě zpoždění R od DC,případně OS od Lbc - R čeká max. 5 minut a přípojové vazby jsou těsné),tak jsou cestující odkazování právě na tyto Os,kterými se dá docela za slušný cestovní čas (byť s přestupy) dostat až do Kolína a to jen o necelou hodinu později,než R, včetně přípoje v Nymburce směr HK a Praha - dle mého menší zlo,než čekat 2 hodiny (v lepším případě),na další R.
Na druhou stranu by se dalo uvažovat o posunutí Os taktu o 60 minut - do polohy dnešních "Mácháčů",čím by došlo k přímému spojení Jedlová - Bakov s příjezdem do Bakova v cca S:30 a vytvoření přípoje na R směr Turnov (Tanvald),což dnes chybí a zpět v cca L:10 (po příjezdu R od CL) opět s přípojem od Turnova.
Co se týče budoucí polohy 6007 - myšlenka sice dobrá,ovšem pokud zůstane zachována absence přípoje v MB směr Nymburk (Os pouze v So + Ne) a tím pádem i do dalších směrů (Kolín,HK, Pha),pak k žádnému extra zlepšení nedojde (přípoj směr Turnov ve stávající poloze,tzn. delší přestupní doba v Bakově,kde čekání nebývá zrovna příjemné) a samotná Boleslav o 30 minut dříve asi nikoho moc nespasí...

myslím,že Os jedoucí 12 minut za R nejsou zase až tak od věci,neboť v případě ujetí kolínského R...
A já si pro změnu myslím, že osobní vlaky - tedy spoje, za které kraj platí 90 Kč/km - mají mít smysl poněkud vyšší, než "co kdyby náhodou ujel rychlík"...
(Nemluvě o tom, že v příp. realizace našeho hodinového konceptu by ke zhoršení cestovní doby v příp. ujetí nedošlo - jen by člověk měl hodinu čas se v Lípě "občerstvit"...)

080:
Co se týče budoucí polohy 6007 - myšlenka sice dobrá,ovšem pokud zůstane zachována absence přípoje v MB směr Nymburk (Os pouze v So + Ne) a tím pádem i do dalších směrů (Kolín,HK, Pha),pak k žádnému extra zlepšení nedojde
Mám podobný názor.

OP: Obávám se, že v současnosti a blízké budoucnosti, je hodinový koncept na 080 relizovatelný buď tak, že do Boleslavi přijedete v lichou celou nebo ujedete rychlíku od Liberce. Ideálně by to chtělo zvládnout kříže jak Lípě s rychlíkem, tak s osobáky stihnout kříže v Oknech. Pak by se mělo dát stihnout dojet do Boleslavi na kříž s rychlíkem do Turnova. K tomu by byly nutné upravy tak, aby rychlík do Lípy mohl odjet až po rychlíku do Turnova.
Ani jedna varianta by pak nevedla k tomu, aby se stíhal osobák do Nymburka. To by bylo možné pouze v případě vytvoření hodinového taktu rychlíků s podobnou zastavovací politikou s půlhodinovými kříži v Jestřebí a Dobrovici.

Hroch: Tak tady už je na tahu středočeský kraj, stačilo by, aby 6043 s odj. 12:03 jel denně.

tak ako je na tom český konečný gvd, mešká nejak zo zverejnením

Jog: Český konečný návrh GVD zveřeňují objednavatelé, kteří ho zveřejnit chtějí. Kompletní nový JŘ lze na stránkách SŽDC a dopravců očekávat až tak v listopadu.

Orky: A to je špatně.

Orky: v listopadu bude možná konečně dokončen JŘ pro jihočeský kraj

>A to je špatně.
Proč ? Šotouškové nemají co kritizovat ?

Mladějov: Nejde jenom o šotoušky, ale pro všechny. Včas zveřejněné podoby jízdních řádů mohou pomoci v řešení vzniklých problémů. Z vlaky se už teď fakticky nedá dělat nic, ale pořád se dají řešit autobusy.

Tak mám zato, že busník, pokud má zájem, ten JŘ dostane ?

Já si taky rád přečtu konečný návrh, ale že by mne to tak hrozně pálilo abych se tady 15x ptal ?

Ad Orky, Hroch a 080:
Os 6043 i v kladiva by musel mít ještě protivlak s příjezdem do 14:30 do MB, jinak by to bylo vozidlo navíc. Nejlevnější řešení (má-li to jet dál) je prostě pokračovat s Os 6007 dál do Nymburka a tam ho buď v poledne otočit do Os 6008 zpátky (tedy ne jako osobák stavící na každé mezi, ale jako Sp) nebo dojet do Kolína a doplnit tím rychlejší vlaky alespoň na tu dvouhodinu (na opačném konci ramene bivakuje tou dobou vozidlo mezi vlaky 1804 a 1809). Akorát do tohoto možného doplnění kostry hází vidle dálková doprava, neb v 12:00 z Nymburka nejede rychlík ani od Hradce, ani do Hradce.

Ovšem zavádět na 080 hodinovku s tím, že v MB není každou druhou hodinu přípoj do Nymburka a zároveň ten přípoj sebereme i turnovským osobákům (aby mezi MB a Bakovem nejely dva vlaky za sebou) považuju za dost nešťastné.

Ad Otto Poslíšil: Připomínky pošlu už konečně v pondělí večer. Dřív jsem se k tomu prostě nedostal...

Rušení OS na 080 by mi přišlo dost nešťastné, zvlášť v dopoledních hodinách, kdy neexistuje ani autobusová doprava z Doks do České Lípy by pak bylo dojíždění do škol či práce skoro nemožné

zvlášť v dopoledních hodinách, kdy neexistuje ani autobusová doprava z Doks do České Lípy by pak bylo dojíždění do škol či práce skoro nemožné
Ono se v dopoledních hodinách nejvíc dojíždí do práce a do škol, jo?

Připomínky pošlu už konečně v pondělí večer. Dřív jsem se k tomu prostě nedostal...
OK.

Peva: Je mi jasné, že ten vlak by musel jet nějak zpátky. Zrovna v tom čase i zpět je 2,5 hodiny díra, která by se tak vhodně vyplnila.
U 080 jsem nastínil možnosti jak tu hodinovku udělat. Každopádně toho času je jiné řešení stejně problematické. Na druhou stranu chápu, že Liberec neche objednávat vlaky 12 minut po sobě. Pokud se se středočeským krajem nějak nedohodnou, pak by to v krajním případě mohlo vést k tomu, že Liberec objedná jen vlaky v polohách dnešních vlaků Jedlová-Doksy. Došlo by tak k rozlomení v Doksech s hodinovým čekáním.

A co v případě protočení, které chystá MD?

Ad Orky:
Došlo by tak k rozlomení v Doksech s hodinovým čekáním
Z Doks do Bakova by v tom případě jely jenom rychlíky...
Ať už na 080 pojede co pojede, tak jediné středočeské městečko poblíž trati stejně musíte obsloužit autobusem (který pobere i pár vsí po cestě, kam koleje nevedou) neb vlakem odtamtud denně dojíždět prakticky nikdo nebude notabene do spádového centra - Mladé Boleslavi (triangly se bohužel staví akorát v polích na Moravě).

Ad Nostalgia: MD protočení v tomto regionu je myslitelné snad jen v případě, že přitom MD závazně přesvědčí automobilku a školy, aby místo v celou začínaly/končily v půl, jinak se na okolních jednokolejkách dočkáte akorát buď závodění Os(S:30 z MB) +R (S:50 z MB) a pak dvě hodiny nic a nebo jen R a dvě hodiny nic. Předpokládat, že kraje
1. slavnostně posunou celou regionální dopravu o půl hodiny jen proto že "na MD to tak vyšlo"
2. tu protočením "ušetřenou" rychlíkovou soupravu na rameni Ústí - Liberec - Pardubice budou doplácet na rameni Rumburk - Kolín - Trutnov (neb tam se objeví)
je velmi naivní.

Mladějov: Včas zveřejněný návrh může napomoci taky krajům k odhalení problémů, které by museli řešit např. počátkem GVD vkládáním změn (samozřejmě jak u čeho , tím nemám namysli šotoušské nápady o vedení klasik , ale např. školní a prac. vlaky at už v jakémkoliv řazení). Nedávno jsem upozornil Zlínský kraj na skutečnost, že svým škrtem omezí možnost dostat se do zaměstnání veřejnou dopravou (autobus nejede) a podařilo se do finální podoby tento vlak o 2 stanice posunout a spojení je tak zachováno. I právě proto si myslím, že včasné zveřejnění může napomoci, nebot každý se dívá na něco jiného a i krajský úředník, kterému projde jř pod rukama denně si nemusí všimnout.

OK, beru, pánové.

Peva: Z Doks do Bakova by v tom případě jely jenom rychlíky...
Dost možná. Co si budme povídat, kdyby rychlíky navíc dokázaly zastavit v Oknech a místo osbobáků dál se zapalitila buslinka z Bělé, stačilo by to.

MD protočení v tomto regionu je myslitelné snad jen v případě...
Přesto všechno MD ve svém podle svého Plánu tuto skutečnost velmi vážně zvažuje i přesto, že by to způsobilo rozvrat systému.

Otto_pospíšil:Dobře, špatně jsem se vyjádřil tím dopolednem jsem myslel převážně na devátou hodinu ranní, ale existují školy, které praktikují režim sudého-lichého týdne, kdy je dopoledne jednou za 14 dní trojhodinovka, a ta když neni, tak škola začíná v 11, a jedinou možností jak se dostat do CL je rychlík, který přijede v 9:35

Místní milovnící autobusů mohou bouchat šampáňo...

http://hn.ihned.cz/c1-60850090-vlaky-nebo-autobusy-kraje-i-stat-s etri-vlakum-ale-davaji-prednost

-ds- s Ottíkem nám dokáží, jaký je bez vlaků vyšší zájem o busy.

Orky nám dokáže, jak děsivě klesá počet cestujích ve vlacích (na úvod škrtneme plošně 1/3 spojů... schválně co to vyvolá za efekt).

Hroch bude slavit, že se konečně všude zbavil dotované osobní dopravy, škodící nákladní.

A trollové typu Ruda, T.H., Zzz, 218, Mladějov a další si přijdou zamachrovat, jak každý rád auta a jak se rušením tratí konečně začala země rozvíjet.

Marek000: Ač se tu někdy prezentuješ exotsky, tak tady bych s tebou souhlasil.

(Příspěvek byl editován uživatelem Nostalgia.)

Marek000:Po přečtení Vašeho posledního zdejšího díla Vám musím Mistře nekonečně poděkovat.
Konečně jste mi otevřel oči,i když přes slzy dojetí téměř nevidím....
Teď už je bezpochyby, kdo by měl být v ČR a nejen zde ministrem dopravy a "generálním" na ČD zároveň.

Naše společnost si nebývale a zcela nepochopitelně škodí, že nevyužívá jedinečných dovedností a geniálních schopností i vědomostí Třínulmarka.

Zzz:

Sakra, zapomněl jsem na klady Chovancova návrhu... Nostalgia by přestal otravovat s těmi svými návrhy virtuálních jízdních řádů.

(tedy pokud by v první fázi rušení nepřišel s 5h taktem na každé trati)

Sakra, zapomněl jsem na klady Chovancova návrhu... Nostalgia by přestal otravovat s těmi svými návrhy virtuálních jízdních řádů.



Ještě taky jedna perlička - Marek000 má pražskou IP (podle http://www.polohaip.cz/iplocation/) a přitom navrhoval omezit vlaky okolo Prahy. Není to trošku hloupé, když je takový zastánce železnic?

Ale zase - nemusí to být pravda, protože mně je IP lokalizována ve Vroutku, což nekoresponduje s mým bydlištěm (to je ještě víc na sever).

(Příspěvek byl editován uživatelem Nostalgia.)

Hejtman Plzeňského kraje a stínový ministr dopravy z ČSSD Milan Chovanec na to má poměrně jasný názor. "Kdyby to šlo, všechny vlaky bych hned zrušil a nahradil bych je autobusem," říká.

Ministr s takovymi názory bude jistě dobře plnit program ČSSD

Posílíme roli železnice v dopravním systému a funkci Českých drah jako národního dopravce zejména v oblasti dostupnosti veřejné osobní dopravy. (http://www.cssd.cz/volby/volebni-program-cssd/)

Turista:
Mě by jen zajímalo, zda ten článek je myšlen vážně, protože to vypadá, že buď byl ožralý autor, nebo pan Chovanec... A možná oba.
Byl to vlastně názor pana Chovance, nebo to byl názor nějakého chovance z ústavu pro duševně choré??

Marek000: ten článek je dost zmatený, a vyjádření Chovance vyznívá dost jako ironie. Celkový dojem toho článku je: vlaky jsou dražší, ale prostě vlak je vlak, tak se jim dává přednost. Já si myslím že na to má dost vliv obecný postoj české veřejnosti - když přestane do vesnice jezdit vlak, tak vednice "chcípne", a město bez nádraží není ani městem. Jistě, teď poněkud přeháním, ale skutečnost že rušení každé i sebeméně využívané trati způsobí značné poboužení místních obyvatel, o něčem svědčí.

Turista, Otto Pospíšil: vzpomínám si že nedávno mluvil pan Chovanec na toto téma dost ironicky, ve smyslu "vlaky bych zrušil - pardón, to byl vtip". Takže mi to příjde ze HN to převzaly jako fakt - no holt novináři.

Z F J: Já bych takový optimista tedy nebyl.

Tak jsem si dal práci a sepsal jsem všechny návrhy JŘ 2013/14, jak jsem je našel na síti:

KONEČNÝ NÁVRH:
- ROPID (3.9.): http://www.ropid.cz/jizdni-rady/stav-pripravy-zeleznicniho-jizdni ho-radu-2013/14-po-projednani-navrhu-jr-pro-trate-v-ramci-pid-srp en-2013__s175x549.html
- POVED (Plzeňský kraj - 4.9.): http://www.poved.cz/aktuality/konecny-navrh-jizdniho-radu-2013-14 .aspx
- KOVED (Zlínský kraj - počátek září t.r.): http://www.koved.cz/jizdni-rady/zeleznicni-doprava/
- Liberecký kraj (počátek září t.r.): http://www.iidol.cz/navrhovane-jizdni-rady.html
- JIKORD (Jihočeský kraj - září t.r.): http://www.jikord.cz/prezentace/zeleznicni,118.html
- OREDO (Královéhradecký kraj - 9.září): http://www.oredo.cz/dokumenty-ke-stazeni/?PHPSESSID=48b5a9d165cdf 5a55bc6b9ef542ab824

OSTATNÍ (STARŠÍ) NÁVHY:
- Karlovarský kraj (červenec t.r.): http://www.kr-karlovarsky.cz/krajsky-urad/cinnosti/Stranky/Doprav a/seznam/nzjr.aspx
- Olomoucký kraj (červen t.r.): http://www.kidsok.cz/pdf/2013/zeleznicni-jizdni-rad-2013.pdf
- Ústecký kraj (červen t.r.): http://www.kr-ustecky.cz/vismo/dokumenty2.asp?id_org=450018&id=16 75805&p1=178192
- Pardubický kraj (červen t.r.): http://www.pardubickykraj.cz/dopravni-obsluznost/62508/navrh-zele znicniho-jizdniho-radu
KORDIS (Jihomoravský kraj - červen t.r.): http://www.kordis.cz/jrady/navrhjr2014.pdf

Tak a teď můžeme všichni hodnotit, kritizovat, a HLAVNĚ - navrhovat zlepšení.

Z F J: Min. pro Zlínský kraj bych poupravil, že to není konečný návrh, ale jen návrh po konzultaci (druhý)

Úpravy jsou samozřejmě žádoucí, díky za ně !

Navrhujme tedy zlepšení. Vlak Os 5142 v každý pracovní den pokračuje v trase Náchod (6.40) - Hronov (6.48), zastaví pouze Velké Poříčí (na znamení). V Hronově přejde na přípřež vlaku Os 5123 Hronov (7.10) - Náchod (7.20), odkud pokračuje jako již zavedený Os 5145 (odj. 7.22). O letních prázdninách nutno zavést Os 5123 v trase Hronov - Náchod.

Náklady:
Os 5142 250 prac. dní * 8 km = 2000 vlkm nárůst
Os 5123 40 prac. dní o prázdninách * 8 km = 320 vlkm nárůst
celkem nárůst 2320 vlkm

Z F J: A třeba tady: http://www.idsjmk.cz/obce/ jsou novější návrhy, nikoliv k červnu, ale k 15.8.2013

Radekedar:
No ono lepší by bylo, aby jel z Hronova zpět v 7:10 samostatně a ten posilový školák, co je navržený jen z Teplic, aby jel tak jako dnes již z Meziměstí s příjezdem do NA kolem 7:40.

Takhle bude vlak z Meziměstí do škol do Náchoda již v 6:19 s příjezdem v 6:59. Studenti s ŘP začnou jezdit

No, sem to sice tematicky nepatří, ale v nákladní dopravě má částečně pravdu - někdo už by měl pořádně ty kamiony zaříznout... když to umí Švýcaři, ono by to tady šlo nějak taky. To by ale jedna z nejsilnějších lobby ve státě nesměl být ČESMAD.

Zdravím,
zná, prosím, někdo jak budou jezdit v novém GVD busy DB do Mnichova, respektive na letiště v Mnichově?
Děkuji předem

Rosťav: Meziměstí zas není takové terno - 2641 obyvatel, kolik z toho asi bude školáků dojíždějících do Teplic/Hronova/Náchoda? Příjezd školáku v 7.20 do Náchoda je naopak lepší řešení, protože příjezd v 7.40 je pozdě, na gymnázium dojít nestihnete.

Iaya: no na druhou stranu - nejspíš byste se na ten R dostal od vás busem a možná i o víkendu.

Dnes je velmi slušná doprava mezi krajskými městy. Jen se ale nesmí chtít jet třeba večer - to třeba z Prahy na Plzeň nejede nic od 21.15 (přičemž ve zmiňované době jel ještě R před půlnocí a pak dvojice osobák/poštovní R ráno ve dvě...).

Takže ano, podstatné části se doprava zlepšila. nechtějte ale jet odněkud z okolí těch hlavních relací a hlavně ne v okrajových částech. Po 19 večer už mnohde amen.

Náklady:
Os 5142 250 prac. dní * 8 km = 2000 vlkm nárůst
Os 5123 40 prac. dní o prázdninách * 8 km = 320 vlkm nárůst
celkem nárůst 2320 vlkm

toliko posvátných krav jste pošlapal?? i Vy hříšníku!!!

Meziměstí zas není takové terno - 2641 obyvatel, kolik z toho asi bude školáků dojíždějících do Teplic/Hronova/Náchoda? Příjezd školáku v 7.20 do Náchoda je naopak lepší řešení, protože příjezd v 7.40 je pozdě, na gymnázium dojít nestihnete.

ono to není jen Meziměstí, ale i Teplice. Dnes z centra (a Ádru) navazuje na ten vlak bus, co přijede k žst v 6:50, tak 2 a půl tisíce obyvatel k tomu Meziměstí můžete přičíst. A v Náchodě tak 50 lidí z toho vlaku vystupuje, takže nějaký důvod s ním jezdit někdo asi má. Gympláků z této oblasti nebude asi tolik...

-ds- s Ottíkem nám dokáží, jaký je bez vlaků vyšší zájem o busy.

nějaký problém Marku?? Je vše mezi námi v pořádku?
Nerad bych nějaký rozkol!!!

A ozvěte se častěji!!!

Radekedar: Nejen v Náchodě jsou střední školy, ale i Hronov a Poříčí, tam taky něco je.

Žeby začínal opatrně vítězit zdravý rozum ? No uvidíme ...

http://jihlava.idnes.cz/dohoda-vysociny-a-jihoceskeho-kraje-o-pro vozu-vlaku-stadler-plu-/jihlava-zpravy.aspx?c=A130925_1981224_jih lava-zpravy_mv

Vysočina a Jihočeský kraj se proto budou muset dohodnout na spolupráci na železnici. Předejde se tak vzniku nesmyslných spojů v jízdních řádech, které končí na pomezí regionů.

"Když jsme pořizovali nové vozy Stadler, tak jsme se zavázali Regionální radě Jihovýchod a také Evropské unii, že můžeme pouze 15 procent výkonu těchto vlaků dělat mimo kraj," konstatoval vysočinský hejtman Jiří Běhounek.

"Abychom dokázali efektivně zajistit dopravu z Kostelce až do Slavonic, navrhli jsme Jihočechům, zda by oni byli ochotni jezdit od hranic kraje až do Horní Cerekve nebo eventuálně i na trati do Havlíčkova Brodu," dodal hejtman.

"Požádáme Jihočeský kraj, že bychom si dané úseky započetli," doplnil. Dohoda bude platná od nového jízdního řádu - od 15. prosince letošního roku.

ZJF: Osobně si myslím, že na tu dohodu mezi kraji nakonec stejně nedojde, přinejmenším proto, že Jč kraj prohlásí, že na jednání je už pozdě, JŘ už je téměř sestavený a pod. důvody... Ale rád bych se mýlil...

stefka: Pro GVD 2014 už ani k žádné dohodě dojít nemůže, na to už je skutečně pozdě. Ale může dojít k dohodě pro GVD 2015.

Od prosince t.r. stoupne jízdné na ČD o 2%.

http://ekonomika.idnes.cz/drahy-od-prosince-zdrazi-0xg-/eko-dopra va.aspx?c=A130926_142131_eko-doprava_suj

Z F J: Škoda, že tu není blijící smajlík...

Nostalgia: ale jsou tu jiné symboly, třeba tento: . Poslal bych tam nejednoho člověka z vedení ČD...

Z F J: Souhlas.

ZFJ/Nostalgia: Ne, že bych z toho měl nějakou radost, ale co můžete dělat? I Čechách funguje cosi jako inflace. Navíc teď opět stoupnou poplatky za dopravní cestu pro osobní vlaky (viz). Možností je, že inflaci pokryje objednavatel o to vyšším navýšením dotací, což ve většíně krajů povede k dalšímu omezování spojů.

Orky: Uvnitř ČD se ale rozkrádá. A i přesto, že bylo vyměněno vedení ČD a byly zaznamenány menší změny k lepšímu, stále to není optimální. Pokud si však mám vybírat mezi zdražením jízdného a redukcí spojů, vyberu si zdražení jízdného.

Nostalgia: Od výměny vedení ČD zaznamenány menčí změny k lepšímu? Mohu se zeptat jaké? Že sem si jich ještě nevšiml. Obávám se toho, že se současnym vedením to půjde od deseti k pěti, jak s tarifem, tak i kvalitou spojů (obnova vozového parku). O redukci spojů nemám strach, bez ohledu na výši jízdného se dřív nebo dýl na ministerstvu dopravy nebo v jakémkoliv kraji stejně najde někdo, kdo bude chtít zrušit ňákej spoj, i když není na některých tratích už co rušit, páč tam už jezdí úplný h...o.

Ferda20: Tak např. noví členové vedení nebudou mít takhle vysoká odstupné, jako měl Petr Žaluda (aspoň dle mých informací). Co se týče postoje k obnově vozového parku, nesouhlasím s nimi. Ale zase chápu nutnost udělat stopku dalšímu zadlužování ČD.

Jsou kraje, které chtějí železniční dopravu cíleně likvidovat (Jihočeský kraj na hlavních tratích s provozem R, Karlovarský kraj ji nechává pomalu zajít) a jsou kraje, které na to jednoduše nemají peníze (Plzeňský kraj, Liberecký kraj).

Aspoň, že v Ústeckém a Pardubickém kraji ledy trochu povolily. Ústecký kraj uvažuje o dotování některých linek v rámci turistického provozu (Kozina aj.) a jejich provázání s ostatními vlaky, Pardubický kraj obnovil několik lokálek, ale za cenu ukončení provozu Sp z Pardubic do Havlíčkova Brodu, což je obrovská chyba.

Ač je dle mého obnova lokálek správná věc, tak já bych na Duškově místě raději lokálku do Prachovic neobnovil a nechal bych Sp Pardubice - Havlíčkův Brod.

(Příspěvek byl editován uživatelem Nostalgia.)

Nostalgia: Co zase vím já, tak má taky dost vysoký plat a zajištěný ňýký to odstupný, ale jen de o to, jaký informace jsou stylem jedna pani povídala. Okolo zadluženosti nejsou na tom až tak špatně, jen to dobře okecávají a v médiích jako vždy rozmazávají (tradičně).

Ať je to trať 238 Pardubice - Havlíčkův Brod, tak jsou i jiné, které si nemohou vyskakovat a dá se co zlepšovat.

Dá se obnovit jak lokálka do Prachovic, tak zanechat stejný rozsach obslužnosti na trati 238 (nechání Sp a mezitím Os) jako v současnym gvd nebo s minimálními změnami, jen se musí chtít. Když to nechtějí, tak to jen tak nepůjde. Jak říkám, jen stačí chtít.

Co zase vím já, tak má taky dost vysoký plat a zajištěný ňýký to odstupný, ale jen de o to, jaký informace jsou stylem jedna pani povídala. Okolo zadluženosti nejsou na tom až tak špatně, jen to dobře okecávají a v médiích jako vždy rozmazávají (tradičně).

Pravda.

Dá se obnovit jak lokálka do Prachovic, tak zanechat stejný rozsach obslužnosti na trati 238 (nechání Sp a mezitím Os) jako v současnym gvd nebo s minimálními změnami, jen se musí chtít. Když to nechtějí, tak to jen tak nepůjde. Jak říkám, jen stačí chtít.

Je to trochu složitější, existuje tady ale cesta, která je známá po celé západní Evropě - soutěž na levnějšího dopravce. Třeba SČD jezdí na severu Čech sice se starými motoráky 830, ale za hodně menší cenu, než jezdí ČD.

(Provoz na Doupovské, Švestkové a Kozí dráze je objednáván v rámci ODO.)

Nostalgia: tak s touto Vaší větou samozřejmě naprosto souhlasím: Pokud si však mám vybírat mezi zdražením jízdného a redukcí spojů, vyberu si zdražení jízdného.

Pokud by se zdražilo jízdné plošně o 2%, tak budiž. Ale obávám se že to bude zase selektivní, a nejvíc to dopadne na časté cestující. A to se mi nelíbí. Ale - uvidíme.

Nostalgia: Uvnitř ČD se ale rozkrádá.
Jestliže máte takové informace(a zakládají se na pravdě), jste povinen je ohlásit na nejbližší služebně policie ČR, jinak se vystavujete trestnímu postihu také, jestliže jsou vaše zdroje jen JPP, zdržte se, prosím, takového konstatování, můžete být odsouzen za pomluvu. Pouze pokud by vám v prvním případě hrozilo nebezpečí trestu(což není ale váš případ, neb nejste, dle vašeho vyjádření, zaměstnancem ČD) nemusíte to hlásit...

Čučil: To, že se rozkrádá, je veřejné tajemství. Nedá se to však oznámit na policii, protože vše probíhá v souladu s našimi bezzubými zákony.