Nostalgia: Ono je také veřejným tajemstvím, že jistý zdejší přispěvatel je téměř nesvéprávný magor, který chce ztaktovat celou republiku, ač o technologii na dráze téměř nic neví a přesto s tím nikdo nic neudělá, že...

Čučil: Na takovéto příspěvky nebudu reagovat.

zaplaťpánbů, a to i přesto, že jsem nikoho nejmenoval....

Čučil: Přesto si ale neodpustím ještě jednu reakci - jsem amatér, nevím, proč mě na základě mých kusých znalostí nazýváte magorem. Jednoduše začínám od píky, chtěl bych se něco dozvědět a také něco dokázat.

Všem: Není mi jedno, jak v ČR veřejná doprava funguje - a takových lidí je hodně málo. Pokouším se to zlepšit - narážím ale právě na své nedostatečné znalosti, mám ale pár užitečných nápadů.

Provinil jsem se tím nějak? Pokud ano, jak tedy?

Nelíbí se mi toto zesměšňování a ostouzení. Říkejte si, co chcete, ale ukazuje to na vaši úroveň. Ptám se na některé věci, které jsou pro vás samozřejmé, pro mě ale ještě nové. Ano, může vám to připadat směšné, ale běžný cestující (jako jsem byl dříve) se k množství informací nedostane.

Začaly mi jako cestujícímu vadit různé chyby v systému. Nejsem ale jako typičtí Češi, kteří jsou zvyklí jen nadávat u piva, já jsem se rozhodl vymyslet nějakou pozitivní alternativu. A tak jsem začal experimentovat. Zprvu pouze soukromě, chtěl jsem ale se s vámi o to podělit a získat různé užitečné informace, protože souhlasím s tím, že KJŘ, data z Babitronu a informace z ŽelPage nejsou příliš dostatečné.

Doufám, že jste to pochopili. Howgh.

(Příspěvek byl editován uživatelem Nostalgia.)

Čučil: magor

Marek000: Ještě ty jsi tu chyběl - ty tu nehorázně diskredituješ příznivce lokálek (mezi které patřím i já) a akorát nahráváš jejich odpůrcům.

ale co můžete dělat? I Čechách funguje cosi jako inflace.
Přestěhovat se na Moravu, tady takové věci neznáme.

@Čučil: Prostudujte si prosím vás nejdřív trestní zákoník, zbytečně tu pak šíříte nesmyslná moudra.

Nostalgia: Chlape prober se! Takže řada 830, nevadí protože soukromník a ne ty zlé ČD. Ale jak sednu do koženky v Béčku tak se můžu zvencnout! A volám po soukromníkovi, kterej zvedne kulturu cestování! Už se na to fakt vyprdni!

Nelíbí se mi toto zesměšňování a ostouzení. Říkejte si, co chcete, ale ukazuje to na vaši úroveň. Ptám se na některé věci, které jsou pro vás samozřejmé, pro mě ale ještě nové. Ano, může vám to připadat směšné, ale běžný cestující (jako jsem byl dříve) se k množství informací nedostane.

Takže já vám to povím ještě jednou a snažte se vnímat: Vám se líbí taktovat, ale VŮVBEC NIC NEUMÍTE, základní věci, znalosti. Tak si dojděte do nějaké specializované knihovny, půjčte si učebnice z oboru a nastudujte si aspoň ty základy. To se holt nedá svítit. Kuchař se taky napřed musí něco naučit, a pak může vařit, a na internetu ho to nenaučej. Ono jako něco, co jiní studují třeba 4 roky, se nedá naučit tím, že vás budou ostatní opravovat.
Ale mám obavu, že na to, abyste se sám vzdělával, jste příliš pohodlný.

Můžete mi prosím říct věk ? Já jestli vyhraju sázku.

Borecek 13: Špatně jsi to pochopil. Souhlasím s tím, že 830 není optimální vozidlo, ale na lokálkách tolik nevadí.

Já jsem pro modernizaci vozového parku, někdy ale staré vozidlo s nízkými provozními náklady může lokálku zachránit.

Mladějov: Qwe byl aspoň tak geniální, že mi dal prameny, odkud můžu čerpat. Ale vy se jen navážíte a urážíte.

Věk: 32.

(Příspěvek byl editován uživatelem Nostalgia.)

Nostalgia:
A co takhle to zkusit aspoň v BAHNu? Stavba kolejiště, návěstidel a tak zabere ten volný čas možná smysluplnějc než diskuse o témž zde... a BAHN snese všechno (a když to někde o půlminuty nevyjde, stačí dát do úseku nějakou krátkou dvoustovku nebo tak) a když se tam vlaky srazí, dají se smazat, nebo prostě otočit a nic se nestane.

PS: Až to budete mít hotové, tak si to rád stáhnu a podívám se na to (kdyžtak prosím aby to bylo kompatibilní s verzí 3.84, dál jsem neupgradoval)

>vy se jen navážíte a urážíte.

Aha, Takže samostudium neberete, to je práce, že.
Víte co ? Já to s vámi myslel dobře, nakonec když si přečtete moje příspěvky k vám, tak tam není jediná ivektiva, akorát dobromyslné "jste vůl, pane". A to, že nic neumíte není nadávka, ale konstatace.

Takže, zaprvé, jednáte nefér a lžete, viz ten věk v porovnání s jinými výroky. Vaše reakce odpovídají nevyzrálé osobnosti tak okolo 16 let a puberťácké vyhýbání se nepříjemným pravdám taky.

Prameny, učebnice Vám dá strýček Gůgl a pak odborná, dopravní knihovna, kdybyste chtěl. Ale vy nechcete.

Takže pokud se trochu nestáhnete a nepřestanete s tím vaším spamem, kterým jste zasral většinu témat, tak se postarám o váš ban, to si pište, když nereagujete na rozumné rady ostatních.
Všimněte si, že Orky, Hroch a jánevím kdo vám radí totéž co já, takže nebude chyba na všech vysílačích, ale na vašem přijímači.

A nedohadujte se zas o tom jako puberťáček.
Až si o tom něco přečtete a budete chvíli sledovat, číst a chápat, co se tady řeší, tak zase přijďte.

Mnoho zdaru při učení přeji.

Mladějov: Nepochopil jste to, prostuduji si ty materiály. Nevyhýbám se tomu, naopak mě to zajímá. Akorát jsem některým věcem, které jste mi dodávali, nerozuměl.

Qwe mi doporučil předpis D1 a D3, podívám se na ně.

218: BAHN mám v počítači, dokonce beta verzi 4.00, ale moc mi tam toho postavit nešlo, ač jsem to, jak ten program funguje, pochopil. Chtěl jsem si tam postavit celou síť ČR, ale nejde to podle reálných souřadnic a dělat výřezy z map je moc složité.

(Pomocný program na souřadnice se chystá.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Nostalgia.)

E-LEARNINGOVÉ KURZY
Technologie dopravy a logistika
http://technologie.fd.cvut.cz/
Projektování kolejové dopravy, Infrastruktura kolejové dopravy, Stavby kolejové dopravy
http://www.fd.cvut.cz/personal/tyfal/str/vyuka.htm

Учиться, учиться, учиться!

Radekedar: Díky moc!

Nostalgia: ty tu nehorázně diskredituješ příznivce lokálek (mezi které patřím i já) a akorát nahráváš jejich odpůrcům
Jestli ta diskreditace nebyla proto, že jste označil Marka za gaye a Marek Vám to nandal zpátky?
Jinak mám názor, že na provozování lokálek není nic špatného, pokud jsou peníze. Existuje země, kde se plýtvají peníze na prodělečné podniky či na zbrusunové hokejové arény a ... peníze jsou.
Nápověda: Jedná se o stát, kterému to ostatní závidí a proto tuto zemi moc nemají rádi. Víte o koho se jedná?

Radekedar: Учиться, учиться, учиться!
To mě potěší si zde přečíst azbuku. Spasiba bolšoe

Alex7: Marek000 se sám k tomu přiznal. Už nevím, kde, ale někde se o tom zmínil.

Btw. jsem liberální člověk, homosexuálové mi nevadí.

A ještě něco - občas píšu hloupě, to, ale jak se fanaticky zastává Duška, je na hlavu. Já jsem Duškův kritický příznivec.

(Příspěvek byl editován uživatelem Nostalgia.)

Já jsem Duškův kritický příznivec.
To je asi jako "pravicový levičák". Dušek dokázal jednu věc: jak zabít potencíál železnice. Bohužel třetí změnu, tedy vrátit to, co se v té chvilce působení OREDA na Pardubicku povedlo, si už těžko někdo troufne.

Orky:
Bohužel třetí změnu, tedy vrátit to, co se v té chvilce působení OREDA na Pardubicku povedlo, si už těžko někdo troufne.
Bohužel máte pravdu.

Mladějov:
Ono jako něco, co jiní studují třeba 4 roky, se nedá naučit tím, že vás budou ostatní opravovat.
Přesně tak.

Nostalgii bych potom v nějakém "vyšším ročníku" doporučil též nový předpis D23.

Nostalgia: Já jsem ještě liberálnější. Nejenže mi nevadí, když se někdo narodí s jinou orientací, dokonce mi nevadí ani když se někdo narodí ještě více "postižený", např. slepý. A dokonce neodsuzuju ani lidi, kteří se narodí bez nohou.

A propos, vy příznivci/odpůrci Duška (nehodící se škrtněte ), je někde finální verze návrhu JŘ 2013/14 pro Pardubický kraj ? Já jsem našel jen původní verzi z června...

Díky předem !

ZFJ: Předpokládám, že většina zde diskutujících ví, kde se příslušné návrhy objevují. Pokud na daných místech nejsou, je velmi pravděpodobné, že veřejně dostoupné nejsou. Tak než příště položíte takovouhle otázku, tak se nejdřív zamyslete.

Livingproof: To já taky.

Orky: Částečně souhlasím. Já jsem pro obnovu lokálek, ale ne za cenu zhoršování dopravy na hlavních tratích, jako Marek000, který navrhoval dvouhodinový takt okolo Prahy. Znovu to říkám - chtělo by to ten blijící smajlík.

Hroch: Díky za radu, na ten nový předpis se určitě podívám.

Nostalgia 1599:
Přesto si ale neodpustím ještě jednu reakci - jsem amatér, nevím, proč mě na základě mých kusých znalostí nazýváte magorem.

Magorem tu seš ne pro své kusé znalosti, ale přes svůj tuhý odpor si je rozšířit. Tví oponenti ti tu jak informace samotné, tak odkazy na další zdroje, cpou horem dolem - a ty tu stále plácáš ty samé kraviny, jako by ses nad jejich odpověďmi ani nezamyslel.

Máš-li jen trochu sebereflexe, mohlo by ti na pochopení stačit, když si znovu projdeš vlákna na téma minimální jízdní doba a minimální časy na křižování.

David_jaša: Já jsem to nechtěl přijmout jako dogma, zkoušel jsem zjistit, proč tomu tak je. Nic víc.

Nostalgia: Já jsem pro obnovu lokálek
A jaký to má smysl, když je potenciál tak malý a cena tak vysoká? Prostě i tady je určitá hranice, kdy má lokálku smysl provozovat a udržovat a kdy nemá. Od doby, kdy vznikaly, do současné doby se stalo několik významných změn, které přispěly k tomu, že svůj význam ztratily, jako například to, že z "auto nemá nikdo" se stalo "auto má (skoro) každý". A bohužel ve 21. století lidem nestačí 2 páry, jako na konci 19. století, auto umožní přímý rychlíkový spoj s odjezdem hned vždy podle aktuální potřeby. Tomu se hrozně špatně konkuruje a pro lokálky to bude čím dál tím horší. Veřejná služba se bude platit do té doby, dokud jí bude někdo používat. Úloha vlaku ve 21. století je v rychlé dálkové, meziregionální a kapacitní příměstské dopravě. Já vím, že fanouška železnice to bolí, ale peněz nemáme tolik, abychom je mohli házet do kanálu. A pokud se budeme snažit za velké peníze zachovat tratě, které význam nemají na na úkor rozvoje těch, co význam mají dosáhneme jen toho, že zabijeme potenciál i tam, kde pořád ještě je.

Orky: Jistě, pěkně shrnuto, obávám se, že ten proces proběhne neodvisle od toho, co chce Nostalgia, Nula , nebo další extrémisti.
Mne stejně nepřestane fascinovat, že jsou mezi námi takoví Marťani, co požadují udržovat, ba rozšiřovat provoz ma tratích, kde jezdí v motoráku nula (už začínám chápat Markův celý nick ) až pět lidí.
Normální člověk, dráhou nepostižený, řekne, že když tím vlakem nebo autobusem nikdo nejezdí, tak že je škoda pálit naftu, ničit životní prostředí a platit firmě, co to provozuje, ročně miliony.
Ne tak někteří extrémní vláčkofilové. Nojo, ze společného krev neteče, jasný, a univerzální odpověď na každé vyhazování peněz či zlodějnu-politici taky kradou. Ach jo.

EDIT: Nic, musím na vlak .

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

Extrémismus je vždy špatný - ať už by chtěl někdo zachovávat hodinouvou taktovou dopravu na Kolešovce či Mochovce na straně jedné, nebo likvidovat hromadně lokálky (Orky, Mladějov,...) na straně druhé.

Orky: kousavě poučujete, ale zbytečně. Já dobře vím kde se návrhy JŘ objevují, ale ony se namnoze objevují i jinde - weby obcí, atd. Tak jsem se jen zeptal. Odpověď mohla (a měla) znít - novější návrh není. I bez kousavosti. ALe je otázka zda to dovedete.

>nebo likvidovat hromadně lokálky (Orky, Mladějov,...) na straně druhé.

Nepodsouvejte !!!!!
Nikdy, opakuji NIKDY jsem nechtěl rušit hromadně lokálky (a ani nevím proč).
Peníze prostě jsou, já vím.

ZFJ: Víte houby, co chci. Já jsem nikdy nechtěl likvidovat lokálky hromadně. Já jenom vidím realitu. To není žádný extrémismus. V minulosti už skončilo takových věcí prostě proto, že už jejich čas vypršel, už nebyly potřeba. Kdo z Vás má ještě doma gramofon a elpíčka? Ale ještě před 30 lety to byla běžná výbava. Prostě vývoj přeje cédéčkům a ještě spíš digitální hudbě v počítači, která nezabírá prostor. A z lokálkami je to podobné. Co s těmi, které už nikdo nepotřebuje? Prostě zůstanou ty nejhezčí, které mohou být vzpomínkou na časy jejich slávy a ty ostatní zaniknou.

A ke kousavosti odpovědí: Upřímně, tohle je věc, která si už jinou odpověď nezaslouží. Myslím si, že zrovna Vy byste mohl znát princip přípravy jízdního řádu a kdo a kdy dostává průběžné výsledky přípravy. Zažil jste v poslední době situaci, kdy byly návrhy jízdních řádů zveřejněné jinde než na stránkách krajských úřadů eventuelně koordinátorů? Pokud ano, pak šlo odkazy na příslušné stránky úřadu či koordinátora. Ty doby, kdy se podařilo někomu získat návrhy bokem a vystavit je na svém webu už jsou dávno pryč. V řadě případů totiž pustit takový materiál bez vědomí nadřízených ven znamená podepsat si výpověď nebo přijít o část platu.

Orky, Mladějov: Jsou i tratě, kde plně souhlasím se zastavením provozu (Čejč - Ždánice, Krupá - Kolešovice), tj. nemůžete mě považovat za extrémistu. Mám rád lokálky - ale nemám rád, když pro jejich obnovování se redukuje doprava na hlavních tratích, jako se to děje v Pardubickém kraji.

Tak např. JIKORD dělá prasárny - na rychlíkových tratích neexistuje rozumně použitelná vrstva Os.

Co se týče úlohy železnice - není to možné takhle generalizovat, každý region má svá specifika. Někdy se i ti nejodbornější odborníci můžou mýlit - viz Kozina, počet cestujících byl o prázdninách vysoce nad očekávání dopravce. Pevně doufám, že se stane to, o co dlouhodobě usiluje město Děčín a obce okolo trati - provoz bude celoroční a v celém úseku.

Přirovnání ke gramofonům, CD aj. není příliš trefné, protože autobusy přece jen představují zhoršení kvality.

Kraj Vysočina své návrhy JŘ nezveřejnil (nebo se mi je nepodařilo dohledat). Pokud jsou někde dostupné, budu rád, když mě opravíte.

Z F J: Souhlas.

Kraj Vysočina své návrhy JŘ nezveřejnil
On to snad někdy dělal?
Nicméně jedná se jen o trať přes VelMez a do Humpolce, všechny ostatní zasahují do některého ze sousedních krajů.

Mouka: A trať Kostelec u Jihlavy - Slavonice je i v jiném kraji, než Vysočina?

A trať Kostelec u Jihlavy - Slavonice je i v jiném kraji, než Vysočina?
Ano, zčásti je v Jihočeském kraji.

Nostalgia: tj. nemůžete mě považovat za extrémistu
Já Vás za extremistu nepovažuju.

Tak např. JIKORD dělá prasárny - na rychlíkových tratích neexistuje rozumně použitelná vrstva Os.
Jsou tratě, které mají význam především v dálkové dopravě a lokální úloha je velmi malá, tzn. že zastávková vrstva nemá velký význam. Takové tratě jsou i na území spravované JIKORDem. Třeba na takové 220 mezi Veselím a Českými Budějovicemi je existence osobákové vrstvy značně diskutabilní. Pokud by zastavily rychlíky Plzeň - Brno v Ševětíně s nějakým doplněním Sp ve špičkách, pak bych si uměl představit, že osobní vlaky budou zrušeny. Stejně tak si umím představit zastavení provozu osobních vlaků na 225 mezi Jindřichovým Hradcem a Horní Cerekví. Ušetřené prostředky bych pak použil na špičkovou hodinu na 226 či 199 (alespoň do Borovan).

...protože autobusy přece jen představují zhoršení kvality.
To vůbec nemusí být pravda. Ale i kdyby. Když si vybíráte alternativy pro něco, tak vám mnohdy nezbývá nic jiného, než sáhnout po horší a levnější variantě. Na kancelářské práce si taky nekoupíte notebook za 40 tisíc, ale třeba za 15. A podobně je to svýběrem prostředku veřejné dopravy. Prostě když máte malou poptávku, je zbytečné objednávat drahý vlak pro pár lidí, ale obsluhu zajistíte třeba právě dodávkovými autobusy třeba s 25% náklady.

Kraj Vysočina své návrhy JŘ nezveřejnil (nebo se mi je nepodařilo dohledat). Pokud jsou někde dostupné, budu rád, když mě opravíte.
A protože je nezveřejnil, je velmi pravděpodobné, že tratě pouze na území Vysočiny nikde zveřejněné nejsou, protože fakticky můžou uniknout ze 3 míst: kraj, SŽDC a dopravce. Kde jinde byste je chtěl hledat?

A trať Kostelec u Jihlavy - Slavonice je i v jiném kraji, než Vysočina?

Předtavte si že celý úsek Velký Pečín - Slavonice (22 km z 53) je v jihočeském kraji

Někdy se i ti nejodbornější odborníci můžou mýlit - viz Kozina

Kozina je dobrá tak maximálně pro turisty o letní víkendy. Cokoliv navíc je vyhazování peněz oknem. Jako místní snad musíte chápat, že pro každodenní dojíždění je ta trať de facto nepoužitelná.

autobusy přece jen představují zhoršení kvality
Jak kde a jak pro koho. To je dost subjektivní.

Mimochodem, tady mám něco pro Nostalgii, Marka000 a jim podobné. Snad je netrefí šlak.

Jak by mohla výhledově vypadat síť tratí s celoroční každodenní osobní dopravou:

Jis: Že vy jste se zase kochal a ruka při tom gumovala jak divá?
Na rozdíl od Vás bych ale někde negumoval tak moc (nechal bych Vysoké Mýto - VM město, Zaječí - Kobylí), na druhou stranu bych určitě vymazal Měchenice - Dobříš.

(Příspěvek byl editován uživatelem radekedar.)

Jis/Radek: Taky bych asi v některých místech mazal jinak. Pokud to chcete rozebrat podrobněji, pak navrhují přesun do GVD obecně, ať tady nerušímě některé netrpělivé čekatele na novou podobu JŘ.

Radekedar, Orky: Neberte to zase tak vážně, účelem bylo spíš pošťouchnout Marka a spol.
Konkrétní tratě vůbec neřešte, mazal jsem v podstatě všechno, o čem se kdy mluvilo, že by mohlo skončit. (jo, 255 jsem smazal omylem celou; ve VM je město jasné, byť jsem to smazal; na dobříšké bych to spíš viděl na Čisovice - Dobříš)

Jis (84): Podobných magořin už jsem viděl hodně, takže šlak mě jen tak netrefí. Jestli jsem vám radost neudělal, omlouvám se.

I přesto, že to prý nebylo myšleno vážně, dovolím si na to reagovat.

Tak např. trať do Zlatých Hor nemůžete rušit, protože pokud Poláci neudělají nic s tratí přes Glucholazy, budete muset vlaky z Česka ukončovat ve Zlatých Horách, tam provést přestup na NAD do Jindřichova a tam opět provést přestup na vlak.

A i kdyby měla NAD vést až z Mikulovic, tak je to pitomost. Proč by ten vlak nemohl jet až do Zlatých Hor? Zastávka v Oldřichovicích také není špatně položená. Aspoň v Mikulovicích nebudou cestující do Zlatých Hor zbytečně přestupovat a soupravy tam nebudou stát zbytečně dlouho.

Nechat celý Český les bez železniční dopravy? Budete argumentovat, že trať 184 vede kolmo k Plzni. Ale proč tedy např. neudělat Bor jako návoznou stanici, odkud pojedou autobusy po D5 do Plzně? Napadlo mě to honem, takže jsou to jen hodně hrubé kontury.

Zastávky na trati 184 nejsou špatně položené.

Zrušit každodenní dopravu na zbylém úseku 135?! To je trochu na hlavu. Naopak, každodenní doprava by měla být prodloužena do Hrobu a tam navázat autobusy z Mikulova a Moldavy.

Avšak souhlasím s tím, že mezi Litvínovem a Mostem by hlavní úlohu měla plnit tramvaj.

Není trochu na hlavu rušit dopravu mezi Ústím-Střekovem a Děčínem po pravém břehu Labe? Proč by ten motorák nemohl jet až na západní nádraží? Takhle by se počet cestujících o hodně zvedl.

Úsek Moravský Krumlov - Hrušovany nad Jevišovkou by naopak měl být modernizován (a s ním i související úseky), aby se mohlo zavést rozumné vlakové spojení Brno - Znojmo (Sp). Souhlasím však s tím, že za této situace by v úseku Miroslav - Hrušovany nad Jevišovkou by neměla vrstva Os smysl.

Žatec - Lužná bez vlakové dopravy? Podívejte se na mapu, jak jsou trasovány silnice. Autobusová náhrada by znamenala, pokud vůbec nějakou, tak zanedbatelnou úsporu.

Nechat trať podél Adršpašských skal bez dopravy? Pokud by měl být provoz zredukován na víkendový, jsem ještě ochoten to skousnout. Celotýdenně ale ne!

Není to na hlavu zastavovat dopravu na tak krátkém úseku, jako je Rybniště - Varnsdorf? Spíše by bylo dobré zlepšit přestupy v Rybništi.

Trať z Mělníka přes Mšeno do Mladé Boleslavi musí zůstat alespoň o víkendu (Kokořínsko).

----

Na tomto návrhu jsou hromady vad, kdybych je měl všechny vyjmenovat, zabralo by to celé hodiny (a možná i dny). Vybral jsem ty nejkřiklavější.

(Příspěvek byl editován uživatelem Nostalgia.)

Ale ještě něco vám řeknu - můžete škrtat, ale s rozvahou a zdravým rozumem!

Ano, dostavila se přesně taková reakce, jakou jsem čekal. Jsem spokojen.

Ale ještě něco vám řeknu - můžete škrtat, ale s rozvahou a zdravým rozumem!

To by se dalo použít i na vás:
"Můžete psát na k-report, ale s rozvahou a zdravým rozumem!"

(Příspěvek byl editován uživatelem JiS.)

Jis: Některé vaše návrhy ale odpravdu vzbuzují značné kontroverze.

Znovu - nejsem proti škrtání jako takovému, jsem proti škrtání v takhle velkém rozsahu.

Můžete psát na k-report, ale s rozvahou a zdravým rozumem!

To se dá použít na kohokoliv, dokonce i na vás. Měl byste si také uvědomit, že škrtání v takhle obrovském rozsahu je politicky neprůchodné a nikdo na kraji by to v takovém měřítku nezrealizoval.

(Příspěvek byl editován uživatelem Nostalgia.)

Dokreslete zpět úsek Bylnice - Vlárský průsmyk, Mor. Krumlov - Miroslav, všechny tratě okolo Olomouce, Kravaře - Chuchelná, Studénka - Bílovec, Suchdol-Fulnek, Zaječí-Čejč, do výkendového provozu převeďte trať do Ostravice...

intelpetr: Souhlas, pak bych prosil dokreslit zpět tratě, které jsem jmenoval.

Avšak trať na Vlárský průsmyk má smysl dokreslovat jen tehdy, pokud bude obnovena mezistátní doprava v nějakém rozumném rozsahu.

Ostravice není špatná ani normálně.
Stejně tak úsek Polička - Borová je nejsilnější na celé trati, silnější než Svitavy - Polička, tedy aspoň dříve tomu tak bývalo.

Co mi nesedí (například):

- Vlaky do Hustopečí (velmi snadno nahraditelné autobusem) ano, ale vlaky na t-255 ne?

- Blatná zcela bez železniční osobní dopravy, zato např. Humpolec s osobní železniční dopravou?

- Moravský Krumlov považuji za nevhodnou konečnou. To už by bylo vhodnější (mj. by se daly zkrátit pobyty v Moravských Bránicích a zrušit spojování/rozpojování souprav), aby se nejezdilo ani Moravské Bránice - Moravský Krumlov (a autobusové přípoje do centra Moravského Krumlova vést jako expresní spoje z Ivančic).

(Příspěvek byl editován uživatelem David.)

A jéje. Asi jsme se nepochopili. Ta mapka není žádná moje vize, co bych chtěl a nechtěl zrušit. Prostě jsem smazal tratě, u kterých se na různé úrovni uvažovalo (čerpal jsem z toho, co si pamatuju), že na nich bude zastavena osobka (popř. omezena na víkendy apod.).

Jis: Díky za vysvětlení. A teď váš návrh, máte-li jej.

Jis:
No je jasné, že politické realitě to neodpovídá (např. v regionu, kde se vyskytuje ROPID, se asi moc škrtání čekat nedá). Pokud bychom ale byli ekonomičtí realisté, myslím, že by se ještě leckteré tratě s pouze sezóním provozem našly.
Ne že bych byl nadšený z rušení kterékoliv tratě, ale kdybych gumoval já, sice bych možná 1 nebo 2 čáry někde nechal, ale v souhrnu bych gumoval spíš ještě víc.

intelpetr:
Naučte se pravopis.

Nostalgia: Já, narozdíl od mnohých z vás, neznám dokonale celou republiku.

Pokud se mám vyjádřit k tomu, co znám (to znamená Středočeský kraj), tak takto:

(červené zrušit osobku, fialové nevím/záleží na okolnostech)

Jis: Pevně doufám, že jste chtěl udělat červený i úsek Bošice - Kouřim, protože provozování tohoto cancouru (pokud by se nejelo až do Peček) by nemělo smysl.
Totéž v úseku Ronov nad Doubravou - Třemošnice.

Co znamená, že se chystají nové zastávky okolo Hostivic a jedna nová v Chýni? Trať Hostivice - Rudná je perspektivní. Do Podlešína navrhuji zachovat současný rozsah dopravy.

Co se týče tratí do Kouřimi a Třemošnice - nemohu posoudit.

Nostalgia: Samozřejmě (Kouřim i Třemošnice).

Co znamená, že se chystají nové zastávky okolo Hostivic a jedna nová v Chýni?

Že bývalý hejtman (Rath) je z Hostivic. Nic víc.

Do Podlešína navrhuji zachovat současný rozsah dopravy.

Tušíte, jaká je jejich obsazenost?

K Třemošnici: dráha blbě obsluhuje některá sídla, úvrať ve Žlebech, těsný souběh se silnicí u Čáslavi, nástupiště v Čáslavi daleko,...
Pardubický kraj už to chtěl dávno zaříznout. Středočeši mají ale zjevně prachů dost.

Ke Kouřimi: Co se týče obsazenosti, tak od Peček to postupně klesá až skoro k nule. V Kouřimi stanice zcela mimo město.

Jis: S tím Rathem je to možné, ne-li pravděpodobné nebo pravdivé.

Co znamená, že trať do Kouřimi se po povodních opravuje?

A k Třemošnici - jaká je obsazenost?

Doplněk mého předchozího příspěvku zde.

Co znamená, že trať do Kouřimi se po povodních opravuje?

Že jsme evidentně stále velmi bohatý stát. Tím spíše, pokud se bude opravovat i 097.
Tohle nemá s nějakým potenciálem tratě téměř nic společného - prostě politici (a jimi řízení) osobku zastavovat nechtějí a tak SŽDC musí trať opravit.

A k Třemošnici - jaká je obsazenost?

Nahraditelná busem. Před pár měsíci jsem viděl konkrétní čísla, z hlavy si to teď nepamatuju. V nejsilnějším úseku to bylo cca 150 osob/den.

POKRAČOVÁNÍ KDYŽTAK VEDLE (GVD obecně)

(Příspěvek byl editován uživatelem JiS.)

Jis: I středočeská část je spíš střelba na náhodu. Jsou tam modré úseky, které mají mizernější obsazenosti než jisté červené. I volba některých fialových je někdy mimo.