Tak "středobod cestování" to není, nicméně drobné znepříjemnění (už jen kvůli nutnosti "dvojího dohledávání" - spojení vyhledat v traťových JŘ, ale otázku odbavení vyhledat v úplně jiné tabulce, která - na rozdíl od traťových JŘ, které visí i na mnoha méně významných zastávkách - těžko kde bude vyvěšena) to je.

Radekedar: Středobod cestování to není pro pravidelné zákazníky na stejné trati (do školy či zaměstnání). Ale pro náhodné cestující (výlety) to může být veliký problém. Co mně ale štve, že úplně zbytečný. Česky řečeno - kolik se tím ušetřilo? Nic, nebo skoro nic. A ztratí se tím dost. Dohnáno do absurdity - zrušme jízdní řády úplně. Pravidelní cestující o "svém" vlaku stejně vědí a ti ostatní ať chodí pěšky.

Vantju:
Burgas 477 1/2/3, 4/5/6 - 12./13./14.VI.- 11./12./13.IX. lůžkový vůz č.378 jede pp
Varna 477 5/6/7 - 13./14./15. I. - 12./13./14.IX. lůžkový vůz č. 378 jede pp

ad D-laik: No, dříve jste tedy poznal, jestli se jízdenky ve stanici (zastávce) prodávají, nebo ne. Dobře. Ale jak jste poznal, kdy se prodávají ve stanicích, o kterých jste se z JŘ dozvěděl, že tam pokladne je ? Někde se prodávají nonstop, někde taky třeba jen všední den dopoledne, jinde zase třeba jen "v pondělí na přetupný rok" . Ta značka v JŘ už byl přežitek, dneska víc "zmatečný", než užitečný. ...... Jo dříve se jízdenky ve stanici buď prodávali nonstop, nebo vůbec, tak to mělo nějaký smysl .......

Ale pro náhodné cestující (výlety) to může být veliký problém.
Mohl byste mi uvést příklad zastávky, kde to, jestli tam je otevřená pokladna, poznáváte podle tam vyvěšeného traťového jízdního řádu? Myslím, že tady vymýšlíte šílené konstrukce.

VýpravčíXY: Poznal jsem, jestli mám nějaké prodejní místo hledat, nebo ne. Teď nebudu vědět nic a budu (často naštvaně) hledat a obvykle nic nenajdu. Samozřejmě se dříve stalo, že jsem prodejní místo našel a bylo zavřeno. Takhle ale nevím nic a u některých bývalých velkých stanic vznikne úplně zbytečný problém s obíháním budovy. Zdůrazňuji to "zbytečný" - tahle značka by náklady na j.ř. rozhodně nezvýšila. Nejvíc na to asi budou doplácet výpravčí apod. A to tam, kde jsou a lístky se tam neprodávají. Dokážu si představit ty desítky dotazů od cestujících, na tohle téma. Jen na okraj - nějakých dvacet let dozadu byly v j.ř. tři kategorie - prodej jízdenek nepřetržitý, prodej časově omezen a zastávka bez prodeje. A označit za "přežitek" to, co pomáhalo cestujícím a přitom to provozovatele (takřka) nic nestálo - no nevím.

Nejvíc na to asi budou doplácet výpravčí apod. A to tam, kde jsou a lístky se tam neprodávají. Dokážu si představit ty desítky dotazů od cestujících, na tohle téma.
Opravdu si myslíte, že cestující, pokud si nevšimne velké cedule "Prodej jízdenek ve vlaku bez přirážky", bude hledat traťový jízdní řád, aby zjistil, jestli výpravčí prodává jízdenky?

Babilon: jsou jich desítky, možná stovky ale vzdávám to. Ano zrušení tohodle symbolu je geniální nápad, přinese obrovské úspory a všichni (až na mne s mými šílenými nápady) určitě jásají. Pro příští j.ř. doporučuji zrušit km, následně i názvy stanic a v poslední etapě i časy. J.ř.bude trvale platný. Jsem už (bohužel) pamětník a pamatuji třeba v j.ř.vyznačení, na kterou stranu se ve stanici vystupuje. Také moc pomohlo zrušení. Místo zoufalého klidného čekání u dvířek dnes šťastně přebíháme zleva doprava a nadšeně vyhlížíme, kde je peron. Jen tak dál!

Tak já jsem taky pamětník a pamatuji, že tam byla i (nad 700m ?) i nadmořská výška a dokonce je-li přítomna restaurace/bufet.
Prostě si SŽDC (ČD) usnadňuje práci. Druhá věc je, že jsou lidi dneska daleko větěí prudilové než dřív a už vidím, jak tady čtu, že dotyčný přišel na nádr o 10 minut dřív a pokladně byla zavřená, ač je v JŘ atd, atd.
No a třetí, že KJŘ dneska pravidelně používá minimální počet lidí a ještě minimální počet z toho minima hledá u názvu stanice nějaké značičky.
Stejně to dopadne časem jako u Rakušáka nabo Němce : tabulky KJŘ jev v .pdf a později jen vyhledávačem+vývěskové JŘ (tabule odjezdů).

Opravdu vidím podstatnější věci k řešení u SŽDC i ČD, než "škrtnutou jízdenku".

Stejně to dopadne časem jako u Rakušáka nabo Němce : tabulky KJŘ jev v .pdf
Ovšem i ten "Rakušák" u svých tabulek v .pdf uvádí (ne)přeškrtnutou jízdenku.
Pravda, od 12/2012 pro změnu "Rakušák" neuvádí - zde rovněž zmíněnou - kilometráž.

I u té kilometráže by se také dalo argumentovat, že "to přece není starost SŽDC, s. o., jak si kdo stanoví tzv. tarifní kilometry; tzn. není povinností SŽDC, s. o., ty kilometry uvádět."

Nebo snad "počty" typu "1,728 km mezi žst. Střelice a zast. Střelice dolní zaoukrouhlené na 1 km, zato 1,712 km mezi zast. Střelice dolní a zast. Troubsko "zaokrouhlené" na 3 km jsou výmyslem SŽDC, s. o.?

jsou lidi dneska daleko větěí prudilové než dřív a už vidím, jak tady čtu, že dotyčný přišel na nádr o 10 minut dřív a pokladně byla zavřená, ač je v JŘ atd, atd.
Z tohoto hlediska se s novým GVD nic nezmění. Jen přibude argument, že tu informaci o existenci pokladny v té které zastávce (kvůli které šla ta osoba na nádraží dřív, ale pokladna byla zrovna uzavřena) si nezjistí přímo v traťových JŘ, ale v jakémsi "přiloženém" seznamu stanic.

(Příspěvek byl editován uživatelem David.)

Proč by měla SŽDC jako provozovatel dráhy uvádět u každé Horní Dolní informaci o ne/prodeji jízdenek? Dopravce si v rámci "úsporných opatření" dělá co chce a lze si představit xyz D-laiků co budou prudit, že to bylo v KJŘ špatně. "Zoufalé klidné čekání u dvířek" -no comment

Mladějov: omlouvám se, ještě jednu maličkost (i když jsem již chtěl s touhle diskusí skončit). Mně ani tak neštve ten fakt zrušení (i když je třeba pro mne poměrně důležitý) a je mi jasné, že jsou důležitější věci. Nelíbí se mi to hlavně proto, že změny zavedeného systému by se (podle mého) obecně měly dělat ve dvou případech - když přinesou zlepšení, nebo když přinesou úsporu. A tahle změna mi jaksi nezapadá ani do jedné škatulky. A už definitivně mlčím.

David: Točte to jak chcete, je to prkotina, která je 99,9% cestujících úplně buřt, stejně jako tarifní kilometry nebo za co může SŽDC a za co může ČD.

Já vím, §1 "vždycky se to tak dělalo".

Proč by měla SŽDC jako provozovatel dráhy uvádět u každé Horní Dolní informaci o ne/prodeji jízdenek?
Provozovatel SŽDC, s. o. to ale nadále uvádí, a to zde (pořád jde o stránky z úředního vydání JŘ SŽDC, s. o.; včetně loga SŽDC, s. o.).

Je už někde řazení dálkových vlaku nebo ještě ne dekuju

Vantju (a další): letní vozy se ještě můžou doplnit. Nejen Varna a Burgas, ale mluví se (a i zde se o tom psalo) o obnovení vlaku do Řecka, včetně přímáků Praha-Soluň, atd. Takže počkejme. Split a Bar jsou asi jisté už teď, ostatní se uvidí.

U bodu D by správně napsáno odbavení se provádí ve vlaku bez manipulační prirážky jako to bývá napsáno v uzavřenych pokladnách jinak to klidně může být sporné viz TEŽ, kde se účtuje nebo účtovala přirážka i při odbavení v neobsazené stanici, protože cestující byl povinen si jízdenku obstarat předem...

ad D-laik: Tak zrovna v sousední stanici je pokladna otevřena jen všední dny od 6,00 - 14,30 hod. Když bude v JŘ značka, že se jízdenky prodávají ( teda vlastně nebude značka, což znamenalo, že se prodávají, ale už nepoznáte kdy), tak co vám to pomůže ? Stejně budete "hledat" pokladnu. Opakuji: Dříve se jízdenky ve stanici buď prodávali nonstop, nebo vůbec, tak to mělo nějaký smysl .......Ale dneska už to moc smysl nedává. A navíc se to dost často mění ....

D-laik, Mladějov: ano, to byl kompletní servis, ty údaje "před" a "za" názvem stanice
Radost vyhledávat různá (netaktová) spojení...

Symbol restaurace, bufetu, bus přípoj(e), na kterou stranu se ve stanici vystupuje a také třeba údaj o vzdálenosti od obce v km (v hranatých závorkách za názvem stanice); ta nadmořská výška stanice byla uváděna nad 600 m - snad jsem na nic nezapomněl... prostě normální jízdní řád pro běžného cestujícího..

Fany: A když by to zůstalo a ještě se k tomu přidalo to, co se tam udává dnes (třeba pásma IDS, či vazby IDS linky), tak je řádek přes půl stránky a na vlaky zbyde 7 sloupců.

ZFJ: o obnovení vlaku do Řecka, včetně přímáků Praha-Soluň
Už zase blouzníte?

Značka "neprodej jízdenek" je, koukám, hlavní téma letošního KJŘ.

Mě by jen zajímalo, zda kritici tohoto opatření někdy mluvili se "skutečnými" a "normálními" cestujícími - kolik si jich kupuje KJŘ? Kolik z nich potřebuje informaci o prodeji jízdenek v knize? Kolik občasných cestujících hledá spojení v bibli (a ne na IDOSu)?
Pochopte, že lidem, kteří nejsou "postižení dopravou", je taková prkotina úplně u .

Ale souhlasil bych s opačnou cestou - tedy informovat o službách ve stanici. Otázka je, na kolik přesné by ty informace mohly být v KJŘ od SŽDC, když se sortiment služeb v "otevřeném trhu" může měnit takřka ze dne na den...??

Mimochodem, nikoho z kritiků nenapadlo "opřít se do národního dopravce" za to, že manipulační (nebo motivační?) přirážka je tak trochu přežitek?

Kdyby se radši "pravá půlka zadnice" starala o to, aby byla zajištěna "infrastruktura" prodeje jízdenek. Kdyby se radši postarala o to, aby průvodčí byl opravdu k dispozici cestujícím po celou dobu (na nějaké "Moment přijdu hned." - aby si mohl téčkem zámávat z vlaku, není dnes nikdo zvědav)... Ale to bychom chtěli moc - stačí si přeci plivnout, že "levá půlka zadnice" neotiskla nějaký šktrnutý obdélník.

>> Mimochodem, nikoho z kritiků nenapadlo "opřít se do národního dopravce" za to, že manipulační (nebo motivační?) přirážka je tak trochu přežitek?

A proč ten přežitek aplikují i "nenárodní" dopravci? Asi čekají na vás, aby jim někdo řekl, jak tomu nerozumí, Brouku Pytlíku.

Otto_pospíšil:
Mimochodem, nikoho z kritiků nenapadlo "opřít se do národního dopravce" za to, že manipulační (nebo motivační?) přirážka je tak trochu přežitek?
Môžem poprosiť o vymenovanie železničných správ, ktoré ich nepoužívajú? Neorientujem sa, ale príde mi, že sú (alebo aspoň boli) snáď všade. Ale vravím, nemám prehľad, môžem sa mýliť. Osobne teda považujem príplatok za odbavenie vo vlaku v stanici s pokladňou za rozumnú vec, ale musí to byť príplatok, nie pokuta. Sadzba ČD mi v tomto príde rozumná.

Kdyby se radši postarala o to, aby průvodčí byl opravdu k dispozici cestujícím po celou dobu
Dávanie Téčiek by možno šlo obmedziť, ale nejde paušálne zrušiť. Je množstvo staníc, kde by niečo takéto bolo vyloženým hazardom so životmi cestujúcich. Obzvlášť pri súpravách dlhších ako 30-40m.

Ostatní: V prípade, že znázornenie zastávok bez odbavenia cestujúcich je najväčším problémom nového KJŘ, mali by sme na KST FRI ŽU poslať obrovskú gratuláciu za to, že tabuľky KJŘ doviedli až k praktickej dokonalosti. Ale ja by som to tam dnes už tiež nedával, maximálne nech si to tam na vyhradené stránky dopíšu sami dopravcovia. Ale kadencia zmien v odbavení je dnes tak veľká, že KJŘ má ako médium pre ne pridlhý životný cyklus.

musí to byť príplatok, nie pokuta. Sadzba ČD mi v tomto príde rozumná.
Příplatek 100 %, někdy i více, za rozumný nepovažuji. Je to perfektní způsob, jak se zbavit natrvalo cestujícího hned při jeho prvním pokusu o jízdu vlakem.

Babilon: A ktorého? Toho, čo vie, že kupovať si lístok na MHD u revízora je minimálne za 500,-, že kupovať si parkovací lístok u mestského strážnika je svinsky drahé, alebo toho, čo teda 20 rokov necestoval vlakom, ale pri pomyslení na "legendami opradené" drážne pokladníčky si radšej lístok kúpi cez internet, aby to nemusel riešiť?

A dávať to v percentách nemá význam, pretože taký pokles tržieb na vzdialenosti do 20km by ste si ani predstaviť nevedeli. Kým začnete spomínať §7, tak sa choďte pozrieť na nejakú akciu revízorov do nočných autobusov v Brne. V tomto národu českému (a ani slovenskému) proste neverím.

Jestli jsem správně pochopil tarif RJ, tak ten sice nemá žádnou přirážku za prodej jízdenky ve vlaku. Ale když si ji budete chtít koupit až ve vlaku, tak cena bude mnohem větší, než kdyby ji kupoval přes internet. A v pokladnách na nádražích taky je větší než přes ten internet. Nebo je to jinak ???

Orky: ano, jistě

Ale jde o to, že když se někdy při obhajobě taktového jízdního řádu argumentuje "komfortem cestujícího" (ať neřeší, kdy co jede, takže každou hodinu či dvě), problematika koupě jízdních dokladů je jako by zcela mimo tento úhel pohledu...
Ovšem mohu se mýlit..

Mám dotaz. Ví se už od kdy budou České dráhy prodávat nové KJŘ 2014? Díky za odpověď.

Jako každý rok po tiskové konferenci koncem listopadu (cca po 20.11.)

Data nového jízdního řádu 2013/2014 už jsou na IDOSu - chtělo by se dodat, že to ale trvalo...

rozhodnuto, vlaky na trati Číčenice - Týn nad Vltavou 14.12.2013 vyjedou naposledy

Sukafon534: Aha, takže pravidelný provoz na trati 192 Číčenice - Týn n. Vlt. končí k 14.12.2013? A ví ještě někdo, kde končí provoz. O části tratě 162 Čistá - Kralovice u Rak. vím. A další??? Díky.

Sukafon534: to že tato trať není v IDOSu ještě nemusí znamenat že Tejnka skutečně končí. Na webu Jikodru je toto:

Vážení cestující, společnost JIKORD, s.r.o. koordinátor veřejné dopravy Jihočeského kraje Vám sděluje, že bylo rozhodnuto o změně dopravního konceptu na trati Číčenice – Týn nad Vltavou.
Od platnosti nového jízdního řádu 2013/2014 tj. 15. 12. 2013 bude rozšířena autobusová linka č. 320850 Týn nad Vltavou – Dříteň – Číčenice – Vodňany, která plnohodnotně nahradí rozložení vlakových spojů na trati č. 192. Prosíme o Vaše připomínky a návrhy k tomuto konceptu nejpozději do 15. 11. 2013 na info@jikord.cz. Děkujeme za spolupráci.

Takže očekávám že po 15.listopadu proběhne ta rozhodující bitva, o níž se psalo. Je již znám termín ?

Lovosičák: jiná trať než Tejnka (asi) a cancour Čistá-Kožlany o osobnjí vlaky nepříjde. Naopak, na Pardubicku se osobní vlaky vrací do Prachovic a i v pracovní dny na cancour Pustá Kamenice-Žďárec u Skutče.

Z F J: o vlacích do Týna už je rozhodnuté nejméně dva měsíce, ty keci kolem jsou jen proto, aby se neřeklo, že Jikord o tom nejednal stejně jako o Netoličce

ZFJ: Tak jsou i další nenápadná omezení, byť zatím o zastavení prvozu nejde. Třeba ubyde docela dost vlaků na 255 mezi Hodonínem a Čejčí. o víkendu tam bude nově takt 240 minut, v PD provoz jen ve špičkách.
Do Prachovic jezdí nějaké vlaky už letos. Taky se zavžuje obnovení provozu na Chornicku. Otázku je, jestli to není spíš populistický krok, který ve výsledku bude mít pozitivní vliv pro jednotky lidí, ale negativní vliv pro desítky až stovky na jiných tratích.
Ten odkaz na e-mail je spíš odkaz na doladění provozu té autobusové linky, zastavení provozu už je zřejmě jasné. Víc mě mrzí to, že se za ty ušetřené vlakkm nekoupilo někde něco jinde.

(Příspěvek byl editován uživatelem orky.)

Orky: o tom Chornicku vím, ale nechtěl jsem to psát aby mě někdo nenařkl že píšu o věci která zatím není 100%-ní. Nuže - má tam jezdit prý soukromý dopravde bez nároku na dotace, zatím zkušebně (je otázka zda si za pár měsíců neřekne o dotaci stylem "lidi si na vlaky zvykli, tak zaplať milý kraji, nebo jezdit přestaneme a lidi budou nadávat Vám"). Taky psali v jakýchsi novinách, že téměř hotovou věcí je protažení vlaků z Mlýnického Dvora do Štítů. Zda jen o víkendech nebo celotýdenně, to nevím.

Z F J, Orky: A ještě na 080 dojde ke genocidě dopoledních osobních vlaků mimo Dokeské léto (kór o víkendu). Holt ti "vesničani" z Provodína atd. nechť si splaší třeba taxíka. Aby se tak nenadržovalo

(Příspěvek byl editován uživatelem híhou.)

Šukafon: Byl by nějaký odkaz na zdroj, nebo jsou to jen drby ?

Mladějov: odkaz

Obnova části chybějících příspěvků (bez části obrázků a odkazů):

Přednosta - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 08:08:18
Toho, čo vie, že kupovať si lístok na MHD u revízora je minimálne za 500,-... Jenže předtím má cestující zpravidla možnost si koupit jízdenku u řidiče jen o pár korun dražší. Mně také nepřijde zrovna fér, když manipulační přirážka mnohonásobně převyšuje cenu jízdného.

---

Otto_pospíšil - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 08:19:03
Asdf: Tak například v kraji Libereckém, dopravce Vogtlandbahn (nikoliv žel. správa) prodává jízdenky ve vlaku bez jakékoliv přirážky (přestože svoje íčko v Hrádku n.Nis. mají... přestože jízdenku dle IDS tarifu lze koupit v Liberci na nádraží...) a průvodčí se věnuje výhradně službám pro cestující (prodej, informace). A ona zmíněná bezpečnost. To je předsudek dle paragrafu "Vždycky to tak bylo." Když ale vidím, jak to někdě funguje v praxi, tak je to jen žvást. Pár "špatných příkladů": - Bratislava, resp. perón v oblouku (Průvodčí odmává a utíká do dveří, fíra nechává čas na přeběhnutí, ve kterém ale může z podchodu někdo dobíhat -> bezpečnost v ) - průvodčí stojící v prvních dveřích "mávající" do sousedního okénka (souprava 30-40m nekontrolována z druhé strany u příchodu na nástupiště) A nakonec si dovolím poznámku: U dnešních "normodveří", které se otvírají a zavírají "s písní na rtech" (min. půl minuty stanicování navíc) už snad nikoho přibouchnout ani neumí. Nebo by neměly... (Samozřejmě, něco jiného to je u vrakoidních souprav s dveřmi, které lze bez potíží otevřít u za jízdy.)

---

Téčko - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 09:01:00
OP: Sorry, ale řešíš úplný hovadiny. Téčko má daleko víc významů než jen bezpečnost - udává zejména připravenost vlakové čety k odjezdu. Například vyhazuje černocha, volá policii, dostal přes držku, ... A copak, že Ti MP tak leží v žaludku? Někde ti někdo napálil 40,- korunek? Mrzuté. Už vidím ten pokles tržeb po zrušení. Mě to více než dvojnásobné zvýšení košer přijde. Ráno v dělnickém vlaku 300 lidí než jízdenky - kolik jich ten vlakvedoucí stihne odbavit třeba mezi HK a PA nebo Klánovicema a Libní? 20, 30? Chce to občas zapojit to co máš na krku.

---

Téčko - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 09:02:56
OP: Sorry, ale řešíš úplný hovadiny. Téčko má daleko víc významů než jen bezpečnost - udává zejména připravenost vlakové čety k odjezdu. Například vyhazuje černocha, volá policii, dostal přes držku, ... Dělá se to u všech železničních správ, včetně těch nenárodních. To je divný ne? A že to tak dělá VGB? Jejich problém, když jim nejde o tržby. Ve špičce nemají nejmenší šanci. A copak, že Ti MP tak leží v žaludku? Někde ti někdo napálil 40,- korunek? Mrzuté. Už vidím ten pokles tržeb po zrušení. Mě to více než dvojnásobné zvýšení košer přijde. Ráno v dělnickém vlaku 300 lidí než jízdenky - kolik jich ten vlakvedoucí stihne odbavit třeba mezi HK a PA nebo Klánovicema a Libní? 20, 30? Chce to občas zapojit to co máš na krku.

---

353 - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 09:06:33
S nástupem dalších dopravců značení výdejny jízdenek úplně ztrácí smysl. To by se muselo značit buď všechno a nebo (a to je logičtější) nic. Protože správně už dneska znamená ta značka jen "Ve stanici není výdejna jízdenek ČD a.s.". Pro cestující dalších dopravců to neznamená nic.

---

Racek - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 09:26:34
Protože správně už dneska znamená ta značka jen "Ve stanici ... Vskutčnosťy ta značka znamená "ve stanici nebyla výdejna jízdenek ČD a.s. v době tisku jízdního řádu", protože stav na bojišti se mění každým okamžikem. Hlavním efektem té změny bude, že se ušetří spousta času při zbytečných opravách.

---

Babilon - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 10:44:59
Někde ti někdo napálil 40,- korunek? Mrzuté. Mně ne. Já, když si nejsem jist, že stihnu koupit lístek, jdu rovnou na autobus. Ale pár lidí už jsem viděl a jejich reakce byla, že vlakem teda už nikdy. Už vidím ten pokles tržeb po zrušení. Dá se to řešit i jinak než zrušením. Ale to by chtělo občas zapojit to, co máte na krku. :-)

---

Petr_vlček - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 11:18:39
U jiného dopravce v Německu - Alex-vraky - píšou že je to bez příplatku, leč je třeba se dostavit do jakéhosi Alex trefu. A hlavně zjistit kde se tento nachází. A je tam výslovně napsáno že lze nabýt pouze jízdenky mimo IDS.

---

Urpín - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 13:14:32
Babilon: Víte kolikrát už se někdo snažil průvodčímu vnutit, že on to nestihl, že on dobíhal a přitom už 10 minut před odjezdem seděl ve vlaku? Je to poměrně častý jev - zejména u těch co jedou jednu stanici a říkají si "On stejně nestihne přijít". Zcela jednoduchým příkladem, jak by to vypadalo je Kolín dílny po konci směny - do vlaku se navalí kupa jedinců divných kategorií a cítí se dotčeni, že po nich průvodčí za ten kousek chce jako jízdenku, co si to jako vůbec dovoluje. MP se tu táhne jako červená nit a je zajímavé, že vadí jen ta u modrého dopravce. Znáte to staré heslo Na vlak se nedobíhá, na vlak se čeká? Nejvíce mne dokáže pobavit, když "Já to nestihl, já dobíhal" a za 10 minut mu jede další vlak Někteří dobíhači to dotáhli tak daleko, že už dobíhat nemohou nebo v horším případě dokonce nemusí.

---

Martin_zlivský - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 13:53:27
To takhle jedna slepice se v Budějcích vlakvedoucího ptala, jestli může do jedničky, že prej je v soupravě plno. Plno znamenalo zhruba 10 - 15 osob na jeden vůz... Když odvětil, že může, když si připlatí, vyslechl si cosi o tom, jak je to děsný atd. a že by mělo jet víc vozů. Případů, kdy se na hajzlík nacpou klidně až 4 osoby a po nalezení průvodčí tvrdí, že si nestihli koupit jízdenku a že jestli na ten kousek jízdenku fakt potřebují (i když je to ukázkovej příklad pro aplikaci nejen MP, ale rovnou pokuty), se taky dá potkat docela dost.

---

Turista - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 13:53:37
Dá se to řešit i jinak než zrušením. Ale to by chtělo občas zapojit to, co máte na krku. :-) To by mě zajímalo, jak chcete odstranit chování "jízdenku si kupuju od průvodčího, protože když nepřijde, jedu zadarmo", pokud nebude průvodčí vybírat za prodej ve vlaku příplatek. Připomínám, že jde především o osobáky, kde není možné pokaždé každého zkontrolovat. V dálkové dopravě při dostatečné vzdálenosti zastávek (takže u nás asi jen EC) by manipulační přirážka zrušit šla.

---

Přednosta - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 14:03:40
To by mě zajímalo, jak chcete odstranit chování "jízdenku si kupuju od průvodčího, protože když nepřijde, jedu zadarmo", pokud nebude průvodčí vybírat za prodej ve vlaku příplatek. Já jsem měl na mysli cestujícího, který se ihned po nástupu o vydání jízdenky přihlásil - stačí si na jízdence porovnat číslo vlaku, čas jeho odjezdu z Prahy hl.n. a čas vydání jízdenky...proto jsem si ji od dotyčného cestujícího vyžádal.

---

Livingproof - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 14:43:12
40,-Kč MP jsem nedávno dostal při jízdě z Mladé Boleslavi města do Kralup, jelikož jako místně neznalého náhodného cestujícího mě nenapadlo hledat výdejnu jízdenek kdesi úplně mimo stanici. U průvodčího jsem to neuhádal, avšak jelikož v MB město chyběly i cedulky upozorňující na netypické umístění výdejny na autobusovém nádraží, 50,-Kč jsem dostal nazpátek od "obálky". Zrovna v těchto případech (je-li ještě někde jinde výdejna takto šikovně skrytá), bych MP určitě nevybíral.

---

Mouka - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 16:05:11
Zcela jednoduchým příkladem, jak by to vypadalo je Kolín dílny po konci směny Zaměstnanci lokomotivního depa nefasujou režijky?

---

Mirek2 - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 16:20:46
Nevím proč řešíte stále dokola manipulační přirážku.Jednou je dána tarifem a hotovo.Když chci použít MHD v neznámém městě,tak mi přepravní řád přímo ukládá se seznámit s přepravními podmínkami.V čem je tedy rozdíl?????Vůbec žádný.Zkuste v Bavorsku nastoupit do vlaku DB bez jízdenky.Máte hned pokutičku 40 eur+jízdenku.Mám pokračovat?????

---

Jenki - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 18:02:23
V Bavorsku je ovšem jeden drobný rozdíl - na každé zastávce je zajištěn prodej jízdenek. Pravda, nesedí tam živá ženská, ale automat co umí několik jazyků a žere mince, bankovky i karty ji nahrazuje víc než dostatečně. A je zcela samozřejmé, že umí i vyhledávat spojení. Až bude takový automat alespoň v Praze hl. n. ...

---

Radek000 - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 20:17:15
Já si v Bavorsku spíš říkám, že jsem idiot, že si do těch vlaků, kde průvodčí neprošel 10 let, jízdenky kupuju... těch 100vek co by člověk ušetřil... Takže... kdo na mě vybere tu pokutu?

---

Otto_pospíšil - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 20:33:37
na každé zastávce je zajištěn prodej jízdenek. Pravda, nesedí tam živá ženská, ale automat co umí několik jazyků a žere mince, bankovky i karty ji nahrazuje víc než dostatečně. A je zcela samozřejmé, že umí i vyhledávat spojení. Právě na to jsem narážel větou: Kdyby se radši "pravá půlka zadnice" starala o to, aby byla zajištěna "infrastruktura" prodeje jízdenek. --- To by mě zajímalo, jak chcete odstranit chování "jízdenku si kupuju od průvodčího, protože když nepřijde, jedu zadarmo", pokud nebude průvodčí vybírat za prodej ve vlaku příplatek. To by mě zajímalo, proč nechodí průvodčí také v metru a tramvaji. A jestli chcete tvrdit, že to je něco jiného, pak: a. tramvaje průvodčí pamatují b. ve vlaku, kor v příměstském v okolí Prahy, se lidé protáčejí ve větším množství jak v tramvaji Cesty, jak vybrat tržby, samozřejmě jsou. Základním předpokladem je, že změníme uvažování podle §1 "Vždycky to tak bylo." a zajistíme: - infrastrukturu prodeje jízdenek (pokud možno user friendly, tj. dostupnou a reagující na potřeby obyvatel 21. století - čili když už automat, tak také na bankovky, karty...) Zde bohužel vidím jako největší problém uvažování několika chorých jedinců v duchu hesla "Když to nemůžu ukrást, tak to aspoň zničím." Takových lidí je sice menšina, ale bohužel jejich "práce" bývá nejvíc vidět. - důslednou revizi jízdenek (v modelu "Velký bratr Tě vidí") nebo (když už zachovat průvodčí) využít průvodčích jako personálu pro cestující Já osobně bych nebyl proti, aby v regionálních vlacích byla odpovědnost za nákup jízdenky plně převedena na cestující - naopak v dálkových by měl být personál. Ale ani model uplatňovaný dopravcem Vogtlandbahn na Trilexu mi není cizí. Zde průvodčí obejde vlak, věnuje se cestujícím (prodává, informuje a nebuzeruje) a tržeb se vybere víc než u ČD, protože se ti lidé snaží...

---

Čsad_zastávka - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 20:45:35
Téčko: Dělá se to u všech železničních správ Třeba u DB se to na drážďanském S-Bahnu nedělá. Alespoň jsem si nevšiml. Turista: To by mě zajímalo, jak chcete odstranit chování "jízdenku si kupuju od průvodčího, protože když nepřijde, jedu zadarmo", pokud nebude průvodčí vybírat za prodej ve vlaku příplatek. Kontrolou jízdenek při vstupu na nástupiště. Nebo kontrolou jízdenek přímo při nástupu do vlaku.

---

Martin_zlivský - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 21:06:25
Kontrolou jízdenek při vstupu na nástupiště. Nebo kontrolou jízdenek přímo při nástupu do vlaku. Nemělo bejt cílem odstranění zbytečné buzerace?

---

Čsad_zastávka - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 21:15:40
odstranění zbytečné buzerace? Pokud s tím cestující počítají a personál je dostatečně rychlý, tak to snad nikoho nemůže obtěžovat. A navíc lze pak omezit kontrolu jízdenek ve vlaku.

---

Pilatus - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 21:27:51
Dovolím si malou otázečku: Je už známo, kdy se začne prodávat knižní JŘ? Mám na mysli celostátní, to jen pro úplnost.

---

Petr_vlček - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 21:48:39
"Kontrolou jízdenek při vstupu na nástupiště. Nebo kontrolou jízdenek přímo při nástupu do vlaku" Tak tohle bych chtěl vidět ráno ve špičce kdekoliv na 171. Představit v praxi si to umím leda v Chuchli... Vzhledem k tomu že v praxi nejde uhlídat ani to aby se na každou druhou štaci nelezlo pěti dírama v plotě je to čiročirá utopie. A na prdelních zastávkách typu Libomyšl nebo Rejkovice už je to zcela mimo protože ten peron prostě nějak obehnat nejde, minimálně tam půjde vlízt po kolejích...

---

Babilon - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 22:20:13
Představit v praxi si to umím leda v Chuchli... Máte hodně omezenou představivost. Doporučuji návštěvu Pekingu, tam kromě jízdenek stíhají kontrolovat i zavazadla (rentgenem).

---

Asdf - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 22:37:49
Babilon: To je vlastne krásne riešenie, pretože tak nikto žiadnu prirážku platiť nebude musieť, pretože to aj tak nestihne. Takže buzeráciou pri kontrole za odstránením "buzerácie" tarifnej. Krásne sme sa otočili dokolečka a môžeme diskusiu uzavrieť a založiť ad acta

---

Petr_vlček - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 22:41:06
Neboli místo jedný pokladní tam budou nejmíň 2 kontroloři na každý zastávce (neb dva perony a furt něco jezdí). Aneb budem šetřit ať to stojí co to stojí. Nebo myslíte že by tam byly samoobslužný rentgeny na zavazadla? Protože ty by tam vydržely kurevsky krátkou dobu

---

Babilon - Odesláno Úterý, 05. listopadu 2013 - 00:09:19
nikto žiadnu prirážku platiť nebude musieť, pretože to aj tak nestihne. Možná se budete se divit, ale tam to odsejpá tak, že se zdržíte tak maximálně půl minuty. Aneb budem šetřit ať to stojí co to stojí. Neříkám, že se to má tady zavádět nebo že by to bylo zadarmo. Jenom na konkrétním příkladě ukazuji, že se dá zvládnout daleko více než provoz v Chuchli :-), i když si to neumíte představit.

Trať Pečky-Kouřim je v návrhu uvedena jako plně v provozu (na rozdíl od trati Liberec-Česká Lípa, kde je uvedena NAD do odvolání, tj. do opravení trati). Znamená to že od prosince již bude trať Pečky-Kouřim opravená ?

ZFJ: To, co je na stránkách SŽDC a ČD není návrh, ale již konečný jízdní řád platný od prosince. Myslím si, že u tratí 086 a 097 se předpokládá dlouhodobá výluka, u trati 012 asi brzké zprovoznění. Přesně nevím, jen odhaduji.

Na IDOSu už jest možno hledati a plánovati spojení od 15.12.2013 a další dny.

Orky: no je fakt, že před cca měsícem psali v novinách že trať 012 má být v provozu tuším do února 2014. Oprava trati 086 bude dle toho článku trvat déle, ale do poloviny roku 2014 by taky měla být hotová (jezdí po ní rychlíky, tak se asi bude spěchat). Zato osud trati 097 je velmi nejistý, stejně jako nedostavěné dálnice D8 tamtéž...

Poradil by mi někdo, zda se dá ještě někde senat celostátní knižní JŘ 2012/2013? Díky.

Orky:Pokud se se nepletu, podle mě ušetřený peníze na Tejně zůstanou opět ČD, akorát prostě neodjezdí tuhle trať.
V opačném případě by chtělo ČD po KU ČB navýšení dotace.
Možná mě někdo opraví.

Jiná věc je, že taková "Tejnka" už dávno jezdit neměla ve vlak podobě,co jsem slyšel. Ale nevím, mám to z vyprávění apd., takže nic netvrdím v tomto případě.

Zzz: To je možné, že to je oběť inflaci.

Škoda_7_tr: v některých stanicích jsou jistě ještě nějaké zbytky. Zkus se optat na centru ČD

Orky:Tady o tom pan Zomola píše.
http://ceske-budejovice.nejlepsi-adresa.cz/zpravy/clanky/Z-Ciceni c-do-Tyna-nad-Vltavou-uz-se-vlakem-nesvezete-Zeleznicni-spoje-nah radi-autobusy-4249
O té "ekologii" si to mohl odpustit, kdo má pořád takový žgrindy číst.

Dobrý den
Mám otázečku,jsou v plánu provoz WTB do prahy?
Děkuju

Ahoj prosím vás kde najdu Řazení vlaků na rok 2014 na intranetu ČD? Děkuji

Koukal jsem, že osobáky Č.Třebová - Zábřeh n. M. zrychlí o cca 13 minut! Nevíte, co na ně nasadí? Štrůdla, Žraloka nebo Pantera??

jih: Taky jsem na to koukal: Přestane se cestou předjíždět.

Chápu to dobře, že EC 101 Moravia mě z Ostravy do Vídně nedoveze? ledaže bych si koupil ruské lůžko??? To nešlo v ty dny, kdy to pokračuje do Vídně tam hodit aspoň pitomé béčko???

MORAVIA101: Přesně tak. Leda kdyby si jel na střeše, zamknul se na WC ve WLABmee RŽD nebo by jsi si sedl na nárazník posledního vozu.

jih: Osobní vlaky mezi stanicemi Česká Třebová - Zábřeh na Moravě by měly býti tahány motorovými vozy řady 841 Regio Shuttle.
V odpolední špičce na jednom obratu elektrická lokomotiva 163 + nějaké vozy Bdmtee.

Ad neuvádění v JŘ poznámky "jízdenky se prodávají ve vlaku": Nevím, zda to tu už někdo nenapsal, ale uvědomil si někdo, že to třeba mohlo být SŽDC myšleno tak, že na některých tratích kde jezdí více dopravců by tato poznámka byla pro některého dopravce diskriminační. Dám "blbý" příklad: ŽST Pardubice hl.n., dopravce ČD jízdenky prodává v pokladně, dopravce RJ také a dopravce LEO ve vlaku. Jaká by podle vás v traťové tabulce 010 v řádku Pardubice hl.n. měla být v JŘ poznámka? Takto to dle mého názoru bylo SŽDC myšleno. Již nemáme na síti jen ČD, ale i ostatní dopravce a JŘ SŽDC by měl být jednotný v uvádění informací o dopravcích.

Ad tisková konference ČD k novému JŘ: Ví se už termín této tiskovky = datum zahájení prodeje KJŘ 2014?

Děkuji.

... další z blbých důsledků blbého způsobu "zavedení trhu" na železnici. Co dopravce, to pokladna... :-( Snad jednou dospějeme k jakémusi "centrálnímu pokladnímu systému" (když už raději nemluvím o jednotném tarifu), např. pod SŽDC, a zdravý rozum (včetně značek v KJŘ) zpět se k tobě navrátí, lide navrátí. :-/