Nevíte někdo, zdali má Apee nějakou formu stolku, popřípadě jakou, u sedadel za sebou. Někde jsem četl že tam je, ale z těchto fotek to vypadá, že spíše ne.

HeisyBordel: takovýhle ministolky má http://www.vagonweb.cz/fotogalerie/foto/201203/IMG_5253.jpg

Ten "retrovůz" CZ-ČD 50 54 20-29 235-9 Bdtn757, to je obnova toho starého, co jezdil s vindobónou 854 v Praze? nebo to je nový, který s ní bude jezdit?

Neznáte někdo momentální situaci u výběrových řízení na rekonstrukce Bp, Bdt a ex Bmz vozů? Obálky by měly být otevřeny už velice dlouho, ale smlouva ještě není podepsaná, přitom mám za to, že se obálky otevíraly snad dokonce někdy v době, kdy se otevírala i nabídka k ABpee a ty už jsou na cestě.

Neví někdo, na jak dlouho je vůz A150 086 zapujčen do dom.st Děčín? Už pár dni jezdí s R975/978

Canopus: je zapůjčen na dobu než bude udělaná revize u vozu 3940 239 - takže cca jeden měsíc

Ok, díky. Nevíte jak dlouho už zde přibližně jezdí? Díky

Canopus: od 7.1.2013 je zapůjčen do Děčína.

Jede-li na R 975/8 tento vůz (celá jednička) místo AB, platí jednička jen ve 4 kupé nebo v celém voze? Podle mě by měla platit jen v jedné půlce, protože když si koupím místenku do vozu 372 do 2.třídy, tak by mě nemělo zajímat, že v důsledku nedodržení řazení toto místo není ve 2., ale v 1.třídě, ne?

Livingproof: Teda ty jsi hrozný vyčůránek

Livingproof: Ano, platí jen v polovině, stejně tak jako to bylo, když tam párkrát jelo A149 056

Nespoléhal bych na to, místenka může/měla by být v takovém případě přemístěna na jiné vhodné místo.

Nevím jak teď, ale když na Avale jezdívalo místo srbského Aeelmtu postarší ABlm, tak Béčková část fungovala jako 2. třída. Stejně tak si myslím, že by to tak mělo být i u tohoto Rychlíku.

Ale tady je to naopak.

Zdravím všechny, přikládám zde odkaz na zbrusu nové video o Ampz RJ, jsem začátečník a je moje první. Přeji příjemnou podívanou

http://www.youtube.com/watch?v=gZGe6-xJTrM&feature=youtu.be

409: Velmi nízká kvalita videa, sporný text, příšerný střih a nic neříkající obsah. Každopádně mne potěšil záběr s rozbitým WC .

Bombos3 : Děkuji za Váš názor, je to mé první video - v Březnu se pokusím natočit lepší a kvalitnější video o voze ABmz

Z kritiky si nic nedelej, fot si a toč pro zabavu, nikdo po tobe nechce, abys byl dokonaly profesional, hlavne, ze te to bavi.

409: Pokud budeš dělat další video, vyvaruj se zdlouhavých záběrů. Jsou nudné a většinou se tam ukáže mnoho neduh (rozstřesený obraz atd.) Zkus dělat krátké sekvence, max 5-10sec, nepochoduj u toho, jen třeba přístroj natáčej rukama.Inspiraci můžeš hledat třeba tady http://www.youtube.com/watch?v=0vqUHZiOw9Y

Nejlepší je ta nezaujatost a vydávání toho vozu na vrchol techniky.
Pokus o modernizaci - kolem projíždí panter.
Záběry na otvíraní dveří, která mají opravdu moderní vozy jinak, ukazovaný papírový "informační systém" atd. dávají najevo, že točitel je začátečníkem i v jezdění vlakem.

Nejlepší je ta nezaujatos
Ano.Souhlasím.
A hlavně si nechat negativní reakce pro sebe a nekritizovat.

(Příspěvek byl editován uživatelem ES499.0009.)

Zdravím, netušil by někdo zda měl vůz Y/B (9 kupé=9 oken) nějaké zvláštní označení, zda tedy nějaké měl? Nemohu k němu nikde nic najít. Zda vůbec ještě takové vozy dnes jezdí taky netuším.

Y/B (9 kupé=9 oken): Existoval poměrně hojně v modelech. Předpokládám že tam směřuje tvoje otázka. Ty modely byly zkráceny kvůli průjezdnému profilu. (a možná i kvůli shodným formám) Dnešní nové modely už se většinou dělají nekrácené.

Béčka která mají devět kupé jezdí třeba na Slovensku a jedná se o přeznačenou řadu A.

Možná mě ještě někdo znalejší doplní.

Ne ne ne. To co existovalo v modelech je kapitola sama pro sebe. Mě právě zajímají ty přeznačené vozy A. U nás je mělo Brno a jezdili např. na R do Liberce (nebo snad ještě má?), ale jestli to bylo nějak zvlášť značeno, nebo dostali pouze B... to je to co by mě zajímalo.
Tohle mi to připomělo:
http://lokomotivy.net/zobraz2.php?rada=r749&loko=22200

Svého času (cca rok 2000) byly v DKV Ústí nad Labem provozovány vozy B předělané z vozů A. Teda žádná předělávka to nebyla pouze se přeznačily z řady 19-80 na 29-80 - bylo jich určitě více, ale v paměti mi utkvěl vůz B 5054 2980 029-x. Po cca dvou letech se z důvodu nedostatků vozů 1. třídy zase přeznačovaly na A a tak se vlastně provozují dodnes.

_lt_: s tím označením Y/B bych moc neoprevoal, to má ve vztahu k osobním vozům trochu jiný význam - označuje podtyp vozů typu UIC-Y dodávaných v určitém období z NDR. Jde o konstrukční provedení a spadají sem vozy napříč vozovými třídami. V tomto případě je to teda značně matoucí.

Předpokládám, že dotaz byl na vozy 2. třídy typu Y, které měly jen 9 kupé. Šlo o přeznačování odporových A a AB na vozy 2. třídy.
Žádné další podrobnosti neznám, můžu posloužit jen pár údaji z inventárního stavu vozů ČD k 1.1.1996 otištěného v časopise Železnice 3/1996. Jsou tam uvedeny vozy B 29-10, 29-80 a 29-88 vzniklé z řady A (17 ks) a B 29-10 vzniklé z řady AB (5 ks).

Podobně se nějaké odporáky přeznačily i na Slovensku.
Přeznačení teplovzdušných A 19-41 a Aee 19-48 u ZSSK proběhlo až v letech 2007 - 2010.

Tuhle jsem po delší době natrefil na zelenokoženkové plzeňské Bt 115. A tak jsem si říkal kolik vůbec je ještě vozů se zelenou koženkou v provozu (byť tohle asi byla spíš lidová tvořivost dílen než z výroby).

B a jejich odporové klony k.o.
Asi by se našlo ještě nějaký AB?
Btx v původním provedení už taky nejsou (nebo je ještě někde nějaký provozní?), Bmx a 850/1 pokud ještě žijou tak vesměs přeplešovaný...

Byl by problém vyrobit dva kusy ABfbrdtn795 (954.2) ???

Ano

Všiml jsem si u různých vagonů, že během celkem krátké doby prošly již dvěma najbrtími laky, zatímco třeba jiné vagony(nemyslím plánované k vyřazení či modernizaci) stále jezdí v původní barvě. Je to výsledek nějakého organizačního systému nebo to je náhoda?

ad _It_: k tomu značení vozů B ex A, AB: předpokládám, že nesly označení B, změnil se číselný interval (někdy i poř. č.), jednička se přemalovala na dvojku a zmizel žlutý pruh nad okny.

V Brně byly koncem roku 1996 tyto vozy:
B 50 54 29-10 034, 036, 041, 081 (ex A),
B 50 54 29-80 006, 025, 029 (ex A).
A dále zrušené či dlouhodobě odstavené (deponie zpravidla již mimo Brno):
B 50 54 29-10 082, 083, 084 (ex AB),
B 50 54 29-10 088, 118 (ex A),
B 50 54 29-41 007, 008, 010, 012 (ex A).
Původ vozů chybí, u některých se bude jednat jen o přeznačení 5.-8., u některých ale i 9.-11. číslice. Také je otázka, zda byly tehdy údaje pořízeny správně, nedošlo k překlepům apod.

Petr_vlček:
A tak jsem si říkal kolik vůbec je ještě vozů se zelenou koženkou v provozu
Minimálně ještě Bt 231, dom. st. Bohumín.

Malý fotograf a další: v typovém označení Y znamená typový standard Y podle UIC a B standard OSŽD. Oba standardy byly definovány podobně, ale např. kombinovaný vůz 1. a 2. třídy podle standardu B mohl být o půl metru kratší (prototyp ABa 2000, Tatra Smíchov 1960).

Javy, Jirka p, Atsch: Díky Vám pánové. O vozy jsem se dřív nijak nezajímal, chtěl jsem si to jen urovnat. Klasický zdroj Parostroj a zel.e.metro tyto vozy nezná, proto jsem si to chtěl ověřit. Jinak označení Y/B jsem použil narychlo, aby bylo jasné o jaké B jde. Snad jen poslední k tomu, přibližný rok těchto přeznačení by znám nebyl? Odhaduji že to bude záležitost po roce 93?

Atsch: u B 29-10 se už pak nijak nerozlišovalo, zda vznikl z A nebo AB? Nevyskytly se dva A a AB stejných inv. čísel na přeznačení?
Kolik se tak u ČD celkem přeznačilo vozů?

Na přeznačení čtyř A 19-41 jsem zapomněl. Nemělo to však dlouhého trvání a v letech 1996-1997 z nich vznikly vozy ř. Aee, dnes Aee¹⁴⁵

Další Bt se zelenou koženkou: 465 dom st. Plzeň (snad to ještě platí)

Jirka p : tak jsem trochu propátral svůj archiv:

B 5054 2910 034-8 vznikl z A 5054 1910 034-0 - zrušen 23.1.1998
B 5054 2910 036-3 vznikl z A 5054 1910 036-5 - zručen 23.1.1998
B 5054 2910 041-3 vznikl z A 5054 1910 041-5 - zrušen 23.3.1999
B 5054 2910 079-3 vznikl z AB 5054 3940 168-6 - zrušen 8.9.1998
B 5054 2910 080-1 vznikl z AB 5054 3940 216-3 - zrušen 9.9.1998
B 5054 2910 081-9 vznikl z A 5054 1910 080-3 - zrušen 15.10.1998

z výše uvedeného vyplívá, že byl určen počet vozů a těm byly přiděleny čísla popařadě bez ohledu na to, jestli je to A nebo AB, viz poslední dvě čísla a to že nový vůz B měl číslo stejné jako původní A byla víceméně náhoda.

Dnes jelo jedno zelenokoženkové Bt na Sp1694, těžko říct, jaké to bylo číslo a DKV též netuším. Řekl bych Děčín (?).

ad Javy: děkuji, to jsou cenné informace. Jednou bych se chtěl dostat k vytvoření přehledu přeznačování jednotlivých konkrétních vozů do tvaru podobného jako třeba u řady Aam, Bam, BRam. Dovolil bych se Vám pak (někdy) ozvat s prosbou o spolupráci.

Na vnitroposilách Ex 35x mají jezdit výhradně humanizované B (předepsáno VOD), ale zatím se tam točí jen 760 a 788 oboje koženky...

Rybák - nechutně mnoho koženek je poslední dobou i na chebských a klatovských rychlících...

Docela by mě zajímalo, kam zmizela většina humanizací, které byly "milostově" na 170 ponechány, když se (jako vždy) nesplnily ani ty ex-OBB Bmz.

Peta303: Poslední dobou nějak výrazně přibylo humanizací a k tomu ještě pouze přeplyšovaných Béček na rychlících vypravovaných Dom.st. Val. Mez. ...holt pro koridor všechno.

A co? vy západáci si jich stejně nevážíte

Vy výchoďáci také ne

Už jsem se tu na to před časem ptal, žádná odezva nebyla a tak to zkouším znova, neb je to stále aktuálnější. Už se nějak rozhodlo co se sedačkama z Bmee a BDmee(r) či jak se to dnes jmenuje? Kdysi se někde psalo to tom, že se musí nějak vyřešit jejich uchycení ve vozech B, nicméně, že je snad vůle tyto sedačky využít při nějaké sérii humanizací. Už se to nějak vyřešilo? Tyto sedačky se postupně začínají uvolňovat, tak by se snad mohlo začít něco dít.

A co ty ex OBB Bmz?Bude se s nima něco dělat,nebo u nás dojezdí tak jsou?

Rybák - dneska u arrivácké soupravy byly v Libni na odstavném dvě béčka - najbrt (interiér nevim) a druhé bylo krásné ještě zelené

Včera na Ex 352 byly koženkové B (749-2 a 744-3).

55 humanizovaných B jezdí v Polsku,jsou to pětistovkové vozy ze západu
(Cheb,Č.B.)

CZE: Výrazně pochybuju o tom že všech 55 B v polsku jsou humanizované vozy.

5xx v Budějcích? To už je pěkných pár let minulost. Jezdívaly tu neRICový humusy 55x - 57x.

Kenca2: Zrovna ty 760 a 788 jsou oba modré, takže to možná byly oni, jinak Plzeň má spoutu modrých koženek.

Je ta opěrka mezi sedačkami ve 4-řce sklápěcí nebo ne (v Bpee)? Díky.

http://www.vagonweb.cz/fotogalerie/CZ/CD_Bpee239.php

(Příspěvek byl editován uživatelem Páňula.)

Není, je pevná, stejně jako u dvojek kde na ní je umístěn stoleček.

Chalupki - Raciborz točí většinou B249 55x, a to je koženka nebo bývalý potah Brněnský Expres. Podobné Béčka jsem tam viděl jet nedávno, konvoj asi 20 vozů a všechno koženky nebo BEx.

Kolik přesně těch vozů teda bylo ke KS pronajato? 50? Někdo zas píše 55... Oni tuším poptávali 67 a ČD daly 50 a 17 je různě popůjčovaných z Německa, ne?
Nějaký seznam pronajatých vozů by se nenašel?

Tak za ČD je jich 55,z toho 5 je záloha,která se pravidelně obměňuje,když přitáhnou vozy na PO,PM do Bohumína,no že to byly neRIC vozy to sedí,protože se znova přeznačily na 51,taky to ty kluky stálo nemálo úsilí zprovoznit voliče napětí,blok.a zavírání dveří,UIC,navíc když před redislokací měly vozy PM+TK a na STP Bi polovina věcí nefungovalaSeznam se pokusím dodat.

A převažují tedy koženky, nebo revitalizace (či BEx)?

Tohle je 50 vozů, které do Polska jely, od té doby již byly některé vyměněny:
51 54 20-41 403-6
51 54 20-41 512-4
51 54 20-41 515-7
51 54 20-41 518-1
51 54 20-41 519-9
51 54 20-41 520-7
51 54 20-41 523-1
51 54 20-41 524-9
51 54 20-41 525-6
51 54 20-41 526-4
51 54 20-41 527-2
51 54 20-41 528-0
51 54 20-41 529-8
51 54 20-41 531-4
51 54 20-41 532-2
51 54 20-41 533-0
51 54 20-41 534-8
51 54 20-41 546-2
51 54 20-41 549-6
51 54 20-41 553-8
51 54 20-41 554-6
51 54 20-41 555-3
51 54 20-41 556-1
51 54 20-41 557-9
51 54 20-41 559-5
51 54 20-41 562-9
51 54 20-41 565-2
51 54 20-41 566-0
51 54 20-41 568-6
51 54 20-41 569-4
51 54 20-41 573-6
51 54 20-41 576-9
51 54 20-41 577-7
51 54 20-41 578-5
51 54 20-41 579-3
51 54 20-41 582-7
51 54 20-41 583-5
51 54 20-41 584-3
51 54 20-41 585-0
51 54 20-41 592-6
51 54 20-41 593-4
51 54 20-41 594-2
51 54 20-41 595-9
51 54 20-41 596-7
51 54 20-41 597-5
51 54 20-41 599-1
51 54 20-41 601-5
51 54 20-41 605-6
51 54 20-41 661-9
51 54 20-41 662-7