V jakých částkách se pohybuje vybavení jednoho vozu klimatizací?

Jaký vůz?Konkretizujmám nějaký kontakt ve firmě Techklima,ti dodávají vetšinu agregátů na reko vozy(Apee,Aee,Bpee,Bee,Bbdgmee,Bdm
pee),můžu se zkusit poptat,ale nebude to do hodiny

Dobře, budu konkrétní. Kolik mega by spolklo sjednocení vozů Aee152 s Aee145, tedy zejména dosazení klimatizace?

No,ty dvě řady mi pijou krev už hodně dlouho,hlavně Aee152,která se měla dodělat na Aee145,což ale taky není od výroby nic extraTam je navržena regulace v režimu chlazení tak,že je schopna snížit teplotu vzduchu v kanálu o max 8°C od teploty venkovní,takže pokud bude venku +34°C,tak uvnitř 26°C,je to dáno slabším výkonem agregátu chlazení,navíc umístěném na ne moc vhodném místě.Takže by to chtělo 2 chladící jednotky,výparníky umístit nad představky,což obnáší i nový CZE s větším instalovaným výkonem,nový systém regulace,změna vzduchotechniky,úpravy kupé,el.instalace a spousta dalších věcí,takže v součtu by bylo výhodnější ty vozy zrušit a nakoupit novéale na to ses neptal,no zkusím zjistit,na kolik vyšla přestavba Apee144 na Apee139,tam byl totiž původní chladící agregát podobný jak na Aee145.

No mě ta klima naproto dostačuje a já doufám, že se nahrazovat nebude. Je optimální, nechladí moc a já z toho nemám angínu. Proto jsem se třeba o pár příspěvků výše ptal na červené Bee, protože narozdíl od najbrtího Bee má tu klimu také o něco slabší. A vždy, když jsem jel v létě v Bee²³⁸, tak jsem pak dostal angínu nebo jsem byl alespoň nachlazený.

Červené Bee je myšleno Bee240 s nápisem ING na bočnici?

CZE to že ochladí vozeň max. o 8°C je len a len dobre, dokonca by to malo byť iba o 6°C, je to z medicínskeho hľadiska.

Kolikrát nejde ani tak o teplotu jako výměnu vydýchaného vzduchu za čerstvý...

CZE: Ano s ING na bočnicích.

Vantju: Ty si citlivka strašnej, nesmíš furt strkat hlavu k tomu výdechu u okna víš

Vantju:pokud se tedy jedná o Bee240 tak tam je naprosto stejný agregát chlazení jako na Bee238,238 je jen doplněna o info systém,selektivní odblokování nástupních dveří,protipožární vypínač a možná ještě pár prkotin,ale jinak je to totožné.

Matus7532:no to je sice fakt,ale jsou to právě cestující,kteří si po jízdě v Aee145 stěžují na nefunkční klimatizaci

Bombos3:tak o výměnu vzduchu v nových reko vozech nemá obavu,je tam jak hlavní ventilátor tak dva stropní,takže m3/h čerstvého vzduchu tam je dost,navíc v Bbdgmee jsou i čidla množství CO2 v jednotlivých oddílech a tak regulátor nastavuje klapky v kanále tak,aby se přisával venkovní čerstvý vzduch.

Matus7532: Takže keď bude vonku 40°C, bude vnútri 32°C, ba až 34°C? To je teda pekná momotina, a to aj z medicínskeho hľadiska. Tá závislosť je troška zložitejšia.

Přátelé, neví někdo v jakém nátěru jezdí tyto vozy: Bmz 73 54 21-91 011, 013, 015, 018, 026, 038 a 041? V atlase vozů to ještě není. Díky moc

041 je ještě v červeném (viděn v úterý)

13 a 26 určitě poslední nejbrt

Ve VOD se objevily na Ostravanovi na střídačku s pražskými Bmee²⁴⁸ vozy, označené jako Bmz²³². O co se jedná? Modernizace vozů Bmee²³⁴?

Vantju: Tipoval bych že asi ex ÖBB Bmz dostanou po revitalizaci jiné označení než se původně tvrdilo...

Spíš dotaz na ty kdo viděli řazení po změně: Narostou nějaké soupravy standardně co do počtu vozů? Mám pocit, že třeba rychlíky Praha-Cheb přes Ústí i přes Plzeň posilují o jeden vůz (ze čtyř na pět a z pěti na šest...) Ale možná je to jen dočasné kvůli té výluce na severu, proto se ptám...

Vantju: ad Bmz232 - mohlo by se jednat o bývalé vozy OeBB 21-70.1 - 2 ks, které nebyly zařazeny pod kod 234, původně sice bylo uvažováno o kódu 235, ale...

Já jel dnes Hradečákem a mělo to 3x Bp na místo obvyklých dvou. Opačný vlak na Prahu co jsme potkali v Chlumci rovněž.

Sobotní posila ...

Na R 790 jsem minule fotil 4 Bp.

Jsou psány na více vlacích, obecně na střídačku s Bmee²⁴⁸ dst Praha. A také bych čekal modernizace Bmee²³⁴.

Vantju: optimisto.

Javy: Tak nasvědčovalo by to tomu, co se tedy pod tímto označení skrývá? Vy byste to mohl vědět.

Btw. dnes se v půl dvanácté v Hranicích sjely na jedno nástupiště vozy Bdmtee. Trojel byly na osobním vlaku 3310 z Bohumína do Přerova a dvoje na (dopravně) mezistátním vlaku EuroCity 145 z Prahy do Žiliny. Zas Praze došly vozy? Jet bymákem z Prahy do Žiliny je docela záhul.

(Příspěvek byl editován uživatelem Vantju.)

Prosimte, v od vcera je v cz diky pocasi a povodnim v doprave takovej bordel, ze muzes bejt rad, ze vubec neco pojede.

(Příspěvek byl editován uživatelem agent.)

Vantju: Agent má pravdu a za další bylo de facto dodržené plánované řazení vlaku, protože na místě těchto dvou bymáků měly jet také dva velkoprostory (Bpee²³⁷), ale díky D1Ex je toto nedostatkové zboží.

Pro šotouše je řazení dodrženo (velkoprostor jak velkoprostor), ale říct mi toto průvodčí, tak bych ho poslal někam, protože říct, že Bdmtee je to samé, co Bpee..

Nicméně se to omlouvá těmi povodněmi, přeci jenom jet se v tom dá. Ale srovnávat Bdmtee a Bpee, to jaksi nejde.

Začínám si však připadat, že na českou železnici se blíží další vozová krize, teď jsou nedostatky Bpee a až začnou chodit Bmee na reko ve velkém, tak to teprve bude mazec. Naštěstí se tato krize dá projít, protože ve výsledku by měl být poměrně velký přebytek dálkových vozů (railjety na linku Praha - Vídeň a Praha - Budapešť, RegioJet do Německa a teoreticky i sešup pendolín).

Praze vozy nedošly, to jen z Německa nepřijel EC175. Takže souprava připravená na Ex Hradčany byla mimořádně přistavena jako náhradní na EC175 a tím pádem na Ex Hradčany pak jelo "co ONJ dalo"... Podle příspěvku SD ( Síťový Dispečer ) zbylo pak na ONJ pouze jedno Ampz...

Vantju: Odchody na modernizace se budou v Praze nějakým způsobem plichtit příchodem ex ÖBB z Janozy (teda pokud na nich opravdu nakonec začaly práce).

Ale že vozy chybí je pravda... v Plzni jezdí B255 a na posilách Bdt a namísto AB nic nebo B, v Chebu také namísto B dávají na posily Bdt...

Nevím čím to je, jestli je odchod těch pár kočárů do Polska tak znát... ?

říct mi toto průvodčí, tak bych ho poslal někam,

No a já být u toho a slyšet, jak ho posíláš někam, tak ti fláknu takovou, že vezmeš druhou o zem, ty spratku.

Už abys začal sám vydělávat.

Vážený Mladějove (smím-li Vás tak nazvat), naprosto chápu Vaši rozhořčenost vůči mě jakožto zkurv***mu šotoušovi, odpadu společnosti, drzému frackovi a hromadě dalších narážek, které by na mě určitě pasovaly.
Zcela viditelně jsem napsal, že bych tak reagoval v případě, že by řekl, že Bdmtee je to samé, co Bpee. Abych byl opravdu upřímný a tuto situaci bych si představil na živo, tak nejpravděpodobněji bych argumentoval s tím, že to snad nemyslí vážně a jestli mu koženeka s místem na jedny kolena přijde srovnatelná s Bpee. To prvořadě, druhořadě bych Vás chtěl především vidět, jak Byste mi "flákl takovou, že vezmu druhou o zem". A do třetice, tykání mi nevadí, ale nemám rád tykání od osob, kteří mi tykají jen proto, že si přijdou nadřazeni.

Takže asi tak.

(Příspěvek byl editován uživatelem Vantju.)

Vantju: Jenže Vy si neuvědomujete dvě věci:
a) Když není Bpee na skladě díky nedostatku vozů, tak je lepší Bymák, než nic (tísnit se na stojáka je rozhodně horší, než tísnit se v Bymáku).
b) Průvodčí opravdu nemůže za to, že není řazený ten a ten vůz,či že je třeba zpoždění díky sebevrahovi. To si řada lidí neuvědomuje a na průvodčího řve jak na malého spratka, i když si to ten člověk nezaslouží. Ale co, hlavně že si na někom vyléčím mindrák, že?

Já sám jsem tento a minulý týden jezdil občas jako průvodčí, takže vím, jaké to je, když nastane mimořádnost a řevu jsem si taky trochu užil. Ovšem jak jsem zmínil, reakci, že to snad nemyslí vážně bych použil pouze v případě, že by řekl, že Bdmtee je stejné jako Bpee (je to velkoprostor). Já nevím, jak to mám ještě napsat.

EDIT: Já nenadávám na to, že tam ten Bymák je, samozřejmě, že je lepší Bymák než nic. Ale já nadávám na to, že jak 5738 výše zmínil, že řazení je dodrženo tím, že Bdmtee je stejné jako Bpee, že to je taky velkoprostor. Což může říct jedině šotouš, protože normálnímu cestujícímu je jasné, že řazení dodrženo není a Bdmtee na expresy nepatří. Ovšem krom toho příspěvku také nikde není zmíněno, že to řazení je dodrženo a doufám, že každému dojde, že to řazení dodrženo není a vůz je tam z důvodu nedostatku vozu, co tam má jezdit normálně.

(Příspěvek byl editován uživatelem Vantju.)

Vantju: Já ale furt nechápu, proč by to měl říkat. On prostě nemůže do řazení co mluvit a řešit ho s ním je bezpředmětné.

No minimálně to říká 5738. Nevím, co je zač, ale takovýto argument mi přijde trochu uhozený.. oni existují průvodčí, kteří jsou schopni říct, že řazení je v pořádku. Minimálně jeden z jednoho moravskoslezkého RCVD. Už jednou mi řekl, že na Béčku na Expresu Žilina - Praha nevidí nic špatné.

Nicméně se všem omlouvám za flame, nechtěl jsem ho spustit svou trochu uhozenou reakcí, doufal jsem totiž, že bude pochopena tak, jak měla být.

Vantju, nerozumím tomu, proč tady argumentuješ mým příspěvkem. Pochopil bych, kdyby si tady chtěl vysvětlit (pro mě) důvody pro nesouhlasíš, i třeba že tu něco zaznělo. Každopádně si za tu řadu příspěvků překroutil podstatu mého příspěvku. Já jsem pouze poukazoval na to, že je zařazen velkoprostorový vůz na stejném místě jako má být. Kvalitu vozů jsem rozhodně nesrovnával, protože snad všichni vědí, jaká je. Více se k tomu vyjadřovat nebudu.

Mě připadá, že když je náhodou v expresu řazeno koženkové béčko, tak tam je víc lidí, než v ostatních vozech :-)

Omlouvám se za překroucení Vašeho příspěvku, pouze jsem jej pochopil tak, jako že jste psal, že bylo de facto dodržené plánované řazení vlaku, protože na místě těchto dvou bymáků měly jet také dva velkoprostory, což vyznělo tak, že srovnáváte Bdmtee a Bpee, resp. pokládáte je za vozy na stejné úrovni. Nemyslel jsem to zle, ani špatně a ještě jednou se hluboce omlouvám.

Bdt expres z ČT do Bydgoszcz by měl vyrazit dneska kolem poledne na Lichkov - 14 vozů.

Prototyp už je hotový?

na dnešním sp 1873 jel 810
nevíte někdo proč.

Rikin - a vsichni jsou sotousi

Mám dotaz, nevíte někdo kolik souprav jezdí na R Cheb - Ústí n/L - Praha hl.n.? Díky moc za pomoc.

Trainspot: ach jo, proč se modernizují vozy co jsou už v současném stavu dobré, ale na z pohledu cestujícího tragické Bdmtee s Vmax 160 km/h se nesáhne, a nesáhne, a nesáhne...

Paul2no:
Řekl bych, že ona tragičnost Bdmtee z pohledu laického cestujícího je minimálně sporná. Můj názor je, že obyčejný substrát s Bdmtee nemá zase takový problém.
To spíš z pohledu šotouše je samozřejmě nesporná, ale tady na ká se to dost často míchá dohromady

Paul2no: Já Vám nevím, cestuji s Bdmtee pravidelně, ano je to sice jen 2x týdně a né denně jak lidé okolo Brna, ale mě se v tom cestuje pohodlně Rozteč sedaček tak akorát, že když si natáhnu po noční nohy na protější sedák, tak pohodlně sedí a neskluzávám a ani mne z těch sedaček nebolí záda, jak se jinak často děje u řady Bdtn 754+. Má to kotouče, tudíž oproti minulému řazení jízda klidná a bez zbytečné hlukové zátěže a díky podvozku příjemnější než v B

Edit: Nohy si samozřejmě dávám na protější sedačku bez bot, kdyby to někoho nenapadlo

(Příspěvek byl editován uživatelem Pendular.)

Řeknu to takhle, jezdím teda Bdmtee jen občas, ale fakt si nedovedu představit, jak by se na tu sedačku v Bdmtee měli vměstnat 4 lidi, pokud to teda nejsou Vietnamci...

Paul2no:
Ano další šotomantra, čtyři lidi se skutečně mačkají. Ale ruku na srdce, kolikrát se stane že čtyři kusy opravdu sedí na jedné čtyřce? Já toho v Bdmtee moc nenajezdím, ale nestalo se mi to ještě nikdy.
Jeden příklad za všechny. Když teď do Berouna občas zavítají ze z Plzně na nějaké Os soupravě Bdmtee tak většina substrátu se tlačí právě do nich (pravda jsou přeplyšované) a do B(d)t se nikdo nehrne.
Nicméně Tvůj názor na ty vozy plně respektuji

Ghost: většina substrátu se tlačí právě do nich (pravda jsou přeplyšované) a do B(d)t se nikdo nehrne.

Nebyl bych si tak jist, protože třeba po ránu tam nejde zhasnout osvětlení. A už jsem slyšel právě i nářky na rozteč sedaček, přičemž paní určitě nebyla šotoušová. Já s nimi ale problém nemám, pokud nikdo nesedí naproti, tak je to klidné svezení bez řevu špalků při brždění.

Ghost: protože když v tom Bdmtee na jedné čtyřce sedí 2 nebo 3 cestující, tak ostatní cestující už se většinou nesnaží si přisedat, protože jim je jasné, že by se tam mačkali, kdyby tam seděli ve čtyřech.

Pendular: jo když jede vlak poloprázdný a vyjde to tak, že má čtyřku pro sebe, tak je Bdmtee v pohodě.

Malé srovnání, možná někomu vysvětlí, proč jdou na modernizaci Bdt a ne Bdmtee:

Bdt klady:
lze ztlumit osvětlení
rozumná rozteč sedadel
sedadla lze sklopit
polostahovací okna

Bdt zápory:
dveře neblokují, nelze je centrálně uzavřít
okna netěsní, do vozů prší, sněží, jde zima
koženka na sedadlech je špinavá
podvozky umožňují rychlost 120 km/h

Bdmtee klady:
dveře jsou blokované, lze je centrálně uzavřít
vozy umožňují jízdu 160 km/h
vozy vypadají ve srovnání s ostatními moderně
některé Bdmtee mají přeplyšované sedačky

Bdmtee zápory:
nelze ztlumit osvětlení salonu
výklopná okna = špatné odvětrávání
malá rozteč sedadel
sedadla nelze sklopit

U všeho jsou čtyři body. Ale každý bod má určitou váhu... Podívejte se okem dopravce a promyslete jakou váhu mají asi která pozitiva a negativa. Výsledkem je pak odpověď na vaše neustálé polemizování, proč jdou na modernizaci právě Bdt.

vozy umožňují jízdu 160 km/h

U vozu s určením a interiérem Bdmtee irelevantní... Bdt sice není žádná výhra, ale u Bdmtee nevidím žádná pořádná pozitiva...

Rt6n26: Já vidím hlavně výborné podvozky. Oproti takovému Bdtn neporovnatelně lepší.

A zrovna dnes jsme seděli na čtyřce 4. Naštěstí naproti seděla pěkná ženská, tak mi dotýkání kolen nedělalo problém (muž sedící vedle mě schytal tu horší)

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)

U vozu s určením a interiérem Bdmtee je konstrukční rychlost 160 žádoucí, bo vůz je určen pro Os a Sp. Ve dnešní době i v ČR už je nežádoucí pořizovat soupravy pro elektrifikované tratě s konstrukční rychlostí pod 160 km/h. Pro ty neelektrifikované se dá zkousnout 120 km/h. Musíte myslet na budoucnost, vždyť životnost vozidla je 30 let.

To máme při povodních veselou diskusi Kultura cestování má pochopitelně po tuto dobu pauzu. Jinak jde o toto: Sedadla - sedět hodinu a více v čemkoli neergonomickém je o zdraví. Podvozky - s horšími sedadly jde o úraz páteře, jinak pouze otřesné cestování nízkou rychlostí. Klima, světlo, zvuk - klima potěší v létě, jinak je to jedno, LED neinklinují k blikání jako zářivkové trubice, zvuk by měl být regulovatelný a souviset s neobtěžujícími potřebnými informacemi. Takže tolik k nelokálním vozům. Že má v reko přednost Bdt je celkem jasné i pro duševně indisponované...

Kam se vlastně ABpee podívají? Jisté je, že Ústí nad Labem - Kolín (asi 5 kousků) Poté Brno-Břeclav-Olomouc. (také 5? kousků?)

Kam s těmi pěti zbývajícími? Že by třeba Cheb-Plzeň-Praha, aby se uvolnily čtyři vozy Aee, které jsou pro rychlost 160 na jiné vlaky?

Druhá šťouravá otázka: Kolik je v provozu odporových AB? Docílí dodávka "nových ABček", že tyhle ostudy zmizí z provozu?

Takových 5, možná až 10 se pod Brnem pohybuje. V leckterém ohledu (čistota, tichost, chodové vlastnosti, WC) jsou v lepším stavu než jiné výrazně novější vozy...

Všechny otázky zodpoví web: http://www.alanbutschek.cz/rady/rada_ab_nov.htm
v Brně je potřeba 4x AB³⁴⁹ a 11x AB^349/350
v Děčíně je potřeba 3x AB³⁴⁹ a 1x AB³⁵⁰

(Příspěvek byl editován uživatelem radekedar.)

Ty nej humus AB³⁵⁰ asi odejdou, ale ty s novými potahy tu nějakej ten rok ještě budou
V chodových vlastnostech a pohodlí plně souhlasím, ale v čistotě třeba ³⁵⁰ 248 (aspoň před rokem) souhlasim nemůžu.

Kam s těmi pěti zbývajícími? Že by třeba Cheb-Plzeň-Praha, aby se uvolnily čtyři vozy Aee, které jsou pro rychlost 160 na jiné vlaky?
Já myslel že Aee142 přišly do Chebu proto, že jejich trestné lavice nejsou na východ dosti dobré
Je pravdou, že k nám na západ nejsou počty cestujících v jedničce nijak divoké. Ale sebrat celé jedničky z posledních vlaků na kterých ještě jezdí a nahradit je byť reko půlkami mi nepřijde úplně košer

Ghost: Přínosy by byly ale jednoznačné. Na vlacích na západ by se totiž objevila solidní dvojka, navíc by kupé doplnil velkoprostor (ti kdo jezdí sami ho ocení často více než kupé). Protože by se zvedla kapacita ve dvojce, mohla by většina "chebáků" jezdit v počtu pěti vozů. (současná situace 4+1xA je na hranici komfortu)

V inkriminovanejch časech - když je v jedničce přeplněno se vždy dá zařadit posila 1x plzeňské AB jako je tomu již na jednom obratu Plzeň-Praha.

To má hlavu a patu