zdravím fíru dnešního Mn

Jarda 1950: Citace z brožury Martina Navrátila o Místní dráze Hrochův Týnec-Chrast u Chrudimi.
Dne 16.3.1975 se na přejezdu za stanicí Chrast město střetl posunující díl vlečkového vlaku s nákladním atomobilem Praga s vlekem.(Lokomotivou je pravděpodobně T 444 0279)
Sbírka:Městské muzeum Chrast.
Snímek je v obrazové části brožury.

Jenys:Děkuji.

M131.1133 v Chrasti.

Jarda1950: Ta fotka Karkule 0280 v Chrasti parádní!!!
Tombart: já mám včerejší Mn v Chrasti...

Vím že někomu tento vlak vadí, ale v Chrasti těch možností na focerní na něco zajímavějšího je málo, na náklaďák jsem přes týden neměl štěstí.
Se synem jsme se snažili najít nějaké zajímavé místo okolo Chrasti.

Toto místo se nám zdálo dobré.




No vlastně mohu nabídnout něco jiného, nahládání nebo vykládání dřeva,ale to už jsem zapoměl.
Udělal jsem dvě fotky, tak jestli by to někdo poznal?

814.069 Sp 1984 Doubrava
814.075 Sp 1988 Antonín Slavíček
814.074 Os 5307

na náklaďák jsem přes týden neměl štěstí.

Zkusil bych to zítra, štěstí mít budete.

Hollywood: To bude určitě dopoledne, díky.

Nevíte, proč je vyřazena 2TK v Květné? Není vidět žádné poškození, ani nějaké práce?

Třeba je to od SŽDC "házení klacků" pod kola ČD ... Aby se nedalo křižovat a tím nedejbože zlepšit GVD na této lokálce. Třeba "autobusová loby" zatlačila na patřičných místech ..... ........Nick "Urpín" to tam zná, třeba bude vědět více ....

Výpravčíxy: Třeba je to od SŽDC "házení klacků" pod kola ČD ...
To nemusí být až tak daleko od pravdy. A KCOD se to nadmíru hodí

Mykke: Mělo by se jednat o nesjízdnost z důvodu nevyhovujícího technického stavu, rozuměj zhnilé pražce. Od roku 1954, kdy byla kolej č. 3 položena, nedošlo k její opravě. Na svitavském zhlaví bylo však několik pražců vyměněno a terč "Stůj" posunut, tak že by se tam měla vlézt 814.


Podle změny GVD začnou od 2. září 2013 opět zastavovat vlaky v Květné

Ten nový grafikon na 261 je třeba určitě upravit. Nechápu proč pardubické os končí v Borové a nejedou až do Poličky, kam je frekvence. To samé jako výchozí stanice směr Žďárec-Pardubice. Nesmyslné přestupy a dlouhé čekání v Borové vyžene lidi z vlaku.

Mykke: Tuhle věc naopak chápu docela dobře. V Borové se celkem výrazně láme frekvence a navíc je zde poměrně dlouhý přestupní čas. Bylo by potřebné donutit SŽDC ke zvýšení rychlosti natolik, aby bylo možné dojet na křižování do Čachnova.

A konečně vybudovat v Borové nástupiště - rozdíl mezi podlahou nízkopodlažní 814 a nástupištěm je průměrně 45 cm

Bylo by potřebné donutit SŽDC ke zvýšení rychlosti natolik, aby bylo možné dojet na křižování do Čachnova.
Na to se vydatně tlačí a první kroky už byly učiněny

Chrast dne 19.9.1998.
Příjezd vlaku 9.57h.
Odjezd vlaku 10.01h.

Historický vlak Jaroměř - Hlinsko.
Při příležitosti 85 výročí založení pivovaru v Hlinsku.

Jestli dobře počítám, tak letos bude mít pivovar v Hlinsku 100 let, tak to by měla být ještě větší oslava.

Urpín
Mám dojem, že zde perony brzo začnou vyrustat a to díky Chládek a Tintěra...
aspoň, když jsem tam nedávno pokoukával, tak tam byli jejich Papalášnici a něco vyměřovali, hodnotili,řešili..atd..

Tenkrát v tom roce 1998 jsem fotit začínal, tak nebyla ještě zkušenost, tak jsem měl takovou přectavu ten historickej vlak celý zdokumentovat,dneska bych to asi už nedělal.
A když už to mám, tak se o to podělím.

Chrast, rok 2001.

Více jsem si nepoznamenal.

Mělo by to být k oslavám 130 let trati Pardubice - Havlíčkův Brod.

Když tak mě opravte.

Kdo jste si letos nevyfotil v Pce EN 57, tak neváhejte. 10. září asi naposled, pak už se do Pce nepodívá.

814.019 Sp 1986 Vysočina

Revitalizace trati Pardubice,závodiště - Ždírec and Doubravou:
https://docs.google.com/viewer?a=v&pid=sites&srcid=a2xpa25pLmN6fH NwemNoMXxneDo2YmRjNDA3OWE1ZjQ1ZTlj
např.:
- obnovení výhybny Raná a nová výhybna Cejřov
- posunutí zastávek Pokřikov a Prosetín
- nová zastávka Chrudim u Tesca
- traťová rychlost 80-120 km/hod.
- nová nástupiště Slatiňany, Chrudim
- v Medlešicích druhá kolej pro křižování
... atd.
Ještě zda na to budou peníze a kdy se to začne dělat.

Žďárec u Skutče, 9.8.1998.

ad Nemec: To by ale znamenalo, že se se stavbou přeložky Pardubice - Nemošice - Medlešice zatím moc nepočítá ....

ad Výpravčíxy:
Těžko říct. V jakémsi materiálu Pardubického kraje radní Dušek slibuje, že se zasadí o maximálně možné urychlení výstavby přeložky, takže revitalizace trati v úseku Chrudim-Pce,závodiště jde proti tomu. Vzhledem k tomu, že se termín stavby přeložky posunuje už spoustu let a ještě mnoho let se může oddalovat, tak by možná bylo lepší trať rekonstruovat v současné stopě.

Výpravčíxy: Tak s tou už se nepočítá několik let.

Urpín: A jak se v Květné křižuje s šoupákem? Nebo jezdí s náskokem a stíhá do do Svitav?

zdar,

aké 742 jazdia teraz na Mn H.Brod - Ždírec?

je tam cervené dvojče ?

diky

jony
Dneska přitáhlo šoupák,stál jsem kvůli tomu chvilku za tunelem...

742 345a 334

(Příspěvek byl editován uživatelem výpravčíXY.)

Hlinsko - Raná: první supervysokorychlostní trať u nás?

Bubu: Šoupák povětšinou odjíždí v 10:30, příp. 12:30 z Poličky

Zítra šoupák z Pce až do Čachnova tak klidně vyrazte k trati.

Křížení v Chrasti.

Žďárec u Skutče, 9.8.1998.

Jarda1950: není to ten motor co ho "zeříznul" hytlák a spol u Krouny?

Tombart: Tak tuto informaci neznám,ale asi takhle, já jsem to všechno fotil hlavně kvůli synovi, takže do hloubky jsem nešel,pro mě to byla 810 a více jsem to nesledoval.
Já jsem jezdil do Skutče se synem na koupaliště, tak po cestě jsem nějakou fotku vždy udělal.
Ty fotky sem dávam kdyby se někomu hodily,protože sám vím když seženu fotky MHD Most - Litvínov jak jsem za ně rád.
Nemám důvod ty fotky schovávat. Nějaké ještě mám, tak časem dodám.

Až nyní mám na to čas, takže začínám více fotit a shánět o tom i nějaké informace.
Tato fotka je z 5.7.1999, no stojí tam i syn.

Tombart: Jestli myslíte tuto nehodu tak to byla 810.061-2.

pomeranč: jj to je ono. vím, že to bylo nízké číslo, ale nesedělo mi tam právě to datum

Tombart: V Poličce byla nízká čísla. Konkrétně 810.056-062

Dříve bývalo pravidlem, že jedny z prvních vozidel dané řady přicházeli právě do Poličky ... ať již M131.1, T444.1, 731 nebo 810.

Jarda1950: Pěkná dokumentace staré Skutče

Sbírka.
Chrast, leden 1987.

Hrochův Týnec, 28.8.1999, 810 400 -2

Den železnice, 30.9.2000.
Depo - Pardubice.

Chrast, 18.7.2001.

Jarda1950 (761) - to nebude depo, ale vlečka dnes už bývalé DOM Pardubice. Mimochodem areál byl kdysi dávno prvním místem kde se zachraňoval náš trolejbus 353:

Jarda 1950: Je to v DOM Pardubice.Dílna pro opravu mechanizmů už je zlikvidována,má tam být nějaká průmyslová zóna.Jinak moc hezká vzpomínka,dík.

353, Jenys: Děkuji za upřesnění místa.

Pardubice, 27.8.1998, 810 196 - 6.

Poslední dobou se docela živě o budoucnosti trati 238 diskutuje také zde:
https://www.k-report.net/discus/messages/2484/108621.html?13769462 89

Nejdříve zmizely rychlíky, teď jsou na řadě spěšné vlaky a co bude dál ?

Dneska jsem projížděl Chrudimí.

Tady jeden můj blbej obrázek proti slunci z května 1983...

Když býval v Chrasti ještě výpravčí.

Výhybkařské stanoviště Žďírec nad Doubravou

Když už jsme u té Chrasti, tak k ní patří určitě i toto, ale to snad všichni znají.
Já mám Ždírec třebas takto.

Dám menší tapetu, když jsme se synem dokumentovali místa mezi Chrastí, Horkou a Vrbatovým Kostelcem.

Tak taky něco přihodím. Rok 2004 a 2006. Doba téměř nedávná. Žďárec a Chrudim.


(Příspěvek byl editován uživatelem motoráček.)

Konečně dneska jsem ho potkal.

Dnes po místní dráze projelo poněkud neobvyklé vozidlo - asi se bude drátovat Nevíte někdo účel?

nedělali testovací jízdu po kvalitní trati jeslti se to nerozpadne?

Těžko říct. Je možné, že se jednalo o nějakou zkušební jízdu. Nějak jsem neměl čas se zeptat

I když mezi Borovou a Svitavama je trať právě v téměř výtečném stavu za který by se nemusela stydět leckerá hlavnější trať a traťovou rychlostí to rozhodně nejelo.