Kyslík. Nevím jestlí vám to pomůže, ale například u lamin je nadproudova ochrana při rozjezdu nastavena na 1200A. Přeji hezký den

ad T2r: to je hloupost. Všechna lamina mají mít nadproud nastaven na 1500A. Druhou stránkou věci je realita. Jestli si to náhodou nepleteš s omezením rozjezdového proudu, které si může strojvedoucí aktivovat. Mašina rozjezdový proud nepřekročí, ale narozdíl od ochrany ani nevypne hlavní vypínač.


S EDB je třeba rozlišovat budicí a kotevní proud.

Na 240 je omezen budicí proud na hodnotu přesahujicí 1000A. Dosažení této hodnoty nezpůsobí vypnutí HV, jen nejdou odbočky nahoru.

Kotevní proud v brzdě je snímán transduktorem a pokud dosáhne nastavené hodnoty (myslím, že přes 600A), tak se zablokuje regulace nahoru. Dál jsou v kotevním obvodu zapojená nadproudová relé nastavená na cca 760A, které způsobí vypnutí HV.

ad novotny: pokud se mašina chová jak píšeš, tak není nic jednoduššího než napsat opravu. Dílna sama o sobě těžko zjistí, že se nastavená hodnota transduktoru posunula výš nebo nadproud kotev v EDB se posunul níž.
Je jen jedna provozní situace (za jízdy a při běžné obsluze), kdy čistě teoreticky může 240 prásknout na nadporoud kotev a přitom omezení proudu pomocí transduktoru funguje tak jak má a ochrany jsou také nastavené správně.
Martin

240 050 je dnes na cestě do dílen ....

Martin2 - ....nic jednoduššího než napsat opravu....
Ano,napsat opravu není nic složitého,otázka je,zda se někdo bude požadavkem zabývat v době kdy chybí náhradní díly,lidé na dílně a peníze na cokoli. Pamatuji se,že jsem opakovaně psal požadavky na opravy EDB,kde tato nefungovala vůbec a marně,pochybuji tedy že by se někdo zabýval posouváním hodnot transduktoru či nadproudu kotev. Dokud mašina jezdí tak mně každý s takovými požadavky pošle v nejlepším případě do háje...

Páteční dvojice laminátek s poškozenými sběrači v Havlíčkově Brodě.

Novotny: si někdy prohlédni odporník EDB z obou stran, někdy tam chybí přívod z levé strany(106 nebo 107) a někdy z obou(na všech slovenských)

Návoz bert na Šumavu ...



230 090 + 240 064 + 751 219 + 751 232

PEPA

Bol som dlhsie mimo a tak možno to tu uz bolo, ale jak navoz 751 na Sumavu? Kam a prečo? Do Volar na Mn? diky

johnysk - ano,přesně tak ...

ad novotny: nevím na jakých 240 se pohybuješ, ale na drtivé většině Bulharských 240 EDB chodí bez závad. Pokud máš nějaký konkrétní poznatek, tak šup sem s ním. Já se na nich motám velmi často.
Nevím do jaké dílny mašiny dáváš do opravy, každopádně dalším problémem než lidi a peníze jsou i nahovno psané požadavky některých kolegů. Velmi těžko se opravuje mašina, když někdo napíše občas nejde v dvojčlenu. To se holt ta závada opakuje několikrát než se na to přijde nebo než někdo dá dílně nějaké další vodítko.
Martin

Martin2- Já se na 240 dostanu jen občas,pokusím se tedy stručně shrnout své poznatky.
Takže 240,které se pohybují na našem vozebním rameni jsou výhradně českobudějovické. Občas se u nás vyskytne i nějaká slovenská ale to je velmi zřídka.Ta se mi jednou dostala do rukou,chtěl jsem vyzkoušetEDB,výsledkem bylo okamžité odpadnutí HV a kompletní vyhulení strojovny,tak jsem od dalších pokusů upustil.
Budějovické 240 mají celkem EDB ve funkčním stavu ale jak jsem psal minule každá se chová jinak.
Např.- na spádu zařadím EDB,než podle proudů které kolísají se spíš řídím počtem zařazených stupňů. Samozřejmě také záleží na hmotnosti vlaku a velikosti spádu trati. Některé mašiny krásně drží 6,7 stupňů (to se tuším brzd.proudy pohybují cca 500 - 700A) třeba několik minut a v pohodě to udrží.
Jiný případ- stejné podmínky,stejný vlak,stejné klesání,akorát jiná mašina,ta třeba drží jen pár desítek vteřin,pak odpadne HV.
Další zvláštnost- před odpadnutím HV se rozsvítí kontrolka "přehřátí EDB". Někdy svítí několik vteřin,EDB přitom funguje,mám tedy čas snížit brzd.proud,kontrolka zhasne a je to v pohodě.
Oproti tomu u jiných mašin dojde s rozsvícením kontrolky přehřátí EDB součastně k okamžitému odpadnutí HV,člověk nemá čas ani zaragovat.
Jednou se mi taky stalo,že po přestavení směrové páky do polohy "brzda" došlo k okamžitému sepnutí zemního relé,aniž by se jízdním kontrolerem najelo do stupňů.

Tak potud mé skromné zkušenosti s provozem 240,resp.jejich EDB,snad Ti to trochu pomůže.

Novotný.

Novotny: díky za potvrzení zkušeností s používáním EDB na 240tkách
Další zvláštnost- před odpadnutím HV se rozsvítí kontrolka "přehřátí EDB"
To není zvláštnost, ale správná funkce, pokud moc dráždíš EDB
i nějaká slovenská ale to je velmi zřídka.Ta se mi jednou dostala do rukou,chtěl jsem vyzkoušetEDB
Většina nebo snad všechny slovenské 240 mají EDB odpojené, viz příspěvek výše, takže na nich nepoužívat

Martin2: kdyby se ti chtělo, tak mě do mailu pošli seznam čísel rychloměrů na 240tky popř. doplněný o funkčnost EDB, vyměním za seznam čr z 230tek

Kyslík- Nemáš zač,se svými skromnými zkušenostmi se rád podělím.
Tou zvláštností u kontrolek přehřátí EDB jsem myslel rozdílné reakce u různých strojů,někde kontrolka slouží jako upozornění jak jsem již psal,k odpadnutí HV dojde až po nějaké době,takže má člověk čas zareagovat a snížit brzdící proud,kdežto u jiných mašin dojde k odpadnutí HV součastně s rozsvícením kontrolky přehřátí EDB,takže na nějakou reakci není vůbec čas.

kyslik:

na Slovenských lok.240 EDB u Carga snad nefachči ani jedna a u ZSSK bratislavské lok. to tez maju odpojene, ale funguje to na vecsine lok. 240 ZSSK RD N.Zamky... Alebo aspoň to fungovalo před casom... - info od kamosa co tam na tom jazdil před nedavnom

Kardašova Řečice 22.5.1996

Stroj 230 054 ČD Cargo projíždí Devínske Jazero směr Bratislava.

230 001 si jede do Bratislavy pro bedny 1.5.2013 Devínske Jazero.

240.109 - Pn64801 - Kanclov - 11.05.2013

Brzké foto z rána 4.5.2013 zachycuje vlak Prvé Slovenské Železniční v čele s 240 039 na postrku 742 112.

Jeden snímek z doby, kdy se ještě v DPOV Přerov opravovaly i laminátky. Nějak nemám zaznamenáno, která je ta třetí, nepomůže někdo??

Tipnul bych 230.026?

Jinak bych se chtěl zeptat nějakého znalce. Neměla náhodou 230.029 někdy v minulosti nějakou nehodu (z 1.stanoviště) ?

Přesně to co popisuješ je o špatně nastavených čidlech. Stačí napsat opravu. Při rozsvícení kontrolky přetížení EDB, ihned vypne hlavní vypínač. Předpokládám, že se bavíme o ustáleném stavu, kdy se rychlost nemění.
Každopádně jak si uvedl proudy, tak to je jasné. Když EDB takhle dráždíš, tak ti holt padá. Vem si, že nadproud je nastaven na cca 750A, plus dost velká nepřesnost ampérmetrů (vpohodě 100-200A) a špatně seřízená čidla a není co řešit. A někteří kolegové zařazují EDB pomocí velkého plusu, takže regulace jde rychleji než kotevní proudy a vpohodě o dvě tři odbočky přejedou proud, kdy se má rozsvítit přetížení EDB. Další další provozní zkušenost, EDB zařazovat pomocí +1. Jen si všimni, že při zařazení odobočky EDB proudy nabíhají docela vlažně.
Pro mne je maximum cca 550A a mám svatý klid a to na nich jezdím už docela dlouho.
Opravdu zkus ty nestandartní stavy psát jako opravy. Když už né nic jiného, tak ses aspoň pokusil pro to něco udělat. Nadávat na cimře nebo na netu je jednoduché, ale většina lidí se na víc nezmůže.... Za takové opravy ti teď dílna bude vděčná, protože se protáhly proběhy a je málo práce. Ke všemu se můžeš i z Brna podívat přes SAP co na tom dělali.

Jo a jen tak mimo soutěž ta kontrolka není přehřání (na mašině není ani jedno teplotní čidlo), ale přetížení EDB.

Si Kysliku čísla rychloměrů nepíšu.

Martin

Martin2 - Děkuji za cenné informace,budu se jimi řídit. Přeji pěkný den!

240 107 projíždí 8.5.2013 zastávkou Závod na trati Kúty-Bratislava.

Valach" Ta třetí laminátka je 230.026.Spolu s 230.043 byla 8.11.07 odstavena z provozu a začátkem prosince byly přistaveny na provedení opravy Evy/EH do DPOV Přerov.

Budějovické uloženky jdou opět do provozu ...

Sobotní Pn 64801 v JH

ad 230.100: díky, zapisuju si.
A přidávám další "laminátku" z Přerova, a to 230.045:

Valach:
Tak ta je luxusní!

zdravim, mistni experti to budou vedet, kolik a kde jezdi tutech lokomotiv? Diky moc

Pár ze dneška..

230 006 v ČB na montáž klima .....



230 036 je opět v provozu




new dvojčata - 230 075 + 097 a 230 079 + 094

Pépa - Díky za informace!!!!

A do provozu se ještě vrátí 230.107,072,036 a 084.

ad Pepa Rákos: 006 jsem odstavoval v pondělí v H.B.

Nějaké fotopostřehy z Českých Velenic a dnešních odklonů.

A ještě něco málo.

ad 230.100
Podle mých informací se na 230.026 a 043 tenkrát v Přerově dělalo jen dvojčlenné řízení. Stejně jako na 052. 026 a 052 měly poslední Evy 2005 v ČB,043 2004 v ČB. V DPOV Přerov se snad dělala Evy oprava jen na 230.054.

230 072 - provozní ....

240.023+053 K.Hora 12.5.2013
240.065 K.Hora 13.5.2013

240.065 Veselí nad Lužnicí 12.5.2013
13.5.2013 Šlapanov

Union - Panejo, po sedmé Šlapanovem Pěkný vlak, pěkná mašina, jen škoda, že tak brzo.

Tak další provozní jsou ...
230 083, 230 084 a 230 107 ..
Posláno z mobilu.

Pépa Rákos: Moc dobré zprávy z jihu Čech... vypadá, že konečně někoho napadlo, že rušení provozních strojů je více než neekonomické

Ono se to na Brněnsku i projevuje, ten nedostatek Lamin..

kecy! Nikde nic nechybí. Vlaky chybí bohužel..

A foto ...



a dva odklony ...

230 024 - na zprovoznění ...

vedle : tak to by mě teda zajímalo, proč 4.5. v Kuřimi stál celej den plnej vlak do Budějovic bez mašiny a v majlontě byly minimálně 3 pravidelný a kam jsem se podíval, po 230/240 ani stopy..

V souvislosti s výlukou na tr.140 budou jezdit v trase Nové Sedlo - Zdice dvojčata řady 230 ...
Ze Zdic přetah loko řady 363 a z Berouna pak stejnosměrky dál na východ ...

Další ,,new" dvojcí je 230 085 + 087 ...
Měla by se ukázat na rameni Nové Sedlo - Zdice spolu s 230 079 + 094 ....

230.022 Veselí nad Luž. 14.5.2013
230.059+061 Doňov 48518 (Ebensse-Neratovice) 16.5.2013
230.061+059 Veselí nad Luž. 16.5.2013

Dnešní Pn 67 801 ....



230 061 + 059 , 240 048, 210 053 a 363 022 ...

Union 3264: Chtěl jsem ti říct, že pojedeš až po příjezdu 8317 z KŘ, ale když jsem tě tam viděl, tak jsem si řekl, že půjdeš fotit, proto jsem nerušil tím, že bych volal TRSkou!

Vydoň:
Že se dál z Doňova nedostanu jsem předpokládal, když se 8316 křižuje s 8317 v Řečici.
Jinak na TRSce jsem měl volume na max ....

Jihlava město 16.5.2013
K tomu druhému obr. mi řekni, nebo zjisti, co se tam ten den událo....
Je to v Doňově na řečickém zhlaví u odjezd. návěstidel. Klidně do vlákna - Tratě na jihu Čech.

Zkusím zjistit, ale mám až v pondělí noční, tak se zeptám "místních". Po pravdě řečeno, bydlel jsem v Doňově 3 roky, ale toho pomníčku jsem si nikdy nevšiml!

Zdravím, konečně nějaká lepší diskuze o laminátkách a ne jako na vlaky.net tam se moc přízpěvky nedávají... Jinak 230 085 + 230 087 jsou spojený kabelem včera jeli přes H.Brod spolu s 230 102 + 230 103

Protivín

230 024



230 069

Pepa rákos 10242: prosím tě, to co leží na druhé fotce mezi patkami je co za čudo? Vymontovaný přepínač odboček? Nebo to k lamině vůbec nepatří? Nějak se nemůžu upomenout, k čemu by to mohlo sloužit. Díky za odpověď.

To k té lamině nepatří ....