Dění zde nesleduje, určitě se to tu už objevilo. Chtěl bych se zeptat kdy a odkud se v Lužné objevila 422.062? Díky

Foto černé 477 je třeba tady : http://www.kladnominule.cz/front.page/photos/58?gallery=99&photo= 1155

422.062 byl pomník v depu Kolín.

Videa modrých Papoušků zde
http://www.youtube.com/watch?v=nGqhWdBSMP8

Přijde mě že s tou 043 lítají jak draci a s 13 se se*ou :D

Sey - nechápeme, ale to nevadí.

jojojoj: nevim,jak teď, ale 013 byla skoro bosá... nevim, jak je to teď s obručemi...

(Příspěvek byl editován uživatelem fanda_cd.)

Slyšel jsem drb, že se "uvažuje" o výměně 422.062 za některou slovinskou 153, tedy ex. kkStB 99 a ČSD 320.0, mají tam tři, ale myslím že 422.0 také jednu ...

No, pokud by ta možnost skutečně nastala, tak bych to i uvítal.

zderem,pekne video se 43 papouchem,supeeer

Bylo mi nějakých čtrnáct let a právě jsem dostal fotoaparát. Na prvních neumělých snímcích jsem zachytil odstavené stroje v Břeclavi. Jedná se asi o léto 1978, je někdo znalý, kdo by mohl pomoci s identifikací? (556.0, 423.0 a 387.0)

Nebude lok. vpravo, z které je viditelný pouze tendr a kousek budky, spíše 486.0?

Bejček uprostřed by mohl být teoreticky 423.086, kterýžto v Břeclavi dost dlouho působil a vpravo může být i mikádo. Tendr vypadá být řady 821.0 a ty se s mikády také spřahovaly.

Byl jsem tehdy opravdu jen školáček, ale myslím, že to vpravo mělo jen tři spřažené nápravy, osobně to spojuji s dvěma mikády, které pak byly nějaký rok v depu Kúty a dnes jsou na Rendezu. 486.0 co vím, tak u nás na jihu Moravy nebyla vidaná.
Jsou to ale jen vzpomínky na dětství, ne tvrzení.

Se slovenskými muzejními mikády 017 a 019 bych si to Milane do souvislosti nedával.Ani jedno z nich takový tendr nemá.(923.0 nebo 930.1)Navíc do sbírky se obě dostaly z Myjavy a ne z Břeclavi.Tudy cesta nevede.

Aha, to je pravda, shoda v tendrech opravdu není. To jsem fakt vypotil ptákovinu.
Pro mě, coby 14 letého parchanta ale bylo tehdy vrcholem odvahy, že jsme si ty mašinky zblízka prošmejdili a zdálky vyfotili. Kdybych to tehdy udělal naopak ...

Shalomek: Bejček 423.0128, Mikádo by podle tendru mohlo být 387.009, 021 nebo 035 (ty dvě poslední jsou méně pravděpodobnější). Pokud vím poč. 70. let určitě v BV topila 387.023, ale ta měla v té době jiný tendr. Leda pozdější záměna, což je taky možné. No a štokra budeme těžko identifikovat, pokud si některý pamětník nepamatuje. 556.087, 0147, 0164 nebo 0202?

Mirek 2037:
Děkuji, v každém případě v době pořízení fotky byl ještě minimálně jeden štokr na přednádraží na posunu.

Já pamatuji odstavené mikádo v Břeclavě v roce 76 a myslím, že tam nějaký rok vydrželo.

Mercedes 498.022
http://www.youtube.com/watch?v=r-Ucln2uc8A

Shalomek - duben 1969 z Brna do Břeclavi 387.029
na K448 tendr ůdaj bez záruky - v provozu 935.190
který zůstal v Brně , snad 930.102 od 387.024 ale
i 930.015 - Loko v Břeclavi odstavena až do 1978
Od 1974 topí depo 475.1131-932.369-K568 a 477.014
K622. V 1978 na posunu většinou 556.072 v depu se
občas objevil 475.158 Přerov.

VIDEO: Lokomotiva 477.043 Praha Braník - Křivoklát 2001 http://www.youtube.com/watch?v=h0RWZG8_byI

422.062 je v Luzne a kam se podela 422.098 ze Zabřehu na Morave?
Ta zminovana vymnena by byla super.

422.098 je už drahnou dobu opravena v majetku KHKD, nemýlím-li se. Což mě přivádí k tomu, že ČD mají pro muzejní účely v majetku* jen tu 062 (možná ještě tu 002 (?) v Kralupech? ), takže se mi ta výměna moc nezdá. Po výměně by neměly žádnou "naši" 422, zato by měly slovinskou 153.A troufám si říct, že řada 422.0 byla pro ČSD daleko významnější než 320.0, takže jestli má mít budování sbírky ČD nějaký smysl, měly by si 062 ponechat. Pokud se tedy nechystají i na tu 002, pak by to bylo zas o něčem jiném.
*) 025 NTM, 098 KHKD, další na Slovensku

Zálabský a všichni další ochotní, tisíceré díky za vaši pomoc.

Pár záběrů, které se už nikam nevešly. Další archivní videa došly.
http://www.youtube.com/watch?v=uj2yCc7X4GI

No, podle seznamu jich je na území ČR a Slovenska celkem 6, což je docela dost, navíc ČSD by měla mít hned dvě.

422.002 ČD
422.012 Zvolen ŽOS
422.025 NTM
422.062 ČD
422.098 KHKD
422.0108 ŽSR

Jestli je jich šest nebo šedesát je celkem jedno, pokud má každá jiného vlastníka, který se jí nebude chtít vzdát. Ale jasně, pokud mají ČD 002 i 062, pak by ta hypotetická výměna realizovat šla.
Jen připomínám, že je to JPP, takže dál nemá cenu spekulovat.

Také byl záměr ze 422.002 a 422.062 smontovat jednu provozní, když "Arcivévoda Karel" NTM není - to už padlo?

422.002 vystavovatelná v Lužné u Rak.Snesena z
pomníku v depu v Kralupech nad Vltavou
422.012 ŽOS Zvolen na pomníku v závodě.
422.025 depozitář NTM Chomutov vystavovatelná.
422.062 Lužná u Rak. stav po snesení z pomníku v depu Kolín.
422.098 vystavovatelná vlečka KHKD Kněževes u Rak.
422.0108 provozuschopná Zvolen ŽSR - MDC.
To smontování jedné provozní mašinky by bylo dobrým krokem...

Svycarska parni snehova freza Rhetische Bahn: See: http://www.nzz.ch/aktuell/startseite/dampfschneeschleuder-1.18027 951
Dotaz: Proc je postrkovana elektrickou lokomotivou? Diky Kwasi

Ta elektrika má při práci frézy smetáky dole.

Sněhová fréza RhB je samohybná. Parní sněhomety u ČSD ale samohybné nebyly, při práci musely být tlačeny.

Ta elektrika má při práci frézy smetáky dole.
M.j. to je jeden ze dvou místních hybridů vybavených dieselem...

kwasi- Myslím si, že postrk sněhové frézy Rhétské dráhy elektrikou je buď z důvodu snížené adheze( parní fréza jde do skluzu) a nebo proto, že síla parního pohonu nestačí-dle údajů, co jsem vypátral, má pojezd(uspořádání C´C´ typ Meyer) cca 220kW a max. rychlost 35km/h-to je cca výkon jako u Kafemlejnku.

Nicméně( jak píše uživatel Cogwheel), kromě těchto samojízdných parních fréz existovaly i neasmojízdné frézy, které mimo jiné používaly naše dráhy. Výrobcem těchto fréz byla firma Henschel.
Výrobce té samojízdné frézy RhB je firma Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM) Winthertur.

Když jsme u těch parních fréz-přidávám odkaz na další švýcarskou sráhu- Dampfbahn Furka Bergstrecke, která vlastní podobný stroj a renovuje ho: http://www.dampfschleuder.ch/inhalt/home.htm
Jsou tam docela zajímavé technické informace a obrázky-doporučuji!

V Břeclavi staly odstaveny v roce 1978 lokomotivy 423.086 a 423.0128. Obě jsem za jízdy vlaku fotil, nicméně tyto fotky pořízené dětským foťákem by rozhodně na želpage neuspěly. Mikádo by mohlo být dle tendru 930.0 strojem 387.029, já ho ale pamatuji v roce 1978 odstavené v Chrlicích a také jsem ho fotil v Brně na dolním. Pak bylo v České Třebové ve skanzenu a skončilo ve Zdicích. Štokr bude asi 556.0164, který rovněž stál později delší dobu společně s násilně poškozenou 556.0211 v Chrlicích.

CH Blonay Chamby snehova freza a jina zajimava vozidla: http://de.academic.ru/dic.nsf/dewiki/2262042 ;
http://flickrhivemind.net/Tags/blonay,chamby/Interesting ; http://www.wittigbahn.ch/eisenbahnseite/vorbild/fahrzeuge/bcfahrz euge/bcframe.htm

k "Slahomek" foto Břeclav a info od p. Zálabského: Pokud vím, tak 486. 0 v té době byly už jen v ČT (skanzen) a v Púchově - to pouze na doplnění

Bohumil: rovněž děkuji za pomoc. ID 2 taktéž díky. Byl jsem přesvědčený, že to tehdy bylo mikádo i proto, že 486.0 se u nás v Břeclavi provozně nevyskytovala

Skanzen ČT:Pardubická lokomotiva 534 0427 byla s tendrem 930 003 převezena do sbírek vznikajícího skanzenu.Po jeho rozpuštění byla pravděpodobně sešrotována,ale tendr 930 003 byl odvezen s ostatními vozidly na Slovensko,pozdějí byl spojen s lokomotivou 486 007.S tuto jezdí dodnes.

Potvrzuji to, co píše "Jenys". Myslím také že v určité době ( musím najít negativ - pokud jsem ho nevyhodil) kdy 534 0427 topila v depu na Masaryčce

http://www.youtube.com/watch?v=xacUGV68DFs

Dokument o stavbě replik lokomotiv 119 a Jupiter... může se hodit, až dojde na 275.o.

Tomu snad sám nevěříš? V takhle rozkradené republice na to nikdy nebudou peníze a nikdo z nás - zde diskutujících se toho nedožije. Leda že by ji postavili rakušáci, ale to potom nebude 275.0, nýbrž kkStB 108

Podpořím zdejší umírání. Neměl by, prosím, někdo fotku vnitřku čtyřkolákovské (2) dýmnice?

Pár záběrů pro oživení : Šlechtična 475.179 v úseku Česká Lípa - Doksy http://www.youtube.com/watch?v=rFeaxZEHXk0

Neví někdo co je toto za němku?
http://matespavel.rajce.idnes.cz/petikolo/

Už to tu před časem bylo..Soukromý majetek..původně ex.Jugoška..číslo bych musel pohledat..

Pokud se nepletu, je to 33-032, ex. Tuzla, potom Strasshof, tedy podobně jako 555.0153 (do roku 1960 ČSD 555.0153, potom 33-502 Tuzla, potom Strasshof). V té Tuzle jejich sestry 33-064, 33-503, 33-504, 33-236, 33-248 stále jezdí.
Co se týče řady 108, tak Rakušáci k ní nemají takový vztah, protože tam po roce 1918 zůstaly jen dva kusy.

Zdravím páni, chcem sa spýtať do Rožnova má ísť v sobotu Expres s 433. Chcem sa spýtať sú nejaké pekné miesta po trase na fotenie, má byť celkom pekne.

Ďakujem

shift: Ta trať je obecně dost blbě fotitelná, z větší části vede těsně podél hlavní a frekventované silnice. Výjimkou je snad oblouk před zastávkou Hrachovec a nebo pak kousek za ní (49°28'25.623"N, 18°0'58.779"E). Nějaké fotky jsou dohledatelné v galerii na lokomotiva.inext.cz nebo na ŽP.
Z druhého uvedeného místa josu např.:
http://www.zelpage.cz/fotogalerie/big/osthis018.jpg
http://www.zelpage.cz/fotogalerie/big/osthis009.jpg

(Příspěvek byl editován uživatelem perník.)

shiff: jak píše perník, na Matějových stránkách v galerii:

www.lokomotiva.inext.cz

Jinak takto nějak to vypadá před zastávkou Hrachovec, jak perník výše popisoval:

314.303, Hrachovec

Tom754 zde sice dával plakát, ale nejsou tam moc čitelné časy, tak zde výřez JŘ z plakátu:

http://image.issuu.com/130206224558-0ca6b8f96e52483f88799d6b8792f 931/jpg/page_1.jpg
Já tam nikde nevidím postrk

Nedávno tu byla řeč o LP Rytmus páry.
Pokud má někdo zájem,tady je jedno LP k mání:http://aukro.cz/lp-rytmus-pary-zvuk-parnich-lokomotiv-i3089823926 .html

A pro ty, co to nepotřebují kupovat, stačí zagooglit

http://www.ulozto.cz/xYvSdVS/rytmus-pary-zip

Riťmuz pári: Obávám se že jsis spletl fórum,tohle není warez.

nějaké fotky mezi Valašským Meziříčím a Rožnovem lze najít taky zde http://trainweb.cz/?search=ro%C5%BEnov+pod+radho%C5%A1t%C4%9Bm

Dobrý den, rád bych se zeptal někoho znalého parního provozu, od kterého roku se začalo u parních lokomotiv ČSD se zvětšováním objemu uhlí v tendru přídavným dřevěným bedněním. Případně jestli toto opatření bylo dáno nějakým předpisem. Děkuji

Dnes má svátek Matylda...Baja bude asi slavit...tak tedy pozdrav do Lužné a hodně kilometrů té prababičce bez provozních zádrhelů i když při více než stoletém životě nato má ta mašinka právo a nárok.Budíž ji tedy přáno stejně jako všem co se o ni starají,hodně zdraví a pevné nervy aby i nadále rozdávala živou minulost v dobách dnešních,které stojí za H..o.