Nakonec:
R1541 - 1116+Bee243(?)+B.249(813)+BDhmsee447(098)+Aee(?)



(Příspěvek byl editován uživatelem 1510015.)

Tkan: Kde mě zase kdo viděl? :D Kolik lidí mě už vidělo a já neznám snad nikoho...

dnes:
Os 28405-814.012
Os 8453-810.176
Os 18409-814.011
Os 28412-814.051

Minulý týden při potáceníse mezi kolejemi u Budvaru se svým kumpánem, který nebyl tak horlivým kamzíkem

VLP: pane kolego mohl byste se mi prosím ozvat na mail ohledně řady 363?
Moc Vám děkuji. K.H.

Na Os 8110 dneska přijela 810.510, na Os 8117 zřejmě samotná 810.333.

Mz: Ano na vlaku 8117 jela solo 810.333

(Příspěvek byl editován uživatelem sukafon534.)

1510015

Mě zas zaujaly jiný potahy :

Podtřehy z Tábora:
- u depa stojí silně "obrané" torzo nějaké žehličky, podle nátěru tipuji některou z 113. Další dvě modré žehličky stojí bez identifikačních tabulek, patrně čekají na svůj osud
- kolej do areálu za mrazírnami definitivně dostala šturc kousek za odbočením vlečky do teplárny.

Simyv:
To by měli být jen kapoty z žehle 113.001 na plošinovém voze, neboť na loko probíhají pravděpodobně asi nějaké revize a takto se to dělá pokaždé, aby kapoty v hale nepřekáželi .
Kdyžtak více zde: https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2718515

(Příspěvek byl editován uživatelem PJ_Tábor.)

PJ Tábor: To by celkem odpovídalo tomu, co jsem viděl. Jestli je to tak, jedině dobře

V Tabore stoji bez tabulek vse, co stoji dlouhodobeji. Slysel jsem cosi, ze to je opratreni proti zlodejum. Je-li tomu tak, pak U tech dvou modrych zehlicek bych strach nemel, stoji tam takhle i 749.051, ta udajne pouze kvuli ostrym kolum... Ted bych ji tedy tipoval odvodnenou, ale ne mrtvou...

Na Os 8122 dneska přijela 810.510, na Os 8117 zřejmě samotná 810.333.
Na 8110, ne 8122.
Tak se mi zdá, že jezděj víc 810 než 842
(842.007 doufám včera jezdila, a sice 8102 / ...).
Už byly kvůli tomu zaznamenány nějaké stížnosti?

Ivo: 842 jezdila vcera pouze jedna. Druha "emkovala" ve Volarech. Dnes by mely jezdit opet obe. Ale je-li tomu tak, to nevim...

Ta co jezdila, byla předpokládám .007 a předpokládám, že obracela v ČB v deset dopoledne (obrat 8102/8113) a ve čtyři odpoledne (obrat 8118/8125) a ve Volarech "emkovala" .006.

Ivo: Ze vcera jezdila 007, za to ruku do ohne nedam, ale asi jo. Byla na vlacich 8118 a 8125 (ten zbytek si dohledej). Ja mel misto ty druhy 810.595 (+Baafx) na obratu 8121/8126. Od 8114 v CB tocil moturek i Baafx, bo nejsou Baafxy! Proto asi taky jela ta 810.333 solo.

Nejsou Bafíky?!? To "jen" netopí, nebo už nejsou ani fyzicky?

Pondělí (4.2.2013)
R 660 - 242.280 + 2x Bp²⁸² (474, 465) + BDhmsee⁴⁴⁸ (060) + AB³⁴⁹ (028)/ 242.259

Dneska ráno:
R 920 - 242.276 + AB³⁴⁹ (014) + BDhmsee⁴⁵¹ (042) + 2x Bp²⁸² (470, 468) + B²⁴⁹ (812) + navíc Bdt²⁷⁹ Plzeň (183)
R 929 - 242.206
Os 18001 - 814.134
Os 8402 - 814.026
Os 17506 - 814.040
Os 17573 - 814.039
Os 8908 - 242.266 + Bt²⁸³ (133) + 2x Bt²⁷⁸ (501, 508)
Os 8943 - 242.263 + Bt²⁸³ (477) + Bt²⁷⁸ (519) + Bdt²⁷⁹ (047)

Pardon,22.6.2013 ..)

dnes:
Os 28405-814.051
Os 28404-814.169
Os 8453-810.416
Os 8209-242.282
Os 8442-810.174

Dnes pod výlukou na 199 pendlovala mezi Novými Hrady a Gmündem regionova 814.072

842.006 je stále ve Volarech, obrat 8117/6 / 8123/2 měla 749.100 a co jelo na 8129 to nevím.

A jaké vozy ta 749.100 na tom obratu táhla?

Ivo: měla vozy Bdt280 a BDs450

Dík za odpověď. Zítra by 842.006 už zase mohla jezdit (vyjet by mohla na 8102 a ideální by bylo, kdyby neodpadla během víkendu)

Omlouvám se, ale neznám pojem "emkovat". Může mi ho, prosím, někdo znalý vysvětlit? Dík

Zřejmě se jedná o odstavení na jednodenní MM (motorovou malou) prohlídku mašiny po dosažení určitého počtu ujetých km. Dříve se tento typ prohlídky označoval RM.

BmbČ: Moc děkuji

... a zde je video Kvatra, které "nemkovalo": http://www.youtube.com/watch?v=3hmFc_guecs

850.015: NMŠZČ
Pálil jsem "od boku", snad jsem se trefil. Jinak M je obecně malá prohlídka mašiny.
Kdyby se jednalo o velkou prohlídku (V), což ve Volarech nehrozí, mašina by tam velkovala, což by si někteří nedoslýchaví mohli vyložit, jako že tam lelkovala.

Bmbč: jsme pokrokoví, takže V jsou drahnou dobu zrušené...neboli se vozidla potáci od emky k emce, než sešle bůh dílny v podobě vyvazovačky. Buď to vozidlo vydrží, nebo se rozpadne.

BmbȨ- dotaz terminologický. "MM" znám jako "malou motorovou" (tak jsem jako sdělovák byl poučen v táborském depu). Je nějaký rozdíl oproti "motorové malé"?
Mně stačilo vědět, že tam mašinka je 2 dny a že to snad stihnu

850.015: Třeba ti napoví tato tabulka.
V sedmdesátých letech určena pro "Rosničku" T 334.0

749.243-2: Díky, to jsem nevěděl.

honzaklonfar: Tohle mi připomnělo skladbu Kabátů: Má ji motorovou. Neměli oni někoho v depu?

Vše se odvíjí od předpisu V25 - Předpis pro organizaci údržby elektrických a motorových hnacích vozidel, osobních, vložených, přípojných a řídících vozů. Ten existuje už od roku 1957, tehdy a v dalších letech s jiným názvem.
Např. změna předpisu V25 z roku 1967 zavedla to, co uvádí Union_pacific pro motorová vozidla (R) a elektrická (E), též E1, E2, E3 atd. Další změna nastala v roce 1975, poté v roce 1982, dál nevím.
V roce 1975 byl systém údržby rozdělen do několika skupin. Písmenem E se označovala údržba elektrických hnacích vozidel, písmenem R údržba motorových hnacích vozidel, tedy jako dříve (později se R změnilo v M), a přiřazen stupeň údržby).
stupně údržby:
O - provozní ošetření
M - malá periodická prohlídka
V - velká periodická prohlídka
S - střední periodická oprava
G - generální periodická oprava (tu jsem za dobu 18 let na dráze nezažil, neboť by na lokomotivy musely být dosazeny fungl nové komponenty - ne repasované)
OD - plánovaná oprava
N - vymývání PG 500 a neplánované opravy
V průběhu platnosti V25 bylo zavedeno ještě:
SR - periodická oprava střední redukovaná
R - rekonstrukce a modernizace vozidel
zrušeno vymývání Pegasů (po vstupu do EU dnes místo toho začíná vymývání mozků)

Pak se tedy jako první písmeno uvádí druh hnacího vozidla (E, M) a jako druhé písmeno stupeň údržby.
Např. EM byla elektrická malá, RM (MM) motorová malá atd.

Martine: Myslim, ze "jen" netopi, tedy stoji v depu na vozovce...
749.100 - se jaksi stalo, ze se udelalo pocasi alespon na vylet a pul Budejc vyrazilo na Klet. A do moturku se to fakt neveslo... za tu operativnost!
Jste si toho nikdo nevsimnul? Dnes rano dorazila do CB 842.012 (+ 1x 054). Dnes se jeste asi "zabydlovala" v depu, ale zitra uz by mohla vyrazit do Oudoli!

BmbČ: Moc děkuji. Dnes už to asi pravda nebude

Čínskej: 842.012 už dneska vyrazila minimálně na obratu 8121/0 / 8127/6 . A 749.100 včera vyrazila do Údolí z důvodu toho, že nebylo s čím jezdit.

850.015: NMŠZČ
Dnes už přesně nevím, co platí.
Jo a kdybys slyšel, že nějaká mašina stojí na "nulku" nebo má "nulku", tak to je to popisované provozní ošetření, které se provádí nejčastěji.

Jeden plán údržby po polsku(už jsem to jednou sice dával do malejch mašinek,ale tak pro ukázku ještě jednou tady) :

A to ti, Sukafone, rekl zase kdo?

P.S.: 012 do Udoli, to asi pravda bude... Do CB prijelo v osm rano, takze to je realny...

842.012 mohu potvrdit.

Čínskej: 842.012 jsem viděl v Č.Kříži jet na 8121 do Údolí....

230.031 + 230.xxx Horažďovice předměstí 24.3.2010



(Příspěvek byl editován uživatelem Krumpolc.)

Sukafon: Zeptejte se me na co chcete, ja, na co chci (neco jineho), odpovim...
P.S.: 8121 do Udoli nejede...

(Příspěvek byl editován uživatelem Čínskej.)

Dnešní 68201 ČB-Brno v 16:07 v Doňově 240.010+008+16 vozů (Roos, Faccs, Habblinns, Eas)

Ve středu na 8114 přijela 810+BDtax (na 7. kolej), ale 8121 odjížděl 842.007+Bdtn (z 3. koleje).
Jaké inv. číslo má ten Bdtn, co včera přijel spolu s 842.012 z Plzně?

8121 do Údolí nejede ... protože v úseku Černý Kříž - Nové údolí jede pro číslem 8120.
V relaci Volary - Nové Údolí a zpět se číslo nelomí a navíc se jede bez úvratě.
U ostatních dvou případů je paradox: ČB -Volary a zpět je to s úvratí,ale číslo vlaku lomené není, naopak ČB - Nové Údolí je bez úvratě a číslo lomené je.



(Příspěvek byl editován uživatelem ivo.)

Dělá v tom "zimní sport" trať 197, která má začátek v Číčenicích. Kdyby začínala v Novém Údolí (Passově), nemuselo by se lomit číslo ani v Kříži, ani v Číčenicích (u vlaků od Protivína), ani u případných vlaků Prachatice - Volary - Vimperk.

A teď trochu matematiky:
Čísla vlaků odjíždějící z Českých Budějovic nahoru
(neplatí pro vlaky 8101, 8151, 8153, 8141)
Y = (2*X)-7 (v úseku Černý Kříž - Nové Údolí (2*X)-8)
Příjezdy do ČB(neplatí pro vlaky 8140,8100,8102):
Y = (2*X)-14 (v Úseku Nové Údolí - Černý Kříž Y=2*X-13)
A když to vezmeme obráceně - "Před kterou hodinou YY přijíždí 81XX?" :
ČB-Č+: Y = (X+7)/2, Č+-NÚ: Y= (X+8)/2
NÚ- Č+: Y=(X+13)/2, Č+ - ČB: Y=(X+14)/2

Náklady z dnešní noci + čas průjezdu Doňovem

19:15 - Vn 47531 - 230.047
20.38 - 1. nsl 68201 - 230.022
20:57 - Rn 47530 - 230.041
23.54 - Pn 62802 - 240.008 + 010
0:24 - Pn 68203 - 240.064
1:52 - Pn 68400 - 230.019
5:27 - Mn 88120 - 210.074
cca 6:40 - 1.nsl 64801

A teď pár

včera:
Os 28405-814.169
Os 8453-810.193
Os 18409-814.051
Os 8233-242.230
Os 18408-810.645
Os 28412-814.012

dnes:
Os 28403-814.179
Os 28402-814.012
Os 28410-814.012

V jedenáct:
11. šturc: Bdtn⁷⁵⁷ (234)
9. kolej: R 1244 - 854.033+Bdtn⁷⁵⁷ (202)/R 1249 - 854.033+Bdtn⁷⁵⁷ (234)+Bdtn⁷⁵⁷ (202)
7. kolej: objíždění 854.033 od R 1244 pro vlek na 11. šturc
7a. kolej: A¹⁴⁹ (105)
5. kolej: R 644

---

3. kolej:
1. kolej: sv od R 638, co skončil na Zámostí??? - A¹⁴⁹ (109)+BDhmsee⁴⁴⁸ (073)+4×B²⁴⁹ (735, 814 hadr, 808, 929 hadr) (v čele asi 362.125)

---

...

Chtěli bychom asi moc, aby posilu pro R 1249 přistavila 1. záloha, a ne objíždějící motor... Odjezd +22.



A k obědu:
11. šturc: 242.263 pro R 660
9. kolej: Os 8110 - 810.077
9. kolej: R 660 - 242.251+2×Bp²⁸² (467, 462)+BDhmsee⁴⁴⁸ (067)+AB³⁴⁹ (033)/242.263
7. kolej střed: Os 8010/Os 2159 - 242.226+Bdt²⁸⁰ (360)+BDs⁴⁴⁹ hadr (440)
7a. šturc: A¹⁴⁹ (105)
5. kolej sever+střed: R 644
5. kolej jižní konec peronů u šturcu: Os 2158/Os 8010 - 651.001+650.001

---

3. kolej: R 1543 - 1116.281+Bee²⁴³ (888)+Bmee²⁴⁸ (026)+BDbmsee⁴⁴⁷ (090)+Aee¹⁴⁰ (013)
1. kolej: R 665 - 242.245+2×Bp²⁸² (458, 475)+BDhmsee⁴⁴⁸ (066)+AB³⁴⁹ (044)/242.231

---

2. kolej sever: Os 8205 - 242.231+Bdmteeo²⁹⁴ (125)+BDs⁴⁴⁹ hadr (325)
2. kolej jih: Sp 1932 - 1116.278+CS
4. kolej sever: sv pro R 646
4. kolej jih: Os 8119 - 810.265+BDtax⁷⁸² (93-29 024; býv. 012.190)

Martine: Vzhledem k tomu, ze Cernym Krizem projizdeji vlaky vsemi smery (podobnost s jistou dopravni firmou operujici na uzemi jednoho mesta ciste nahodna), tak lomit cisla budes vzdycky. Pri zacatku trati v Udoli bys lamal vlaky CB-Volary. Vzhledem k uvrati to je sice logictejsi, ale (historicky) se asi vic jezdilo z CB do Volar, tedy jeden vlak, jedno cislo... Proc se lomi cisla v Cicenicich, to netusim, D2 (narozdil od D3) povoluje i licha cisla v sudem smeru. Vyuziva se napr. u rychliku z CB do Jihlavy, ale osobaky z Jihlavy do Pelhrimova cisla v Cerekvi lomi...
P.S.: Fuj, cos to tam napsal za "Passlovo"!

Už to taky vidím. Skoro jak Vídeňské Nové Město Hauptbánhóf.

Lomení se dříve nepoužívalo ani u osobáků (vyjma D3). Naopak jediným lomeným rychlíkem nejspíš byla Šumava.
Zajímavé jsou i některé tratě, kde začátek tratě (výchozí místo pro sudé tratě) nesedí s číslováním, takže od začátku ke konci tratě jezdí vlaky liché (např. Lovosice - Úpořiny).

Da se rict, ze rychlik Nove Udoli - Cerny Kriz, mohl byt nejkratsi rychlik u nas jezdici...

Včera večer:
8126: 842.006+Bdtn⁷⁵⁷ 231
8153: 914.146+814.146
dnes na 8109 842+Bdtn⁷⁵⁷,
8106: 810
8113: 810+BDtax⁷⁸²
8110: 810

Ano, zajímavá je trať Zdice - Protivín, kde je kilometráž od Protivína (od hrotu první výhybky od Putimi), ale sudé vlaky jezdí od Zdic. Značení návěstidel (L/S) odpovídá začátku tratě ve Zdicích.

Doplním dnešek:
8121: 810.177+BDtax⁷⁸²
8125: 809.179+BDtax⁷⁸²

A ke včerejšku:
Výkony 831/1: jsou doloženy 810.077 na 8110 a 810.265 na 8117 a dále. Byla 810.077 už i na 8101, nebo tam byla 842.012, která mohla zůstat ve Volarech (její první "emkování"?)?
A v 831/2 je včera doložena 842.007. Jezdila celý den, nebo po 8118 odstupovala a na 8125 nastoupila
810?

842 012 stojí v ČB - neschopná, 842 007 neschopná ve Volarech ...

650 001 Os 8009 Platanov

704 003 Mn Písek - Vlastec a zpět