Pěkný nákres vozu byl v tabulkách TTD(taktickotechnická data)Železničního vojska.Kdysi jsem jí vlastnil,ale bohužel nemohu je najít.Byla tam veškerá technika Železničního vojska.Byly tam pěkné nákresy i s rozměrama.

Nebo tohle?
http://vozy.cdcargo.cz/katalog_vozu/vysypne-vozy/faccs-10-faccs-1 1.html

Sdružené návěstidlo WSSB v "mobilním" provedení.

Bobo:

díky fšem za sypáka. pomohlo.

Obnova části chybějících příspěvků (bez části obrázků a odkazů):

E27 - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 17:27:08
T6791225, dnes som lovil a ulovil. Bohužiaľ nie ale Pao. Viac info je v emaily.

---

Mcx - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 19:11:27
V seznamu spojovacích vozů v roce 1988 byly vozy: Ztr Zt Zsa Nsk Otdr Ptdr Pao Oa Var Vsa Vase Vtr Vtdr Utz Vte Rah

Tak jsem dodělal dvojku z 55 od Pika a odlitku od p. Číže. Není to opravdu přesný model, je to mašinka pro kluka na ježdění.

Taky přidám něco novinkového ze stolu, jde o první testovací lept, bude i TT v lednu.

ad.:neregPetrS:...pěkné moc pěkné... já mám na stole rozdělané dva kousky 434.2 taky od p.Číže a podle detailů soudím že už je to ten novej odlitek...a fotku ze strany kompresoru jsem sháněl takže tahle přišla vhod....dík

Pega67: Tady jsi se koukal? Jinak dík za pochvalu.

ad.:neregPetrS:...o téhle stránce jsem nevěděl tudíž dik za odkaz

Další předělávka: parní lokomotiva DRB 91.706 v roce 1946 u ČSD 335.1506, zrušena v roce 1956.

Pega67: Dávám na wikipedii fotky různých detailů a nezvyklých pohledů s tím, že se to občas někdy někomu může hodit - například střechy el. lokomotiv. Nevím, proč jsem nevyfotil pořádně levý injektor 434.2186 - asi to už opravdu nešlo.

ad.:neregPetrS:Ještě jednou dík...jsou tam přesně záběry který jsem potřeboval takže stavba může zdárně pokračovat dál...

Po čase zase něco ode mě

První mustry Čmeláka od Pika.

Vyzerá to sľubne!
ROCO spláče nad výdělkem...

Já si také myslím, že za danou cenu Piku lidi urvou ruce. A ne jen u nás...

Zavesky sice ala. Techimage, ale za ty love bych se nebal tunit...

Coudak, pamatujete si nasi diskuzi z cca rok zpet? :D

Začal jsem dělat na budově v Setuze.
http://haldir.rajce.idnes.cz/Laborator_a_prodejna/

Maditel: Moc pěkné, ale spíš mě zajímá ta RT6N1 v pozadí. Je to ta z těhle ( http://modelytramvaji.websnadno.cz/Ceska-republika145.html ) stránek? A dostane se i ona třeba do velikosti TT?

TTmili: JJ to je ona, tam jsem koupil lept. Na TT jsem se taky ptal, ale prý není zájem, škoda

mastanec: tak připoměň rok je rok a občas si nepamatuji co bylo před hodinou....

Maditel: Tak to je škoda, ale můžeme zkusit zájem vytvořit, třeba by jí pak do TT už převedli.
Jinak jsem se ještě chtěl zeptat na Krakena, jak to s ním vypadá, zda bude, nebude, a případně u koho?

Konečne prišla

První pokusy s patinou kolejí a pražců.

Zazaoffice

Pěkné. Nechtělo by to přidat uhlí uprostřed kolejí?

Haldir: Díky. Správná poznámka, za kterou také děkuji. Jsem na vážkách. Jsou zde provozovány pouze vozy s vykládáním bočními klapkami či jednostranně výsypné, proto jsem nechal uhlí jen vně kolejí. Asi takto jak je zde. (foto z tohoto serveru)

Zazaoffice: Dobrý ale nezdůrazňoval bych tolik výrazně tu rezavou stopu po kolejnici v místě vytrhání kolejí.
Po vyškubnutí se se štěrkem přece jen pohne a první déšť to více sjednotí.

Polabský:Večer pošlu detail výhybky.Zvýraznění vytržené koleje byl tak trochu záměr,ale pokud je to moc tak rád nechám poradit.

Zazaoffice
To záleží jak dlouhá doba měla uběhnout od obnovy nebo výrazného doplňování štěrku. Důvodem je že časem se uhlí nafouká průjezdem souprav i do prostřed. Na fotce u vašeho příspěvku působí štěrk celkem nově.

Navíc uhelné vozy mají vyhládku vždy do stran. jako vozy Falls. Vozy na vaší foce jsou na odvoz skrývky/popílku které jsou jen jednostraně výsypné.

Dobrý ale nezdůrazňoval bych tolik výrazně tu rezavou stopu po kolejnici v místě vytrhání kolejí.
Já bych to s tou rezavou obecně nepřeháněl. Takhle to vypadá, jako by z vagónu něco vyteklo. Barvy moc "řvou". Když rez tak plošně a víc do hněda - inspirace na každém přejezdu třeba (dá se to zkoumat i z auta ). A navíc extra orezlý svršek je zejména tam, kde se intesivně brzdí. Podívejte se někdy na dvoukolejku před vjezdovým návěstidlem. Kolej do stanice a i blízké sloupy TV jsou zaprášené rezavým práškem, kolej opačná skoro ne...
A třeba betonové pražce vám "neoreznou", spíš jdou tak nějak do žluto-hněda / okr (blbě se to definuje). Není nic snazšího než se podívat na skutečné dráze...
Také si myslím, že by štěrkové lože mělo být širší a nekončit hned za hlavami pražců a v místě dlouhého pražce, jež nese přestavovací závaží (...) ještě širší...
A k té vytržené koleji - záleží kdy a kdo ji demontoval a druhu pražců. Třeba betonové pražce jsou v podstatě bezcenné (nehoří, do sběru je nevezmou), nechávají se ve štěrku a demontuje se jen drobný kolejový materiál a kolejnice. To je jen jeden z možných příkladů. Stejně tak výhybka může být nahrazena "recyklovaným" kolpolem... Nebo se odebere jeden jazyk a druhý zavaří +/-... atd. atd.

Vladimír_b
U vytrhnuté koleje záleží na stavu neboď se dá materiál použít jinde. Zkrátka záleží na příběhu co se skryvá za tou vytrženou kolejí.

Pridam par obrazkov 350.001 pre porovnanie s pikom (jemne upravenym) ...

Děkuji za věcné připomínky.

Ad množství rzi: Čistá kolej vede do dolu, tudíž předpokládám brzdění. Opačně, ložené soupravy tudíž pojedou s loko na výkon, tudíž rzi méně, spíše nechat asi orezlou jen stojinu kolejí?

Ad intenzita štěrkování: To je konec stabilního úseku, nepředpokládám výrazně časté štěrkování. Šířku náspu popřípadě upravím, osobně mi nepřijde nijak úzký, přikládám foto před zatravněním a jde tam i vidět, jak jsem upravil výhybku.

Ad způsob likvidace výhybky: Výhybka je na dřevěných pražcích. Výhybka je znefunkčněna způsobem viz foto, inspiraci jsem objevil na kolejišti chemičky v Záluží (foto prototypy.cz) Možnost vložení prostého pole je mi známa, zkrátka jsem tam chtěl mít znefunkčněnou veskli a přivařený a druhý demontovaný jazyk se mi nelíbil. Budu možná dětinský, ale s nadsázkou "takhle to chci".

Okna bývají pro mnohé výrobce tvrdým oříškem, ani ACME se ta čelní u 350 moc nevyvedla. Navíc kšilt je protažený poněkud vysoko, okap je jak na baráku a reflektor malý. Ale jinak je to pěkné :-)

Tak takhle jsem se nakonec popral s okny. Jsou to výlisky pro patra z burzy. Šířkou sedly přesně a na vejšku se musely trošku stáhnout. Myslím že to nevypadá tak hrozně. Co myslíte vy ?

Knapido: Já myslím že to je dobré.

Tak jsem se dočkal.......

ČouĎák: Když vidím ten nátěr, jaké jsou to prosím odstíny RAL? 5015 tmavá modrá a světlá 5003? Díky ti.

ČouĎák: alespoň s protažením prolisů nahoru upravili okna ve strojovně. Jinak je to furt stejná parodie...

pořád lepší než MTB.

Asi tak ......

Chachachááá. Jasně, má to lepší detaily, že? Ale tvarově je to parodie. Roco Zmračená má předek totálně mimo skutečnost. A ty okna :-))

a MTB je na tom úplně stejně,jenže roco je prostě lepší a nikdo s tím nic nenadělá.
a co malý čmelák....to je totální parodie...,kde je tvar totálně v h.jzlu,takže nevím o co je tu snaha.
Jen škoda,že tu není konkurece,jinak by to lidi nekupovali jako smyslů zbaveni,kde taky kupují zmršeninu.....

Nerozebírám Tranzistora. Pozorně se zadívej na ten svůj model, a poté na skutečnou lokomotivu. To je model něčeho jiného. Ale když se to někomu líbí...

Pořád má Roco ke skutečnosti blíž než MTB a pokud srovnáme technologické zpracování je na tom Roco řádově o dva až tři levely výše než MTB. Samozřejmě nelze srovnávat tzv. garážovou výrobu (bez urážky MTB) s velkovýrobou, ti budou na tom vždycky lépe. Problémem je ale to, že u MTB pracují diletanti, kteří se při konstrukci ceckaté a tranzistora dívaly na výkresy možná tak z rychlíku. U Roca je jasné, že nemůžeme po jejich konstruktérech chtít znalosti českých lokomotiv. Vychází z podladů, které jim někdo dodá. Je fakt, že sem tam něco zmastí, ale pozor mají snahu to napravit. U českého výrobce bych očekával více fundovanosti. Bohužel ta se někde vytratila do neznáma a prodává se to co nám z toho vyšlo. "Však trh je hladový a on to vstřebá." A kdo chce model odpovídající realitě, musí holt celý model umýt a zgruntu překopat.
Tak asi tak ......

tak nevím proč rozebíráme báru od roca.

Vůz Gbgs 157 0880-0

Článek o stavbě je zde odkaz

Je to komedie, co tu předvádíte k modelům T478.1 od MTB a ROCO. Kupte si obě, postavte je vedle sebe a zjístíte, že obě verze mají své mouchy. Někdo promine to, jiný ono, ale bez chyby není ani jedna.
Pro mě je z metru lepší MTB a z půl metru ROCO.

To není komedie,jen svobodné vyjádření názoru na diskuzním fóru.Od toho diskuzní fóra snad jsou .....
Jinak Tempotaxi hezký kousek ......

Ad Gugu:
Chtěl napsat něco vtipného ke stylu Vašeho vyjadřování, ale budiž, necháme toho, máte pravdu, je to diskuzní fórum. Jen jsem myslel,že o něco lepší než diskuze pod články v internetových denících.

Kupte si obě, postavte je vedle sebe a ...
To už se stalo.

http://www.modely.biz/magazin/clanek-zamracene-roco-a-mtb-spolecn e-ve-fotografii/

A už to máme zase tady. Dohady ohledně odchylek na modelech. Pánové, bývaly doby, kdy z ČSD byly ke koupi v HO pouze ES 499.0 a E 499.2, T 679 1.,2. A občas nějaká napodobenina (totál). Můžeme si ovšem říci, že dnes je jich daleko více. Ale uvědomme si, že původně to bývala hračka. Její úkol byl přitáhnout děti. Pak nastupuje ono modelářství, které u některých zasahuje do fanatizmu. Pořád bychom si měli uvědomovat, že pokud chceme, aby nebylo tomuto světu konec, musí výrobci přijít s něčím, co bude odpovídat realitě (i když s chybami, počítači nýtu prominou) a hlavně cenově dostupné, aby byl model prodejný a dostupný větší části zájemců, nikoli pro vybranou společnost.
Pardón, ale nedalo mi to, nereagovat na nesmyslné hádky. Musíme brát, že při přesných modelech by byla cena tak vysoká, že by to bylo prodejné pouze pro pár movitých a výroba by skončila v malých sériích pro vyvolené, a odvrat od železničního světa by byl asi totál.

Pánové,místo toho aby jste byli rádi,že máte v HO pořádnej kus mašiny,kterej na kolejišti působí stejně krásně a dominantně jako ona předloha,tak to tu bublá ( a né od motoru K6S310DR )
Ty tvary jsou patrné z obou verzí.Nevím jestli v tom třeba někdo vidí brejlovce??to už pak ale neni problém ani ROCa ani MTB. je třeba si uvědomit,že se nejedná o modely za 50tis kč a nějakou tu nepřesnost je třeba překousnout ( ona nepřesnost je odhalena jen opravdovým znalcem a ještě když má před sebou předlohu na fotce nebo monitoru.Za jízdy s pěknou soupravou,to bude furt zamračená ať pro někoho "paskvil" a pro někoho "ta dokonalá".. já dělám TT,a pokoukejte na situaci u tohoto měřítka.Měl jsem možnost mít nějaké zamračené od MTB v HO (dárek od přítelkyně,která nevěděla velikost kterou dělám) a měl jsem 100chutí přejít od TT k "vám" HOčkářům.. pro mě,to byla MAŠINA.Pokud si vyhraje ještě někdo s detaily ( může se vyřádit doma,při dlooouhých zimních večerech ) bude mít model který nebude dělat ostudu ani na klubových kolejištích,ani na krásných domácích výtvorech....
Tak že chlapi HOčkáři,buďte rádi za to co máte..máte i možnost volby..a myslím že obě jsou pěkné a i pro sebevětšího kritika " použitelné",na kolejiště určitě.
Tímto se vám omlouvám za vetření do "vaší" modelově dospělácké velikosti a věřím že jsem nikoho nijak nepohoršil

Nedá mi to nereagovat na to neustále obhajování flákačství VŠECH výrobců. Zajímalo by mě kdo vymyslel tu pitomost že tvarově přesný model by byl dražší? Když se ta forma vyrábí, tak záleží na době, po jakou se na ní bude dělat, na materiálu atd., dál se do ceny započítává vývoj a kreslení té formy, a podobné další věci, ale cenu formy při jejím vzniku neovlivní to, jestli je čelo skloněno o stupeň víc nebo míň.
Prostě tady je krásná ukázka toho že tisíckrát opakovaná lež se stává pravdou, neboť tady se nikdo v případě modelů ROCO ani MTB nebaví o dosazovaných doplňkách, kusech plastu lisovaných extra a nebo jiných blbostech skutečně znamenajících zvýšení reálné ceny, ale o tvarové přesnosti která je v základní formě pro kastli, a která by nestála ani o korunu navíc kdyby si výrobce dal trochu záležet.

No a pokud už se mluví o tom že jsou to především hračky na ježdění, pak jednoznačné v pojezdech vítězí ROCO, proti tomu snad ani nejde nic namítnout (a to obecně v obou měřítkách kde proti sobě MTB a ROCO stojí).

TTmili : Už jste někdy zkoušel vyhotovit formu? A ocenit ji? Výrobce kouká na to, aby výrobek byl prodejný co největšímu počtu zájemců, to jen tak mimochodem.
Pokud chce někdo úplně přesnou kopli, nic mu nebrání si ji objednat u malovýrobců, ovšem také za slušný peníz. Třeba počínající na oněch 40 tisících a výš.

Vlada749: Nezkoušel a ani nebudu, mám ale dostatek známých v tomhle oboru abych věděl jak to chodí. Zároveň nemám potřebu nechávat si dělat "perfektní" modely s úplně stejnými neli horšími nepřesnostmi u malovýrobců.
Takže znovu opakuji, pokud jsou kvalitně a přesně připravené podklady, vše je perfektně převedeno bez tvarových nepřesností ze skutečnosti do počítače (což ale chce běhat kolem mašiny s metrem a foťákem, a kde se mimochodem 100% vyskytly všechny chyby všech výrobců) a následně z počítače jsou vytvořeny podklady pro výrobu formy ze které pak budou padat tvarově přesné výlisky kastlí, pak celá výroba není ani o korunu dražší než pokud je vnesená chyba do tvarů modelu už ve fázi překreslování do počítače (což opět zdůrazňuji je u 100% výrobců).
Jak říkám, já se tady nebavím o absenci madla, nebo natištěné mřížce od topení, já se tady bavím o věčech, které ta frézka ve formě vytvořit musela a kdyby je vytvořila přesně, nestálo by to nic navíc. Tak mi laskavě nepředhazujte zdražování modelů a to že mají být určeny pro co nejvíc lidí, kteří to stejně nepoznají. Okamžitě se nabízí otázka proč výrobci nejsou schopni věnovat přípravě modelu o chvilku déle, případně 3D nákresy konzultovat, když by tím uspokojili ty nejnáročnější a zbytek těch co by model kupovali by o tom stejně nevěděl?
Odpověď je také prostá, není to z důvodů úspor, protože ta forma se stejně vyrobit musí, ale z důvodu laxního přístupu výrobců a taky mi přijde že námi výrobci skoro až pohrdají. Já jsem schopný strávit rozumné modelové kompromisy které se později promítnou v ceně (například modely Piko), ale problém mi dělá přehlédnout chyby vzniklé naprosto zbytečně.

A ještě jedna věc, sice furt prskám a nadávám že u TT bardotky od MTB je použitá brejlovcová nádrž, ale s tímhle kompromisem jsem se smířil, protože tady narozdíl od tvarů které měli být od začátku vpořádku vím, že by nová, tvarově přesná nádrž znamenala investici navíc (protože brejlovcová nádrž dávno existovala).