Já používám tento a když je třeba, tak i tento (ten teda ne modely ne) .

a já používám....tuhle...

Jenom tak mezi řečí.
Domádo kompresor z ledničky lze ale ..............
Kompresor je určen pro uzavřený cirkulační systém bez přístupu vlhkosti a s trvalou náplní oleje. Proto dochází k postupnému vyprskání oleje z kompresoru a současně vytvoření emulze s nasátou vzdušnou vlhkostí. Nutný účinný odlučovač oleje !!
Druhá věc je jakýkoliv vzduchojem, ten když praskne, tak to hóódně bolí.
No a elektrická výzbroj, zo taky není žádná sranda.
Podobně jsou na tom ale i samodomo zatravňovací flokovačky !!
Hezký den.

Čouďák > no jo - Horst Fuchs Messerschmidt WS 2000 to je klasika

ad Tempotaxi:
Je mi jasné,že určitě znáte chladící vůz na přepravu piva Gb40572/Rolnický akciový pivovar v Litovli.Foto viz parostroj.V jedne zajímavé publikaci se objevil snímek i prvního vozu Gb40571 StEG(1900)
Nebo snímek nádržkového vozu na přepravu špiritusu StEG 103316 AKCIOVÁ SPOLEČNOST KOLÍNSKÝCH LIHOVARU (1891).

Díky moc za pomoc.
Ještě bych se chtěl zeptat, jaké číslo červené barvy Agama použít na hasišskou Liaz 101.860 CAS 25? Nejvhodnější mi připadá Automobilová červená 60L.
Díky!

milan ferdián
Gb40572 Rolnický akciový pivovar v Litovli - ano znám.
Gb40571 StEG (1900) - neznám, prosím kde mám hledat ?
StEG 103316 AKCIOVÁ SPOLEČNOST KOLÍNSKÝCH LIHOVARU (1891) - tak tento vůz také nemám. Mám jen StEG R 103339. Zase prosím kde mám hledat ?
Zda jsou fotky naskenované prosím o poslání na email.
Děkuji.

adTempotaxi:
Gb40571 StEG je totožný s vozem Gb40572.Jen místo dvojky je napsaná jednička,samozřejmě se stejným nápisem ROLNICKÝ AKCIOVÝ PIVOVAR vLITOVLI.Rozdíl je u nápisu.Zatímco Gb40572 má v LITOVLI s mezerou u Gb40571 je bez mezery.Je zde i snímek nábytkářského vozu,ale jen černobílá "Mobelwagen".No hledat,jedině že by jste měl publikaci "Eisenbahn Bilderalbum 16 Die StEG"/BohmannVerlag/2012.
Přišli by si na své milovníci páry nebo osobních železničních vozů.Jako příklad uvedu
StEG Ds 2011/kkStB Dey 58-731/ČSD 6-4802
StEG Aba 113/kkStB ABa 6-712/ČSD Ba 2-3507
A atd.

Začal jsem tvořit "foto návod" pro 477.0: https://picasaweb.google.com/101114099446457582929/4770V4# . Připomínky a komentáře jsou vítány

Ještěrka lítací: Ta tlaková nádoba z hasicího přístroje se ve výrobě testuje na 28 barů (je to na něm vyraženo). Několik jsem jich testoval při jakém tlaku prasknou a konkrétně tato vydržela 100bar. Kolik dává ten kompresor?

Raspi: Na kolik je nádoba testována netuším, ani jsem se ji nepokoušel zničit, ale nový hasičák stejného typu co jsem měl v ruce byl plněn na 15-16 barů a z toho jsem vycházel. Kompresor v sestavě na snímcích je velmi silný (je z mrazícího pultu), ale maximální plnění nádoby je z bezpečnostních důvodů omezené tlakovým spínačem na zhruba 13-14 barů. Po dosažení nastaveného tlaku kompresor vypne a dále jen dofoukává při odběru vzduchu. Určitě by se dal použít i tlak větší, stačilo by přenastavit tlakový spínač, ale tomu by musel předcházet test nádoby. Vzhledem k tomu, že stroj je používaný jako zdroj stlačeného vzduchu pro ofuk /čistění vnitřku různého zařízení a modelářské potřeby není větší tlak pro mě nutný :-)

tak to je masakr,když to hustíš na 14 barů?,to máš i kompresor na pískování povrchů?
cpeš tam víc než je tlak v jímkách na lokomotivě a tam je max - 9,9 bar a to jen zdůvodu toho,že to podléhá jiné mormě,protože při tlaku vyšším jak 10 bar je nutné jiných čas.intervalech provádět revizi jímky a tím myslím tlakovou zkoušku,mít doma neřízenou střelu je docela hustý a fakt bych se asi bal mít tento kompresor vedle sebe.
doma mám kompresor,který fouka 8,8 bar a to stačí na stříkání modelu,když využíváš tlak na výstupu pistole cca 2 bar.

ČouĎák: Klid, pochopitelně tam mělo být 3-4 bar, to je tak, když se píše pozdě večer. 15-16 bar je tlak původního plného hasícího přístroje a to opravdu nepotřebuju na to na co to používám :-)

tak to jó...já myslel aby z válečku nebyla koule....

ČouĎák: No manometr je do 11 bar, takže by šel za roh pokud by platilo to na co jsem se uklikl. Každému se někdy povede chybka :-)

Tak A1 sehnana ted je na rade sehnat Rotes Kreuz.

Obbbb:
tak přece....a kolik?

a jeden tam ještě chybí.

No stala 16 000 ale penez nelituji proste jsem ji musel mit.Ted jeste splasit Rotes Kreuz a bude to parada.Mam k taurusum nachystanych plno OBB vozu od RailTop tak se tesim az to nekdy v daleke budoucnosti u kamarada projedu.

ČouĎák: Vidím dva červené, to je jeden 1016/1116 a druhý 1216? Opravdu krásná sbírka!

Obbbbb: myslím si,že jsi udělal i tak dobře...opravdu kousek...

Zazaoffice: jeden 1116 a druhý 1216

a to mám spadeno na další 3 kousky.

Kdybys ses rozhodol zbavit toho Rotes Kreuz a nebo pripadne mohu vymnenit za neco od RailTop dej urcite vedet.

nedavno byl ještě na www.masinkarna.cz ale už tam asi není.
taky jsem na ebay nevěřícně kroutil očima a taky leze s cenou nahoru.

Přema: zkus CO2 - mně se osvědčilo. Žádný bastl, ticho a pohoda, malé rozměry, nízká cena.

Ta sbírka Taurusů je parádní, ještě že já jsem u lokomotiv a vozů skončil u T 478.3 a modernější stroje už nemusím. I když se mi některé líbí.

Dobrý den, nevíte prosím někdo kde se dají sehnat odlitky motorů do loko ČKD v H0? kdisi jsem na ně narazil v Ol. modelářství když je tam někdo prodal do komise a od té doby po nich marně pátrám. Za jakékoliv info předem moc děkuji.

Omlouvám se jestli sem tento příspěvek nepatří, ale chtěl jsem se optat, zdali by se tu nenašel někdo, kdo by prodal zeleno bílý rychlíkáč 1:100 Roco B / ČD.
Pokud možno v dobrém stavu.
Cenu bych nechal dohodou.
petr.klems@seznam.cz

Mám na Vás prosbu pánové. Jsem ve velikosti HO nováčkem. Přešel jsem z TT. Stavím Gbgkks od ES Pečky. Kolik závaží do něj dát ? Nebo jak vlastně má býti těžký model nákladního vozu dvou a čtyřosého ve velikoati HO?
Děkuji poředem za informaci

pro M131109
norma zde: http://kolejiste.jbchocen.cz/images/stories/modelarstvi/NEM_normy /nem_302.pdf

zajimavy clanek zde: http://ostramo.parostroj.net/vozidla/vaha_vlaku/vaha_vlaku.htm

mastanec : Děkuji

Dobrý den, opět dotaz směřovaný na přestavovatele pojezdů V100 na naše loko. Použil jsem masky na brejle od ČStrainu a trošku váhám se spřáhlem, nemám k dispozici původní a nechci dávat jen drátek, protože ten dělá paseku při sunutí, na tažení je bez problémů a je nenápadný. Já ovšem nevím, jestli bude model jen ve vitrině a občas se projede nebo bude většinu času na kolejišti a právě i posunovat...Plíšek?

Buď plechový pásek vhodně ohnutý a na konci zúžený nebo plechový pásek a naletovat piko spřáhlo

Zazaoffice,toto ti nebude pasovat?http://ostramo.parostroj.net/clanky/lepty/lepty.html

Kinematika od GÜTZOLDA

zazaofice: Já jsem na svých modelech na původních pojezdech Gützold používal takovéto háky - viz obrázky. Měly tu výhodu, že se daly spřahovat jak s klasickými třmenovými spřáhly, tak se spřáhly univerzálními - ROCO, Märklin a i s krátkým spřáhlem ROCO. Jen se nedaly spřahovat mezi sebou. Materiál měďěný plech nebo mosaz, hák je pájený. V současné době, kdy používám pojezdy většinou ROCO, už používám kulisy se šachtou, většinou Gützold. Tedy pokud se vejdou. Třeba do bangle 742 se ale taky nevejde, tam musím něco vymyslet...

zatím jsem se dostal jen na výměnu špachtle.
hned mu to sluší víc.....

Tak uz je doma

tak to mě poser a kde jsi ho sehnal?...

Předělávka továrního modelu od f. Heris.
ČSD Lp 511186 Centa Děčín a ČSD Lp 511659 pivovar Podmokly.

Nechápu k čemu jsou takové předělávky.
1. Podmokly
- pivovar měl vůz 510659 nikoli 511659
- jak číslo napovídá, vůz neměl brzdu, takže model by neměl mít budku atd.
- vůz tohto čísla byl zcela jiné konstrukce (I. voz.sk., u ČSD 101)
- sice nemám podklady k popisům, ale pochybuji, že by v té době existovala značka piva Kapitán

2. Schicht
- skutečný vůz voz.sk. Ib s rozvorem 4m, model je však Ia s rozvorem 3,8m

Dvounápravový zavřený nákladní vůz na dopravu živých ryb G ryby 220-900, bratři Křečkové Praha Smíchov.



drake - vozy jsou na přání zákazníka.
Vůz na přepravu ryb je pro mně. Barvu popisu jsem nezjistil při bílé půdě.

Zdarec všichni
Po delší době opět přihazuji další video z našeho modelového kolejiště, tentokrát opět s parní lokomotivou http://www.youtube.com/watch?v=9tXjevbc1y0

Předělávka továrního modelu od f. Heris.
Dvounápravový vůz pivovaru A.Weber, Fischern Kalsbad, vyroben v roce 1895 firmou Ringhoffer, vůz zařazen u Buštěhradské dráhy jako Gb 15009.

To jsou nepodstatné detaily, stejně jako zmršené čelo a okna. Pochopil jsem, že u Roco jsou nedostatky přednostmi.

Maršál: To je ale pěkná kravina co jsi napsal. Ta změna ve střeše byla až od 093. Pokud se budeme bavit o nepovedenostech tak je mají obě. Co do kvality ale líp vychází jednoznačně Roco :-)

Kvality? Kvality čeho? Kvality tvarových nepřesností? Kvality nekvality? Prostě Roco vyrábí Zmrzačenou...

Zdravím Vás páni...
Na internete sa mi podarilo natrafiť na zaujímavú mašinku do MSTS. Rád by som zistil, či je táto mašina reál, alebo je to len výplod nejakej fantázie. Ak ale mašina s označením 164 xxx-x je reál, dá sa zohnať napríklad jej odliatok??? Alebo ju mám stavať od začiatku sám, keby som ju chcel v H0... ))
Prikladám aj nejaké to foto...
Ďakujem vopred za každú odpoveď...
Pekný večer

Carman2

je to výplod tvůrců modelů do počítačových her. Vzala se zkrácená verze skutečné předlohy 184.501-504

Kecup:
Kolegovia z ineho fora mi poslali odkaz na jeden clanok... Tam sa pise toto:
164 CSD
Vývoj lokomotivní řady 164 byl zadán v roce 1988. Mělo jít o těžkou rychlíkovou lokomotivu II. generace ŠKODA, s unifikovanou elektrickou částí s řadami 163, 263 a 363. Řada 164 měla doplnit a nahradit řadu 150, která díky odporové regulaci výkonu nebyla již nejmodernější. Lokomotiva řady 164 měla mít tři dvounápravové podvozky, maximální rychlost měla být 155 km/h. Stroje měly být dodány v první polovině 90. let spolu s nákladní verzí značenou jako řada 184. Dráhy nakonec tyto lokomotivy odmítly, ale ŠKODA DOPRAVNÍ TECHNIKA tuto lokomotivu ale stále má ve svém výrobním programu a jak bude řečeno níže, bez odkazu tyto lokomotivy nezůstaly. Podnikové značení této lokomotivy je 93E.

Ale neviem teda, ci vznikla nakoniec len rada 184,alebo vznikol aj nejaky ten prototyp s dvoma podvozkami... Nakolko viem, ze do Ruska sa v tej dobe robili masiny len s dvoma podvozkami...

V kazdom pripade dakujem za odpoved...

Carman2

Ale pokud se nepletu ... 93E je 184.501-504. Čtyřnápravovou variantu možno hledat u asynchrona 169.001 . Jak říkám ... tvá předloha je jen sci-fi.

Kdyby vzniknul prototyp, určitě by se o něm vědělo.

Nevadi... v kazdom pripade je to zaujimavy sci-fi pocin... Celkom by sa mi ta masina aj pacila, keby real bola a jazdila, musim pochvalit autora...
Ak sa mi bude chciet, tak ju mozno zbastlim z odliatku kasne 184ky...

Dakujem moc za nazory...

Pekny den

Carman2:Jelikož je 184.5 důlní záležitostí,chystám se na ni také,jen z papíru jak je u mě zvykem.Nedokážu však říct,ve kterém století se k ní dostanu,kolegové ze sokolova mě totiž zavalili jinými modely...

Roco vz. MTB: Jo, od 093trojky. Tak jsem asi slepej nebo ouplně blbej. Můžeš mi to na té dobové 010 ukázat?
A dnes jsem viděl na vlastní bulvy 019náctku a má ho tam taky. Podle fotek ho nemá jako prví 020cítka.

Maršál: No měl jsem za to že jsi znalec a z oboru podle příspěvků z jiných částí diskuze, ale tímhle jsi takříkajíc "zabil". To co píšeš je blbost, protože ta tvoje "dobová" fotka je až po některé z hlavních oprav kdy se na některé stroje opravdu dosazovaly výlezy i za ventilátor (z výroby měli stroje ověřovací a první série výlezy na střechu jen a jen nad kompresorem). Fotky mám, ale sem je nedám.

A jinak, ta .1010 byla evidentně slušnej paskvil po dílnách když jí i okapy přehodily a střechu rozdělily, možná se u ní zkoušel nějaký tlumič, ale kdo ví.

Jinak jestli to má být forma plyvání na Roco, tak je taky naprosto mimo, ono se stačí podívat na proporce čela Roco a MTB, a je jasno, druhá věc je to že MTB udělala stejný "zmršeniny" i v TT, ale to je každýmu jedno.

Zahraniční výrobce se může pouze chvályt (antonymum k plyvat). A ten chybný předek u čínského výrobce? Prostě dostala pecku nad čelník. A střílny místo oken zaklené popelníkama? To jsou neprůstřelná skla, do zemí třetího světa je to dobrý upgrade. Nedávno mě pobavila definice fanatika: člověk tvrdošíjně a zaníceně zastávající názor, jejž nesdílíte. Z čehož plyne mnohé

Maršál:
Dekl je tam dodatečně dodělán kvůli tlumiči.Osmička ho dostala při posledních dílnách 2005 a 019-ka o trochu dřív,cca 2003.

Roco Ho Chi Minh: Tím fanatikem míníš sebe? Protože to na tebe docela dobře sedí.
Já rozhodně nechválím zahraniční výrobce (ač jako Téčkař vyznávám u Brejlovců a v brzku i u Bardotek téměř výhradně Kuehna), a roko jsem ještě ani na vlastní oči neviděl (jen na obrázkách), zato MTB bardotky jsem viděl v obou měřítkách (v TT i vlastním) a dá se říct že kam člověk ukáže tam chyba, čelo nevyjímaje. Co se Roca a jeho čela týče tak jsem pouze zkonstatoval že se mi líbí víc než MTB (v libovolném měřítku) a víc debatovat netřeba.
Co se týče chyby v pravopise, omlouvám se, sypu si popel na hlavu, hold češtin nikdy nebyl můj kobylek.
A co se nařčení z anonymity týče, to hlásá ten pravej. Narozdíl od tebe mě si pod tím jménem můžeš najít minimálně na dvou stránkách zabývajících modely a na jednom konkurenčním DF. Mimoto mě zná i hezká řádka lidí, takže to že nejsem registrováný na K-reportu rozhodně neznamená že jsem anonym.

Proti anonymům nic nenamítám, nejsa zde registrován. Jsem neorganizovaný :-)
A k renderům pana Kuehna lze napsat přesně totéž, co o Rocu. Stejné chyby, stejné známky. Při pohledu z boku je "pata" kabiny předsunutá před čelem kabiny o cca 80-100mm. U obou renomovaných výrobců je tomu naopak. Spodek je zaražen do strojvedoucího nohou. Rozdíl oproti skutečnosti je opravdu značný, pro zdeformovance mého typu navíc patrný z jakéhokoliv pohledu vyjma čelního. Že tyhle obludy nikomu nevadí, to není můj problém. Ale na chyby snad ještě upozornit můžeme. Nebo ne?