Autor |
Příspěvek |
Ploki Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 228 Registrován: 2-2012
| Odesláno Pátek, 13. září 2013 - 14:06:24 |
|
Linka 183 patří pouze na Průmyslovou, ne jako primární napaječ Čimic od metra! |
|
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8166 Registrován: 5-2002
| Odesláno Pátek, 13. září 2013 - 15:34:47 |
|
Petr vlček: ráno běžně zácpa od Lihovaru až na most, předtím nevídaná. Podobně na sjezdu z mostu na nábřeží až po křižovatku u Přístavištěte. Před rokem 2010 věc nevídaná? ![[blush] [blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif) To si děláte asi srandu nebo jsem nepochopil ironii. |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8168 Registrován: 5-2002
| Odesláno Pátek, 13. září 2013 - 15:50:52 |
|
Petr03: Přesně tak. Jižní spojka je po otevření PO v pohodě. Stejně tak se zapomnělo na kolony v Radlický v úseku Plzeňská-Křížová, kde se před Mrázovkou stálo i 20 minut. Ještě před Dobříšskou spojkou otevřenou v roce 2002 se jezdilo krokem od Bertramky, kolem Knížecí až do ulice Svornosti. Přestože se za tu dobu postavilo na Smíchově tisíce kancelářských míst, průjezdnost je tam v mnohem lepším stavu než v 90. letech. Ten, kdo tvrdí, že ne, tak už zapomíná. Bobik: Počet cestujících v MHD vytrvale klesá 20 let a bez ohledu na to, že se za těch 20 let postavilo všeho všudy 1% nových silnic oproti těm stávajícím. Důvody proč lidi utíkaj z MHD jsou služební auta, růst životní úrovně, způsob moderního života, bezdomovci v tramvajích a taky prostě proto, že drtivá většina cest autem trvá v Praze kratší dobu než MHD. I kdyby se v Praze od roku 89 nepostavil jedinej metr nových silnic, byly by intenzity stávající IAD přibližně stejné. Dal bych na to krk. |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3840 Registrován: 4-2003
| Odesláno Sobota, 14. září 2013 - 07:10:27 |
|
Martin: Důsledkem klesajícího podílu MHD v Praze je i její nereagování, nebo velmi pozdní reakce na vývoj ve společnosti. MHD by měla být přiměřeně rychlá a četná, měla by zajistit, aby lidé nemusely přestupovat více než dvakrát během jedné cesty. Také zajišťovat určitý komfort (klimatizace, vozidla prostá bezdomovců a sedadla bez textilií), aby opět nedocházelo k tomu, aby pro lidi byl na prvním místě při rozhodování, čím že se po Praze pojede, automobil. Bohužel pražská MHD jde díky jistým dvoum pánům na ROPIDu cestou zcela opačnou. Čest drobným výjimkám (linky 125, 118,...). Gabuliatko: Někteří lidé na Rotoprdu možná nesdílí představy svých nadřízených, ovšem tady přispívá minimálně jeden (-aa-), který je víceméně sdílí. Viz zbytečné kladení důrazu na ještě větší zapojení vlakové dopravy do VHD v Praze a blízkém okolí, která je ovšem bez zásadních změn na infrastruktuře (zkapacitnění tratí (zejména Kladno - Praha) plus nové zastávky Vyšehrad, Rudná, Kačerov, Rajská Zahrada a rekonstrukce nádraží Bubny včetně jeho napojení na metro C) zcela neproveditelná. Čili zoufalé snahy typu linka S65, protažení ML do Hostivaře, střídání výchozích stanic na trati Praha - Úvaly, nové vlaky do Čakovic) prostě k nějakému zásadnímu růstu podílu vlakové dopravy (a VHD celkově) nepřispívají, jen žerou prachy zcela bez užitku. V současné době je prostě dosaženo stropu.... |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8169 Registrován: 5-2002
| Odesláno Sobota, 14. září 2013 - 10:47:29 |
|
Bram: S tim samozrejme souhlasim. |
Ivoo Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.12.112
| Odesláno Neděle, 15. září 2013 - 11:44:42 |
|
Někde jsem četl, že až otevřou Blanku tak změní trasu bus 180. Bude jezdit Zličín (MB) - Hradčanská - tunelem blanka - Letňany (MC). ![[fotic] [fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif) |
Svobodnik18
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 139 Registrován: 7-2010
| Odesláno Neděle, 15. září 2013 - 13:33:33 |
|
A kudy konkrétně? Z Blanky a pak po 511, Libereckou, nebo třeba i přes Kobylysy..?
|
Ivoo Neregistrovaný host Odeslán z: 89.177.118.133
| Odesláno Neděle, 15. září 2013 - 16:04:19 |
|
|
Ivoo Neregistrovaný host Odeslán z: 89.177.118.133
| Odesláno Neděle, 15. září 2013 - 16:09:26 |
|
|
Z-k Neregistrovaný host Odeslán z: 213.220.204.115
| Odesláno Neděle, 15. září 2013 - 21:02:56 |
|
Ranní kolony směrem z Barrandova, často i ze Smíchova v okolí barrandovského mostu jsou stále běžnou realitou, stačí jedna nehoda. Kdo by využíval Pražský okruh, když po Jižní spojce kdekdo ušetří desítky kilometrů a mimo ranní špičku i čas. |
Ploki Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 229 Registrován: 2-2012
| Odesláno Pondělí, 16. září 2013 - 09:48:22 |
|
Nikde jsem se nedočetl, že by linka 215 měla mít novou trasu? V půl deváté jsem viděl směr Sídliště Libuš, jak odbočovala ze Zálesí do Novodvorské. Vynechala tak průjezd Štúrovou ulicí => Svobodnik18 Na Kobylisy je není prakticky vézt kudy :-( Možnosti jsou prakticky dvě: 1) Po výjezdu z Blanky v Pelc-Tyrolce po velice úzké ulici Trojská, kde však může být místy problém vyhýbání se protijedoucím osobním vozidlům. Pokud by to prošlo, kudy do terminálu Kobylisy? Když pominu nasazení kloubového vozidla, tak vzhledem k parametrům zatáček (Uzavřená - Trojská, Nad Šutkou - Trojská) je jediná možnost vézt po tramvajových kolejích Klapkovou ulicí s tím, že zastávky by sdílela s tramvají. 2) Holešovičky - Zenklova - Nad Šutkou - Pod Sídlištěm. Stavěla by na Kuchyňce a Vychovatelně (obsluha VŠ a nemocnice) A kudy dál do Letňan? 3) Střelničná - Vysočanská - Prosecká (souběh s metrem 4 zastávky) 4) Střelničná - Lovosická (omezit 201?) 5) Střelničná - Liberecká - Kbelská (častý konflikt s hustou tranzitní kamionovou dopravou) 6) Střelničná - Liberecká - Veselská - "nepojmenovaná" (nejspíš prodloužená Křivoklátská) - Tupolevova (v podobné trase jsem si navrhoval linku už při otevření metra pro sysly. Pokud by se za Kika udělala zastávka, zlepšila by se obsluha obchodního centra pro celou západní část Severního města)
Linka 183 patří pouze na Průmyslovou, ne jako primární napaječ Čimic od metra! |
|
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8170 Registrován: 5-2002
| Odesláno Pondělí, 16. září 2013 - 10:30:47 |
|
V plánu, který jsem mohl vidět před půl rokem byla linka 180 vedená Zličín-Vozovna Střešovice-Hradčanská-tunel-Pelc Tyrolka-Rokoska-Bulovka-Madlina-Střížkov-Českolipská-Letňany- Tupolevova-Avia-Letecké opravny-Bakovská. Prakticky došlo jen ke spojení 180+201. Nevykoukal jsem ale jak by bylo vyřešeno spojení ze Střížkova a Vychovatelny do Holešovic. |
Peter_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 358 Registrován: 11-2007
| Odesláno Pondělí, 16. září 2013 - 10:38:58 |
|
Martin : Tuto informaci mám také, pouze s tím, že nová linka po výjezdu z tunelu zamíří přes nový most na nádr. Holešovice a pak přes most Barikádníků dále. S tím, že v úseku Hradčanská - nádr Holešovice jen vybrané spoje. Je to asi jedné schůdné řešení aby se nemusela zavádět od Střížkova do Holešovic další linka.
Es gibt keine verzweifelten Lagen, es gibt nur verzweifelte Menschen. |
|
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8171 Registrován: 5-2002
| Odesláno Pondělí, 16. září 2013 - 10:43:04 |
|
Peter m: Pak ale taková linka pro rychlé spojení z Proseka a Střížkova se závlekem přes nádrhol na Prahu 6 ztrácí smysl. V tu chvíli je přestup na linku 12 jen o malinko pomalejší. Pokud vím, mělo být záměrem právě hned do tunelu. |
Peter_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 359 Registrován: 11-2007
| Odesláno Pondělí, 16. září 2013 - 10:51:30 |
|
Já slyšel zas toto. Uvidíme. Nicméně jak jinak vyřešíš svoz od Bulovky k metru do Holešovic? Nevěřím, že ROPID zavede další linku která ti obslouží úsek nádr. Holešovice - Střížkov a k tomu ještě "rychlou" přes tunel. Madlina - Bulovka - Kuchyňka je spádová do Holešovic a je nesmysl, aby "jejich" linka je vysypala až u metra na Hradčanské. Ale pokud by skutečně linka nejela přes Holešovice, tak může jet rovnou ze Střížkova na Libereckou a dolů, protože zájemců o dopravu na Prahu 6 z úseku Střížkov - Holešovice bude zanedbatelný počet a linka by se tím ještě zrychlila. Ale pak to chce nějaký bagr, který obslouží Střížkov - Holešovice. (Příspěvek byl editován uživatelem Peter_M.)
Es gibt keine verzweifelten Lagen, es gibt nur verzweifelte Menschen. |
|
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8172 Registrován: 5-2002
| Odesláno Pondělí, 16. září 2013 - 12:05:45 |
|
Nicméně jak jinak vyřešíš svoz od Bulovky k metru do Holešovic? Já si 180 nevymyslel, proto nic neřeším. Jak jsem nakoupil, tak prodávám. Záměr bylo spojit 180+201 bez závleku k nádrholu. Jestli záměr stále platí, to v tuto chvíli nevím. Ale pak to chce nějaký bagr, který obslouží Střížkov - Holešovice. O bagru bych nemluvil, stávající 201 není žádným bagrem. |
Peter_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 360 Registrován: 11-2007
| Odesláno Pondělí, 16. září 2013 - 12:17:53 |
|
Martin : Ok, špatný termín. Myslel sem to tak, že 90% cestujících co nastoupí na nádr. Holešovice vystoupí nejpozději na Madlině a za Střížkov už pokračuje jen zlomek z nich. (Příspěvek byl editován uživatelem Peter_M.)
Es gibt keine verzweifelten Lagen, es gibt nur verzweifelte Menschen. |
|
Jaroslav_T
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 85 Registrován: 1-2013
| Odesláno Pondělí, 16. září 2013 - 19:36:30 |
|
Peter m: Jsem pravidelným uživatelem linky 201 v různou denní dobu. Ano, je pravda, že 90% cestujících od Nádr. Holešovice vystoupí nejpozději na Madlině. Přes Střížkov jede jen minimum lidí (většinou do Polikliniky Prosek), na Střížkově nastoupí noví. |
Kubix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 375 Registrován: 6-2003
| Odesláno Pondělí, 16. září 2013 - 19:59:14 |
|
Mám dotaz k mastodontům. Uměly by linku na jinou konečnou (pásmo), resp. zátah do vozovny brát jako jinou linku,tedy vypsat obě? To si myslim,že by byla docela vychytávka. Např.k čemu mi je 3 Vozovna,když potřebuju pravidelnou trasu? |
dejvk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14 Registrován: 7-2012
| Odesláno Pondělí, 16. září 2013 - 22:39:39 |
|
Údajně se objevil na netu článek o plánovaném využití červených LED panelů na nástupištích metra k zobrazování odjezdů alá zbytek světa. Má někdo víc info? Zvažoval jsem kvůli tomu onehdá psát do DPP. |
Jef Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4498 Registrován: 5-2002
| Odesláno Úterý, 17. září 2013 - 09:46:24 |
|
Když už by měla být ta 180 do Severního Města, tak by to asi bylo nejlepší přes tu Madlinu a možná spíš k metru Prosek než Střížkov. Z Nádraží Holešovice by mělo něco použitelného jezdit přes Rokosku atd. aspoň k nemocnici Na Bulovce. Praha 7 pořád volá po lepším spojení s Bulovkou (od doby, co všechny tramvaje od Bulovky jezdí jen na Ohradu a do Karlína), tak by možná šlo k Bulovce protáhnout 156 (ušetřilo by se číslo a taky 156 tím směrem dlouhá léta jezdila ![[biggrin] [biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif) ![[wink] [wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif) ) A nějak holt zpásmovat nebo třeba ještě prohodit pokračování s 295... Spojení Madlina-NádrHol dnes asi pár lidí využívá, do centra je to jistě pohodlnější než jet jakoby "opačným směrem" a ještě k pásmovanému metru, ale podle mě by se bez něj obešli celkem bezbolestně. |
Peter_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 361 Registrován: 11-2007
| Odesláno Úterý, 17. září 2013 - 10:03:37 |
|
Jef : Spojení Střížkov - Madlina - Nádr. Holešovice by mělo být zachováno. Jednak je na Madlině škola kam se jezdí jak od Střížkova tak "odspoda" od Bulovky a musí se nějak obsloužit zast. Čertův vršek. A z Madliny je to rychlejší do centra přes nádr. Holešovice než přes Střížkov (navíc jak píšeš pásmované metro), stačí se podívat ráno/odpoledne který směr je vytíženější. Vždy je to směr do/od Holešovic. (Příspěvek byl editován uživatelem Peter_M.)
Es gibt keine verzweifelten Lagen, es gibt nur verzweifelte Menschen. |
|
Jef Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4499 Registrován: 5-2002
| Odesláno Úterý, 17. září 2013 - 10:24:47 |
|
O spojení Madliny s Bulovkou a ulicí V Holešovičkách není pochyb, to by byla ta 180 ![[wink] [wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif) . I na Čertově vršku by měli místo 201 tuhle "metrolinku". Zmizelo by jim jen přímé spojení až do Holešovic, což by pro pár lidí z okolí Madliny bylo zhoršení, ale podle mě nesrovnatelně méně závažné než některá zvěrstva z posledního roku. |
Peter_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 362 Registrován: 11-2007
| Odesláno Úterý, 17. září 2013 - 10:44:46 |
|
Jef : jo tak. Souhlas, že by to bylo méně závážné zvěrstvo, ale i tak opět zhoršení současného stavu. Já si prostě myslím, že několikaminutový závlek nové "180" k metru Holešovice by nové spojení nijak nedegradoval. Neporovnával bych to s jízdní dobou Tram12 (jako Martin), protože ta míjí Hradčanskou. A bylo by to i nejlevnější řešení, nemusela by se nijak řešit obsluha úseku Holešovice - Bulovka.
Es gibt keine verzweifelten Lagen, es gibt nur verzweifelte Menschen. |
|
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2915 Registrován: 12-2007
| Odesláno Úterý, 17. září 2013 - 10:58:44 |
|
Pokud mně někdo chce přesvědčit, že ranní poskakování v koloně na mostě je rychlejší než pěší cesta na Střížkov, tak jen kouká do mapy. |
Peter_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 363 Registrován: 11-2007
| Odesláno Úterý, 17. září 2013 - 11:48:39 |
|
Takové kolony aby způsobily větší zpoždění než cca 5min tam jsou tak hodinu za celý den. Bus poskakuje v podstatě jen pár desítek metrů od Zdravotního střediska Rokoska k zast, Rokoska a pak od konce bus pruhu pod žel. most. Jezdím k Bulovce několikrát týdně takže vím o čem mluvím. Z okolí zast. Madlina je docházková doba k metru Střížkov v závislosti na místě bydliště cca 10 - 15min. (Příspěvek byl editován uživatelem Peter_M.)
Es gibt keine verzweifelten Lagen, es gibt nur verzweifelte Menschen. |
|
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8174 Registrován: 5-2002
| Odesláno Úterý, 17. září 2013 - 14:17:09 |
|
Peter m: Já si prostě myslím, že několikaminutový závlek nové "180" k metru Holešovice by nové spojení nijak nedegradoval Já si zase myslím, že by takový závlek atraktivitu této linky úplně zabil. Trasa delší o 1,5 km, 2 zastávky navíc, 3 SSZ navíc. Jízdní dobu bych odhadoval o 6 minut delší. Trasa Rokoska-Hradčanská je přímo tunelem dlouhá 4,5 km. Jízdní doba přibližně tedy 6-7 minut. Z tohoto pohledu by se přes Holešovice protáhla na dvojnásobek. Jestli teda chce někdo tahat 180 tunelem, pak přímo a trasu Madlina-Nádrhol řešit nějakým vymetákem. |
Ploki Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 230 Registrován: 2-2012
| Odesláno Úterý, 17. září 2013 - 14:39:37 |
|
Proto bych 201 nechal tam, kde a jak jezdí teď a 180 bych poslal po zastávkách Kuchyňka - Vychovatelna - Kobylisy - Ládví - Štěpničná - Třebenická - OC Letňany Kika (nová) - Tupolevova - Dobratická - Výstaviště Letňany - Letňany Na Libereckou mezi Vysočanskou a Kbelskou mohou autobusy MHD? Jistě by nebyl problém vyjednat případnou výjimku, když zde nehrozí žádný konflikt s tranzitní kamionovou dopravou a Veselská - Kbelská je konečně mimoúrovňová
Linka 183 patří pouze na Průmyslovou, ne jako primární napaječ Čimic od metra! |
|
Mosquitoe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 213 Registrován: 5-2008
| Odesláno Úterý, 17. září 2013 - 16:14:25 |
|
Nebo v Kobylisích spojit se 144 ![[satan] [satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif)
The access to this webpage is paid. Please insert a coin. http://mq.ucw.cz/ |
|
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8178 Registrován: 5-2002
| Odesláno Úterý, 17. září 2013 - 16:19:55 |
|
Mosquitoe: Taky jsem navrhoval 144, ale Prosek se asi líbil víc. |
Jef Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4501 Registrován: 5-2002
| Odesláno Úterý, 17. září 2013 - 17:03:51 |
|
Jestli 144, tak by byly obzvlášť výživné spoje s přejezdem na 202 ![[crazy] [crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif) . Nebo to taky lze rovnou všechno sloučit do jedné superlinky Černý Most-Satalice-Čakovice-Chabry-Bohnice-Bulovka-Blanka-Břevnov-Řepy -Zličín a všelijak zpásmovat, to by se ROPIDu mohlo líbit... |
Ploki Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 231 Registrován: 2-2012
| Odesláno Úterý, 17. září 2013 - 17:13:36 |
|
=> Mosquitoe, Martin A jak jako? Na Kobylisích je potřeba mít jeden jediný terminál se zastávkami před Katastrálním úřadem. Alespoň nástupní směr Bohnice je zde potřeba. Terminál se zastávkou Ke Stírce pro 102/162/175 v minulosti nedopadl dobře. Jak zatočíte autobus s touto podmínkou od Podhájů k Vychovatelně? Jednu variantu bych přeci našel. Ve směru od Bohnic mít zastávku 144/180 v zastávce Ke Stírce linky 505 (v ulici Nad Šutkou). Lidé z Bohnic se tak bez problémů dostanou do metra. Mírně komplikovaný je zde pouze přestup na 183 směr Prosek (procházka přes celé Kobyliské náměstí). V opačném směru od Vychovatelny je možno linku vézt od Zenklovy Klapkovou ulicí (po tramvajových kolejích) s tím, že na křižovatce s Pod sídlištěm ji čeká velice prudká zatáčka vlevo a do kopce. Druhá varianta je Davídkova ulice, ale kloubák, sníh a prudký kopec nejsou moc velcí kamarádi.
Linka 183 patří pouze na Průmyslovou, ne jako primární napaječ Čimic od metra! |
|
Jiří_T
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1074 Registrován: 9-2005
| Odesláno Úterý, 17. září 2013 - 17:39:56 |
|
Ploki: Jednotná zastávka v určitym směru určitě neni žádný dogma, pokud si pánové na Ropidu řeknou že zrovna tohle číslíčko by se jim líbilo tam a tam. Dám jako příklad Synkáč a 11/13. Pravda, zastávky jsou pár metrů od sebe, ale vysvětlujte to třeba mojí nevidomý kamarádce, která bydlí na Bělehradský... |
Zxs91
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 356 Registrován: 3-2007
| Odesláno Úterý, 17. září 2013 - 17:45:43 |
|
ad Kobylisy: Co takhle průjezd bus obratištěm, to by nešlo?
|
Ploki Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 232 Registrován: 2-2012
| Odesláno Úterý, 17. září 2013 - 18:38:10 |
|
V pátek okolo osmé hodiny posilové tramvaje mezi Výstavištěm a Špejcharem ( Spartou a Spartou) Máte někdo podrobnosti jako třeba jízdní řád? => Jiří_T Já to chápu, ale teď to jdi říct desítkám tisíc obyvatel bohnického sídliště, že by mohli mít nástupní zastávky 250m od sebe. To za chvíli půjde 102 do kloubu => Zxs91 Ono se to nezdá, ale světelná křižovatka Střelničná - Klapkova umí dělat divy. Přičti si k jízdní době alespoň 3 minuty. A to musíš mít štěstí na zelenou. (za chvíli bychom pak mohli jezdit ve smyčkách i jinde než na Barrandově nebo v osmičkách než na 108, 293)
Linka 183 patří pouze na Průmyslovou, ne jako primární napaječ Čimic od metra! |
|
Maxipes_Fík Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1401 Registrován: 12-2005
| Odesláno Úterý, 17. září 2013 - 20:34:41 |
|
Copak neujdou ten kousek do kopce pěšky A v SO bude linka 5 na DOD ve dvojicích a posílená. Po DODu vyjedou sóla.
Jednou, těsně potom, co se naučil mluvit, vypil celý sud piva. A od té doby už nerostl. |
|
lupinek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36 Registrován: 7-2012
| Odesláno Úterý, 17. září 2013 - 21:16:47 |
|
koukal jsem na JŘ 6 od 30.9. a na Barrandov už jede i v odpolední špičce |
lupinek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 37 Registrován: 7-2012
| Odesláno Úterý, 17. září 2013 - 21:20:51 |
|
a když se pořád řesí ta Blanku tak co třeba takhle 180 Zličín-...-Hradčanská-Pelc-Tyrolka-Bulovka(po lince 201) na Bakovskou. 201-zrušena 156 Stross-..-Nádr.Holešovice-Rokoska-Bulovka |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8988 Registrován: 10-2004
| Odesláno Úterý, 17. září 2013 - 21:34:29 |
|
lupinek: a když se pořád řesí ta Blanku tak co třeba takhle 180 Zličín-...-Hradčanská-Pelc-Tyrolka-Bulovka(po lince 201) na Bakovskou. 201-zrušena 156 Stross-..-Nádr.Holešovice-Rokoska-Bulovka Existuje poměrně slušný vztah metro C - Kuchyňka (V3, koleje) a metro C - Bulovka. To není vztah pro midilinku po 30 minutách. Tady musí zůstat existovat nějaká linka z Holešovic v rozumných parametrech. Já si myslím, že ta slavná 180 by nebyla nějak o moc rychlejší než C + A, nebo C + tram na Hradčanskou, obzvlášť pokud by se motala ta 180 přes Madlinu. Můj návrh zní takto: Nulová varianta. Prostě takovou linku nezavádět. Ať se ty prachy dají radši na obnovení víkednové 152, zavedení víkednového provozu na 169, či posílení 201 na 6/15/7,5, ať se to dá konečně rozumně prokládat na Tupolevce. |
lupinek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 38 Registrován: 7-2012
| Odesláno Úterý, 17. září 2013 - 21:41:58 |
|
156 by měla interval v useku Stross-Nádr.Holešovice 20/30/20/30 a v úseku Nádr.Holešovice-Bulovka 10/15/10/15 o víkendu by to bylo 30 v prvním úseku a 15 v druhém úseku |
lupinek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 39 Registrován: 7-2012
| Odesláno Úterý, 17. září 2013 - 21:44:40 |
|
A hlavně koleje na kuchyňce přijdou o 112 protože ta pojede přes Trojský most |
lupinek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40 Registrován: 7-2012
| Odesláno Úterý, 17. září 2013 - 21:46:16 |
|
A ty co bydlí na Dědině až tam pojedou tramvaje tak ROPID určite skrouhne busy |
Mikael8867
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 139 Registrován: 10-2012
| Odesláno Úterý, 17. září 2013 - 22:09:33 |
|
Celou metropolitní sít MHD bych vrátil tak jako byla před zářím 2012 tehdy vše jezdilo normálně a nic nejlepšího se neodstřelilo!!!! (Příspěvek byl editován uživatelem Mikael8867.) |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8989 Registrován: 10-2004
| Odesláno Úterý, 17. září 2013 - 22:22:39 |
|
lupinek: 156 by měla interval v useku Stross-Nádr.Holešovice 20/30/20/30 a v úseku Nádr.Holešovice-Bulovka 10/15/10/15 o víkendu by to bylo 30 v prvním úseku a 15 v druhém úseku A hlavně koleje na kuchyňce přijdou o 112 protože ta pojede přes Trojský most A protože 112 pojede přes Trojský most, tak o to horší. Tam totiž hrozí, že i současná 201 v současných parametrech by mohla mít kapacitní problémy. Obávám se, že taková 156 v midibusech by musela mít interval 4/7,5/5. |
Maxipes_Fík Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1403 Registrován: 12-2005
| Odesláno Úterý, 17. září 2013 - 22:27:29 |
|
koukal jsem na JŘ 6 od 30.9. a na Barrandov už jede i v odpolední špičce 5/20 ÚDDP-Sídl.Barrandov 1T... O víkendu bude 12 na Barr. jediná dvojice, ovšem vše NP.
Jednou, těsně potom, co se naučil mluvit, vypil celý sud piva. A od té doby už nerostl. |
|
lupinek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41 Registrován: 7-2012
| Odesláno Úterý, 17. září 2013 - 23:03:17 |
|
A co tohle: 112 přes Trojský most 180 Zličín-..-Hradčanská-Pelc-Vychovatelna-KIKA-Letňany 201 v úseku Poliklinika Prosek-Nádr.Holešovice zkrácen intr. tzv. 5/7,5/5 |
9001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2408 Registrován: 6-2004
| Odesláno Úterý, 17. září 2013 - 23:21:06 |
|
Maxipes: Barrandov je výsměch pro lidi. První spoj z Barrandova 16:18 a poslední 18:04. A zeptám se na důvod 5/20? Další papírová úspora, tím, že z 20 zmizí soupravy? |
lupinek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 42 Registrován: 7-2012
| Odesláno Úterý, 17. září 2013 - 23:34:41 |
|
9001: ne to je jen výluka mezi Chotkovy Sady-Hradčanská |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7371 Registrován: 5-2004
| Odesláno Středa, 18. září 2013 - 08:14:31 |
|
pro jakou freqenci ma ta 180 tulenem bejt? Holesovice s vazbou na S, busy a tram ne, Cimice, Bohnice a Kobylisy taky ne. To je takova poptavka po spojeni z Proseku/Letnan na Hradcanskou? |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8180 Registrován: 5-2002
| Odesláno Středa, 18. září 2013 - 09:12:01 |
|
Petr vlček: Řvalo se (nejhlasitěji asi Petra Kolínská), že tunel bude sloužit pouze IAD. Snaha teda byla poslat tam cokoliv. Přestože můžeme diskutovat, jestli by nebylo lepší tam tahat tohle nebo tamto a tam nebo támhle, myslím, že se všichni shodneme na tom, aby to bylo funkční, musí to splnit následující: -mít dostatečně atraktivní interval -zrychlit stávající spojení alespoň o více jak 10 minut -nezabít to volovinama typu závleků do Holešovic nebo na kulaťák. Pokud tedy linka tunelem být musí, pak mi 180 přijde jako docela dobrý kompromis. Spojení Letňany-Prosek-Vojenská nemocnice/Nemocnice Motol/Homolka se tím asi opravdu zrychlí. Pokud by se při projektování Hradčanské myslelo hlavou, mohl být i přestup mezi tramvajema a autobusama hrana/hrana. Místa je tam moře a hned by spojení Prosek-Dejvice získalo nový rozměr. |
Pavhob
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 173 Registrován: 11-2008
| Odesláno Středa, 18. září 2013 - 09:33:04 |
|
Ad společná zastávka: Společná zastávka do určitého směru vůbec není dogma. Podívejte se na IKEM, tam se jezdí z Kačerova i Budějárny celkem ze tří stanovišť, která nejsou ani v dohledu. |
Bobik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 439 Registrován: 7-2011
| Odesláno Středa, 18. září 2013 - 10:26:50 |
|
Pokud by se při projektování Hradčanské myslelo hlavou, mohl být i přestup mezi tramvajema a autobusama hrana/hrana. Místa je tam moře Přestup hrana/hrana, by ani být nemusel. Ovšem pokud by se zrovna na Hr myslelo hlavou, nezmizelo by tram "nádraží" a bus MHD zastávky mohli být taky hned naproti a ne až někde v ![[zadnice] [zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif) . Místa je tam fakt dost.
Ostatně soudím, že Ropid musí být zničen..... |
|
Mikael8867
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 140 Registrován: 10-2012
| Odesláno Středa, 18. září 2013 - 10:37:27 |
|
zajímalo by mě kdy udělaj linku 183 v kloubech i o víkendu bývá dost přeplněná!!! (Příspěvek byl editován uživatelem Mikael8867.) |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8181 Registrován: 5-2002
| Odesláno Středa, 18. září 2013 - 10:38:54 |
|
Bobik: V případě, že něco pojede tunelem, přestup hrana/hrana by se hodně hodil. |
1113 Neregistrovaný host Odeslán z: 78.45.13.168
| Odesláno Středa, 18. září 2013 - 13:50:19 |
|
Sorry za dotaz úplně mimo, ale mají smysl z hlediska odpovídající kapacitní nabídky sólo vložáky na lince 11 v současné době v podobě linky 13 v úseku Muzeum-Flóra nebo se jedná jen o další mrhání? |
Maxipes_Fík Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1405 Registrován: 12-2005
| Odesláno Středa, 18. září 2013 - 21:26:51 |
|
13 je šotolinka pro T3SU Ad 5/20: Asi nechtěj do Podbaby 5 a 8, když zůstane zavřená Evropská... Tak tam pojede 8 a 26 ať si lidi můžou vybrat zda-li na Masaryčku nebo k labuti Já bych na Podbabu spíš hnal 8 a 20, 5 a 26 ponechat zatím na Špejcharu. A nemuselo by se nic spojovat a jezdit na Barrandov sólo 20.
Jednou, těsně potom, co se naučil mluvit, vypil celý sud piva. A od té doby už nerostl. |
|
5735
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1011 Registrován: 12-2007
| Odesláno Středa, 18. září 2013 - 21:59:18 |
|
Mikael8867: zajímalo by mě kdy udělaj linku 183 v kloubech i o víkendu bývá dost přeplněná!!! Zatím nejezdí v kloubobusech ani v pracovních dnech. A o víkendu? Mám zkušenost úplně jinou. Jsou úseky, kde jezdí bus slušně obsazen, ale rozhodně ne přeplněn (pokud za přeplnění nepovažuji obsazení všech sedaček). Ve směru sídl.Čimice se jezdí s rozumným obsazením v úseku Háje-Gercenova, dál je to slabé až velmi slabé. Teprve od metra na Vysočanské se zas bus celkem rozumně zaplní a teprve z Kobylis jede plný. To jen k vozovně Kobylisy. Pak už cestující jen ubývají. Poměrně dost jich vystupuje na Libeňské, dál už jen poměrně malé osazenstvo čimické... V opačném směru se bus postupně zaplňuje a k metru Kobylisy příjíždí obsazen tak akorát. Docela překvapuje poměrně velký počet cestujících v úseku Ládví-sídl.Prosek (asi to bude tím, že tu bus vozí lidi k místním cílům, dost velký obrat je u Kauflandu, kde metro jaksi nestaví). Pak už je to zas slabota, zaplňovat se začne až v Hostivaři (ale stále méně než než v Čimicích). Na Kb to opravdu není. Leda že by se měl interval v rámci standardů kvality protáhnout z 20 na 30 minut (resp. v neděli odpoledne z 15 na 20). Pokud si dovolím fantazírovat (a to si myslím, že tady jsem správně), tak bych byl pro tuto úpravu: a) základní trasa sídl.Čimice-sídl.Petrovice (int.30 min., v neděli odpol. 20 min.); b) vložené spoje sídl.Čimice-Kobylisy (tj. v tomto úseku int. 15 resp. 10 min.); c) linka 175 prodloužena na Háje; d) vložené spoje ze Skalky na Háje; tj. int. 15 min. (jen si nejsem jist, zda by to někteří rozdejchali, to už moc připomíná 154). Dovolím si ještě jednu poznámku: jak má cestující poznat, která 144 pokračuje po 202 (pokud se nekouká do j.ř., kde je to nepochybně vyznačeno)? Myslím, že u všech těchto převlíkacích linek by to chtělo nějakou informaci už na a ve vozidle. Číslo linky by mělo zcela určitě zůstat tak jak je. To jest velké a aktuální podle polohy vozidla. Ale co tak si pohrát s cílem linky. Dokážu si představit v horním řádku název konečné té aktuální linky a ve spodním šipku a číslo následné linky s její cílovou zastávkou. Vím nikdy se to nedělalo, tak proč tak najednou? Dříve se ale ani nedělalo takovéhle převlíkání! (Příspěvek byl editován uživatelem 5735.) |
Bobik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 440 Registrován: 7-2011
| Odesláno Čtvrtek, 19. září 2013 - 08:05:20 |
|
Martin: Nějak nerozumím proč by se přestup hrana/hrana hodil na tunelovou linku (a jinak ne?). Ovšem narážíme na jiný problém - ten bus by se tam dost motal. Už teď tam překáží tramvaje sobě navzájem a navíc je tam střídací bod (další zdržování). Jelikož s tunelem bude vršek sloužit jen místní dopravě, co bránilo tomu, aby nahoře vznikla bus zastávka naproti/vedle tram a pouze jeden pruh pro dopravu? Vždyť ty dva tam budou naprosto zbytečné. A navíc tam mohl být jen obyč přechod bez těch svítících hovadin na který beztak každej kašle a jen zdržujou. Pokud by zůstalo zachováno "nádraží", motal by se bus trochu méně, přesto si myslím že motat tyto dva druhy dohromady je nesmysl. Tramvaj patří na koleje a bus na silnici, jinak to přináší akorát problémy. Zastávky u sebe co nejblíž, to ano, ale nikoli společné. A co se týče argumentů s imobilními - s dvackou z Barrandova taky nezajíždim na Smíchov k prvnímu nástupišti aby byl přestup hrana/hrana od rychlíku z Berouna - proč asi? ![[happy] [happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif) A přitom je to přece logický přestup, vždyť oba jezdíme po kolejích, na elektřinu a vozíme lidi. 1113: Zkusil bych se zeptat přímo na Ropidu. Tam to umí politicky vysvětlit. Tady tomu nikdo (krom Káema ![[biggrin] [biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif) ) taky nerozumí.
Ostatně soudím, že Ropid musí být zničen..... |
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8994 Registrován: 10-2004
| Odesláno Čtvrtek, 19. září 2013 - 08:19:01 |
|
Bobik/1113: Samotná 11 v klasických intervalech (8/10/8) byla hraniční, nějaké posílení určitě vhodné bylo. Jestli zrovna současný stav je ten vhodný, je věc druhá. |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8184 Registrován: 5-2002
| Odesláno Čtvrtek, 19. září 2013 - 09:04:04 |
|
Bobik: Nějak nerozumím proč by se přestup hrana/hrana hodil na tunelovou linku (a jinak ne?). Hodil by se tam v každém případě, i když stávající 174 ukončená na Hradčanské má přestup hrana/hrana u vozovny, takže to tolik nebolí. Přesto si myslím, že mělo být zachované nádraží a autobusy po kolejích jezdit měly. A proč by se hodil víc s linkou tunelem? Protože by se hodil pro spojení Severní Město-Dejvická. |