Petr_k: nezapoměň že zde jde o pořízení úplně nových strojů
Arj: 14/24 sóla po 7.5 - dvojice po 15 (ač cenově tvrdí, že to je nastejno, vždy když teče do bot jdou do dvojic)
Tak jsem ze smlouvy vytáhnul, že cca 26300 km měsíčně za 838000 czk. Pokud SOR žere 30 na 100 tak 1 km vyjde na 10 CZK a za naftu dáme 263000. Kdyby new SORy stály 20 mega celkem (5 jeden) a splácely se bez úroku 5 let tak to dělá 333500 měsíčně. Zbývá nám 240700. 4 stroje, ať něžeru 10 řidičů, každej 24 superhrubého (14 čistého) a jsem na 0.
Mám někde chybu?
PS: Pro rejpaly, nikomu nezávidím jeho podnikání, jen mne zajímá, jak se k té částce za kilometr došlo. Spotřebu i cenu nového stroje SOR jsem odhadl (nenašel jsem žádné zdroje).

(Příspěvek byl editován uživatelem gabuliatko.)

Dnes: Některé busy z Brumlovky v OŠ 5N, následující pobíraly.
Ještě, že 5 jezdila ve dvojicích, nebýt toho, na Floře by nepobírala.
Budějovická OŠ ZC - občas se lidé nedostali do metra, řidiči zavírali dveře do nastupujících
118 Bu - Dvorce st. 4
136 Flo - Spořilov OŠ - st. 3
Anděl IPP OŠ - 16 st. 5, dále na Floru již OK.

Tak pitomí Pražané stejnak budou volit pravicové strany jako je TOP09 nebo ODS, takže se zlepšení MHD nedožijeme nikdy.
To není jako za správy KSČ, kdy MHD zažila největší boom a rostla jedna trasa metra za druhou.

Hezký nový rok Honzíku, a zas nám něco napiš.

Tak dneska (vlastně už včera) mezi 16 a 17h tram 11 (tvrdošíjně solo) od Muzea na Spořilov 4, z IPP 4-5-5N, (někteří se nervali a čekali (pochopitelně marně) na další tramku "v závěsu")), Synkáč taky síla (nejede 13 ani 6).
Céčko Muzeum slušný masox, 4-5 oběma směry, někteří čekali ze zkušenosti naivně na další prázdnější metro "na blok" a ono nic..
Samo všichni na zastávce hledali všední den, na zelených JŘ , když to nejelo, nic nenašli, tak na bílých.
Těch nadávek, co si museli řidiči hlavně busů ale i tram vyslechnout..

Opravdu to stálo, milý Ropide, za to ?

Posileni do pulky ledna kvuli ruskym svatkum.

No doprdeleprácekurvadrát to mě teda zvedlo ze židle. Tak kvůli nějakejm podělanejm ruskejm svátkům se posilovat bude, ale kvůli čechům, co jsou tady navíc doma, ne? Takže mám to chápat tak, že češi holt budou na svoje svátky cestovat jako dobytek, ale "tavárišči" aby se na jejich svátky nemačkali, tak se jim posílí? No kde to jsme?!?

Bobik: Prosím Tě neřeš to, Letiště požádalo, ROPID vyhověl. A pak vymysleli nějakou PR zprávu. Oni Tovaryšči jezděj povětšinou přes Pardubice, ale spojení Rusko a Letiště Praha je teď plné synergie. (Martin promine, že mu fušuju ro řemesla)

V Rusku jsou nyní lidé vyplašení, viz např.: http://zpravy.idnes.cz/volgograd-po-atentatech-0wp-/zahranicni.as px?c=A131230_130424_zahranicni_tp
Je docela možné, že ti, kteří na to mají, raději odcestují na dobu pravoslavných Vánoc a následné olympiády v Soči (leží blízko problémové oblasti) do "bezpečnějšího" Česka.

Bobik: Jestli to nebude tím, že letiště sype něco na provoz 119, tak potom se platícímu zákazníkovi vyhoví.

G: Tuhle akci bych viděl na "prestiž". Takže pro firmu nula, ale do budoucna dokáže, že umí jezdit i "velké" linky a tím se otevře brána k dalším linkám. Třeba může být v zadání zkušenost s provozem 12m busů na příměstu atd.

Jinak Veolia a nebo Stenbus nebyly o moc dál...

spíš se ROPIDové firmy Letiště Praha bojí, protože kdo jinej by je mohl tiše a efektivně odstřelit s veškerou elegancí...

(Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.)

Bobik:
Nehledej v tom zákeřnost Ropidu. Linka 119 prostě najíždí na nový model, aby více kopírovala poptávku leteckých cestujících. O to, o co se posílí v červnu-září a kolem Nového roku, se zase omezí v období leden-velikonoce a na podzim. Roční vozokilometry zůstávají nachlup stejné. Každopádně, Ropid v této věci vyšel letišti po moha letech vstříc. Na tohle
by měla MHD prostě reagovat, aby v létě pobírala a v zimě nevozila vzduch. Taky nikdo nečeká, že do ZOO bude jezdit MHD v lednu po 4 minutách.

9001: Jasně, ale nepředpokládám, že Veolia by nasadila fungl SOR.
Petr_k: Obávám se, že management LePra má jiné starosti než řešit personálie městského organizátora.
Martin: Ten propad po konci SkyE a redukci ČSA je hroznej ...
Btw už vykrystalizovala 119 po VA (metro do Motola)?

(Příspěvek byl editován uživatelem gabuliatko.)

Gabuliatko:
Největší propad byl stejně u transferových pasažérů, takže před terminály se to zas tolik neprojevilo. Příští rok se čeká docela zásadní obrat.

už vykrystalizovala 119 po VA
Snahou je dostat 7,5 minuty o víkendu celoročně. Moc zajímavý bude pásmový provoz. V létě 2015 se tak může stát, že v sedle pojede 119 častěji než metro...

Gabuliatko: To není šílená cena a už vůbec ne na to, že je ve městě. Takový dopravní podnik dneska podobné linky jezdí kolem 50 kč/km. Cena, kterou jsem uvedl, vychází se smlouvy. Jde o cenu nákladovou, ve skutečnosti od ní budou odečteny tržby.
Výkony jsem v té smlouvě pro rychlém prolétnutí neobjevil, ale přip podělení celkových a kilometrických nákladů vychází na cca 283 tisíc vozkm/rok, což odpovídá.

Petr_k: Podmínky jsou dané smlouvou a nebudou-li dodrženy, tá se to řešit právní cestou. Pokud by skutečně dopravce nestačil, pak se může pokusit od smlouvy odstoupit. Objednavatel by byl hloupý, kdyby přistoupil na požadavky dopravce, které nevyplývají ze smlouvy. A ve smlouvách často bývá určitá klauzule o možnosti navýšení cen (zpravidla o inflaci).
Gabuliatko: Chybí Ti třeba položka za údržbu, která tam posléze určitě bude.
Petr_k: ROPID se letiště nebojí, letiště takovou moc nemá. Uvidíme, co ROPID udělá s letištěm po otevření metra. Jestli je pravda to, co jsem zaslechl, tak to rozhodně dobré pro letiště není.
Martin: Takové svazky linek do Tupolevky jezdí taky v sedle o prázdninách častěji než je metro. Mám na mysli třeba 140+195, jedoucí spolu až do Čakovic a mající v sedle 7-8, ale metro má 10.

Běžné pondělí a úterý, pracovní den
Místo Čimice, ranní špička
Každé 3 minuty jeden autobus směr metro
Dostupná kapacita za hodinu 10 * 90 + 10 * 60 = 1500 cestujících

Pondělí a úterý, letní prázdniny
Místo Čimice, ranní špička
Každé 3,75 minuty jeden autobus směr metro
Dostupná kapacita za hodinu 8 * 90 + 8 * 60 = 1200 cestujících

Pondělí a úterý 30/31.12.2013
Místo Čimice, ranní špička
Každých 15 minut jeden autobus směr metro
Dostupná kapacita za hodinu 4 * 60 = 240 cestujících

ROPID, děkujeme, ale máme vlastní motorové vozidlo

Orky: Ale nebylo Já si byl ještě pro letáky a něco si šotnout, ten průzkum byla jenom taková vedlejší aktivita, takže nakonec celkem spokojenost. Knížku už nemají. Je tam nová linka S34 Pražského motorrrrrrrráčku a posílení linky 312.

Jinak, Kolovraty ráno zcela vymetené, pouze nějaký chlapík se byl podívat na JŘ, že prý to jede jako v sobotu. Zajímavý bude určitě i čtvrtek, pátek, to budou ty spoje, jedoucí pouze ve všední den ultraprázdné, lidi si zase budou myslet, že nejedou Pražští hlavouni a Ropid nás baví.
Byl jsem se tentokrát podívat i na vlak, do Prahy cca na půlku sedaček. Lidí z Kolovrat jelo vlakem asi deset, to samé pak na dalším spoji.

ad posílení 312ky, to je taky jeden z mnoha případů, kdy se se spojema kvedlá mezi konečnýma bez veškerýho dalšího užitku, proč např. musí jezdit spoje z Lichocevsi přes Tuchoměřice,,Špejchar v době, kdy tam nemá potřebu nikdo nastupovat (pochybuju o tom, že si ROPID nedokáže ze svých teploučkých kanclíků zjistit, kdy tam logistikům začínají/končí směny), proč na zastávce Tuchoměřice,,Štěrbův mlýn uprostřed pustiny končí další a další spoje, které z Tuchoměřic na tenhle konec světa jedou bez výjimky prázdné. (O vzniku dalšího nebezpečnýho místa, resp. zhoršení stavu tohoto místa nemluvě.)

Gabuliatko+Orky - smluvní vztahy jsou jedna věc, druhá věc je vliv politiků a politikaření formou zákulisních vztahů. To platí i v případě vztahu Letiště - Magistrát/ROPID.

(Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.)

Petr_k: U 312 bych řekl, že co si Tuchoměřice a spol. poručí (a zaplatí) to maj. Ad Štěrbův mlýn, asi lidi chtěj více spojů v zastávce Pastvišťata a není kde blíž otočit (rozuměj zas tolik ten autobus nechtěj, nebo Ti co jej nechtěj maj víc hlasů než Ti co ho chtěj)

mě to připadá, jako že Tuchoměřice dávají stabilní obnos peněz na stabilní počet kilometrů a ROPIDe, máš úplně volnou ruku, projebej si je dle libosti (ale nepočítal jsem to, to je jen drobný osobní pocit, naposledy posilovaný včera). Jinak letáčky jsou k dispozici opravdu brzo a na tom správným místě, před změnama byl prý opravdu jen na webu, fyzicky nic...

Petr_k: Jestli tuchoměřice platí za něco, nad čím neamjí kontrolu, tak jsou hloupé. Spíš bych řekl, že je to tak, jak píše Gabuliatko.

Ploki: to je opravdu tristní, že organizátor není schopen si udělat takovouhle jednoduchou kalkulaci. Ale jako bonus budete mít v noci od 20 hod. kapacitu dokonce 4 * 90 = 360, tedy 2x vyšší, než ráno před 7:00 (3 * 60 = 180)!!

Taky se mi moc líbí těch 32 autobusů za hodinu, které se od 20:30 hod. budou prohánět přes Nuselský most souběžně s metrem, zatímco jiné oblasti budou zcela bez dopravní obsluhy (viz např. zde diskutované Kolovraty se 3000 obyv., kde dříve zajišťovala Silvestrovský provoz linka 268 resp. 267).

Takže, taky něco ke včerejšku.
Předně, oproti běžný sobotě, kdy se vymejšlí komunikační vagón v metru, tak sobotní provoz v pracovní den znamenal, že v komunikační vozidla se proměnilo prakticky všechno, co jezdilo. A cestující si svorně zanadávali na Ropid. A že někteří byli hodně nas*aní.
A teď konkrétní postřehy:
Na zastávce busů Nádraží HorPoč lidí víc než obvykle, odvezlo se to díky třístovkám. 223 z Čerňáku na Depo plnější než obvykle, nicméně ještě pobírala. Přes poledne, kdy byl interval metra na Depo paradoxně kratší než běžně v sedle, se na Depu i na Skalce vyskytovalo překvapivě víc cestujících, než běžně.
Odpoledne 5 od ÚDDP směr centrum napřed vzduch, přes Strašnice naplnění na sedačky plus pár stojících. Sólo už by bylo poměrně narvaný, souprava to odvezla na pohodu. Na Žižkově (Tachovské nám.)od Florence totál nařachlá 207. A to předpokládám, že dost lidí z ní vylezlo už U památníku, takže kdoví, jestli na Florenci pobrala. Ovšem za ní jedoucí 175 byla v klidu, obsazenost hezká trojčička. 11 z Flory tak akorát, ovšem od Muzea a zejména z IPP narváno. Na Synkáči pak čekající dav lidí.
Večer už to bylo všechno docela ok.

Píšou, že je to na základě přepravních průzkumů a požadavků obce Tuchoměřice.

- V poledním období se z Dejvické zkracuje int. na 30 min.

-Půlhodinový int. prodloužen až do 19:30

-Večer z Prahy do Tuchoměřic každou hodinu, poslední spoj z Dejvické nově až v 0:30, od posledního metra.

-Ruší se poslední spoj z Tuchoměřic do Prahy v PD ve 23:23 z důvodu minimálního využití

-Na Pastvišťata a ke Štěrbovu mlýnu nově i o víkendu. Jedná se o prodloužení dvou spojů,
které končily u KD.

-Na čtyři vybrané spoje v každém směru nově nasazeny zkušebně nízkopodlažní vozy

-Zřizují se nové zastávky Tuchoměřice, U hřiště a Tuchoměřice, Obecní úřad (z Prahy je to pouze přejmenovaná zast. Kulturní dům na Hlavní ulici, do Prahy vznikla na protilehlé straně nová zastávka)

-Do zastávky Tuchoměřice, kulturní dům zajíždějí pouze spoje, které zde končí, nebo začínají. Ostatní spoje zastavují v nové zastávce Tuchoměřice, Obecní úřad.

Ještě doplním, že od 6.1. jde o víkendu 193 do standardů a na 510 jdou klouby.

183 i v sedle někde kolem 65 lidí na spoj, večer to byla hrůza. Člověk byl rád, že z Kobylis vůbec odjel. Navíc se zase nádherně ukazovalo, jak to místo Čimic vlastně vozí Mirovickou a Sídl. Kobylisy. Dále jsem vyzkoušel 136 ze Žižkova až do Kobylis, kultura cestování mizivá, tak 90 lidí.

Jak už jsem tu psal mnohokrát, normálně jede na metro z Čimic 23 spojů za hodinu (10x 152, 10x 183, 3x 169 případně). Teď byly tři až čtyři plus převlíkačka, která tekla jen z Bohnic, natož temi pár exempláři, které jeli z Čimic.

Posílit Čimice ROPID NECHCE, přece Čimice budou nejlepší po vlastní ose, případně v Sd vozech o osmdesáti lidech.

6285: Ropid hlavně chce zlikvidovat 152. Dalším důvodem může být ROPIDí šablona 6/15/7,5 a pak taky to, že sever obecně je daleko od "dopravního centra" Prahy, tedy Prahy 11, kde působí v dopravní lomisi sám Procházka a jeho kamarád Šurovský jakožto velké zvíře Dopravního podniku.

A proto jezdí na severu nad metrem ještě 3 metrolinky...

=> 6285
Na 169 jsem zapomněl :-)
Takže místo maximální kapacity 1680 osob za hodinu pouze 240. To je sedmina oproti normálu!.
Dobře, pro většinu obyvatel Čimic, z nichž 169kou jezdí opravdové minimum blízké dvěma cestujícími na spoj, to byl pouze pokles na 16% normálu.

Ale co...? Ponaučili jsme se, že autem je to všude daleko lepší doprava. I těch pár zoufalců, co se dnes a včera snažili procpat do 183 to už zítra ani pozítří neudělá a také sednou do jiného dopravního prostředku...

Situaci s kmotříky a sebezvanými šotohráči Procházkou, Šurovským (aneb te, kterému vadí Qasy na nočních) či dalšími, mám zmáknutou a o plánovaném rušením 152 ví asi každý. To že naivní a blbá P8 byla uspokojena převlíkací hovadinu jako náhradu za 152 večer a o víkendech, je taky dobrej vtip.

Ono je vlastně lepší stále posilovat a "vylepšovat" vzduchovoziče jako 165 nebo 193.

Já se osobně smířil s tím, že pokud zůstane současné vedení ROPIDu u kormidla, rozloučíme se zanedlouho s celou 152, upřímně se divím, že ještě jezdí...

6285: 193 není vzduchovozič, tedy samozřejmě krom úplného konce na Šeberáku. Se 165 souhlas, ta už nás stála hodně. Pokud mám správné záznamy, tak teď je má linka o cca 6% vyšší výkony, než v roce 2008, a to má o 4 km kratší trasu (pokud nepočítá, těch pár spojů k Cementárně). A do toho nová 255. Celé postupné nenápadné posilování vyšlo odhadem na cca 260 tisíc vozkm/rok, což může být částka někde mezi 10-13 miliony. Pitomej víkendovej provoz linky 152, která by hodně pomohla Čimicím, v původních parametrech (tedy 15-20 minut, tedy vazba na každé druhé metro) by bylo potřeba cca 61 tisíc vozok/rok, tedy při přemrštěné ceně DPP někde kolem 3 milionů.

165 bude metrolinka :D

Gabuliatko: A viš že bych tomu docela věřil?

Tak i já přidám pár DOKUMENTAČNÍCH fotek z pondělka (tedy sorry za tapetování, neberu kecy ke kvalitě).
30/12 Ráno v 8 na Strossu vše bez problémů, nejplnější 1,25 tak na st. 3 - viz fotky.
Odpoledne cesta mezi 14-16 Stross-Barr via Masna a centrum, zejména tedy l. 14 - všechno okolo max na st. 4.
Čili ano, lokálně mohly být menší problémy spočívající v nedodržení standardů kvality, ale na revoluci to rozhodně nebylo.Ergo většině zdejších se předpovědi o masakru a katastrofě nesplnily. Gratuluji vám.
Směry a linky jistě poznáte sami.





(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

Čili ano, lokálně mohly být menší problémy spočívající v nedodržení standardů kvality,...
Co si pod tím mám představit? Že to jezdilo o víc jak 3min zpožděné? Pokud ano, pak je někde něco hodně špatně, když i v tento den (v podstatě všude klid) to chytne takovou sekeru, byť lokálně.
Já jen, že do 179sec "zpoždění" je to stále doprava přesná a tudíž standardy kvality splňující.

Žádná katastrofa se nestala. Jen se v Kobylisích nemohly dostat lidé do autobusů a v centru do přeplněného metra, kde jim ještě pustili hlášku, ať urychlí nástup a vlaky v půlce "výměnného procesu" zavřely dveře odjely.

Ono něco jet Holešovicemi, kde jezdí tramvaje většinou ve svazku a furt a v Kobylisích, kde se svážejí Bohnice, Čimice a Chabry a v tomhle stavu stupeň 5.

Psát to, co tu jistí uživatelé píší, se rovná té ROPIDí demagogii.

Žádná katastrofa se nestala. Jen se v Kobylisích nemohly dostat lidé do autobusů a v centru do přeplněného metra,

Promiň, ale vidím v tom poněkud rozpor. Tak lidi se v naprosto klidný den den nemohli do něčeho dostat, ale katastrofa to není? Co potom proboha podle tebe katastrofa je?

Myslel jsem svůj minulý post značně ironicky.

6285: psal jsem, že lokální problémy... Ano, Kačerov a Kobylisy by si zasloužily možná některou linku posílit vybranými spoji, klidně operativně dispečerskými a jen v jednom směru. Nacpané metro neberu, to je jen o nevůli kaštanů se zmáčknout a postoupit si do vozu.

6285 - tak to potom jooo.

Káem - Nacpané metro neberu, to je jen o nevůli kaštanů se zmáčknout a postoupit si do vozu.
Chachá, takže milí kaštánci, račte se laskavě mačkat, prostě budete cestovat jako dobytek, nebo nepojede vůbec. Bezva. Schválně, že jim to na to nástupiště nepůjdeš říct? (neboj, obvazy ti vezmu)

bobik: asi si městskou HROMADNOU dopravu pleteš s taxíkem. Já se vecpu všude a těm lidem to naplno řikám - popolezte, uprostřed je to prázdný. a nikdy mi na hubu nedali (protože to prázdný obvykle je). Vy coste necestovali linkou 235 v sedmdesátkách víte o zaplněnosti prd A to byly erťáky!

Káem: Ale taky je potřeba brát ohled na nějakou kulturu cestování. Pokud v metru pojedu dvě stanice s batohem, tak se nebudu soukat do prostřed vagonu, protože než se vysoukám tak to zabere dost času a dost lidí orvu...

Jinak díky za pohled do minulosti, ale nějak si myslím, že tohle není zrovna věc, která by se měla vracet...

A pamatuj na to, že IAD je dnes hodně dostupná...

9001: Podle mě IAD a MHD nejsou v rozporu nebo konkurenci, ale maj se doplňovat. Opravdu některé relace jsou na IAD. Nemyslím, že by se něco mělo vracet, ale měli bychom být realisté.

KM: Nepochybně byla drtivá většina spojů z hlediska obsazenosti OK. Ale cestující z periférií na ně déle čekali, cestující, co zavadili o metro C a některé busy na severu a tramvaje v okolí Ječné, tak si budou v období, kdy se kupujou tramvajenky a kdy je pokušení vzít auto vzhledem k prázdným ulicím velké, tak ti si budou pamatovat vzkaz, že město na ně kašle a že se MHD stále zhoršuje. Nezpochybňuju vhodnost tyhle dny MHD omezit i víc než prázdninově. Ale v některých úsecích musím udržet nějaké parametry, které jsou snesitelné. Většinou to bylo tak, že člověk čekal 15 minut na nějakej neplnej spoj, ale dokodrcal se k metru a tam se kolikrát při intervalu 7,5 minuty nevešel. A to není běžná špička, kdy další vlak je v tunelu, ale čekalo se třeba dalších 15 minut až na třetí metro... Takže to jen k tomu, že metro se podle tebe nepočítá... A pak kolikrát ujel příměstskej spoj. A teď večer zase jezdíme tu anomálii metro + nočky... Jako fakt sorry, ale tahle se lidem posílá vzkaz, že město na MHD dlabe. A Současně se lidem oznamuje lednové omezení... Což je další problém, zase změna JŘ. Už není jen provoz o svátcích jako ve svátek, ale nějako to jede 20.12., pak různě usekané večery 24.12., 25.12., pak si lidi musí pamatovat provoz pro 27.12. a 30.12., jiný 31.12., prázdninový 2.1. a 6.1. je to zase jinak než v prosinci. Jako to se nedá ohlídat...

No tak od toho jsou to periférie, to je jeden ze znaků periferie, že se čumí dýl
Já to vnímám pozitivně, že se pružně reaguje na změnu poptávek. Chápu že pro tvůrce grafikonů a hlídače vypravení je jednodušší mít celej rok kladiva, ale to už je holt pryč.
Město posílá především vzkaz, že prostě nejsou peníze. Doznívá recese, pokud to přímo nebyla krize = menší výběr daní a tak by bylo divný, kdyby MHD jezdila jako za rozkvětu.
To je prostě to, co, promiň a neber to ve zlym, vy zahledění do svých koníčků nevidíte. Ta doprava prostě není ve vzduchoprázdnu.

Nacpané metro neberu, to je jen o nevůli kaštanů se zmáčknout a postoupit si do vozu.

KM: stále se nemůžu rozhodnout, jestli jste jen troll a provokatér, nebo regulérní blázen...

Já vám přeji krásný nový rok sharku a přijdte na sraz tramsekce K-r v únoru na Mělník ( datum bude včas oznámeno) a uvidíte

(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

Káem: Za sebe říkám, že tohohle si užiju v práci dost. Ještě to poslouchat ve volném čase by bylo trochu moc .

Peněz je evidentě pořád stejně, jenom rostou výkony, tak kde to je naprosto zbytečné a seká se tam kde nemá. To je několikrát omýlané...