ad JUPA: Za mně spokojenost, kolony jsou tam nahodile, ale pomůže to ;-)

Ad 205: já měl tu čest používat ten svazek 124+205 dobrý dva roky. Realita byla taková, že 205 jezdila víceméně spolehlivě zatímco 124 byla zejména směr Dvorce krom víkendů a noci pravidelně zpožděná od +3 do "dřív jela 205". Ta to navíc zachraňovalA v podobě kloubu když třeba v 9 ráno z Budějárny nejelo nic 15 minut.

Dnes by mi zbyla jen ta 124 protože 205 už nejede na Zemanku odkud bylo ještě akceptábl dojít. O tom že jsem jednou při kiksu vlaku jel z Radotína dnes už zcela nepoužitelnou 165+205 nemluvě.

Takže ano, jsem rád že už tam nejsem abych měl místo dvou linek jen jednu.

Jef - vypadalo to asi takhle, škoda sice nula nula ho*no, ale jelikož to tam řešili asi čtyři hodiny (nakonec přijeli i policajti), tak doufejme, že z toho nakonec viník celé téhle situace (nečinné TSK) dostane pořádnou lekci.

Metro: Ropid chce znovu měnit jízdní řády, jedná o tom s městskými částmi
Žádné nové ani zajímavé info

Vidiš mekbajne, SUCS ti to vysvětlemil jakjeto s tou 10. takže omluva mě. a druhá omluva mě bude za ty úspory - sáms našel pramen tvrzení o úsporách. tak šup šup, až se ráno probudim, ať je to tu.
Jef: ale notak pokud vás uspokojí zastání od mekbajna, pak prosím, jak je ctěná liblbost. Všimlstesi, že jakmilestetu otevřel případ údajně geniální 205, objevil se tu hlas proti? Možná nějaké obecné poučení byste z toho moh vyvodit, a pak taky jedno konkrétní: bus otočíte, na rozdíl od tramvaje, na každé křižovatce. Chápete?
PS: Ale i mě se líbila krátká 20 a ještě víc 2 CDCT jako oboustrannej napaječ, ale holt ty časy jsou pryč. opět opakuju, mužeme tu Dejvickou pozorovat spolu, abyste mě nepodezříval.

Tak ještě přidám S41 v Bubenči směr Holešovice v kladiva odpoledne. Taky slušný. Jinými slovy S41 se chytla stejně jako AE a jako se chytne S65.

Otázka je, zdali se to chytlo, protože je to "vynucený" okolnostmi (bo široko daleko nic rozumnýho nikam nejede), nebo se to chytlo, protože to je "fakt dobrý".
(taková 26 z Letný na Hradčanskou je teď momentálně silně vytížený spoj, na rozdíl od 1 či 25 - což dle ropidlogiky jistě stojí za úvahu zdali 26 neposílit, 1 neomezit a 25 nezrušit.) Hádám že s těma eSkama to mnohde bude podobný - čímž je nekritizuju, nápad je to dobrý, jen (ostatně jako všechno bohužel) mnohdy nedomyšlený.

Na Volhu bude jezdit 193, ktera bude prodlouzena na Chodov.

Vidiš mekbajne, SUCS ti to vysvětlemil jakjeto s tou 10.

KáeMe, debata o 10ce vznikla prostě proto, že opět budu nucen používat pro polonoční cestování veřejnou popravou IDOS. Proč došlo k prohozům mě fakt nezajímá...
I když toto je spíš zajímavé, to bys mohl nějak okomentovat:

Ad přehození 10 a 16. Tím zase super dobili ex 19.
Před změnou byla 19 prakticky zachována, že přestup na Mezi hřbitovy v těchto hodinách vycházel na 4-5 minut čekání mezi spoji. Ted díky prohození je tam 15. Super.

sáms našel pramen tvrzení o úsporách

To bylo jen na připomenutí toho, cos tu pak půl roku papouškoval. To mám taky dohledat?

SUCS - přesně tak, dříve zatahovala ze Spojovací do HL, teď jede do KO.

Je fakt, že je to asi jedno. Daleko to bude odhaduju +- stejně.

No hlavně, že se zase trochu zaqrdlalo s jízdním řádem, cestující je třeba udržovat ve střehu.

Vono se s tim qrdlaho hlavně kvůlivá těm výtlukám všemožnejm. Vopičárny všelijaký s výjezdama noček se dějou furt, aniž by se kvůli tomu co měnilo, holt to kdyžtak vyrazí dřív a někde se to napojí.

McNurdo: Na Volhu bude jezdit 193, ktera bude prodlouzena na Chodov.
Celá? Nebo zase nějaké vložáky? Není to trošku neefektivní řešení? Kdyby ROPID vedl půlku spojů 193 na Chodov a nechal dnešní 197 v dnešních parametrech a na Volze vzájemně proložil, stačilo by to. Ach jo.

Ploki: Změny jsou hotové a teď se to vnucuje městským částem. Zase je to stejný postup. Budete jezdit takto a když ne, tak my vás to naučíme.
Orky: Neboj, některé změny vypadají dobře a některé jsou zase obludné. Však se to zase během roku doladí.

jakmilestetu otevřel případ údajně geniální 205, objevil se tu hlas proti? Možná nějaké obecné poučení byste z toho moh vyvodit

Já jen napsal, že znám osobu, která si "Černé září" pochvaluje, a že si konkrétně libuje v autobusech od Zeleného pruhu. Osobně mám zkušenost, že stará 205 (ráno) moc spolehlivá nebyla.

Pokud někdo vidí i 205 jako změnu k horšímu, pak holt možná jde jen o další nedávné zhoršení.
Můj obsáhlý příspěvek měl ilustrovat, že to září nevidím tak úplně černobíle - zatímco vy tady pokud vím vystupujete jako že "od září je úplně všechno lepší než dřív", což prostě podle mě nemůže mít jiné vysvětlení, než že si užíváte být neustále "proti proudu". Rozumím, když někdo podporuje některé kroky ROPIDu, třeba i polovinu, ale všechny...? Tomu prostě nevěřím

Já teda jako jedinej přínos vidím tu "zahuštěnou" 3 která nabízí z Modřan a Bránika spojení do covilizace a ne do jako věčně poloprázdná 17. No a pak prodloužení 118 na SN, který ale přišlo asi 2 roky poté kdy mělo nastat aby podchytilo frekvenci. Ta totiž během těch dvou let mezi uvolněním mostu a reakcí MHD na tuto skutečnost přešla ve většině do aut.

Nikde jinde jsem nic přínosnýho v relacích který jsem léta používal nezaznamenal.

Petr_vlček: V rámci šetření na tu 3 dojde ;-). V sedlech a asi i večer do Modřan už nepojede vůbec a všechny spoje skončí v Braníku ;-). Kdo bude chtít, na tu 3 si přece přestoupí ;-).

ad Orky:
193 by měla přejít na Chodov z 50%
Zřejmě se zruší 293 (a tak se opět oškube spojení k IKEMu).
Po výstavě Zeleného údolí a zprovoznění IKEMu se zde stále škrtá (272, redukce 114, nyní 293) a busy čím dál více nepobírají.
Samozřejmě 293 nemá pro obsluhu klíčový význam, ale ve špčiky a po 20. hodině je její pomoc v úseku IKEM - Nemocnice Krč na zaplnění 193 znát.

Co zcela nechápu je proč má 193 int 20 mitut už po 20. hodině (s kapacitními problémy) a 165 vozí vzduch po 15 minutách až do 21:30.

Chtělo by to alespoň posílit 114 ve špičky a prodlouřit její večerní provoz + o víkendu provozovat (dle potřeby v midibusech)

Bobik - Vono se s tim qrdlaho hlavně kvůlivá těm výtlukám všemožnejm. Vopičárny všelijaký s výjezdama noček se dějou furt, aniž by se kvůli tomu co měnilo, holt to kdyžtak vyrazí dřív a někde se to napojí.

Dyť jo. Akorát holt nebudu dělat machra a raději se večer do toho Idosu zase vždy podívám.

MŠ: Už aby to bylo.

MŠ - V rámci šetření na tu 3 dojde ;-).

V rámci šetření, které stojí čím dál tím víc peněz?

V rámci šetření by se mělo odvolat vedení ROPIDu a hned by bylo peněz na rozumné věci dost.

V rámci šetření by měla jít 17 do standardu a ve špičky mít (možná) posilu v podobě 21....

Mudro-Tvé zaručené zprávy mají jednu chybu,na Volze se od Kunratic 193 NEOTOČÍ.Tvoje oznámení je buď:jedna bába povídala(což je tady 90%)nebo Rádio Jerevan.

Orky: Některé změny budou opravdu k lepšímu, já v to věřím. Však se plánovači z ROPIDU snaží.
Ale souhlasím, že posledním počinem p. Ing. Noska v tomto roce by mělo být okamžité vypsání výběrového řízení na post ředitele ROPIDu, neboť pověřenec 5 let už zasmrádá politickou objednávkou. To není standard!

Masinatmi: Tvé zaručené zprávy mají jednu chybu,na Volze se od Kunratic 193 NEOTOČÍ
193 by měla jet Chodov-Volha-Šeberák-... Proč by se měla na Volze otáčet?
Jonášek: Ale souhlasím, že posledním počinem p. Ing. Noska v tomto roce by mělo být...
Slovo "posledním" je potřeba nahradit "okamžitým". Nový ředitel by pak měl udělat personální průvan v některých odděleních, zejména pak na vedoucích funkcích.

Slovo "posledním" je potřeba nahradit "okamžitým".

Nosek by taky mohl táhnout do , devastace všech způsobů dopravy ve městě je taky jeho dílem, resp. dílem jeho nečinnosti.

devastace všech způsobů dopravy ve městě je taky jeho dílem, resp. dílem jeho nečinnosti.

Zajímavá zpráva je toto:

http://magazin.e15.cz/lifestyle/cyklistu-v-praze-pribyva-za-posle dni-rok-o-polovinu-975305

Zajímalo by mě, jestli je to víc na úkor , nebo spíš ...

McBain: Spíš . jsou většinou lenoši, kteří jsou líni dojít pár metrů na .

jsou většinou lenoši, kteří jsou líni dojít pár metrů na

Taky si myslím - což je ale špatně, řekl bych.

Na druhou stranu je třeba si říct, že v Praze jsou oblasti, kde to na nejbližší není jen pár metrů. Jako třeba tam, kde bydlím - tam je to na tramvaj momentálně docela daleko .

Orky: Jestli ono to nebude spíš tim, že MHD je dobytčák.
Včera jsem jel do motolské nemocnice, z Anděla 167 a už to taky neudělám a příště pojedu autem. Cesta zpět, jak bysmet.
No a když jezdím třeba 136 na tréninky, tak jízdní řád je jen čístě orientační záležitost, takže taky pojedu radši autem. Je to jedno s druhým ve 177 na Proseku jsem potkal revizora, který v klidu prošel kolem smradlavého bezdomovce, když se na něj někdo v saloně obratil s žádostí, aby ho vyhodil, dělal, že neslyší a dál buzeroval ostatní... A tohle je obraz MHD.

Nebo Jugoši. Místo toho, aby se na kulaťák vložil semafor, vymyslíme extra jízdní pruh pro autobusy a místní zbavíme další možnosti zaparkovat, takže opět debilita na entou. A to ponechám stranou, že jediný důsledek bude to, že se roztáhne kolona dál k Suchdolu, takže než se bus dostane do "jeho pruhu" tu zácpu si vystojí o kus dál.

Je to sic špatně ale celkem logický. Já na tom kole už delší dobu pozoruju že kolo je rychlejší dveře-dveře než MHD i s docházkou, přestupováním a trčením tak při cestách přes půl Prahy. Přičemž na tom nijak nebejčím a "nechci umřít spocenej".

DJ: s tím dobytčátek naprostej souhlas... jedna story, včera sem byl s kamarádem na pivku a tak i on jako člověk, co jezdí Dvorce-Masna autem, musel projednou použít MHD... vlezem před půl desátou do krtka na Hlaváku, jsme na peróně a ani ne za minutku má jet metro (aby ne, když sem to měl vypočítaný, ale o tu to nejde)... Slyšíme přijíždět vlak od Muzea a kámoš utrousí něco v tom smyslu, že když to jezdí takhle super, že by možná mohl jezdit mhd častějš... Vlak zastaví a on při pohledu na ten dobytčák bere tuto myšlenku rychle zpátky... Opravdu nechápu intervaly na C, o půl pátý odpoledne v největší špičce si na Pražáku často sednu, vezi sedmou a devátou jezdim jako dobytek až na Kobylisy a někdy i po devátý...

sharkxxl: To, že céčko jako nejzatíženější trasa měla interval 7,5 minuty do pozdějších hodin, mělo své opodstatnění. Ale chytráci z ROPIDu to sjednotili se zbylými trasami. Když to chtěli sjednotit, tak naopak všechny trasy měly jezdit po 7,5 až do 22 hod, možná i o něco déle.

Zejména když dojebem povrchovky ženou do metra a to do té nejvytíženější části v centru zejména v době kdy už jsou dlouhý intervaly - i ty co dřív jeli povrchovkou. Aneb Strašnická - Palmovka via Můstek...

Aneb Strašnická - Palmovka via Můstek...

...zato taková Strašnická-Kačerov už se do metra nemusí

Člověk, co jezdí Dvorce - Masna autem,, když mu tam jede přímá tramvaj každé 4 minuty, prostě nebude jezdit metrem, co má interval 10 ani 7,5.
To je prostě o zvyku, životním stylu, pohodlí a neřešení neustálého kvedlání s linkami a intervaly.(což tady pár naprostých Marťanů pořád vychvaluje).
A v neposlední řadě i o služebním autě.

Jakkoli to C je večer nechutně natřískané, potvrzuji a je to ostuda.

Kolo je předevšim móda a hezký počasí. Ale pokud si myslíte, že má nějakou souvislost s MHD, pak jedině tu že se smí s kolem ve vybraných trasách a obdobích do tramvají, že se smí s kolem do vlaků zadarmo, že se smí s kolem do metra a přívozů, že existují cyklostezky a taky bus 690. Já sám začal loni jezdit na kole víc, kdyžsemse zadarmo mohl vyvézt z Buben do Ruzyně Čili více cyklistů=více user friendly MHD, a to způsobil kdo? Koho máme v Praze a třeba v Kladně ne? Takže váš poznatek o více cyklistech je třeba interpretovat přesně opáčně, než se tu o to ve své zlobné zaslepenosti pokoušíte - ve prospěch organizátora pražské dopravy. I když si to neumíte miláškové ve svých šotohlavičkách představit, muže přibejvat cyklistů A PROTO i uživatelů MHD. Ne NA ÚKOR mekbajne.

(Příspěvek byl editován uživatelem Káem.)

KM: Co máš za komplex? Fakt, zajímá mě to. Všichni nadávaj na zparchantěné linkové vedení, lidi, městské části, ale ty v nějaké úchylné ješitnosti chválíš každou hovadinu, co vyleze z dílny Ropidu. Máš tam nějakýho kámoše? Nebo musíš bejt jen v opozici, aby sis ve svý malosti připadal větší? Nerozumim tomu totiž. Měl jsem Tě za inteligentního člověka jen s jiným názorem, ale čím déle Tě čtu, tak si léčíš nějaký mindráky, jinak to snad není možné...

Káem: Já bych se nebál. Cyklisti se zase zredukují. Co jsem dnes viděl, jak cyklista suvereně projel na červenou cca v 19 hodin křižovatku Pražská x Švehlova. Další to hodil před tramvaj v zastávce Strašnická, protože byl na zastávce dav.
Ono i cyklisti v metru nejsou nic moc extra. Potkat cyklistu v 17 30 na Můstku v narvané soupravě. Také luxusní cestování.

Mladějov: Sice tam je interval 4 minuty, ale každý druhý spoj solo. Dobytčák je taky nepředvídatelný...

Tenhle super systém jsem viděl včera večer, když solo na 17 vyžralo konec představení v Národním divadle a jako bonus cca ve stejnou dobu končilo něco v oblasti Rudolfina.

Jsou vlastně dvě možnosti. Zachovat systém, ale před solem udělat intreval 2-3 minuty od soupravy.
Druhá udělat na ML linkách 6 minut interval. Interval by byl kratší než 8 a koncové úseky se taky odvozí. Modřany, Hostivař by to zvládly.

S tím večerním céčkem to mohu potvrdit i já. Mezi devátou a desátou večer je to maso na obou stranách města. A nejhorší je, že se současně omezily i autobusy z 15 na 20 (což je logické, návaznosti), jenže když se dav vyhrne ven, jsou pak narvané i busy nahoře (bohužel jen ty napaječe). A to je ten problém, ti dva konkrétní panáčkové z Ropidu nesnášejí obojí, jak metro, tak napaječe, takže z toho mají naopak radost. Akorát to, že změny celkově vyhánějí lidi hlavně do metra a na okrajích Prahy do aut si neuvědomují, žijí v domění že to dělají dobře a že když bude metro a napaječe narvané (případně zrušené), tak že lidi budou utíkat do dlouhých metrolinek a tramvají. Jak tady píšeme většina z nás už rok.

DJ- to je oboustranný. Já si to o dost lidech tady myslim taky a mnozí to i prokázali. Ale skutečnost je daleko jednodušší - mnozí žijí v zajetí svých tramvají nebo vlaků a cokoliv co jim narušuje jejich šotosvět vnímají nepřátelsky. Klasika: hned se ptaj NA ÚKOR ČEHO? Teď zrovna cyklisty, jindy IAD, jindy krizi a podobně. Pokud je znakem zakomplexovanosti, že nenadávám na magistrát, na konkrétní lidi, nevylejvám si tu jmenovitě zlost na lidi, kterejm bych to do očí neměl odvahu říct, pak ano.

Ono se stačí kouknout kolik lidí jezdí na kole po obou březích Vltavy a kolik jich tam jezdilo před dejme tomu pěti lety. O tom že cyklista v Praze v roce 1992 byl spíš rarita ani nemluvě.

Takže neubejvaj, ale naopak. Důvodů je samozřejmě víc, leč princip je stejnej jako u auta. Když totiž zjistí že je to výhodnější než MHD na na ni hodí bobek, nejmíň přes léto (kdy je na hovno tuplem dík výlukám + dlouhejm intervalům), tak už se do MHD vracet nebudou. A když se rozhodnou že nebudou kupovat lítačku tak už tuplem ne.

A skutečně jsou vidět i celoročně. I v těch kosách v březnu nebyl problém ráno pod Vyšehradem vidět cyklistu co dvě minuty.

KM: Já se za poslední tři-čtyři roky najezdil tolik MHD, že to skoro až dneska nechápu. A proto, kam se podívám, tam mi zmrvili spojení. Vážně to tak cítím a odezvy okolí mi dávají za pravdu, že to skutečně je spíš destrukce, než revoluce MHD. Viz ta 167. Takže mě nejde o nějaký šotosvět. Co já jsem vlastně za šotouše, když nechodím fotit tramvaje, nesleduji vypravení tramvají, nesleduji čísla rekonstrukcí, nesleduji nehody, nechodím na DODy. Jsem pouze běžný uživatel, který jednou za pět let zajde s dědou do Střešovic do muzea, protože chce udělat starouškovi radost.

Jen prostě u tebe nechápu, že kejveš na všechno, co Ropid vyplodí. Většinou je to průser, který se pak nějakým způsobem lepí.

DJ: No já toho najezdil za posledních třicet-čtyřicet let... atd atd. Víš? V tom to bude. Jinak místo pindů o komplexech napiš, kde muj text o kolech neni pravdivý, nebo která opatření nelákaj cyklisty do MHD.
PV: Ano, tomu odpovidá moje definice "móda".

McB: Pokud ti to udělá hezký den, tak já naletěl na změnu jř 10/16 dneska. Vlastně včera. Do s tim.

Čili více cyklistů=více user friendly MHD, a to způsobil kdo?

No právě. Zase jedna vcelku dobrá myšlenka a opět totálně domrvená a nedomyšlená. Ano, všichni víme KDO to způsobil. Pustit kolisty do MHD způsobem jakým to je teď, je řečeno jemně, poněkud nešťastné. Lidi si jak známo pamatují jen to, co se jim hodí, či co "někde zaslechli", takže všichni ví, že kolo do tramvaje může. Ale už neví/nechce vědět, že ZÁSADNĚ jenom někde, jenom někdy a jenom za určitých podmínek. A těch pár jedinců, kteří když chtěj jet kde se to oficiálně nesmí se jdou zeptat a poprosit, těch je v celkovým součtu bohužel jen promile (a ty jsem vždycky vzal).

A jako cestující jsem děsně odvázanej, když si o mě někdo otírá řetěz, nebo mě dloube řidítkama do zad. To pak zaručeně řvu blahem, jak je to cestování user friendly. Když si někdo, sakra, vytáh kolo, ať si na něm, sakra, jede a necpe se s tím do MHD. Sakra!

Jinak rozmáhající se kolizmus je především módní záležitost (prostě je to IN), nicméně dojebaná MHD v tom určitou roli hraje taky. IAD bych do toho moc netahal, lidí co uteklo z aut na kolo je zanedbatelný množství, proti těm co utekli z MHD. Ono to taky souvisí částečně s určitým životním stylem, pracovním a sociálním postavením či zařazením (těžko čekat od dodávkáře, že si přestane brát auto domů a do firmy začne dojíždět na kole, zatímco u skladníka, který tam jezdil busem je to mnohem pravděpodobnější /pokud skladník nemá metrák a půl a nesvačí čtvrt kila bůčku/).

Martin: Tak to je síla . Když se článek shrne, tak se předělává co se posralo.
Odstřeluje se ML 26, M22 na koncích.
Jenom síla je, že Černkostelecká bude mít nově v PD krásný ML interval na Floru

No zajímavý na tom je že ta náprava největších pojebů je v podstatě v intencích toho, co tady píše kdekdo.

Úchvatná je též hejbací bezradnost s tou osmičkou - aneb každej půlrok jinudy.

121 by nemusel bejt blbej nápad. Jen mi přijde že interval od Podvodu na Krkavky by měl být významně kratší než ve zbytku trasy...

Pokud ti to udělá hezký den, tak já naletěl na změnu jř 10/16 dneska.

Neudělá KáeMe, nejsem dopravní hyena . Chce to prostě požívat Idos .

Pokud se ale starostové těšili na zhodnocení toho, jak metropolitní síť funguje a kolik peněz se ušetřilo, čekalo je nemilé překvapení.

KáeMe, tohle je tvoje šance, chop se toho! Starostové čekají!

Jajbohamariosvatápannopodsrpenská no vidíš to?

Jinak přátelé, doba je zlá. Protože prachy už opravdu skutečně došly a není kde brát + v DP se v provozu "zoptimalizovalo" (rozumněj vyházel se kdo mohl) kde co až na dřeň a už taky není kde brát. Takže aby se ušetřilo, což se musí bo město má akorát fůru dluhů a pomalu ale jistě krachuje, tak nezbývá než omezovat provoz. A že to už je opravdu špatný a jde se "do živýho" je vidět na omezení i takové svátosti, jakou je Roprdí "výkladní skříň 22".

A bude hůř.

Na první pohled úplnou novinkou je zavedení tramvaje číslo 13, ta ale z velké části kopíruje trasu linky 11 před zářijovou změnou. Ropid plánuje, že by jezdila z Náměstí bratří Synků přes I. P. Pavlova, Jiřího z Poděbrad, Olšanské hřbitovy a Vozovnu Strašnice na Černokosteleckou. Třináctka má jezdit jen ve všední dny do večera, a to v intervalu 8 až 10 minut.

Diletantský ču**ci!! Nic jinýho už mě nenapadá.

Rozesírat a dělat si z lidí , nic jinýho...

Todle je taky bomba:
Linka 8 bude místo pětky jezdit od Nábřeží Kapitána Jaroše na Spartu, linka 5 převezme trasu z Čechova mostu na Hradčanskou.

Ona pětka bude někam dál pokračovat? Kam? Na Šárku CD, CT? Nevěřím! Skončí na Špejcharu. Jenže ten je na Hradčanský asi tak stejně, jako Bolzanova na Hlavním nádraží.

Bobik: Já bych si počkal na výsledné parametry. To, co je v tom článku, jsou útržky z něčeho. Já bych očekával, že dojde k prostému prohození konců, tedy 5 CD/CT na Podbabu a 8 na Špejchar a špičky na Šárku. Ale ono se to stejně ještě 3x změní a pak odsune na září.
McBain: Takže změna byla špatně a alespoň částečná náprava změny je taky špatně. Tak co je dobře? Ja už fakt nevím.

Moc hezké na tom článku je zhruba uprostřed tři odkazy na související články. Krásně na sebe navazují:

Čtěte více:

1.Tajných změn MHD může být víc, Ropid dostal volnou ruku.

Poté co tu volnou ruku dostal přišlo rozčarování:

2.Ušetříme, slibovala Praha. MHD je dražší o 400 milionů

A nakonec potupné přiznání naprostého neúspěchu zářijových změn

3.Změny v MHD víc uškodily než pomohly, přiznala Praha»


Dá se to vůbec obhájit? Pravděbodně KM dokáže, že ano.

Četl jsem vyjádření Prahy 11 a Prahy 5. Zatímco prvně jmenovaná je spokojená, na pětku se prý ROPID vykašlal. S Petrovicemi ROPID ještě nejednal, tak nevím, jak to nakonec dopadne s tou 154. Pokud projde navrhovaná změna, tak 197 bude snad jedinou linkou, která bude v centrální části trasy celotýdenně nejslabší. Stav, kdy o víkendu a večer bude mít dvě na sobě naprosto nezávislé větve, zůstane. Navíc chodovští brzy přijdou na to, že 197 si od Smíchova pravidelně vozí zpoždění okolo pěti minut, někdy však výrazně více.
ROPID stále požaduje respektovat stávající koncepci, přičemž už tyhle navrhované změny ji silně nabourávají.

Takže změna byla špatně a alespoň částečná náprava změny je taky špatně. Tak co je dobře?

Že by původní stav?

Orky - Takže změna byla špatně a alespoň částečná náprava změny je taky špatně. Tak co je dobře? Ja už fakt nevím.

To je reakce na ten můj "údiv" nad tou 11/13?

Jestli ano, tak opravdu nevím, jestli tento další šotoúchylovýtvor znamená nějaké zlepšení. Jestli to chápu dobře, tak přes Tylák bude jezdit 11ka ve dvou (nebo kolika vlastně ) variantách konečných, doplněná 13kou, která bude taky jezdit jen někdy?
Nebylo by lepší tam prostě nechat obyčejnou a jednoduchou 11ku tak, jak tam jezdila ještě vloni?

"Takže změna byla špatně a alespoň částečná náprava změny je taky špatně. Tak co je dobře?"

No dobře by bylo hned při tý první změně použít hlavu k myšlení a ne jako špunt do krku. I s tou 22 - prostě a dobře návrat 23 ve trochu delší podobě Výpich - Radošovická by byl asi lepší než zas celou 22 vzít z Bílý Hory a nahradit (na chvíli...) výlukovou (nebo se to předpokládá až konečně jednou dostavěj Blanku?) 25.

Podobně mohla klíďo zůstat 11 i 5 s tím, že by se udělala špičková 13 ze Synkobratrský na Volšana. Kterážto by se ale vůbec dělat ani nemusela kdyby 6 zůstala přes IPP...

McBain: Já se domnívám, že to bude tak, že dnešní spoje linky 11, které jedou pouze v pracovní dny v úseku Náměstí bří Synků-Olšanské hřbitovy budou prodlouženy na Černokosteleckou. Zbytek 11 zůstane v jedné trase ze Spořilova. v intervalu 8/10/8 a o víkednu 7,5/10, kdy linka jezdí v celé trase.

Takže změny podle článku vidím takto:
2 ? (nespecifikováno)
5 Podbaba - Hradčanská - Malostranská - Náměstí Republiky - ... - Černokostelecká
7 ? (nespecifikováno)
8 (Divoká šárka - Vítězné náměstí - Hradčanská)/(Špejchar) - Sparta - Stros.n. - Náměstí republiky - ... - Starý Hloubětín
11 Spořilov - ... - Olšanské hřbitovy PD 8/10/8, SO-NE 7,5/10
13 Černokostelecká - Želivského - Olšanské hřbitovy - I.P.Pavlova - Bruselská - NBS PD 8/10/8, SO-NE nejede
22 Vypich - Malovanka - ... - Radošovická - (Nádraží Hostivař), v úseku Radošovická - Nádraží Hostivař každý druhý spoj.
25 Bílá Hora - Vypich - Malovanka - ... - Lehovec

Petr_vlček: U 11 byl potřeba posílit i úsek z Pavláku alespoň na Muzeum, jenže tam jaksi chybí smyčka