Buddy: Když ovšem 5 let učíme lidi používat 22, je to asi opravdu rovnocenné. Výhoda 25 do centra je, že teď pojede rychleji přes Hládkov a Prašný most na Hradčanskou a Vltavskou a při přestupu na 22 ta pojede 2x tak často. Opačně je ale zase přestup na méně jezdící linku a tudíž přesun přestupu z metra na tram. z Malostranské na Hradčanskou. Mnoho lidí si určitě zase vytvořilo silnější vazbu na tu 22, takže když se započítá i tohle, skutečně bych to viděl jako rovnocenné. Nejlépe by bylo něco jako 22+15 nebo 22+108.

Jinak ale povídejte o rovnocennosti lidem bydlícím na Bílé Hoře. Roky se tam kritizovala hlavně zdvojená nepravidelná 22. Dvě linky se tam i připouštělo ponechat, ale různé. Tj. z hlediska intervalů je to pro místní spíše jednoznačně zhoršení. Takže vyrovnané hodnocení tak akorát pro návrh řešení, nikoli pro změnu objemu spojů.

Martin Šubrt: Asi máte pravdu že je to zhruba vyrovnané. Když to je vyrovnané, tak by nikam nemělo být moc přestupů. To lépe splňuje 25 která jede přes Hradčanskou. Mít na Bílé Hoře 22 a ještě něco, to by znamenalo nárůst spojů na místě, kde to není potřeba. 15 teď neexistuje, myslíte 25?

Buddy: Myslel jsem 15 ;-), ale pouze v teoretické rovině, kdy bychom se vrátili do roku 2007 a začali myslet logicky a komplexně, věděli, že šetření bude třeba, 5 let si vozokilometry neprojížděli na řadě míst zbytečně a pak bychom měli určité možnosti, jak na Bílé Hoře ponechat dvě linky. Nebo jednu z nich třeba jen na vrcholy špiček, sólovou, místo tramvaje ten bus apod.

Jinak souhlasím, že v případě jedné linky je 25 mírně vhodnější. Také proto, že po dokončení MO snad bude schopna držet vyšší pravidelnsot provozu. Ale prostě v rovině 5 let jen s 22 a v rovině poklesu počtu spojů na 1/2 je ale i vyrovnané hodnocení dosti "neobjektivní" ;-)

Podívejte se, co jezdí na Břevnově ZC plnější, podle mne jasně 22. Osobně bych to nechal do metra A plavat, ale to se už opakuju. Hlavně by zastávka Vypich stála za předělání a současné zastavování BUS a TRAM na jednom místě. Protože se 8 táhne přes Letnou tak se zase zjistí, že směr Hradčanská - Stross je předimenzován a bude se řešit co omezit. Posledně se omezovala a dávala do sól právě 25. A mít sólo na BH ve standardním intervalu ...

Buddy: Je to salámová metoda k vysněnému a posílení i v PD na sebe nenechá dlouho čekat.

Sharkxxl: Co si budeme povídat, svazek 140+185+302 na Palmovku je dost předimenzovaný. 140 by tam asi po většinu dne stačila sama. ostatně já bych asi Kbelsko viděl nějak takto:

184 Letňany-U Vodojemu-Kbely-Bakovská-Ctěnice-Vinořský hřbitov 10/30/15/60, víkend 60
185 Palmovka-Letňany-Bakovská-Letecké opravny, na Palmovku jen špičky PD, 10/30/15/60, víkend 60
186 na černý Most, 12/30/15/40, víkend 30/40
201 NH-...-Bakovská-po pův. 202 na Černý Most (z Bakovské kažý druhý spoj
202 Pol.Mazurská-...-OC Čakovice-Čakovice-(Miškovice-Bakovská) 20/30/20/60, víkend 30/60, do Kbely int. cca 40 dle konce škol jen ve špičkách
302 Letňany-...-Huntířovská-Kbely(na hlavní)-Mladějovská-Vinořský hřbitov-Lohenická-Vinoř-Přezletice 20/30/30/60, víkend 60/60
375 stejně 10/30/15/30-60, víkend 30/60
378 stejně 20/60/30/60, víkend 60/60

MŠ: Potávka za Vypichem je ještě o dost horší než v Trojské. Dvě linky za Vypichem jsou plýtvání!

Gabuliatko: Nechat to nejde, protože šotouši z ROPIDu si potřebují hrát.

Ví někdo v reálných číslech, co přesně plánují se 121? Zajímá mě stav na Lhotce.

Zprávy jsou podobně chaotické jako u 196 nebo 293 a pokud chtějí jednu prasárnu ze září 2012 (omezení v Hodkovičkách) řešit druhou prasárnou (přeložením 106 a omezením 121) to už je opravdu zralé na ne defenstraci, ale eliminaci.

Gabuliatko: 22 jede dál, sbírá lidi dýl, z Hory jede jediná, má poloviční interval, tj. bude plnější. Až tam bude jen 25 bude na Říčanově plnější zase 25.

5 přes Letnou byla taky teď ve dvojici, tj. to je totéž a víkendy jsou na 8 taky sóla. To spíš zase dojde na tu 12 ;-).

Orky: Z Trojské a Nad Trojou je ve hře ještě 112, na BH už ta 108 není jako pomocník. Jinak ale to o tm plýtvání tam povídej třeba rodině se třemi dětmi. Ono je to prostě znát, když máte najednou ze dne na den půlku spojů. Podotýkám, že nejsme v Hostivaři, kde se spoje navyšovaly uměle, zde byl dlouhodobý standard v této úrovni počtu spojů, jen se menily směry.

Ale jinak tedy to hodnocení BH teda sedí. Orky říká jedna linka stačí, Gabuliatko preferuje 22, Buddy 25 ;-).

(Příspěvek byl editován uživatelem Martin Šubrt.)

Peta303: 106 Pojede nově Nádraží Braník-Černý Kůň-Na Lysinách (asi tedy po 121, i když v DO chybí zastávka "V Mokřinách")-Jitřní-Psohlavců a dál po současné trase na Kačerov. 121 má na Lhotce zůstat trasou stejná, ovšem omezena na 15/30/20. trasa se mění až z Višňové, kdy se fakticky vrací do své původní trasy na Budějárnu a dál přes Zelenou Lišku a kavčí Hory na Podolskou vodárnu. Takže na zastávkách Korandova, Klánova, Filosofská a V Zátišší dojde k dalšímu prodloužení intervalu.

MŠ: A proč další pomocník? Linka 8/10/8 stačí bez problémů sama i bez pomocníků. Ale tak se dá prodloužit 264.

(Příspěvek byl editován uživatelem orky.)

Orky: Spíš hrozí to spojení 108 a 168, což ale za rok přinese přímé/nepřímé spojení k metru závlekem přes Homolku ;-).

Proč pomocník? Večer 20 min., víkendy 15 min. Když jezdíme 7,5 min na Radlickou a po Vršovické nám 7 měsíců v těchto obdobích budou jezdit 3 linky po 7,5 minutách?... A mezi Ohradou a Florou 3 linky v soupravách a kloubovej bus 6-20 hodin... Prostě nechci ty lidi z BH ztratit. Furt je to místo, kde auto je slušně přijatelné řašení. Tohle je hranice, kde je potřeba nakládat s obsluhou velmi citlivě. Je to ekvivalent zhoršení pro Šmkýřku, ba horší...

MŠ: Píšu z centra, obráceně to je jasné ...
Pamatuju dobu kdy jezdila 25 na BH sama, kvůlivá KT se tama předělávalo zábradlí. Vydrželo to asi 1/2 roku ... A to byla ještě 108.
Osobně mi to je šumák, mě štve šílený přestup na Vypichu 191 DC, když z tramvaje vidím kloub, tak jej zkrs kolony aut nedoběhnu, tam až někdo zkusí jak umí IAD brzdit ...
Osobně očekávám že až bude V.A tak si Řepy vydupou 264 na Petřiny a bude vyřešíno čím se z BH bude jezdit. (vlastně to půjde i 108 :D) 264 půjde do intervalu co má 138 a bude to super (se závlekem na starym Zličíně a trvalým zkrácením 164).
S 22 se trochu bojím jestli se nepustí do boje Kaufland na Vypichu. Přeci je hodně lidí tam jezdí nakupovat a dvojnásovný interval o víkendu ...
EDIT: Koukám, že mne Orky s 264 předběhl

(Příspěvek byl editován uživatelem gabuliatko.)

Být na BH, tak si 25 pochvaluji i přes nižší frekvenci spojů. Jezdí spolehlivěji, Hradčanská a Vltavská jsou mnohem logičtějšími cíli, než Klárov a vyhlídková jízda po památkách, a navíc se bělohorští vyhnou mačkání s armádou zmatených turistů, na kterou jsou jakožto obyvatelé periferie sotva zvědaví Dokud jsem v této relaci cestoval, také jsem to z centra často objížděl pomocí 174/180 s přestupem na Vypichu, bylo to mnohdy rychlejší a prakticky vždy pohodlnější.

Orky: Celkem dobrý, jenom bych asi ještě uvážil na Letňansku a Satalicku redukovat 269.
Pak se nabízí vést 186 Černý Most - RZ - Satalická obora (- Stavební zóna H. Počernice - Ve Žlíbku - VÚ Běchovice).
V úseku Satalická obora - VÚ Běchovice v provozu v PD, 2 spoje ve špičce, 1 mimo špičku. Dle Vašeho návrhu přibližně 24/60/30.

Edit: Na druhou stranu se mi moc nelíbí to úplné opuštění 2 zastávek dnešní 302. U linky přes Zamašskou by samozřejmě bylo nejlepší to utnout tam, na Ctěnice jenom i=60. Plus nestandardní intervaly jsou zhruba tak uživatelsky přívětivý jako kocovina, ale někdy to jinak moc nejde, chápu.


(Příspěvek byl editován uživatelem Athetwod.)

Božemuj, přátelé, tak jinak - když už vás nemužu poučit, rozhodsemse vás pobavit. Nestačilo by to jako vysvětlemení k tomu mému příspěvku o 16? Btw. zajímavý je že u tý 391, kde řidič byl skutečně potrestán, jste mlčeli jak zařezaný.
Ale stjně ještě pár poznámek:
-beta: Podle mě je logický, že když vidím odjíždět tramvaj, co měla být v zastávce za minutu, při int. 20, že nepůjde o předchozí zpožděný spoj (o 19 - to by mohlo být při int. 4) ale o předjetý spoj o dvě minuty. Bohužel, o rozhodující dvě minuty. Jakékoliv jiné vysvětlemení je umělé krkolomné šotouvažování, který ukazuje jak málo znáte kaštany.
McB: Vykonal jsem tuto cestu a tento přestup několikrát a zafungovalo to. Až toto bylo poprvé špatně. Zmizel jsem do ulice Kovanecké, proto jsem tu 16 neviděl, už sem to tu psal. Proč bych tam okouněl? Kdybych jí viděl, nepsal bych nic TAK pitomej zas s dovolenim nejsem.
Bobík: asi nepřesnější popis, ale jakto, že z DP dodali přesný minuty příjezdu na Balabenku, která podle tebe neni KB? Tak to asi něco z toho neni pravda, že? Jinak ale nesouhlasim, TODLE sou drobnosti, který lidi naserou (tak jako sem McB posílal fotky vláčků 22). Nějaký filosofie o Ropidu kaštana nezajímaj. Tim se ukájej jen šotoušové.
Gabuliatko: Když budeme jen planě pindat na fórech a nadávat, taxe nám ta doprava nezlepší. Vůbec nemusel mít lehčí pytlik, stačí výčitka že někomu svou nepozorností ujel (ale holt v tomto případě neujel, zmýlil jsem se já). Ad sraz: Vůle zase poklesla pod bod mrazu.

Ad 25 na BH: Je skvělý, že šotouši ohodnotili 25 jako "logičtější", ale kdyby šotoušové znali historii, věděli by že už tam 2x byla a 2x byla stažena na Vypič. Stačí jen znát historii, aby se úspěšně věštilo. Do půl roku, Lomikare, do půl roku... bude 22 zpátky.

Podle mě je logický, že když vidím odjíždět tramvaj, co měla být v zastávce za minutu, při int. 20, že nepůjde o předchozí zpožděný spoj (o 19 - to by mohlo být při int. 4) ale o předjetý spoj o dvě minuty.

Pochopit toto myslím problém nikdo nemá.

Zmizel jsem do ulice Kovanecké, proto jsem tu 16 neviděl,

To je právě to jádro pudla. Kamstam tak rychle zmizel, že už jsi tu v podstatě hned jedoucí 16ku neviděl (a ani neslyšel)? Baráků tam zas tolik není... Ještě, že se tě na to při vyřizování stížnosti nezeptali.

Jinak ale nesouhlasim, TODLE sou drobnosti, který lidi naserou (tak jako sem McB posílal fotky vláčků 22).

To je holt zase taková moje forma stížnosti . A vidíš - zabralo to a už se v tom pohrabali (sice samozřejmě naprosto blbě, ale zaqrdlali s tím).

Ad 25 na BH: Je skvělý, že šotouši ohodnotili 25 jako "logičtější", ale kdyby šotoušové znali historii, věděli by že už tam 2x byla a 2x byla stažena na Vypič. Stačí jen znát historii, aby se úspěšně věštilo. Do půl roku, Lomikare, do půl roku... bude 22 zpátky.

A za dalšího půl roku tam zas bude 25, pak nějaká 13, pásmovaná na Vypich, pak zase 22 proložená 25 jednou za půl hodiny... A tak furt dokola.

Mekbajne, nezlob mě! Pojď se mnou na Balabenku a uvidíš, že za MINUTU budeme v Kovanecký tak, že na hlavní ulici neuvidíš. A tady šlo o minuty 3. Todle mě snad uráží ještě víc než cokoliv cos o mě napsal dosud, že bych jako viděl další 16 a napsal TAKOVOUHLE stížnost. Kdyžtak bych napsal Proč ta první šestnáctka není v JŘ?
Jinak ok, každej máme svý formy a s hejbánim na BH taky souhlas.

(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

Káem: Nedá mi to iiž nereagovat. Prosím Vás, přestaňte již s vašimi osobními výpady. Domnívám se, že tím škodíte celé zdejší diskuzi. Prosím diskutujte věcne. Ano, máte jiné názory než ostatní, ale to je v pořádku. Jen prosím o větší kultivovanost vašeho projevu. Děkuji!

johndj: Najděte si prosím začátek diskuse, než něco napíšete. A paxe sem vraťte a napište, že muj příspěvek byla VĚCNÁ CITACE TEXTU ODPOVĚDI NA STÍŽNOST. Já nerozpoutal následné urážení mé osoby, že neumim poznat, že tramvaj co jela neni tramvaj co měla ject, nebo že lžu, když tvrdím, že lze se z Balabenky dostat mimo dohled TT během minuty. Děkuji za uchopení.
PS A někdy v os.volnu se mrkněte do hloubi této diskuse a pochopíte, že jí takřka nic uškodit nemůže.

(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

To je teda děs.
No a pásmování 22 potvrzuje, že 22/23 tehdá asi měla smysl. Zkrácená 22 je jen jinak očíslovaná 23, jako 23 byla zkrácená 22.

KM 14069: on si střelec s 16 odjede nejméně o 3 minuty dříve

KM 14255: když vidím odjíždět tramvaj, co měla být v zastávce za minutu, při int. 20, že nepůjde o předchozí zpožděný spoj (o 19 - to by mohlo být při int. 4) ale o předjetý spoj o dvě minuty

Už se v tom nějak zamotáváte. To, jak tu historku pořád přibarvujete dalšími neuvěřitelnými detaily a měníte časové údaje, jen utvrzuje můj pocit, že o správnosti vašich informací dalo by se s úspěchem pochybovat.

Ad sraz: Vůle zase poklesla pod bod mrazu.

Káem: ale jakto, že z DP dodali přesný minuty příjezdu na Balabenku, která podle tebe neni KB? Tak to asi něco z toho neni pravda, že?

Kdepak, vysvětlení je jednoduchý. Na úvod obecně, jak to asi funguje - jízdní řád, nazvěmež ho např. linkový jízdní řád, tedy LJŘ - je samozřejmě zpracovaný na všechny zastávky po celé délce linky. Z toho samozřejmě vycházejí zastávkové jízdní řády (ZJŘ), ve kterých se píše, v kolik to na které zastávce bude (má být). No a řidič má k dispozici vozový jízdní řád (VJŘ), ve kterém ale má uvedeny pouze časy na kontrolních bodech.
Tedy na podniku po nahlédnutí do databáze (Dorisu) se zjistí v kolik tam ten daný spoj měl být (dle LJŘ) a v kolik tam byl ve skutečnosti - dle údajů po projetí čidlem ve sloupku (přesné), či dle odhlášení zastávky - což se "vyšle" skrz vysílačku a zaznamená stejně jako údaj z čidla (méně přesné, závislé jak řidič odhlašuje zastávky, jak moc ho po odhlášení na odjezdu např. zdržela SSZ atd. ). Tedy údaje o tom, v kolik kde jaká tram byla, ať už méně či více přesné, jsou k dispozici ze všech zastávek. Proto mohli napsat co napsali.

Jinak ale nesouhlasim, TODLE sou drobnosti, který lidi naserou (tak jako sem McB posílal fotky vláčků 22). Nějaký filosofie o Ropidu kaštana nezajímaj.

Ano, souhlasím. Nicméně básník tím chtěl říci, že ta zvěrstva co provádí Ropid cestující naserou asi tak desetkrát víc, takže se toto proti tomu nakonec jeví jako "drobnost".

idnes.cz

Do kloubového autobusu, kam se běžně vejde 150 cestujících, se v poledne nacpalo 225 lidí. Byli to studenti zemědělské univerzity v Praze, kteří chtěli vytvořit rekord v počtu lidí v jednom autobusu. Praxi studenti mají - do školy v Suchdole dojíždějí linkou 107, která bývá velmi vytížená.

Na co kupovat ty dvojklouby .-)

Já beru jako přínos nových změn přetrasování 170 na Donovalskou, neboť se zlepší spojení Spořilova a Košíku, které jsou na dohled, ale spojení mizerné. Ale nebylo by dobré linky z Košíku uhnout rovnou na Chodov přes Brodského, 170 naopak z Donovalské rovně na Opatov a po trase 213 dále na JM, 197 vést z Chodova na Chodovskou Tvrz, Mokrou, Brechtovu a dále po současné 154 na Háje? Urychlilo by se tím spojení z mnoha míst k metru

Jirka_j: Jako nápad mě to přijde docela dobrý. Pro Košík bude Chodov určitě atraktivnější než Opatov. Je to ale celkem revoluční záležitost a já tuhle oblast moc neznám, takže nejsem chopen posoudit, zda by to nemělo vliv na nějaké důležité místní vztahy.

Jirka, Orky: Především je třeba říci, že v současnosti trpí ulice Mírového hnutí dost extrémními kolonami, kdy autobus od Chodova nabere běžně zpoždění více jako 10 minut. Důvodem jsou kvanta aut, odbočující právě od Chodova směrem na Košík, na což křižovatka Mírového hnutí x Ke Stáčírně absolutně není stavěná a nezvládá je pouštět. 154 pak postává v koloně někdy už od podjezdu pod Türkovou.
Proto tahat tam v tuto chvíli cokoli jiného, nejen 197, ale hlavně 170, je naprosto nevhodné. Z tohoto pohledu byla 154 jako samostatný cancour po JM poměrně ideální.

K té ideji přesměrování - 177 jako páteřní linka musí rozhodně za každou cenu na Opatov, to je systémová věc. Pokud by to byla skutečná páteř, přes Košík jela přímo po hlavní a obsluhu sídliště by zajišťovaly jiné místní linky, pak by nebyl problém, aby tyto jely na Chodov a 177 zůstala na Opatov jako jediná. Ale protože to tak není a nebude a 177 je na Košíku (naprosto nevhodně) sama, tak bych do toho rozhodně neryl, už kvůli těm kolonám.

Ode dnešního dne je uzavřena Kodaňská a autobusy objíždějí. Skutečnost je ale poněkud odlišná od informací na letáku pro cestující

(Změny pro linku číslo 124:
• ve směru Habrová se ruší zastávky Koh-i-noor a Kavkazská.
Pro směr Habrová se mezi zastávkami Ukrajinská a Na Míčánkách zřizují následující zastávky:
• Bohemians – ve Vršovické ulici, v zastávce tramvají (směr Koh-i-noor),
• Čechovo náměstí – v Minské ulici, v zastávce tramvají (směr I. P. Pavlova),
• Slovinská – v Kodaňské ulici, v zastávce linky číslo 135 (směr Na Míčánkách).)

Autobusy linky 124 totiž nestaví v zastávce Bohemians, i když v ní mají vylepený JŘ a míjejí ji. Nevím, zda ty tři vozy, které jsem ráno viděl, jen zabloudily, nebo jestli došlo ke změně, o které se cestující nedověděli. Pokud platí první možnost, bude to nejspíš po 1.7. na řadě míst velice zajímavé.

Jirka: Ještě mi to nedá - když pominu ten zajímavý námět na otočení linek od Košíku na Chodov a podívám se na zbytek, uvědomujete si, že významně oslabujete Brechtovu (místo 154 a 170 jen 197 odkudsi ze Smíchova) a naopak naprosto zbytečně posilujete Opatovskou, kde už toho jezdí až hanba (ještě navíc 170)? A že naprosto likvidujete spojení z Brechtovy jinam než na Chodov či Háje (nepočítám Písnici či Libuš), zatímco ho vždy měla na Spořilov a Prahu 4 a bylo mimořádně intenzivně využíváno? A že likvidujete důležité vnitrojihoměstské vztahy, např. Brodského/Benkova - Brechtova (u Brechtovy je sportovní hala, středí škola aj.)?

Omlouvám se za 2 příspěvky za sebou.

M.: K té ideji přesměrování - 177 jako páteřní linka musí rozhodně za každou cenu na Opatov, to je systémová věc.
A co je na tom systémového? Že linka jede do terminálu více vzdáleného od centra, kde kromě metra nic jiného není? Proto mně ten návrh zaujal. Já sám bych se do nějaké markantní přestavby nepouštěl a vyšel bych ze současného stavu a provedl asi jen dílčí úpravy.

Orky: A co je na tom systémového?
Že linka jede do terminálu uprostřed Jižního Města, kam přijíždějí příměstské linky z hustě osídlené oblasti za Prahou, že je tam přestup z ostatních částí Jižního Města (zejména od Horčičkovy, Metodějovy a Ke Kateřinkám na páteři 136/213). Tyhlety přestupy jsou velmi intezivní, zdaleka ne každý z 3xx jde do metra, ale i na 177, na 125 a na 136/213. Na Opatov přijíždí 177 od Chodova prázdná, na Košík odjíždí plná, a vůbec to nejsou jen lidé z metra.

Hlavní napaječ z Košíku by měl jet na Opatov - je to fyzicky blíž a s menším počtem semaforů. Kromě metra jsou tam zmíněné 3xx a taky 125,136,213 (na ně se přestupuje ještě před Opatovem, na Litochlebském náměstí). Mimo to Chodov naráží na kapacitní problémy, úzké schodiště z metra je už teď ve špičkách docela maso. A co se týče dostupnosti Chodova z Košíku, tak večer a o víkendu je bezpřestupová 177 (Košík-Opatov-Volha-Chodov) dokonce rychlejší než 177 (Košík-Opatov) + C (Opatov-Chodov).

K vnitrojihoměstským vazbám: je toho víc, co se zkomplikuje. Třeba Brechtova-Horčičkova (ZŠ,SŠ,ZUŠ,Lidl) redukce na polovinu, Mokrá ("prestižní" ZŠ a nový bytový dům!) redukce na zlomek; hojně využívané přestupy 170/125,136,213 se přesunou od relativně civilizované Tvrze do "pustiny" k Chodovci.

M., betakaroten: Ok, asi jste mě přesvědčili.

=> Pavhob (Úterý, 23. dubna 2013 - 09:53:36)
Bezva :-D
Jestli bude 152 nahrazena spojenou 144+202, aspoň se konečně dodrží jízdní doba se 183 :-D
Z konečné v Čimicích jezdí 152 na Kobylisy 9 minut, 183 tam jezdí 13 minut a 144+202 odhaduji na 14 minut (bez zajíždění na Nisu, jinak je potřeba přičíst dvě minuty)
Nejenom že nyní jízdní doba 183 nyní znamená 50% nárůst, ona alternativa bude teď stejně tak dlouhá, takže dle logiky ROPIDu si přeci nikdo nemůže stěžovat...
Opět připomínám, že Čimice mají okolo 8000 obyvatel, tudíž to není žádný zapadákov.

183 je úplně prd... To jsou ty KM metrolinky samostatné do koncových úskeů. I v 11 večer jezdí pravidelně o 5-7 minut zpožděná...

Nejenom 183, ale pravidelně se se zpožděním delším než tolerance cestující setkávají na většině "dlouhých" linek v Praze. 125/177/183/196 jsou typickými příklady, které skoro v žádném období nejezdí dle jízdního řádu.

Jak to bude nově s linkou 118? Všude se píše o nasazení kloubových autobusů a prodloužení i o víkendu na Smíchov, ale mě by zajímali vložené spoje z Přístaviště, jestli zde i nadále v ranní špičce zůstanou zatahující 170 z Barrandova.
Jelikož dojde k omezení právě 170 o víkendu, opět připomínám že o dost více by se hodilo zřízení zastávky Přístaviště ve směru Smíchov pro 118.

Betakaroten: Nechte toho už. nejste schopen to pochopit. jestli chcete , ukážu vám problém na Balabence kdykoliv mezi 21-23 hod.
Bobik: Ok, souhlas. Pozn.: S Ropidem ale já nic neudělám. Já jsem malej pán. Ale s nedodržováním JŘ mohu. Tady to holt nevyšlo.
Borovička: Nic novýho. To už dělali se 143 na Strahově na ŠM11 a vymáčkli dokonce vokno

Ploki - já myslel že je to vtip . Mě teda denní 505, což trasa 144+202 je, jako smysluplné řešení nepřijde. Reálně s tím stejně za celý den nepojede z Čimic až na Kobylisy vůbec nikdo (proboha proč jezdit ve dne 505 když tam je 183), je to zase jen nesmysl aby zavřeli pusu stěžovatelům. To vymyslel zase nějakej těžkej ignorant (asi víme všichni kdo), který nikdy v Bohnicích nebyl a nechápe že lidi takhle před den opravdu jezdit nebudou. Ale hlavně aby se neobnovila náhodou 152
Taky už vidim jak bude jezdit 144 pravidelně, když jezdim 202 tak i o víkendu mám často +8 jen to fikne, to zase bude jezdit 102 a 144 na Dunajecké za sebou na zadku a pak čtvrt hodiny nic jako když jsou starobohnické slavnosti

Jirka_j: Také jste mne asi udolali. Přiznám se, že původně jsem měl myšlenku takovou, že bych přes Mokrou a Brechtovu poslal 213 a 170 přes Brodského a Donovalskou na Opatov, ale to jsem se neodvážil napsat:-). O těch kolonách nevím, faktem je, že ve špičce tam nejezdím. Tak jiný nápad: Co odklonit 193 z Pražského Povstání na Podolskou vodárnu místo NBS a Nádraží Vršovice? Tam bych naopak poslal tu 148/121. Nebyla by to dobrá alternativa k přetíženému C? Z Podolské vodárny je to tramvají do centra pár minut.

(Příspěvek byl editován uživatelem jirka_j.)

Jirka_j 551: A proč přehození? Upřímně, většina toho, co se prezentuje jako pomoc přetíženému céčku je jenom pomocná berlička, jak tu změnu obhájit. Přetíženému céčku výrazněji pomůže pouze nové déčko. Třeba taková 196 fakt přetíženému céčku nepomohla, stejně jako posílená 150 nebo linka 6. Stejně tak mu nemá šanci pomoci ani dnešní 193, ani přehozená 148/121. Jak by mohla taková změna pomoci?

„Dne 10. 4. 2013 se konalo jednání s organizací ROPID. Ta nehodlá vyhovět MČ Praha 5 v žádném z uplatněných, pro MČ P5 důležitých, požadavků. MČ Praha 5 prokázala oprávněnost svých požadavků vlastní analýzou dopadu změn v MHD na cestující v Praze 5. Z jednání však vyplynulo, že ROPID ze svých opatření jako jsou zrušení autobusových linek 217 a 130, zkrácení linky 123, změna trasy linky 121 a 191 nechce ustoupit.,“ řekl Ing. Jiří Vejmelka (VV), zástupce starosty.

Tuto míru svévole ROPIDu prostě nejsem schopen pochopit.

Pepa Jahoda: Nelžete prosím. 152 jezdí v kladiva v int. 8-15 min.
http://jrportal.dpp.cz/DataFTP/JRPortalData/152/20130218/152_(675 _3)T.pdf.

TROCHA HUMORU PRO ODLEHČENÍ, PŘÁTELÉ.
Nekamenujte mě, prostě jak jen nemám stále co dělat, semse podíval 6,5 roku nazpět a našel některé zajímavé výroky.
Tak třeba nynější Vizionář byl vizionářem už tehdy - a skoro se mu to splnilo (108):
Lord_vetinari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 236
Registrován: 4-2005
Odesláno Úterý, 03. ledna 2006 - 19:50:17
----------------------------------------------------------------- ---------------
Mám nechutný plán:
216: Aritma - Veleslavín - Dědina - všichni hangárové - Cargo (bez zajížďky k letišti) - vymeták jen pro zaměstnance.



Další optimista byl taky vizionářem:

Optimista
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.19.66.223
Odesláno Čtvrtek, 23. listopadu 2006 - 19:05:28
----------------------------------------------------------------- ---------------
Co treba na Ortenove namesti ukoncit 12 a 14 vzajemnym prejezdem z 12 na 14 a opacne

Tady zase jeden admin si pochvaluje jak výborně jezdí 22+23 (ta paměť je ale krátká, mekbajne, když srovnáme co píšeš o 22 teď):
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 6345
Registrován: 5-2002
Odesláno Úterý, 13. června 2006 - 00:00:57
----------------------------------------------------------------- ---------------
Nedávno jsem tady spekuloval, proč jezdí linky 4+22+23 na Vinohradech/Vršovicích v tak divných intervalech, když by mohly krásně vytvářet teoretický proklad 2,6666 minut. Dnes jsem se konečně podíval na sloupek... Ve směru DC je to takhle: nejdřív jede 23, po třech minutách ve stejnou minutu 4+22. Pak 5 minut nic, a zase osamocená 23. A takto celý den. Je vůbec možné vymyslet to ještě debilnějc? Proč aspoň 22+23 nejezdí v pravidelném prokladu?

I já jsem si zavěštil:
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1008
Registrován: 8-2005
Odesláno Neděle, 11. června 2006 - 21:01:09
----------------------------------------------------------------- ---------------
Tak jinak - stejně přijde doba, kdy 183 bude muset začít jezdit CD,CT. tak se od Voz. Kobylisy prodlouží na Kobylisy. Nebo se 181 mezi Vozovnou a Čimicema povede přes Kobyliské náměstí.

Tady zase jeden admin si pochvaluje jak výborně jezdí 22+23 (ta paměť je ale krátká, mekbajne, když srovnáme co píšeš o 22 teď):

Já si toto samozřejmě moc dobře pamatuju, a zpátky bych to rozhodně nechtěl. Tato moje tehdejší kritika rozhodně není v rozporu s mojí dnešní kritikou.

No, jestli on ten "Optimista" z roku 2006 není vlastně Martin Jareš. Kdoví, třeba sem kdysi na diskusi chodil a možná i sem tam něco napsal.

jestli on ten "Optimista" z roku 2006 není vlastně Martin Jareš

Vlastně bych se vůbec nedivil.

Mimochodem by to ale podle mě bylo určitě lepší, převlíkat 12 a 14. Případné provozní mimořádnosti by šlo řešit i na Barrandově (podle potřeby převlíct už/až tam) a Maninám by zůstalo spojení do centra (přičemž přes Štros by mohly 12 i 14 projíždět rovně, z Letné by toho jelo víc na Vltavskou a k tržnici a případné požadavky Prahy 7 na používání oblouku od Letenského náměstí k Výstavišti by šly umlčet tím, že ta 12 jim na Orteňák i na Matějskou (tam už ale převlečená) stejně dojede...

Ještě jsem si všiml tohoto:

Jinak ale nesouhlasim, TODLE sou drobnosti, který lidi naserou (tak jako sem McB posílal fotky vláčků 22). Nějaký filosofie o Ropidu kaštana nezajímaj.


Ano, filosofie o přestupech a páteřních svazcích samozřejmě nebudou zajímat kaštana, který si jezdí "svým" metrem nebo "svojí" devítkou.
Ale znám "kaštany", kterým ROPID z pro ně zcela nepochopitelných důvodů najednou utnul přímý a slušně využívaný autobus na metro a řekl jim, že podle "ropidí filosofie" si mají ve třetině cesty přestoupit na mírně posílenou tramvaj, která je doveze na metro s více zastávkami (Evropská, Plzeňská), případně delší cestou (Švehlova).
Pak jistě existují i kaštani, kterým najednou jede autobusů míň (Počernická), nebo si mimo špičku namísto "své" 152 musí vystačit s pomalejší a méně spolehlivou 183.

Všechny tyto kaštany trápí daleko víc nesrozumitelné filosofie než jedna "nevysvětlitelná" tramvaj v čase pár minut před odjezdem z JŘ (což se prostě z různých důvodů může stát, kdežto ta trvale zhoršená spojení pro ně vymýšlí tým placených odborníků a prezentuje se jim to profesionálními marketingovými kampaněmi typu "ˇPojede to tam, kam to víc potřebujete").

Mně osobně třeba štve, když Ropid prodloužil interval ve špičce z 10 na 15 a zároveň nasadil klouby aby se bez potíží pobírali lidi. Zároveň prodloužil trasu a tím i jízdní dobu. Na takzvaných páteřních linkách se přitom v širokém okolí nikde nic nezlepšilo, buď jsou beze změny nebo se interval také prodloužil. Ze sousední čtvrtě zkrátili autobus k tramvaji a zároveň mu prodloužili interval z 8 na 10 minut. A aby toho nebylo málo, tak se Ropid chlubí, jak je od září 2012 všechno čím dál tím lepší. Každý soudný člověk musí vidět, že je daleko více záporných změn než kladných. To potvrdily všechny průzkumy včetně oficiálního.

Ploki: Mne napadlo, že 170 by se klidně taky mohla poslat Jeremenkovou, protože by to mělo být především rychlé spojení Budějovické "za vodu" a ne krčský vymeták. Tím by se 118 nemusela tolik posilovat. Na vymetení zastávek od Přístaviště přes Branické Náměstí na Kačerov by stačil midibus

Na vymetení zastávek od Přístaviště přes Branické Náměstí na Kačerov by stačil midibus
Nejlíp 293 :D

Thriller:

McBain (21724): Ještě jsme se nedostali do fáze, kdy by ROPID mohl přiznat, že zvolené řešení je špatné. V tomto případě by to totiž znamenalo prakticky návrat do původního stavu. Všude jinde se to dá nějak více či méně zamaskovat. Příkladem budiž 11 na Spojovací nebo osekané 106, 150 a 196.

Jirka_j (552): Midibus v Branické není úplně dobrý nápad. Autobus 170 je dneska jediné rychlé spojení Braníka s metrem C, radnicí a poliklinikou. Ač se to nezdá, jezdí tamtudy dost lidí. Ale už teď si někteří z nich stěžují, že ráno 170 zahne nahoru do ulice Na Strži, a civí v koloně.

Tak s převedením 170 do Jeremnkovy už přišel Mouser. Z jedné strany je to celkem zajímavé řešení, protože Jeremenkovou by to bylo o něco rychlejší. Jenže by to stálo další peníze navíc pro náhradní linku v současné trase. Přitom 118 určitě nepotřebuje posílit o 100%.

LvP: ROPID nic nepřizná.

Jef: Já si to vysvětluju tim, že nejsou peníze. Je to takové jednoduché a nemusim vymejšlet spiklenecký teorie. A dává to naději, že až peníze budou...Na rozdíl od spokleneckejch teorií, které moc optimismu nenesou, protože místo jedněch spiklenců obvykle nastoupěj jiný.

KM: Pro letošek peníze jsou. Jen ROPID se snaží dělat, že nejsou, aby mohl dělat své šotozměny, jejichž výsledkem bude konstantní množství kilometrů. A i kdyby peníze nebyly, ROPID už napáchal tolik ekonomických nesmyslů, které kdyby se zrušily, tak 123, 152 a mnohdé další mohou jezdit ke spokojenosti občanů.

Káem: Mě by docela zajímali čísla všech těchto "úspor" Přijde mi, že i vedení města i samotný ROPID docela tvrdě mlží a někdo se občas i prořekne, že jaksi žádná úspora nebyla.

Baby 11 narosto ještě větších rozměrů díky protažení na Černokosteleckou + slušný nárůst vozokm pro soupravy na Spojovací (+1km oproti Černkostelecké) a to ještě nutnost tam honit v PD od 19 a celé víkendy půlený interval, protože na Spořilov musí zůstat...

Káem: Propojení určité sorty podnikatelů a vlivné části některých politických stran považujete za spikleneckou teorii nebo za očividnou skutečnost?

Káem - Pepa Jahoda: Nelžete prosím. 152 jezdí v kladiva v int. 8-15 min.
http://jrportal.dpp.cz/DataFTP/JRPortalData/152/20130218/152_(675 _3)T.pdf.
Klasický váš problém - slovíčkaření. Pokud Vás tak moc mate že jsem použil slovo "obnovila" a pointa celého souvětí Vám uniká, tak s tím já už nic neudělám.

Káem: Oceňuju, že máš čas a energii hrabat se v 7 let starých diskusích. Jednou to bude skvělej historickej pramen.