Gab.: řekl bych, že sundaváš kalhoty, přičemž ani řeka, natožpak brod, ještě vůbec nejsou v dohledu.

Káem: co vsadíš že inzerované změny vstoupí 1.7. v platnost? Navrhuji 5 piv (preferuji Plzeň).

Gabuliatko: Pokud P5 připomínkovala situaci ještě před změnami se stejnými připomínkami a ŽÁDNÁ nebyla akceptována. Pokud si tatáž městská část jediná zpracovala svůj průzkum mezi lidmi, na ulicích, nikoli na zastávkách a zjistila 85% nespokojenost a znovu si tyto své podněty jen potvrdila. Tak mi přijde, že trvání na změnách je o něco víc trucem než trvání na návratu k normálu. A nikdo neříká, že je nutné vyhovět všemu.

Pokud jde 4 jen do špiček, je to přiznání Ropidu že šlo o krok vedle. Praha 5 dlouhodobě stojí o tramvaj z Barrandova na Karlák a Pavlák, místo toho má 3 linky na Újezd a 1 do Myslíkovy. To je dokonce zhoršení oproti stavu po otevření trati. Navíc se zhoršenou pravidelností 12 a zejména 14 z centra po spojení s 24. Takže nespokojenost je vcelku pochopitelná.

Pokud jde o 217, tak na tom se shodnou snad všichni lidé na planetě, kromě dvou lidí ;-). 123 je složitější problém, ale peníze důvodem evidentně nebyly, když se jen přehodily vedle na tramvaj. Opět nejde o věc, která by třeba i s delším intervalem Na Knížecí nebyla dohodou řešitelná.

Gabuliatko: Tipuju, že nevstoupí a piva prohraješ. 50% z těch návrhů je strašně divných. Cítím v tom návrhy, které jsou tam jen proto, aby bylo ukázáno, že jsme vyšli vstříc, a které zabije nějaký jiný důvod, za který Ropid nebude moci a bude ukazovat, vidíte, my to říkali, že to nejde...

MŠ: 10 piv sice nevypiju ale když si vsadíš a prohraji, rád Ti je zaplatím.
Abychom se nehádali, předmětem sázky je 11 ve dvojcicích na Spojovací (3x souprava v oblouku na Želisvkého), 13 v sóle na Černokosteleckou a M3 ve dvojicích v sedle do Braníka.
Ano, ty návrhy jsou velice divné. U 293 nevím zda se mám smát nebo brečet. Nicméně info o tom kdo tu linku dostane mi napovídá, že spíš brečet. Skoro bych řekl, že na ROPIDu přišli na to, že došly zdroje a tak se hraje o to urvi co můžeš aby se mohlo poměrně bezbolestně škubat (zrovna ta 11 se 13) s odůvodněním že s tím nikdo nejezdí.

Gab., MŠ: Z těch tramvají co jmenuje Gabuliatko k 1/7 nebude nic. To se o těch 5 piv vsadím taky, a stačej mi gambáče :-)
MŠ: Kolem Strahova jsem navrhoval na 191a 143 nešahat, v souladu s Ropidem zrušit 130 a 217 a zkrátit 123 a posílit 167, ale základní rozdíl byl 149 v CDCT a odpovídajících intervalech prodlouženou až na sídl. Stodůlky přes Karlštejnskou.Ale proto, že muj návrh nevyšel na 100% neposeruse, na rozdíl od jiných zdepřítomných šotoušků.

Dávám tomu tak 75% že změny budou, a že většina toho projde, i když možná až v září. I když je to v mnohém šílené, tak dost z toho řeší připomínky některých městských částí. Praha 4 a 11 s tím (autobusy) víceméně souhlasí, viz odkazy výše. Předpokládám však, že toho bude ještě o něco více, než je zatím předloženo.

Orky: Busy možná, ty nikoho netrápěj, ale ty tramvaje myslim že ne.
Uvidíme, jaxetu kolem toho bude cudně mlčet.

(Příspěvek byl editován uživatelem Káem.)

Káem: super, 8/7 mám narozky tak přijde Plzeň k duhu. :D (doufám, že se MŠ přidá)
Podle mne není kdo by protestoval, P6 je umlčena 2, P3 má 11+13 a zbytek nesplňuje politicky odsouhlasené zadání.

Gab: 8/7 budu asi na táboře, ale uvidíme co a jak. Možná 5/7 by to šlo... Moh by se přidat i Orky. Ale sraz z toho dělat nebudeme, protože ty co bych chtěl vidět úplně nejvíc stejně nepřijdou.Ty maj vodvahu jen psát na fórech.

KM: Možná 5/7 by to šlo... Moh by se přidat i Orky.
Já bych Tě radši tento datum potkal někde úplně jinde, leč už druhý rok máme smůlu...
Každopádně můj tip není sázka. Je to odhad vycházející ze současné situace. Pravděpodobnost určitých zvratů je dost velká, blíží se volby na magistrát, byť jsou až příští rok, a ty už můžou mít na změny vliv. Každopádně 75% dávám jak tramvajím, tak busům. Obojí projde buď k 1.7. nebo k 1.9. pouze z dílčími změnami. U tramvají se ještě možná hne s Modřany (pochybuji, že se bude líbit 3 jen ve špičkách), u busů čekám jen dílčí změny u zveřejněného + eventuelně něco navíc.

Bohužel Praha 4 souhlasí a třeba u nás by to skrz navrhované změny už do*urvili naprosto.

Doufám, že zvítězí rozum a nová 121 bude jezdit v trase Podolská Vodárna - Nádraží Braník v intervalu dnešní 148 a ne, že každá druhá 121 bude končit na Kavčích Horách, aby v So Ne jezdila za Kavčíma Horama po 40minutách. Bojujte za to, dík.

KM - Žádné jiné než povinné přestávky na konečných. A podobných opatření jsou tisíce. Nebo z jiného soudku: Za mašinu nejméně 5 vozů, jeden vůz odvézt Avií.

No to jsou právě ty úspory, které vždy vedou k zásahům do lidí, nebo jejich peněz.

Jsem věděl, že na to nemáš.

McB: Ne, nevedou. Jsem věděl, že to zpochybníš bez zdůvodnění. Proto jsem ti uvolnil jen tuto info.
Orky: To je bohužel jeden z těch projevů krize A ani v tomhle oboru neni jedinej

Káem: Já bych přišel!

No to se ovšem musíš o něco vsadit

Gabuliatko: Ony 11, 13 ani 3 nesplňují ty body, co Ropid vypsal. Zvyšují výkony i náklady...

Já se klidně o těch 5 piv vsadím (5 piv pro tebe - já pivo nepiju), že 1.7. 11+13 dle návrhu nevyjedou. Stejně jako M3 jen do Braníka. Ovšem bude to také tím, že od 15.6. bude prázdninový provoz, v němž by obecně 13 jezdit nemusela a vložené spoje 3 taky ne... Takže sázku rozšířím raději i na 15.9. a vsadím se i přesto, že ty největší hrůzy byly zavedeny v poslední době vždy a jen ty trochu pozitivní části se ještě na posledcní chvíli někam ohýbaly...

MŠ: To ti dva zase chtějí rozšířit prázdninový provoz, kam nepatří? Vždyť už poslední dva týdny v srpnu bývá, zejména v metru, docela dusno.

Káem: A o co? A co má být předmětem sázky?

Umíš číst, ne? Ale koneckonců, o cokoliv.

Orky 8422, Zxs91: Linka 4 momentálně jezdí jen ve špičkách. Na Moskevské by se asi hodila celotýdenně, tam 22 moc nestíhá, i z Barrandova by se asi hodil svazek 4 a 14 na Karlák. Rozšíření provozu 4 by ale byl nárůst peněz.
Orky 8425: Celkově vypadá tenhle Váš návrh rozumně. Vyřešení 4 a 6 ale může být složitější než se na první pohled zdá. Nevidím nic z Butovic na Klamovku, muselo by se vyřešit kam z Klamovky. Obnova 191 do původní trasy by také nemusela být jednoduchá. Většina nemá okliku přes Strahov ráda, ale spojení Tomanova-Strahov si našlo zájemce, někteří tam možná přestupují na 143.
Martin Šubrt: Co může být složitého na obnovení 123? Tam nemohly být žádné vazby ani proklady, jde o nevelké peníze a místo na Knížecí zatím stále je. Intervaly už byly prodlouženy, dal by se čekat návrat vytížení na původní úroveň. Obnova 217 do původní trasy by byla složitější, protože souvisí s řešením celého Strahova. Jednodušší je bořit, jak to udělal Ropid v září 2012, než vracet věci do rozumného uspořádání.

Buddy: Linka 4 stále dle trvalého stavu jezdí v PD do cca 20 hod. Provoz ve špičkách je výlukový stav a plánované omezení má přijít až 1.7. Já vycházím ze současného trvalého stavu.
Vztah Butovice-Klamovka a řešení kolem Jinonic má několik variant, určitě by bez provozu nebylo. O vztahu Tomanova- Strahov jsme tady už mluvili, to je celkem zanedbatelný vztah, holt by si přestoupili na Podbělohorské. Při plánování je často nutné přistoupit ke kompromisům a tady je asi nejlepším řešením se vrátit před září 2012.
U 123 může být jistým problémém záměr zrušit obratiště Na Knížecí a tedy nutnost plánovat přestávky na druhých tranách. Je na Šmukýřce dostatek místa?

Buddy: 14 na Karlák? Ale ale. (Chápejte, vychutnat si vás musim). A chválim vás, žeste přiznal že 123 neměla žádný proklady. takže je to tak jakříkám: Vláček 123,167,217 a vedle toho 9. Jojo to byl dobrej příspěvek ten 214. Chápu, neděle ráno....

Pan profesor by se mohl vsadit o dvouklouby na 107.

Gabuliatko: Pan profesor by se mohl vsadit o dvouklouby na 107.
To je k 1.7. nereálné a k 1.9. téměř nereálné.

Orky: Naopak, prázdniny jsou ideální čas na testování dvoukloubů na 107.
Ale přibyla nám nová disciplína. Prázdniny v PID budou od 1.6.,15.6. nebo 30.6.?

Gabuliatko: Ledaže by je někdo zapůjčil. Rozhodně nepůjde o dvouklouby DPP a tudíž trvalý stav.

Dvouklouby na 107
a: nikdy nebudou
b: určitě nebudou
c: nejspíš nebudou

Tento rok nebudou

Myšleno školní nebo kalendářní? A budou vůbec?

Každý následující rok bude samozřejmě také tento

Buddy 28. dubna 2013 - 09:51: Na Moskevské by se asi hodila celotýdenně, tam 22 moc nestíhá

To je hodně stará informace. Současná 22 i X22 ve Vršovicích stíhají naprosto v pohodě, nesedne si jen ten, kdo nechce.

Ta čtyřka tam měla jen efekt "záruky", že něco přijelo, když byla 22 totálně roze**aná (viz třeba dnešní výbuch u ND)

Jo. 22 "spodem" ala ex-6 stiha, protoze 7+22+24 az na Otakarovo. Vrchem to bylo podstatne horsi. X22 nevim, nemam duvod pouzivat.
4 jako zaruka byla dost podstatna hlavne ve smeru od IP do Vrsovic. O ex-6 ani nemluve!



(Příspěvek byl editován uživatelem Arctia.)

Arj: Protože si lidé našli nouzově jiné cesty a třeba jim nevadí se vyškrábat až na Vinohrady popř. jedou čím co dole jede 7,22,24 a to se dobře rozmělní.

Bila Hora uz se brani zkraceni 22:
https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc1/575354_102 00621802940023_1556508013_n.jpg

Jinak v pripade ponechani jen 25 bude cestovani na metro vzhledem k uzavreni casti MH a naopak otevreni Patockovy doopravdy lahudka:
25 BILA HORA - Malovanka - Hladkov - Vozovna SE - Prazsky hrad - Hradcanska (Badeniho) - ... - LEHOVEC

Arj: No, jelikož jsem měl tu čest poslední dva dny provozu 22 po Moskevské jezdit a kolegové tam rozdávali letáky, tak mohu konstatovat, že v období cca 7:45 až 8:45 se do řady spojů 22 nedalo často ani nastoupit. Totéž se opakovalo průběžně odpoledne. Zejména mezi náměstím Míru a Ruskou. Z hlediska možnosti rozdat lidem v tramvaji leták o výluce - vyloučeno. Dalo se nastoupit tak na schody. Hned při první příležitosti si mě paní vytáhla na ostrůvek na Vršovickém nám. a nutila mě přísahat, že teda výluku nějak vydrží, ale pak jim tam zpět zavedeme tu čtyřku, jinak se tu vůbec jezdit nedá. Při srovnání se třemi linkami do Hostivaře je to výsměch, protože tam teď jezdilo o linku víc pro třikrát méně lidí...

Pawel: Nepředpokládám, že by ke změně došlo 1.7. a okolo půlky září už by mohl pro tramvaje Prašný most jezdit přímo... Ale jak je vidět, lidé chtějí 22+25...proklatě...přesně to, co tam bylo vždycky ;-).

Arj: Tak jak píšou Arctia a 9001. Zkušenost z doby před výlukou není stará, naopak, je pro uvažování o trvalém stavu linkového vedení nejpodstatnější. Při výluce se vytížení rozmělňuje mezi 22 a X22, hodně lidí jezdí úplně jinudy. 22 tam před výlukou stačila jen teoreticky. Žádná tramvajová linka v Praze nikdy nebude jezdit úplně pravidelně, dlouhá 22 už vůbec ne. 4 tam byla kapacitně potřeba pomalu každých půl hodiny.
Orky: Nevím, kolik je na točně Šmukýřka místa, to se dá v případě potřeby snadno zjistit. Počet lidí od Vypichu na Strahov postupně roste, běžně několik lidí na spoj. Pochybuju, že se to dá úplně zanedbat, zrušení přímého spoje by mohlo být předmětem stížností. Ti, kteří to dneska využívají, by si asi stěžovali, že se ruší to jediné, co se jim na zářijové změně líbilo. Přestup na Podbělohorské je docela velká oklika. Po většinu dne by se daly sladit jízdní řády, ale v přechodových obdobích by to skřípalo, protože zároveň musí být proložená 191 a 217 a v každém směru se mění interval trochu jindy. Při zpoždění by návazný spoj ujel, dopoledne a o víkendu při poměrně dlouhém intervalu. Pro většinu kombinací by stejně byl lepší přestup na Malovance nebo Vypichu, tak jako dřív, protože tam jsou linky s kratšími intervaly. Provozně i pro většinu uživatelů linek 191 a ex217 by byl návrat do původního stavu s původními intervaly samozřejmě lepší. Ale co s tou menšinou, když už je Ropid takhle neuváženě namlsal?
Pawel, odkaz: Jestli by byla 25 úroveň satelitu, co pak je zkrácená 123 s výrazně delšími intervaly než má 25? Počet lidí ze Šmukýřky a z Bílé Hory si přitom je v zásadě podobný.

Martine Š + Buddy, tramvají 22 jezdím (relativně) pravidelně už skoro 30 let - z toho z Vršovic skoro 20, takže nevycházím ze zkušeností "přechodného stavu" (od posledního rozpadu kanalizace a tím i kolejnic v lednu), ani ze stavu 2 dny před či 2 dny po zahájení úplné výluky.

Já stále říkám, že ta 4 tam byla milá a příjemná jako "rezerva", v ranní špičce jsem na ní občas počkal, abych si sednul. Tato jistota prázdné tram ovšem už nebyla po prodloužení na Kubáň, takže (staro)vršovičtí občané prostě nastoupili do 22.
Docela mne pobavila Buddyho formulace 4 tam byla kapacitně potřeba pomalu každých půl hodiny - je tím myšleno, že by na ní byl vhodný interval 30 minut nebo že ke stavu průšvihu dochází 1x za 30 minut?

MŠ: v období cca 7:45 až 8:45 se do řady spojů 22 nedalo často ani nastoupit. Totéž se opakovalo průběžně odpoledne. Zejména mezi náměstím Míru a Ruskou.
Odpoledne, když je to hodně roze**ané, se to občas vyskytovalo - v minulosti i poslední fázi před výlukou. Tomu ovšem 4 nedokázala zabránit, protože většinou nejela ani ona. Daleko hůř ovšem na tom byla a je 135, zejména poté, co se ona stala "poslední záchranou" ... a na rozdíl od tramvají obvykle spolehlivější.

Pawel/MŠ: Takže na Trojské, kde je vyšší potpávka, neý za Vypichem, má stačit jedna linka, zatímco za Vypichem mají bát 2? To není zrovna úplně spravedlivé.
Buddy: A to, že současná 191 navýšila jízdní doby pro významně větší počet lidí nevadí? Pokud bych já v této lokalitě bydlel, tak by mi to vadilo. Menšina, navíc velmi významná, bude mít smůlu, to se nedá asi nic dělat. nelze vyhovět všem.

Arj: Průšvih ne tak často. Nepravidelnost, která má za následek hodně plnou 22, běžně dvakrát, jindy i čtyřikrát do hodiny. Vaše zkušenosti mě překvapují, mám trochu jiné. Ale jestli považují starovršovičtí 4 za zbytečnou a chtějí se mačkat v 22 kdykoli se trochu zpozdí, tak Ropid jim jistě rád vyhoví.
Orky: Mně osobně by nejvíce vyhovoval návrat 191 do původní trasy a původního intervalu. Přesto tak úplně nesdílím Váš názor na to co všechno se dá zanedbat.

Arj: Já sice vycházím ze zkušenosti své 2 dny před výlukou, ale současně ze zkušenosti asi 30 lidí, kteří si dali tu práci mě ve vestě DP zastavit a na 4 se ptát s poukazem na to, že se to bez ní nedá. Ano, v řadě případů jako záloha. Ještě se zeptám, po prodloužení 4 na Kubáň byla tedy 4 plnější, to je dobře, ne?

Orky: Z hercovky je Stírka s M3 a 10 v docázkové vzdálenosti a od Nad Trojou a Trojské je ještě varianta k metru v busu 112. Co z toho má Bílá Hora? ;-)

Oni chtějí na Bílé Hoře nechat tu nespolehlivou, vláčkující metrolinku...?
Každopádně 2 linky na BH moc obhajitelné nejsou (ani jako jedna ML). Čísla nemám, ale jak si stojí BH v porovnání třeba s Podbabou, Radlickou nebo Vozovnou Pankrác (kde je 1/1,5linky)? Zvláš´t, když v porovnání s nimi je na BH "sm*rová nab*dka" víceméně k ničemu, protože počet lidí, kteří by vydrželi z BH v tramvaji tak daleko, bude minimální.
Pokud má být nabídka dvou tramlinek na BH, tak by logicky měla být stejná (kapacitou i intervalem) i ve staré Ruzyni, u ruzyňských skladů a v Liboci. No a na Dědině by musely být tak 2 ML + vymeták do okrajového směru.
Navíc "přijde den" a jediná podstatná linka na BH bude 108/347 k (druhému) nejbližšímu metru.

Co z toho má Bílá Hora? ;-)
Bílá Hora má místní bus linku k nejbližšímu metru, M-svazek k druhému nejbližšímu metru (Stodůlky, Zličín), přímou linku k obří nemocnici, přímou linku do svého času nejdůležitější obce v StČK (gymnázium, bazén, praktický lékař), spojení na tram na Divokou Šárku a Malý Břevnov má v docházkové vzdálenosti i přímý bus na Anděl, 2 busmetrolinky na HR/DE + trammetrolinku na Vypichu.

Buddy: Přesto tak úplně nesdílím Váš názor na to co všechno se dá zanedbat.
Zanedbat se musí strašně moc, protože jinak by MHD stála 2x tolik.

MŠ: Z hercovky je Stírka s M3 a 10 v docázkové vzdálenosti a od Nad Trojou a Trojské je ještě varianta k metru v busu 112. Co z toho má Bílá Hora? ;-)
Pokud by všechny oblasti v Praze s podobnou poptávkou, měly podobně luxusní nabídku, tak stojí doprava v Praze 2x tolik.

Pro porovnání vkládám přehledky domů s čísly popisnými na Bílé Hoře a na Šmukýřce, každá červená tečka je jedno číslo popisné. Od oka jsem zakreslil oblasti obsluhované linkami 22 a 123. Počet domů jsem nesčítal, neliší se ale nijak dramaticky. Na Bílé Hoře je menší procento činžáků, ale je tam Kaufland a návazné autobusy pro pár lidí. Na Šmukýřce je větší procento činžáků a nějaká fabrička, ale není tam nikam návaznost. Z Bílé Hory určitě jezdí víc lidí, je potřeba mít tam o něco lepší spojení než na Šmukýřce. Nerozumím ale tomu, proč na jednom místě musí stačit linka jen ke stanici tramvaje s dlouhým intervalem, a na druhém místě musí být linka nejen k metru, ale přímo do centra s velmi krátkým intervalem. To je trochu nepoměr, trochu divná magistrátní politika dopravní obslužnosti.

Bílá Hora má místní bus linku k nejbližšímu metru
???

M-svazek k druhému nejbližšímu metru
Polovinu svazku. 225 se BH krásně vyhne.

Malý Břevnov má v docházkové vzdálenosti i přímý bus na Anděl, 2 busmetrolinky na HR/DE + trammetrolinku na Vypichu.
Pěkně děkuju za takovou docházkovou vzdálenost. 15 minut, když jsem hodně chvátal

No, a s tou nemocnicí to vzhledem k frekvenci spojů tak žhavé taky nebude... ale nebýt neprostupné džungle a skládky zeminy, byla by téměř v docházkové vzdálenosti ta nemocnice samotná.

Bílá Hora má místní bus linku k nejbližšímu metru ???
264 ale šuplérou jsem to neměřil, jestli nejsou Stodůlky nebo Hůrka o pár metrů blíž.

Polovinu svazku. 225 se BH krásně vyhne.
Když ujede 214, akorát čas to dojít na Reinerovu...

Pěkně děkuju za takovou docházkovou vzdálenost. 15 minut, když jsem hodně chvátal
To je snad standard. Ciolkovského-Divoká Šárka je dál a taky se to vzhledem k extervalu 218-reloaded musí dojít.
(Kdyby vedly koleje o kousek dál, tak tam bude i=7,5 v soupravách a možná by tam Jareš dokázal nasekat i 3,75 v sólech se svým přístupem)

Bílá Hora má místní bus linku k nejbližšímu metru.

264? Která než k metru dojede, vymete Řepy a na metro tak jede přes půl hodiny, stejně jako M22 na Malostranskou? Děkuji, nechci.

Ale to je přesně důsledek toho, že když se někam (nezáleží kam) zavede linka s nízkým intervalem (byť papírově, v reálu zc nevypočitatelné vláčky 2x2T, občas 3x2T, když se daří), její odklonění je pak provázeno úměrně hlučným řevem... takhle se lidi k užívání MHD rozhodně nenamotivujou.

Dobře, omlouvám se, nejdřív mi nedošlo, že si děláte srandu. V téhle diskuzi už těžko rozpoznat, co je myšleno vážně a co ne.

264 skutečně k dopravě (do centra) není, ale 214+MB už tak marné nejsou, 22 to dá na Karlák za 34 minut, 214+MB cca za 36.

Ale to je přesně důsledek toho, že když se někam (nezáleží kam) zavede linka s nízkým intervalem (byť papírově, v reálu zc nevypočitatelné vláčky 2x2T, občas 3x2T, když se daří), její odklonění je pak provázeno úměrně hlučným řevem... takhle se lidi k užívání MHD rozhodně nenamotivujou.
Z toho plyne pro ROPId jasné poučení: nikdy nezavádět linky s nízkým intervalem a kapacitní problémy řešit jenom velikostí vozidel!

Reichenberger:
Dobře, omlouvám se, nejdřív mi nedošlo, že si děláte srandu. :-) V téhle diskuzi už těžko rozpoznat, co je myšleno vážně a co ne.
Platí presumpce srandy. Myslím, že do téhle diskuse nemá cenu psát vážně nic.

(Příspěvek byl editován uživatelem 218.)

Bílá Hora dostane 25, ta ošklivá metrolinka (ani nevím číslo) se zkrátí na Vypich a za odměnu bude spojena 108 a 168, stejně to k tomu pomalu spjeje...

(Příspěvek byl editován uživatelem DavKa.)

218 - mám řešení pro BH! Každá 22 na Vypichu odkupluje B-vůz, tj. interval bude zachován a kapacitou se nebude mrhat

Bílá hora vs. Šmukýřka: Jasný důkaz, že nemáš koleje, dojedeš jenom ke kolejím a dál nemáš šanci.
Viz Malešice. Být tam TT je tam minimálně jedna ML v sedle 5 minut. Takhle tak mají s bídou 15

218: No dobře, dostals mě ;-). Myslel jsem směrem k centru, ale dokázals, že na BH jsou všechny standardy splněny.

Jen tak mimochodem. Dneska se ukázalo, že jak z BH tak Šmukýřky se při problému v centru člověk na tramvaj dlouho nedostane, případně musí čekat na náhodný výstřel. Šmukýřku zachraňovala 167 a BH nožky stonožky božky a občas teda nějaká ta tramvaj v intervalu dle náhodnosti losování sportky ;-).

MŠ: Losování sportky je, narozdíl od tramvají, pravidelné - vždy ve středu a neděli tuším v 19:00. Tramvaje svůj JŘ nedodržují.

9001: Taky to nechápeš, čím že si to lidé kolem tramvajových tratí zasloužili krátký interval na linkách. Já to také nechápu. Budiž trať v Modřanech, kde je sice hezké, že tam tramvaje mají krátký interval, ale to neodpovídá absolutně poptávce.....

Čekal jsem včera s kamarádem na nám. bří Synků na půlnoční jedenáctku do centra. Ve stejnou dobu měla jet a jela i 18. Osmnáctka přijela první, hned za ní jedenáctka ... interval 20 minut, jediná možnost přestupu mezi oběma linkami, zastávka dostatečně dlouhá. Může mi někdo osvětlit, proč řidič d-11 musel čekat za zastávkou, až se d-18 rozjede pryč ... ???

Bram: Copak ti to tady onehdá 1000m dost nevysvětlil? Tramvaje jsou nejdražší, takže musí jezdit nejčastějc, aby se jima plýtvalo .. ehm jak to bylo .. ekonómicky.

Thriller: Jo, vzpomínám si. Zapoměl jsem, že když už jednou tramvajová trať je, tak se po ní jezdit bude, i když zájem lidí o přepravu není takový, jaký by měl být a někde není téměř vůbec....

V podstatě se dá kacířsky říci, že mnohé tramvajové trati (Spořilov, Bílá Hora, Pankrác, obě větve mezi Palmovkou a Hloubětínem a dál na Lehovec, Kobylisy, Ďáblice, Hostivař,...), jsou ve své současné podobě v Praze přežitkem, který brzdí rozvoj hromadné dopravy tak, jak si to cestující veřejnost přeje. A provoz na nich je mnohdy udržován jen ze setrvačnosti, jen proto, že tam tramvajová trať prostě je. Chtělo by to dost podstatných (a finančně nákladných) zásahů, aby tramvajová síť v Praze neměla mrtvé úseky umělě udržované při životě.

vizionář - Čekal jsem včera s kamarádem na nám. bří Synků na půlnoční jedenáctku do centra. Ve stejnou dobu měla jet a jela i 18. Osmnáctka přijela první, hned za ní jedenáctka ... interval 20 minut, jediná možnost přestupu mezi oběma linkami, zastávka dostatečně dlouhá. Může mi někdo osvětlit, proč řidič d-11 musel čekat za zastávkou, až se d-18 rozjede pryč ... ???

Já taky nechápu, proč už nemůže na Synkáči fungovat polonoční přestup. V 90kách to tak bylo, a úplně v pohodě.

Bram - V podstatě se dá kacířsky říci, že mnohé tramvajové trati (Spořilov, Bílá Hora, Pankrác, obě větve mezi Palmovkou a Hloubětínem a dál na Lehovec, Kobylisy, Ďáblice, Hostivař,...), jsou ve své současné podobě v Praze přežitkem

To je zajímavá myšlenka.