taky si myslím, že Blankou se bude protahovat 174. 180 (v Sd) v souladu s nutností seřezání počtu linek na Kulaťáku bude přesměrovaná na Petřiny.

MŠ - Blanka neřeší dopravní proud do Leteňáku a dál za vodu na jih, takže pruhy musely zůstat...

(Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.)

Petr k:
Spíš je snaha spojit SM se Zličínem. 174 pojede k Nemocnici Na Homolce a 167 na Vypich.

Zkratkovitě:

Bílá Hora - když si BH vydupe ponechání 22 (byť v pásmu), mohlo by to třeba vést k tomu, že se nebude pásmovat na druhé straně a 22 se utne u NádrStraš celá. Do Hostivaře pak můžeme mít třeba 24...

"Řešení" 152 - vzhledem k tomu, s čím je MČ evidentně spokojená, se vnucuje otázka jestli a) problém nezajímá ani MČ a ta se spokojí se vším, čím by mohla vykázat svou péči o nespokojence nebo b) odpovědné osoby na MČ jsou tak nehorázně blbé (a pak kdo chce kam...)

174/180 - pokles poptávky na Patočkově po metru až tak velký nebude (a už se trochu vykompenzoval zkrácením 108), takže by tam mohly i dvě linky zůstat. Otázka je jestli v M-intervalu, ale to je problém, který si na sebe ROPID ušil sám (může to vyřešit ale i dekloubizací). Ostatně, kdyby Patočkovou vedla TT, tak tam dvě linky (1ML) budou...

Hládkov - do tý zastávky 25 se busem vjet nedá aniž by se musely dělat stavební úpravy? (a to jsem tam dneska 143 jel)

Přestup 11/18 - dneska jsem takhle nepřestoupil ze 143 (zpožděné o 2 minuty) do 191, takže jsem díky usilovné spolupráci DPP a ROPIDu na kvalitě pražské MHD šel na Podbělohorskou pěšky a aspoń udělal něco pro své zdraví (neberte to za 40 Kč)


Martin Šubrt:
Blanka je z hlediska povrchů naprosto obludné dílo, které by mělo jít do učebnic městského urbanismu jako nejhorší počin v historii lidstva.
V Pardubicích jsi nikdy nebyl (pokochat se mezi AFI a ČSOB)? Každopádně, Blanka asi přece jen vyhrává cenou...

Martin: Když máš ty změny od V.A, tak víš, že pro 167 v nich teď není místo.

Orky: 180 má pro Břevnov tentýž význam jako pro Petřiny 2. 2 se zruší, ale v Břevnově metro jaxi nebude, že. A kulaťák dál zůstane centrem P6. Takže jak na Patočkově, tak na Bělohorský zůstane tatáž nabídka (2 tram, 2 bus) na rozdíl od Petřin a Evropský.
D3: Nebylo to o znalosti časů. Opakovaně píšu, je to o vzájemné viditelnosti. Ok, když kolejničky tak do kolejniček. Ono to neni upraveno nějakym předpisem?
MŠ: Ad Hrádča: Jo to je pravda. Všichni si musej opírat právě o zeď schodů z podchodu.
Petr k: To se spíš 180 s něčim spojí... se 107...
btw: A ona už smí MHD do pražských tunelů? Něco se změnilo?

218:
Na linkách 174 a 180 je přes Břevnov víc jak 50% tranzitu. Tento tranzit se s 90% jistotou do metra přesune. Ať se na mě nikdo nezlobí, ale jedna metrolinka v kloubech pro místní obsluhu zastávek Břevnovská a Kajetánka musí stačit. Jestli se dá někde po otevření metra čekat výraznější pokles cestujících v povrchové dopravě, bude to právě na linkách 174 a 180 přes Břevnov. Budou-li tedy obě zachovány, čemuž nevěřím.

Nezlobím se na tebe. Prostě uvidíme.

add 201 : Linka od Bulovky musí jet na (přes) Holešovice, dnes 201 dojíždí k metru na stojáka, občas už na Kuchyňce nepobírá (nárazově davy studentů). Já bych to viděl na spojení Dejvic s Bohnicemi (spojení např, 174+144) s přestupem na Rokosce na 201 směr Prosek. Tohle mi přijde jako ideální řešení ... ale známe ROPID.

Káem - Kdepak, prodlouží se 174, 180 do Dejvic zůstane zachována a 201 jako vymeták taky a 174 pojede buď na Prosek po Liberecký, nebo do Ďáblic, ovšem opět po Liberecký.
To Ti tu připomeneme až dojde na Orkyho a Martinova slova. Jak tu padlo už mockrát, 174 je na Ropidu nenáviděna, takže jestli je lepší prodloužit 174 nebo 180 po dopravní stránce nehraje roli. Bohužel.

218 - "Řešení" 152 - vzhledem k tomu, s čím je MČ evidentně spokojená, se vnucuje otázka jestli a) problém nezajímá ani MČ a ta se spokojí se vším, čím by mohla vykázat svou péči o nespokojence nebo b) odpovědné osoby na MČ jsou tak nehorázně blbé (a pak kdo chce kam...)
Obojí, opět bohužel.

Káem - ad Čimice: To budou mít za trest, mysleli si, že to nejhorší (183) už maj. Tak ne.
Až na to že pro Čimice (na 202) se nemění nic a odnese to Dunajecká (na 144), která nemá se 152 nic společného.

Martin - Pořád tak ale nějak nevěřím, že se pro oblast od Bulovky po Jankovcovu odpálí Holešovice. Jestliže dojde ke spojení 180+201, očekávám nějakou linku navíc, která bude muset obsloužit min koleje UK.
Před časem proběhlo, že se má prodloužit 156 na Bulovku. Takže známe Ropid - vše vyřeší vložáky na 156 z Holešovic na Pelc Tyrolku v minibusech . Myslim, že bát se zrušení 201 na Bolešovice je reálné, pro Ropid existují jen metrolinky, na úkor jejich díděte 180 budou ochotni obětovat cokoliv (viz ta 152 na úkor do nebes vyzdvihované 183) a suma linek musí být minimum, že by nechali v Holešovičkách 180 i 201 tomu nevěřim už vůbec. Případně se 156 navíc. Úplný diletanti, pověsit za ... do průvanu.

Peter_m - Já bych to viděl na spojení Dejvic s Bohnicemi (spojení např, 174+144)
To je taky možný, už to tu taky proběhlo. Jestli se za 201 na Holešovice někdo postaví, tak bych to viděl jako ústupovou variantu s kterou přijdou. 144 je přece moc krátká, takže nenáviděná linka.

vzhledem k tomu, s čím je MČ evidentně spokojená, se vnucuje otázka jestli a) problém nezajímá ani MČ a ta se spokojí se vším, čím by mohla vykázat svou péči o nespokojence nebo b) odpovědné osoby na MČ jsou tak nehorázně blbé (a pak kdo chce kam...)

A není to jedno? Na Praze 5 evidentně spokojeni nejsou, a co?

PepaJahoda : Taky možnost, ale raději bych 201 nechal jak je, protože dost lidí jezdí z Českolipský a Madliny k Bulovce na tram a i tranzit až na Holešovice je dost velký (tak na sedačky). Pokud prodlužovat 156 tak až "nahoru" na Střížkov, případně "nějak" spojit se 151.

Ale pokud suma linek = minimum tak tu máme variantu od Dejvic závlekem přes terminál Holešovice . Vzhledem k počtu lidí co jezdí dnešní 201 tak spojení Holešovice - Bulovka - Madlina - (Střížkov) musí být v nějaké formě zachováno.

Peter_m: Linka od Bulovky musí jet na (přes) Holešovice
Je to logické. Ale práce ROPIDu moc logická není.
Taky možnost, ale raději bych 201 nechal jak je
To asi většina lidí. Ale ROPID je ROPID.

PepaJahoda: Myslim, že bát se zrušení 201 na Bolešovice je reálné, pro Ropid existují jen metrolinky, na úkor jejich díděte 180 budou ochotni obětovat cokoliv (viz ta 152 na úkor do nebes vyzdvihované 183) a suma linek musí být minimum, že by nechali v Holešovičkách 180 i 201 tomu nevěřim už vůbec.
Nejhorší na tom je, že dneska už jde udělat přímou úměrnost mezi "čím je to větší blbost, tím je to reálnější".

Na linkách 174 a 180 je přes Břevnov víc jak 50% tranzitu.
I s METPEM pořád zůstávají vztahy Nemocnice-Břevnov, HR/DE-Břevnov, Řepy/JZM-Břevnov... samozřejmě neříkám, že Břevnov musí mít 2 kloubové linky v metrointervalu - pořád ještě existují standardní busy a pořád ještě existují i jiné intervaly (zatím).

Jak tu padlo už mockrát, 174 je na Ropidu nenáviděna, takže jestli je lepší prodloužit 174 nebo 180 po dopravní stránce nehraje roli. Bohužel.
Já kdybych teda jednu z linek 174/180 nenáviděl, tak pošlu do tunelu právě tu, ať se tam po*ere strachy... Na druhou stranu, ROPID nenávidí i P6, takže ukradení 180 a její poslání do pekel má taky svou logiku.

Až na to že pro Čimice (na 202) se nemění nic a odnese to Dunajecká (na 144), která nemá se 152 nic společného.
Řekl bych, že společného mají to, že je ROPID obě nesnáší...
Jaká je vlastně "ropidí cílový stav" v Bohnicích? Vložáky na 177, posílení 102 a zrušení 144, 200? (+ eventuelně abyseneřeklózní 202 prodloužená z Mazurky na Bulovku?)

A není to jedno? Na Praze 5 evidentně spokojeni nejsou, a co?
Z dopravního hlediska to jedno je. spíš jen, že P8 se nechá opít takovým starým okoralým rohlíkem bez máku a prezentuje ho jako svatební dort

Demon3, 1.5., 18:40: za b) řidič neví časy ostatních linek

Já si doteď myslel, že ta bedýnka na palubní desce obsahuje IT na úrovni r. 2010. (V Curychu tuto info uměly i informační panely pro cestující v r. 2005).
Pokud ne, pak by bylo zajímavé rozvinout veřejnou debatu na téma "kolik a komu se převalilo" ... začínám mít pocit, že DRát je opravdu žabař proti svým pražským kolegům.

Různí: A je to tu zas. Já bych velmi opatrně operoval s výrazy jako "nenáviděn", "nemá rád" "něco je něčí dítě" a pod. ve spojitosti s takovými subjekty jako jsou instituce (Ropid, MČ a pod.). To je to co tu opakuju furt, ale je to marný, je to marný, je to marný: Protože někteří zde nejsou schopni nebo ochotni pochopit, že dopravu a MHD zvláště ovlivňují věci ležící zcela mimo dopravu a MHD zvláště, vysvětlují si jevy v dopravě takovýmito emocionálními jevy a pak bývají pravidelně zklamáváni.

Na druhou stranu, ROPID nenávidí i P6

Klidně přiznám, že Prahu 6 kvůli dopravě nemám rád ani já. Za předchozí období (2 stanice metra, z toho Hradčanská bez efektu pro místní i turisty, jen pro přestup na tramvaje na opačný konec Phy 6 a slánské busy a možná trochu kladenský vlak; ukončení dálničního okruhu "uprostřed ničeho") i poslední léta (Blanka, prodloužení A) se do ní investovalo strašně moc a je to "skutek utek". Přičemž, jak jsem já naznačil v pátek v poledne a Martin Š následně večer potvrdil, většinu těch ptákovin si vyřvali místní ... bez ohledu na to, zda předstají 80 % nebo 20 % (tím hůř) populace.

Takže bych se zeptal - kolik % investičních prostředků pražské dopravy šlo do akcí, které (nějak) souvisí s Prahou 6? A kolik z Vás, kteří na Praze 6 nebydlíte (nemáte tam rodiče, milenku ...) tyto investice využívá?

(Příspěvek byl editován uživatelem arj.)

218: I s METPEM pořád zůstávají vztahy Nemocnice-Břevnov, HR/DE-Břevnov, Řepy/JZM-Břevnov...
Vždyť už tady bylo napsáno, že přes Patočkovu je vysoký tranzit. Navíc nikdo neříká, že se zruší obě linky, jedna zůstane, a to spíš 180.

pořád ještě existují standardní busy a pořád ještě existují i jiné intervaly (zatím).
Už jsme si tady mockrát řekli, že náklad standardního busu není nějak významně menší než náklad na kloub. A nějaké významnější prodloužení intervalu povede k tomu, že to zabije oba vztahy.

Řekl bych, že společného mají to, že je ROPID obě nesnáší...
Jaká je vlastně "ropidí cílový stav" v Bohnicích? Vložáky na 177, posílení 102 a zrušení 144, 200? (+ eventuelně abyseneřeklózní 202 prodloužená z Mazurky na Bulovku?)
Asi tak nějak. Ale spíš 177 a 102 Kobylisy-Mazurka-Sídliště Čimice-Černý Most s různými šílenými pásmy a vloženými spoji.

arj: Sleduj, kolik lidí jde přes závory (a nyní i podchodem) a pak hovoř o "bez efektu pro mísní", ano?
Orky CIT: "A nějaké významnější prodloužení intervalu povede k tomu, že to zabije oba vztahy." KON CIT. Ale prd. Povede to k tomu, že ty busy budou plnější. Lidi interval strpěj, nic jinýho jim nezbejvá.

(Příspěvek byl editován uživatelem Káem.)

Ja zas nepochopil, proc ma jezdit tram 5 na Podbabu misto tram 8. Takze od cervence budu muset do prace prestupovat. Fakt super! Taky by me zajimalo proc DPP nemuze koupit dvoukloubove vozy (napr. jezdi v Hamburku na lince 5) a nasadit je na proklete linky 107 a 147... !

Se svazkem 174, 180 bych se trochu hádal. 174 je poměrně důležité spojení Velké Ohrady, Vypichu a Dejvic. Částečně tangenta, částečně radiála. Ale význam této linky v úseku od Vypichu na Dejvickou po otevření metra klesne, stejně jako u linky 180. Lidi budou mít motivaci na Motole přestoupit na metro. Protože je ale 180 trasována od terminálu Zličín, bude prodloužena někam na SM ona - ku prospěchu věci. při vhodné trase může být spojení zajímavější než metrem C s přestupem na B. Spíše ale vidím prodloužení se spojením 180 třeba s linkou 144. 201 tvoří důležité spojení na Holešovice, i když směrová nabídka je zajímavá. Že je 180 ropidí dítě bych ale netvrdil. Linka je rovnoměrně vytížená v celém úseku včetně úseku z Řep na Zličín. Své cestující má a interval tomu odpovídá. Konec konců - změny v prosinci 2011 na Praze 13 a Praze 6 byly v celku úspěšné. Proto se v září 2012 prakticky nic neměnilo.

KM: Lidi interval strpěj, nic jinýho jim nezbejvá.
Ale zbejvá:

johndj: 201 tvoří důležité spojení na Holešovice, i když směrová nabídka je zajímavá.
ROPID má jiné priority.

Mě se líbí, jak najednou se tu operuje s tim, že lidi budou mít motivaci k přestupu na metro, když ten bus pojde dál podobným směrem. Mě se to líbí doopravdy, bez ironie, jen poznamenávám, že co toto fórum existuje, jsme tu krmeni šotonázory o fárání, blbejch přestupech, podzemních labyrintech a "metpy".
Orky: Chachacha, jako autem z Břevnovský kam? K metru? Nebo někam kam jezdili metrem? Ano, tejden to vydržej a paxe pokorně vrátěj k busu.

(Příspěvek byl editován uživatelem Káem.)

Káem: Pokud nemají pracoviště v centru tak budou mít okruh u domu. Blanka, Strahovský tunel, Mrázovka a JS jim umožní poměrně rychlý přesun pro většinu Prahy.

Jinak tohle plánování stylem pokorně se vrátí k busu vede k tomu, že na MHD zbydou důchodci a bezdáci...

9001: A parkování?

Už jsme si tady mockrát řekli, že náklad standardního busu není nějak významně menší než náklad na kloub. A nějaké významnější prodloužení intervalu povede k tomu, že to zabije oba vztahy.
Ale ty kloubáky musím taky koupit. A jejich ušetření z 174/180 může pomoct jejich (snad smysluplnějšímu) využití jinde (bez nutnosti zvyšovat jejich počet).
Argumentovat s intervalem trochu nechápu... 1) zachování kratšího intervalu pomůžou právě Sd, 2) k prodloužení intervalu na Patočkově dojde právě při zachování ML-intervalů (anžto tam zůstane nejspíš jen jedna linka).

Každopádně je tam ještě jeden faktor, a to, že ve zbytku trasy (zvlášť 180 z Řep k metru, u 174 asi míň) poptávka naopak stoupne, takže to může skončit se 180 v intervalech 4/10/5 z Řep k metru... a ten zbytek se buď napásmuje nebo pojede 180 po Patočkově v takových intervalech sama (ale pak by bylo šílenství ji hnát do tunelu).

//taková hříšná myšlenka: když budou auta v tunelu, mohla by 180 jet do Holešovic přes Hradčanskou a Veletržní vrchem Což by usnadnilo i škrtnutí linky (v tomhle případě 1 nebo 25) po prodloužení metra//

(Příspěvek byl editován uživatelem 218.)

Káem: Jezdil jsem na Anděl 2 roky autem a vždy jsem našel parkování poměrně rychle. V tom bych takový problém neviděl.

Jinak by sis měl uvědomit, že jsme v době, kdy většina lidí má auto doma. Taky je nemálo lidí co má služební auta. Takže přestup do auta není tak složitý jak tu představuješ.
Bohužel se pražská MHD stále více dostává do stylu. Jede tam metro? Ne? Beru auto...
Busy v sedle v nepoužitelných intervalech 15 minut. Tramvaje sice mají super intervaly ale jaksi nám co půl rok jezdí jinak a díky nemožnosti jakéhokoli operativního zásahu i nezranitelnější součást celého systému.

K tomu Andělu poslední poznámka. Kolega jezdit z Jižního města autem každý den. Jediné co ho přesvědčilo cestovat MHD byla 125...

(Příspěvek byl editován uživatelem 9001.)

218 - tramvaje jsou víc šoto (a navíc vrchní pan Ropid má na tramvaj papíry, kdežto na autobusík ne, o papírech na hlavu nepochybuji), takže se nic takovýho s chudáčkama tramvajkama dělat nebude!

218: Kloubáků je teď dost slušný nadbytek. Zachování intervalu pomůžou SD, ale bude to podstatně dražší. Hnát 180, ale i cokoliv jiného tunelem, je zbytečně drahý nesmysl, metrem přes centrum to nebude o moc delší, pokud vůbec. Zkrátka dostatečná bude 174 ukončená na Vypichu a 180 v dnešních parametrech na Dejvické, a i to možná bude zbytečně moc. Stejně většina lidí, co chce do Dejvic nebo na A přestoupí na Motole na metro (bude to podstatně rychlejší).

Cokoliv tunelem je blbost s tim nelze než souhlasit. Co by bylo lepší, by byla konečně nějaká tramvajová linka jedoucí Trojskou, přes Výstaviště a na Štrosu vpravo na Letnou a na Dejvickou. Co znám lidi, tak nikdo nechápe, když už se tam ten oblouk doplňoval, proč už tehdy něco podobného nevzniklo. Přestup na 15 v Holešovicích nehrál roli, ta nejela do Dejvic. Ze severu na P6 je ta poptávka velká a nezbývá než jezdit metrem s přestupy. Místo toho mám dneska hned dvě linky na P6 já z Hloubětína. No kdo by takhle jel.

218, Petr_k - škoda že forum nemá možnost dávat takové ty "like +1", hned byste měli každý ode mě, u vašich příspěvků se vždycky zasměju

Káem - A je to tu zas. Já bych velmi opatrně operoval s výrazy jako "nenáviděn", "nemá rád" "něco je něčí dítě" a pod. ve spojitosti s takovými subjekty jako jsou instituce (Ropid, MČ a pod.). To je to co tu opakuju furt, ale je to marný, je to marný, je to marný: Protože někteří zde nejsou schopni nebo ochotni pochopit, že dopravu a MHD zvláště ovlivňují věci ležící zcela mimo dopravu a MHD zvláště, vysvětlují si jevy v dopravě takovýmito emocionálními jevy a pak bývají pravidelně zklamáváni.
Totiž to je tak, že všichni píšeme že nemá rád Ropid, ale ve skutečnosti moc dobře víme kdo se tím myslí. Sám jste už dříve psal že Vám nesedí když jsou tu přímo jmenováni. To se dá pochopit.
Dovolte malé zastavení - Vy jste velmi zajímavá osoba Asi tomu teď bude chybět pointa, jen takové uvažování nahlas. Dříve jsem na vaše příspěvky koukal jak tele na nový vrata, ale teď už se vašemu přístupu tady na foru vlastně vůbec nedivim. Ignorovat některé věci, které se reálně dějí má taky své výhody. Nejste věčně naštvaný, protože věci, které píšete že mohou za vývoj věcí, jsou nad rámec možnosti ovlivnění jednotlivcem a proto vás nemusí trápit. I vysvětlení, kterým věříte, vám dokonce dávají i naději v lepší zítřky (pokud by za vše mohla jen recese, tak ta až skončí může se zase vše posílit, nebo jak věříte v sílu hlasu občanů proti politikům), za to my ostatní si ničíme náladu a zdraví neustálým naštváním nad těmi přízemními věcmi, které se v zákulisí opravdu dějí a o kterých víme, že jsou hodně lehce ovlivnitelné, když by několik lidí co mohou, bylo ochotno to změnit. Navíc povědomí o tom, že existují jak vy píšete "spiklenecké teorie" (spíš bych to v tomto případě nazval diletanství pár jedinců, kteří mají moc a jsou chráněni) taky člověku na psychice nepřidá a od toho jste taky osvobozen. Věřím, že to tak možná máte a je to dobrý pocit. Zlobí mě akorát takové pnutí, které mezi našimi a vašemi příspěvky pak vzniká, není to příjemné.
Nemyslím to ironicky, ani nechci naštvat. Přemýšlím nahlas, mám tu chvíli čas než budu muset vyrazit do práce.

MLilove:
Na Podbabu má jezdit 5 i 8.
Akorát v oblasti Holešovic si mají prohodit trasy.

a navíc vrchní pan Ropid má na tramvaj papíry...

No - právě. Takoví co si jdou občas o víkendu zajezdit, navíc na vybrané linky a pořadí, ty mám nejradši. Pak si myslí jací nejsou odborníci a dopadá to strašně. Půl roku minimálně bych je nechal jezdit a všechny šichty, pak ať si malujou čárečky v mapě.

Orky: Kde chceš na Vypichu 174 točit? Pokud dojde k jejímu přetrasování, smysluplnější bych ji viděl na Bílé Hoře, kde je aspoň nějaké obratiště. Ale jak znám ROPID, spojí ji s 214 a budeme mít opět nějaké to nekonečno aneb ležatou 8.

PepaJahoda: 15 jistý čas do Dejvic jela ve špičkách, než se "vymyslela" 36.

Bobik: Já bych je nechal jen jezdit, a to ještě možná! Nejlépe je vrátit do Liberce.

Jonášek:
"Kde chceš na Vypichu 174 točit?" Pokud to nepůjde na Vypichu, tak u Nemocnice na Homolce.
"spojí ji s 214 a budeme mít opět nějaké to nekonečno aneb ležatou 8." S 214 nespojí, tam bych to dohadoval spíš na M225.
"Já bych je nechal jen jezdit, a to ještě možná! Nejlépe je vrátit do Liberce."
Jezdit ano, ale ve skladu s paleťáky. Tam ať si projektují, co chtějí. Metrolinkami sklad drogerie-sklad papírnictví-sklad oděvy-prodejní plocha oděvy-prodejní plocha papírnictví-prodejní plocha drogerie a sklad sušenky-sklad nápoje-sklad mouka-prodejní plocha mouka-prodejní plocha nápoje-prodejní plocha-prodejní plocha sušenky s vloženými spoji sklad mouka-prodejní plocha mouka snad nic nezkazí.

9001 - Bohužel se pražská MHD stále více dostává do stylu. Jede tam metro? Ne? Beru auto...

Přesně tak.

218:
I s METPEM pořád zůstávají vztahy Nemocnice-Břevnov, HR/DE-Břevnov, Řepy/JZM-Břevnov... samozřejmě neříkám, že Břevnov musí mít 2 kloubové linky v metrointervalu - pořád ještě existují standardní busy a pořád ještě existují i jiné intervaly (zatím).
Neříkám, že vztahy, které popisuješ neexistují. Jen říkám, že tranzitujících cestujících v úseku Hradčanská/Dejvická - Vypich bude víc jak 50%. Tito cestující po roce 2014 metrem s největší pravděpodobností pojedou. Pak pro samotnou obsluhu Břevnova a vazeb, o kterých píšeš, stačí jedna kloubová metrolinka úplně v pohodě.

(Příspěvek byl editován uživatelem Martin.)

Orky:
Kloubáků rozhodně není slušný nadbytek. Nesmíš zapomínat, že prakticky všechny B741 a B941 jsou za hranicí své životnosti. Tempo obnovy kloubovými Sorkami je sotva poloviční než by bylo třeba. Aniž bych to počítal, můj hrubý odhad od boku je, že takových 100-120 kloubáků je rádo, že ještě vůbec jezdí. Ropid sice plánuje zakloubovávat další a další linky, ale jaksi zapomněl na periodickou obnovu vozidel. Tímto stylem by tu mohly jezdit ještě Ikáče.

Jonášek:
Na Vypichu se opravdu počítá s ukončením autobusů a nejen 174! Taky by mě zajímalo, kde to chtějí točit. Údajně se má vybudovat pravé odbočení z Ankarský do smyčky tramvají a pak zpět na křižovatku Ankarská x Libocká. Tedy ideální přestup na travaje :-( Jsou to ale jen nezaručené informace. Můj tip je ten, že se to bude točit někde u parkingu Kauflandu.

(Příspěvek byl editován uživatelem Martin.)

Přitom fakticky všechny pozemky kolem křižovatky na Vypichu jsou hl.m.Prahy, takže výstavba nějakého terminálu by neměla být problém.
Očekával bych, že tohle mělo být dávno vyřešeno v rámci projektu stavby metra. A zrovna tady, díky prostoru, se mohli projektanti vyřádit.

A autobusy: Je to jenom další ukázka toho, jak systém nefunguje. Pokud by ROPID byl schopen vytvořit kvalitní stabilní systém, pak by asi neměl být problém domluvit se s DPP na nákupy příslušných autobusů.

Orky:
A autobusy: Je to jenom další ukázka toho, jak systém nefunguje. Pokud by ROPID byl schopen vytvořit kvalitní stabilní systém, pak by asi neměl být problém domluvit se s DPP na nákupy příslušných autobusů.

To zní jak z nějaké učebnice pro věčné teoretiky bez hlubší sebereflexe. Zaprvé neexistuje nic jako "kvalitní stabilní systém", na to se město a jeho požadavky příliš rychle vyvíjejí a za druhé o nákupech autobusů rozhodují různé faktory, nejen vize budoucí objednávky, zejména u politických institucí typu DPP.

asi by neměl být problém domluvit se s DPP na nákupy příslušných autobusů.

Orky, vygooglujte si noviny z doby loňské vlády "krizového manažera DPP" a jeho projevy. Ten pán se (dokonce) chlubil tím, jak omezil dluhy podniku - bohužel už moc veřejně neříkal, že to bylo zastavením všech investic kromě metra.

na to se město a jeho požadavky příliš rychle vyvíjejí

Co se v Praze tak strašně rychle vyvíjí?? Já teda nevím, ale když si někdo dovolí na půl roku zavřít Francouzskou a Moskevskou, tak mi nepřijde, že by to tu bylo nějak zvlášť dynamické.

Orky: Nemáš pravdu. Ropid s DPP rozhodně v otázce nákupu busů spolupracuje. A kloubáků dostatek není, však se také nakupují pouze ty a SD busy vůbec. Jinak by se neudržovaly v chodu "pomalu" vraky B741.

K povrchům metra A platí to samé jako o Blance - co se mohlo zvorat, včetně trasování, se zvoralo.

BKP: Dobrej podpis

McB: V dané situaci je zázrak, že se s Moskevská vůbec začne dělat.

Bkp: Kvalitní stabilní systém existuje, resp. může existovat. Město se nevyvíjí tak rychle, aby to mělo zásadní vliv na to, že se rychle změní požadavky na podíl určitého typu vozidel. Zásadní potíž je v tom, že ROPID si hraje s linkovým vedením jakousi počítačovou hru, kde zřejmě body plynnou s četnosti změn. DPP jako dopravce nemá mít právo zásadně ovlivňovat linkové vedení a typ nasazených autobusů, neboť to nemá být jeho činností. To má dělat koordinátor na základě získaných poznatků z průzkumů a potřeb systému MHD.

Arj: Kvalitní systém má mít své standardy kvality, které by měl dopravce dodržovat (včetně stáří vozidel). Výkony by měl zajišťovat na základě smluv, kde budou stanovena vozidla nasazovaná na konkrétní linky na základě domluvených úhrad za příslušné výkony.

Rzeczpospolita: Pokud ROPID skutečně s DPP spolupracuje, pak by měl být požadavek na počet kloubů zajištěn, a to včetně nějakého předpokladu na budoucí stav.

Orky:
Očekával bych, že tohle mělo být dávno vyřešeno v rámci projektu stavby metra. A zrovna tady, díky prostoru, se mohli projektanti vyřádit.
Přesně tohle v tuto chvíli kritizuje P6. Nikdo v době průběhu výstavby Blanky i metra do Motola nepředstavil alespoň malou koncepci nebo vizi LV po otevření obou staveb. Budovaly se nákladné autobusové zastávky na Hradčanské, i když teď nikdo neví, jestli se 174 nezkrátí do Motola. Stejně tak se v rámci Blanky dělají preferenční opatření pro autobus 174 v oblasti Prašného mostu, kde má být šikana na sjezdu z kolejí. Nikdo nebyl schopen říct, jak to bude. Proto není divu, že se i Vypich bude pravděpodobně šít horkou jehlou. Stejně tak jsem strašně zvědavej, jak si poraděj s terminálem ve Veleslavíně, kam se taky vejde sotva 119.

Martin: No to je zhůvěřilost budovat na Vypichu autobusovou smyčku!

Martin: S ohledem na stav pražského dopravního projektování mě to nepřekvapuje.

Jonášek: No to je zhůvěřilost budovat na Vypichu autobusovou smyčku!
Proč? Jak tam chceš ty autobusy ukončit?

Orky: Osobně tam žádnou autobusovou linku ukončovat nechci, je to zbytečné. V okolí je smyček či možnost ukončení bus linky dostatek. Motol, Nemocnice Na Homolce, Petřiny, Bílá Hora, Stadión Strahov.

Jonášek:
Kdyby se při přestavbě křižovatky Vypich (někdy před čtyřmi roky) myslelo hlavou, mohl z toho vzniknout pěkný přestupní uzel. Takovou autobusovou smyčku na Vypichu si klidně dovedu představit, ale jen v případě, kdy by se dalo přestoupit hrana/hrana na tramvaje.

Koncept 167 na Vypich, 174 k Nemocnici na Homolce a 180 na Dejvickou si úplně v pohodě dovedu představit. 167 stejně u NNH staví u dolního vchodu a navíc by vzniklo spojení od sídliště Homolky k tramvajím na Vypichu. 174 na Homolku by naopak nabídla celému JZM přímé spojení k další nemocnici. 180 podle mě samotná v Břevnově bude stačit.

Rzeczpospolita: Moskevská se možná dělat nezačne...respektive se možná jen zaflikuje.

Jonášek: Busy na Vypichu se měly točit uprostřed tramvajové smyčky vypich, která měla být nějak přestavěna. Výkres jsem ale neviděl.

Jonášek:
V okolí je smyček či možnost ukončení bus linky dostatek. Motol, Nemocnice Na Homolce, Petřiny, Bílá Hora, Stadión Strahov.

Jestliže se bavíme o ukončení autobusů 167 a 174, pak:
Motol - od jihu nelze
Nemocnice Na Homolce - pro jednu linku OK, pro 167+174 asi už těžko.
Petřiny - tahat z vypichu M179, M191 a M174 až na Petřiny je zu viel.
Bílá Hora - pro linky 167+174 nesmysl
Stadion Strahov - ???

MŠ:
Busy na Vypichu se měly točit uprostřed tramvajové smyčky vypich
Tak jak jsem psal, problém je ten, že vjezd do takové smyčky by byl z ulice Ankarská a nikoliv Bělohorská. Pro přestupní vazby na tramvaje tedy úplně k ničemu.

MŠ - Moskevská se možná dělat nezačne...respektive se možná jen zaflikuje.

Tak že by přeci jen tlak na kvalitní MHD zvítězil a milovaná Metrolinka se nám na Francouzskou vrátila dřív?

Arj: Ad Apex - no aspoň teď víte, co skutečně znamená v praxi "myslet si"...

Ještě k tomu vidění - nezřídka přítomnost vozu za mnou ani nezjistím, pokud už mou pozornost neupoutá třeba hrazda zpětného zrcátka, která jde ale velmi snadno v zastávce plné lidí na těch 35 metrů přehlédnout, natož abych věděl co je to za linku. Pak si nějak zajišťujte přestupy...

Bussmyčce na Vypichu bych se raději vyhnul, obzvlášť když bude ústit do Bělohorské. Už teď je slušným zdrojem kolizních situací výjezd 174/180 ze zastávky do odbočovacího pruhu směr Motol, jelikož IGK jantaři cíleně ignorují §25 odst. 6 zákona 361/2000.

Petr k:
Nikdo tu ale nenapsal to, že by měla ústit do Bělohorské!

Navíc je snaha na Praze 6 otáčet autobusy ještě v jedné tramvajové smyčce, kde si tu koordinaci neumím představit už vůbec.

Nejsem tak zaagažován do problémů MHD... ale když se tu bavíte o lince 174, tak z pohledu běžného cestujícího (občas s ní jezdím) bych vám chtěl říci, že když bych jel po spuštění provozu metra v Motole ze Stodůlek do Dejvic, tak určitě nebudu přestupovat na metro A v Motole... to pěkně podejdu v busu 174 přímo bez přestupu, než lézt do metra, domnívám se, že ikdyž bych na metro přestoupil moc času bych neušetřil...

MLilove:
Ušetřil, protože z Motola alternativa metra nebude autobus, ale pěší chůze...