V sobotu 17. 5. 2014, u příležitosti 23.Hamernického dne v Dobřívě (Plzeňský kraj), budou na zvláštní linku Mirošov - Dobřív - Strašice nasazeny dva autobusy 21 Ab a pro veřejnost otevřeno Muzeum dopravy ve Strašicích, tedy největší expozice prostředků veřejné dopravy v kraji. Jízdní řád a ostatní program v přiloženém letáčku. Srdečně zveme.

Věděl by někdo prosím jakou el. výzbroj mají brněnské 22tr? A ještě jaké elektromotory jsou v nich použity? Díky

Už jste viděli toto:Prototyp 22Ab bol vystavený v Spišskom Podhradí. Bohužiaľ, v noci zostal nestrážený a z pôvabného autobusu do rána zostala iba kostra... ještě odkaz:http://imhd.zoznam.sk/ba/doc/sk/11363/Sci-fi-Alternativne-druhy-p ohonu-a-veci-s-tym-suvisiace.html

Chcem sa opýtať, stretol sa niekto so strieľanim motora na vozoch 14Tr, 15Tr,M?
Napríklad pri velkej rýchlosti alebo tak.
Keď tak čo to môže spôsobovať?

Stretol. Jedná se o trakční motor? Pokud ano, tak to může být přeskok na komutátoru kotvy. Nám to takhle jednou "bouchlo" při 50 km/h. Byl jen trochu očazen na jednom místě komutátor, jinak vše bylo v pořádku, tak jezdí dodnes... TM byl zrovna čerstvě po opravě, asi nějaký vnější předmět, či špína.
Zkontroloval bych komutátor s uhlíky, změřil izolační stavy (stator, kotva, 1., 2...), pokud střílí dál, tak vyndat trakčák a proměřit kotvu (mg. pole)...

Vladimír_b: Ano trakční motor. V KE sa to deje každý deň, stači vyššia rychlosť alebo zaťaženie.

Furčan - no asi takhle. Jak vypadá komutátor, jak vypadají uhlíky a co to je za typ uhlíků? Nebylo by foto? A jaký jsou přítlaky těch paciček na brejlích, které tlačí uhlík na komutátor?

Momentálně řeším u našich 21Tr problém, kdy tento motor není schopen dlouhodobě jezdit s "tvrdými" uhlíky Schunk. I přesto, že nové uhlíky "zajedeme" na přípravku a do motoru je montujeme již s dosedací plochou obroušenou do mírného zakulacení dle průměru komutátoru, a i přesto, že přítlaky paciček jsou nastaveny siloměrem na stanovenou hodnotu, po několika málo desítkách km dochází k ojiskřování uhlík/komutátor, takže povrch uhlíku je "potrhaný" a na komutátoru jsou znatelné "okuje". Jízdně se to projevuje jako "mrda" z motoru někde kolem 40 - 50 km/h pod plnou jízdou nebo při velkém záběru EDB z téže rychlosti. Při jízdě se to pak projeví resetem regulátoru (nadproud Itr), při EDB výpadkem EDB.
U 14Tr se nemá co resetovat, a tak se po "ráně" zjeví cukanec v jízdě a smrad.

Čímž nevylučuji, že se jedná o nějakej přeskok na motoru, ale začni od prohlídky komutátoru, uhlíků a jejich přítlaků.

Bohužiaľ fotky nemam, dopočul som sa z dielne že do motorov sa nikdy nekupovali nejake nove veci, ale použivalo sa všetko stare, osustružene a pod., samozrejme okrem uhlikov.

Tak, ono tam není moc co měnit za nové. V podstatě akorát ložiska atp. Je ovšem asi nutno předpokládat, že ty motory se nacházejí v pokročilém stadiu "rozmrvenosti" tzn všechno je zoxidovaný, nikdy nečištěný, nemazaný, brejle neseřízené.
Bohužel jak řešit přeskoky, jak přesně to vypadá a co přesně se tam odehraje atp., no my posíláme motory v případě třeba závady na komutátoru do ústředních dílen, takže nevím.

Zdravím, pánové.
S tímhle už jsem se (zdá se, že marně) obracel na diskutéry přímo v "plzeňských tykadlácích", takže než to definitivně vzdám, zkusím to ještě zde.

Mám prosbu - nemáte někdo z vás jakoukoliv fotku (nebo odkaz na ní) plzeňského 9TrT (BKR) ev. č. 247?
Případně ještě jestli někdo z vás neví, z které konkrétní linky naposledy zatahoval (cca 4/1983).
Předem díky za info.

Nevíte někdo, zda stále existuje tento jediný výrobený model? Podle SA by měl být odstaven.

http://seznam-autobusu.cz/vuz/7206

Kluci mám prosbu, nevíte kdo má tyto barvy????
https://www.google.cz/search?q=%C5%A0koda+TR+14+M&source=lnms&tbm =isch&sa=X&ei=eTiPU_riHqXH0QWx2IHwCg&ved=0CAYQ_AUoAQ&biw=1366&bih =630#q=%C5%A0koda+TR+15+M&tbm=isch&facrc=_&imgdii=_&imgrc=ZjhLbv0 rr0R-OM%253A%3B8-aoI4O5WSKAXM%3Bhttp%253A%252F%252Fimhd.zoznam.sk %252Fba%252Fmedia%252Fvs%252F00000799%252FSkoda-15-Tr-13-6M-6642. png%3Bhttp%253A%252F%252Fimhd.zoznam.sk%252Fba%252Fvehicle-type-d escription%252F35%252FSkoda-15-Tr.html%3B709%3B221

Schumy.00033: 4Rail, pronajato do Blavy

Ú.Di.Š.: a co je to za Dopravní podník???? Kterého města??

4rail jsou jenom překupníci trolejbusů a všeumělové oprav na koleně.
Blava, Prešpurk, to je historické město na Dunaji - Bratislava.
V Blavě jednoduše nechtějí dávat tolik peněz do dp, tak se jim z toho jejich vozy rozpadli pod rukama. Řešením je pronájem ojetých 15TrM a dodávky nových a hlavně BEZÚDRŽBOVÝCH vozů z JZD/STS Libchavy (tzv. kovozemědělci) a výzbroj od toho jediného politicky správného výrobce - Škoda...

Schumy.00033: sice teď jezdí v Bratislavě, ale po dodání všech(?) nových SORek půjdou vozy v tomto laku někam na východ. Proto jsou v tomhle laku a ne v červeném.

kluci nemá někdo fotky, co je na konci těch tykadel??? to co se dotíká drátů... Moc děkuji..

šumy - ty lenochu líná, zadej si do guglu botka trolejbus a neptej se tu na takové triviálnosti

zdroj http://www.busportal.cz/modules.php?name=article&sid=11228

K botkám, k vyhledání netřeba používat ani vysoce sofistikovaný zaměřovací systém jako gogl, stačí jednodušší.
A na konci stránky diskuzních témat, je i diskuze trolejové vedení, tam fotky sběracích hlavic/botek jsou.

Májnejmis...: existuje foto 9Tr BKR na testovych jizdach v Kyjeve v 1971 (jako #407).

lychvar

Díky.
Svým způsobem patřil kdysi "k nám do rodiny", tak se ho teď snažím mapovat.

č.504

Ústí nad Labem 24.9.2012

Zdravím, neví někdo o osudu Škody 21Ab v MB u DP? 26.7. byla fotojízda a po ní se prý mělo rozhodnout o jejím osudu a nejspíš se měla šrotovat.

V Československém dopravákovi 2/2014 se píše že se využívá jako záloha a že ho DP Mladá Boleslav plánuje zachovat jako muzejní.

3koda 21AB byla u ní prodloužena technická na rok kvuli zaloze pro nedostatek vozu bude se bud prodávat za cenu šrotu kdyby někdo měl zájem nebo možná jako muzejní rozhodnou až po volbách v říjnu říkaly.

Jakou cenu může mít ve šrotu autobus Škoda 21Ab? Chtěli by jsme jeden odkoupit ale majitel neví za kolik by autobus prodal a mi nevíme kolik nabídnout.

Ja bych tak počítal s cenou do 500 000 kč víc asi nebude tolik stát možna taka cena za kolik by si koupil karosku 700tovku.

Bylmo: Cenu šrotu bych představil cca 20-30tis.
Tržní cenu pojízdné 21Ab (ať jakoliv netuším v jakém technickém stavu je) odhadem na 100-200tis...

Zlin_24tr: Autobus je odstaven, přesnější technický stav neznám. Jinak když se jeden soukromý sběratel pídil po možnosti odkupu některého autobusu Škoda 21Ab DP Mladá Boleslav, tak mu bylo sděleno že prodejní cena je 50 000 Kč.

Marek kubík 1551: Jedná se o ex plzeňský vůz ev.č.473?

Michal F: Ano, jedná. Známý pana majitele mi tento týden sdělil že autobus není spíše v současné době na prodej a že ani neví za kolik by autobus prodal. Nedávno mi ale známý pana majitele sdělil že by autobus prodal za solidní cenu, což je trochu protichůdná informace ale nepřekvapuje mě protože jeden soukromý sběratel vyjednával o nákupu jiného autobusu stejného majitele také delší dobu ale nakonec ho koupil.

Tak se ozvi az ho zakoupis. Na to jsem zvedavy.

Napiš jsem email nebo jiný kontakt. Autobus by patřil Klubu historické techniky Praha, který jsem spoluzakládal.

č.403

Ústí nad Labem 2012

Marek Kubik: kdyz kliknes na me jmeno,objevi se ti mail.

Letos je to už 10 let od konce výroby trolejbusů ve Škodě Ostrov. To to letí...

Niečo z portalu aukro:

Ten magnetofon tam byl na co, na přehrávání budovatelských hitů pasažérstvu, anebo hlášení zastávek?

Nejsem pamětník, ale osobně bych typoval modifikované A je správně. Předpokládám, že se jedná o mariánskolázeňský trolejbus, kde pro dokreslení lázeňské atmosféry hrál smyčcový orchestr i v trolejbusu. A protože kloubáky tenkrát nebyly a do sóla by se k živému orchestru už nevešli pasažéři, vyřešilo se to magnetofonem Sonet...

Je to dvoudvéřová 8Tr pro Krym. Magnetofon sloužil k hlášení zastávek pro lepší orientaci rekreantů na trati Simferopol - Jalta. Ne ve všem byl Východ zaostalý

ev.č. 02

České Budějovice 1996

Krymská Trolejbus / Ukrajina (25.07.2012)

Škoda 9Tr č.5504 na pozemní cesta do Jaltu...


Video z tohoto výletu (51:48 min):
Simferopol, Alushta, Jalta & meziměstský trať 85km
http://www.youtube.com/watch?v=JGPf-vew028

Pozdravy z Plauen,
Daniel

Urgenč-Chivu Trolejbus / Uzbekistán (05.09.2012)

Škoda 14Tr č.006 na konečná v Khiva.


Video z tohoto výletu (09:55min):
Urgench, Chiwa & meziměstský trať 35km)
http://www.youtube.com/watch?v=4YlFOfD6ZZQ

Pozdravy z Plauen,
Daniel

Kt4daniel - díky za pěkná videa i fotky

kt4daniel : super jako vždy všechny tvá videa

Nastal čas se už konečně zeptat na věc nepříjemnou u 14Tr a 15Tr. Co způsobuje ono "hrčení" u pardubických 14Tr, brněnské 14Tr17/6M 3278 a ústeckých 15Tr, které vychází cca od prostředku vozu (u 15Tr 2x), zvyšuje hlučnost vozů a v případě náprav HN2 naprosto zaslepí původní krásný zvuk? Proč ono hrčení neslyším na 14Tr/15Tr ať už odkoupených z našich DP nebo původně dodaných do měst bývalého SSSR? Dá se s tím nějak bojovat? Proč třeba jiná malá města jako Opava či Teplice v Čechách hrčení u vozů nemají?
Abyste pochopili co myslím, přidal jsem soubor se zvuky 2 vozů právě s nápravou HN2. Jeden je brněnská 14Tr17/6M 3277 znějící správně, leč s novým tišším alternátorem a druhý je pardubická hrčící exportní(s tím to nesouvisí) 14T13/6 též s nápravou HN2.

HN2.rar (909.0 k)

Nedávno se tu psalo že se má boleslavská 21Ab zachovat jako muzejní, co je na tom pravdy? To spíš ta od LS Tour, ta je v o dost lepším stavu,
ta od DP je zrezlá na prach, nejede to víc jak 50 a na volnoběh se to klepe jako