jirka55: Jaké chyby u směrování spojů? Já jsem si ničeho nevšiml.

W3C: Je tam chyba v tom, že je tam nastavená jednotná (častější) trasa, takže například spoje linky 1A k Hettichu nebo 3B na Brněnskou tam mají opačné trasování. Ale už se na opravě prý pracuje.

jirka55: Taky jsem na tu chybu koukal, je to nutno opravit.

Hezkou sobotu, chci se zeptat, zda u dopravce Radek Čech byla někdy viděna na jeho lince 760 930 i ta C 935 z BORSu, či nikoliv? Díky.

Tomas25: Ano, byla.

jirka55: Aby se ale na opravě nepracovalo tak dlouho, jak u změny zobrazování z linkových autobusů na MHD, to bylo několik měsíců.

Trolejbusak62: A SPZ má stále z Břeclavi nebo již má J-čkovou?

Tomas25: Břeclavské

Když už se to nakouslo, tak jak je možné že má původní značky? On to není případ jen té ex. Bors, ale také C934E z Comettu, která má také původní TAK 23-88. Pokud vím, tak značky se nemusí měnit jen při převodu v rámci kraje, což ale není tento případ.

Vozy jsou v polopřevodu.

R_b: Však i nějaké jeho 7čky měly myslím ještě značky OPA.

ICOM od 14.12.2014 konečně zabalil Ostravu.

http://portal.idos.cz/Data/pdf/L790692_150101_153300.pdf
New weekend

http://portal.idos.cz/Data/pdf/L790200_150101_153294.pdf
Tato linka zdá se být čím dál víc vhodná jakožto MHD Třebíč, "odvoz až ke vchodu"

New weekend

je více linek na Vysočině, co budou míti nové víkendové spoje

http://moravskehospodarstvi.cz/article/deni-v-regionech/vysocina- pripravuje-zmeny-v-autobusove-doprave-o-vikendech-pribudou-spoje/

Má pravdu předsedo:
http://portal.idos.cz/Data/pdf/L760440_150101_154988.pdf
http://portal.idos.cz/Data/pdf/L760770_150101_154995.pdf
http://portal.idos.cz/Data/pdf/L350170_150101_154866.pdf

Na Vysočinu dobrý, tam musí být člověk vděčný za jakoukoliv změnu k lepšímu

Taky jsem nevěřil, když jsem ty linky viděl a jsem zvědavý na obsazenost. Kdyby tam třeba nasadili nějaký nízkokapacitní bus než Intouro, tak se to také víc vyplatí. Každopadně jim fandím.

Nebude v budoucnu MHD v ZR taky v IDS-JMK? Cosi jsem zaslechl.

Mpilat: A po zbytek týdne s tím malokapacitním autobusem budou dělat co, aby se to opravdu vyplatilo?

Libor2: Brzy by měla být zaintegrována MHD v Bystřici nad Pernštějnem coby linka 370, čímž se nám squadra IDS dopravců rozšíří o Zlatovánka.

Libor 2: Koaliční strany ve Žďáru měli v programu připojení Žďáru do IDS JMK. V nejbližší době by se mělo jednat o prodloužení linky R3 od IDS JMK z Tišnova až do Žďáru, protože rychlíky jsou mimo krajskou dopravní obslužnost, ty platí stát. Vidím to tak na jaro-léto příští rok. Až to dopadne, tak se má připojit i MHD ve Žďáru.

jirka 55: nevěřte tomu - v Třebíči jsme chtěli prodloužit IDS JMK (linku S4 a R4) už dvakrát. Pro ČD jsou bližšími partneři kraje, nikoliv jednotlivá města a KORDIS JMK je pouze servisní organizace JMK, nikoliv Vysočiny. Možná by to šlo při soustředěném politickém tlaku, ale podle mě by se měly dotáhnout snahy o integraci na Vysočině a vytvořit dohodu o vzájemném přesahu dokladů v určitých hraničních zónách i mezi JMK a VYS.

Dokud nepochopíte, že Vysočina pro značnou finanční nevýhodnost NIKDY nepřistoupí na prodloužení KORDIS systému na své území, tak tyhle bludy nepište.
Nejprve si zjistěte náklady, které by to Vysočinu stálo. A že pár jedincům by to ušetřilo prachy pod IDS JMK není podstatné.

základní blbost je to, že se dělají IDS v rámci krajů, když plno lidí jezdí přes hranice kraje, ovšem na hranicích plno spojů končí... Až bude celá ČR, tak někoho napadne to celé sjednotit a bude pokoj.

9 tr:A kdy by taková idska vznikla??V r. 2087?
A bylo by to něco lepšího než IDS "Napajedla" nebo "jihočeská"?

Libor 2: Jo, dost se o tom v ZR mluvi, zase bych nebyl tak pesimista. Jednou je nutno, aby to nastalo, na kraji v Jihlave si mohou trhnout nohou. :-)

K. T. R.: Ano, zase se o tom mluvilo, snad to bude brzo, snad v roce 2015.

Libor 2: Jihlavské hejtmanství chtějí obejít, že půjde jen o rychlíky, teda prodloužení R3 z Tišnova do Žďáru. Do rychlíků kraje totiž nemluví, to je věc ministerstva. Linku S3 prodloužit nepůjde, protože to jsou osobáky a do toho jihlavské hejtmanství bude mluvit a nikdy s tím souhlasit nebude. Až se R3 prodlouží do Žďáru, tak integraci MHD do IDS JMK už nic bránit nebude, protože to město chce.

W3C: rychlíky sice objednává ministerstvo, ale s kraji se samozřejmě jednotlivé linky projednávají. Mimochodem, jak by se řešilo dofinancování takového prodloužení, když KORDIS JMK s penězi na VD v Kraji Vysočina nedisponuje? Rozumím tomu, že dotace na rychlíky platí stát, ale přeúčtování společných jízdních dokladů jde již přes KORDIS.
Informaci, že Kraj Vysočina nebude mluvit do integrace R3 mluvit nevěřím, v tom případě bychom měli R4 v Třebíči už dávno.

Zzz: já stále tvrdím, že IDS není jen o dokladech, mně jako cestujícímu je úplně u , jestli si musím při přestupu koupit novou jízdenku. Mojí prioritou je, abych někam dojel a na přestup nečekal hodinu. Jako bonus může být uznávání el. peněženky. Dokud bylo ČSAD, tak se v j.ř. lze dočíst, že tam a tam čeká bus na jiný bus/vlak, max nějaký čas- pochopitelné, tehdejší možnosti dorozumívání byly omezené, dneska lze krásně i z toho vlaku dát vědět- nečekej, nikdo k tobě nejde...

Takže, až každý kraj bude mít IDS, začnou "pohraniční" řvát, že musí mít 2 doklady, když chtějí buď tam, nebo tam, eventuelně, že spoje končí na hranici kraje.

Příklad z trati 225. Za mého dětství osobní vlak jel z Jihlavy do Veselí, možná dále (my jeli max. do JH). Tzn. frekvence počínaje HK, která je v KrV, ale cestuje se do JČK byla bez starostí. Dnes má smůlu, protože osobák je zaříznut v Počátkách a je případně nutný přestup, neb každý kraj má nakoupené jiné jednotky z dotací a ty nesmí překročit hranici kraje...

Takže, pokud se podaří zaintegrovat Zr, eventuelně i Tr do JmK, co v případě samostatné IDS v KrV. Nejlépe je spojit, resp. navázat na sebe, aby vlak prostě pokračoval. Pak s začnou protahovat i další přeshraniční, resp. příhraniční spoje BUS a to je jen předstupeň toho, kdy někdo prohlásí, že je to stejně jeden slepenec 2 krajů, tak proč 2 druhy jízdenek, a tak dále.
Historie se opakuje ve spirále, takže stejně se časem objeví cesntrální systém dopravy.

IDS v KrV bude možná až ve chvíli, kdy radní pochopí, že tady nejde centralizovat ala JmK, ale že každý okres je samostatná jednotka až tyto jednotky propojit mezi sebou, případně i navázat na sousední kraje (kam stejně spadaly od roku 1960)

každý kraj má nakoupené jiné jednotky z dotací a ty nesmí překročit hranici kraje...
Mohou. Viz Slavonice.

David: a není tam nějaká vyjímka, neb ta trať je slepá a ústí do KrV? Nevím, jestli jsi tam jel někdy výlukovým busem, ale na mnohých místech je lepší a logičtější spojení vlak, neb místní cesty v zimě a potřebná otáčení busu...

9_tr: Co vím, je to umožněno vyrovnávkami, tzn. soupravy koupené na Vysočinu se pustí z Vys do JčK na druhé straně musí být recipročně ve stejném objemu vpuštěny soupravy koupené pro JčK z JčK na Vys.
A musí na to být schválení Úřadem regionální rady.

Hlavně platí, že k tomu roztržení Os-225 na hranicích krajů ve Stojčíně/Popelíně došlo několik let PŘED pořízením RS1.
Tzn. toto roztržení (včetně toho, že mezi Stojčínem a Veselím nad Lužnicí jezdí Os vlaky převážně v taktu, zatímco mezi Stojčínem a Horní Cerekví jezdí "podle potřeb občanů") nesouvisí s tím, jaká vozidla byla (až následně po několika letech) na jedno z (roztržením osamostatnělých) ramen nasazena.

David: ano, to jsem napsal nepřesně. Původně to tak bylo myšleno, jen jsem si vzpomněl, že ještě existuje něco jako EU.

W3C: To je, jako bych to napsal. Kvituji, je to tak. :-)

W3C: Jo, jo, jsem taky pro to, aby R3 vedla do ZR plus MHD v ZR. Na jihl. kraji mohou zustat zticha. :-)