Májnejmis... - pane kolego, koledujete si o přiřazení ke skupině zlých a škaredých Myklů!

ad májnejmis:
Čtu jeho příspěvky napříč K-reportem velice rád, vyhledávám je a bavím se nad nimi o to víc už proto, že si dovedu představit, jaké blaho prožívá on, když se takřka vždy dočká vytoužené a netrpělivě očekávané reakce na sebe.
Je úžasné, kolik káreportích tátů od rodin a dlouholetých profíků od volantu zjevně uvěřilo, že komunikují s velezkušeným, životem a světem protřelým fachmanem s hlubokými znalostmi takřka všech oborů lidské činnosti, kříženým s nevyčerpatelnou encyklopedií vědomostí, jehož lze brát vážně a s nímž stojí za to občas polemizovat...

Děkuji za Váš příspěvek, je naprosto vyčerpávající a trefný

Já si přečetl příspěvěk 6303 odporníkové leštičky ve Lhotě v 1.20 na konečné a málem hrozilo, že N4 nepojede, protože po němém úžasu jsem se začal strašně smát a dostal jsem dávivou škytafku

Je hezké, že třeba jedete Rokycanama po nově zrekunstruované vozovce ( patřičně zmrdsky zúženou ) a spolujezdec v autě se Vás zeptá, jak se Vám jede po leškovo nové vozovce

ad Martin_l:

Což bude bezpochyby pro centrum města citelná ztráta.

Malé děti ve školce učí, že když svítí sluníčko, mají si brát kšiltofku, aby nedostali úpal.

V tvém případě při masturbaci chytrých příspěvků je třeba používat lubrikační gelíček neparfémovaný, aby nedocházelo k přehřátí a odírání patřičné části těla ( mozku! , nevím, na co jsi myslel )
poáč výsledkem jsou Tvé naprosto debilně - dementní myšlenkové pochody podané v písemné formě
a jen pro upřesnění - lubrikační gelíček koupíš v každé lékárně

Problém je možná v tom, že lubrikační gelíček koupíš v každé lékárně, ale psychofarmaka jsou pouze na předpis.
Koukám, že ty za nejužitečnější vynález dvacátého století nebudeš považovat antikoncepční pilulku či bikiny, ale smajlíky.

A teď vážně. Poté, co se můj chlebodárce rozhodl, že nám nebude proplácet parkovné, tak jsem prohlásil, že do centra budu chodit pouze pěšky. A ono to kupodivu funguje lépe, než do něj jezdit autem. Když jdu od základny v Kovářské dejme tomu na radnici, tak pěšky mi cesta netrvá o mnoho déle, člověk neřeší, kde zaparkovat a ještě navíc pohybem činí dobro pro své zdraví.
Nehledě na fakt, že když jsem třeba v Bezručově ul. chytil před sebe popeláře, tak byl člověk dost nervózní, že akci nestihne a agilnější kolegové mu na tiskovce sní všechny chlebíčky.
Ad Horst fuchs: Je třeba se bránit proti zevšeobecňování. Značka Tomáš Mykl patří zcela a výhradně panu Michalu Skalovi. Dokonce zvažuji požádat Evropskou komisi o ochranu této značky a zařazení do kategorie chráněných místopisných názvů a produktů.
Do budoucna by tedy k chráněným pojmům, jako je třeba "České pivo", mohl přibýt i termín "Čechurovský (alternativně i Doupovský) Mykl.

vlastimil: nojo, ale co nádobíčko? taháš destikilovou obrbrašnu na rameni? tomu nevěřím

taháš destikilovou obrbrašnu na rameni? tomu nevěřím

Je inteligentní, koupil si na foťák spešl batoh...

Ad M_k: Přesně tak.
Myslíš si Pavle, že fotograf od novin může chodit bez potřebného vercajku?

právě že si to nějak neumím představit, nechat brašnu "doma" a vzít si jen to nejnutnější

Vlastimil: Od Vašeho chlebodárce dostanete nové parkoviště a to se přece vyplatí.

Ad Strejcekms: Už jsem na to nové parkoviště zvědavý.
Ad Pavel2: Vtip je v tom, že to "nejnutnější" znamená tělo foťáku, širokáč, teleobjektiv s konvertorem, blesk a akumulátor k foťáku a baterky k blesku.
Nikdy jsem neměl odvahu, zjistit, kolik to v reálu váží. Je to taková ta naše nejnutnější výbava, která pokryje běžnou potřebu fotoreportéra v terénu.

ale pro moderní vozy škodlivého paliva

Mohu vedet, cim skodi modernim vozum CNG, na ktery jezdi vetsina "vejprnickych" autobusu?

Už jsem na to nové parkoviště zvědavý.

No objevily se parkovací místa pro chlebodárce za Avalonem (k Husovce), nově, namísto -2, tam co byl kus ohavné trávy se dá nyní na krásném novém betonu parkovat.

H_k: Ano, čeká tam na ně 8 míst. Podzemky jsou asi moc drahé..

wlasta:
obávám se, že martin_l myslel řepku. ale ta spíš škodí starším vozům, jelikož se tehdá nepočítalo, že by se někdy mohlo jezdit na takový umělý sračky. podle mě je "nafta" z řepky jeden velkej omyl, kterej je ekonomicky výhodnej jen díky dotacím.

co čech, to udavač
udavač

libor:
když tě někdo prudí, a je to mimo mísu, i ty můžeš být udavačem. a věř, funguje to. v řádu hodin. krom toho když se kácí les, běžně lítají třísky. s tím je třeba počítat

Pavel2: obávám se, že martin_l myslel řepku. ale ta spíš škodí starším vozům, jelikož se tehdá nepočítalo, že by se někdy mohlo jezdit na takový umělý sračky. podle mě je "nafta" z řepky jeden velkej omyl, kterej je ekonomicky výhodnej jen díky dotacím.

Já měl na mysli především zázrak zvaný FAME. Jinak problém není v tom, že by to byla umělá sračka, ale v tom, že je to přírodní sračka a ta škodlivost vůči starším vozidlům spočívá v něčem jiném a to v uvolňování usazenin tvořených mnoha lety provozu na naftu bez biosložky. V nových vozech žádné usazeniny nejsou, takže ty si "užijí" jen tím, že jim biopalivo žere hadičky.
Biopaliva jsou podle všeho slepou cestou vývoje a to hlavně kvůli tomu, že teď všude pěstujeme plodiny, které spalujeme, místo těch, které můžeme sníst.

když tě někdo prudí, a je to mimo mísu, i ty můžeš být udavačem

Když upozorníš uklízečku, aby odstranila lejno, které kdosi umístí doprostřed chodby, budeš nejspíše v očích některých zdejších přispěvatelů také udavačem.

Chápu, pánové, že byla řeč o FAME. Ovšem argument byl použit v souvislosti s linkou 55...
("Anebo si může dovolit ČSAD takovou cenu jen proto, že ty náklady zaškrtí někde jinde (např. nákupem ojetin či daňově zvýhodněného, ale pro moderní vozy škodlivého paliva)"
... a já tímto namítám, že zrovna v tomto případě se jedná o výstřel zcela mimo mísu. To samé se týká průměrného stáří nasazovaných vozidel. Prosil bych příště ověřit si fakta před zveřejněním blábolů. Děkuji.

Wlasta: a já tímto namítám, že zrovna v tomto případě se jedná o výstřel zcela mimo mísu.

Citovaná mnou napsaná věta měla na mysli fakt, že podnik ČSAD minimalizuje náklady na ostatních linkách, aby tím mohlo sanovat ztrátu generovanou tím, že na lince 55 provozuje moderní a ekologické vozy. Nevěřím totiž tomu, že by byly tyto spoje za těchto podmínek samoufinancovatelné. (Čímž netvrdím, že nejsou, ale nevěřím tomu.)

No, tvůj příspěvek na téma náklady na vozy ČSAD na lince 55 je asi tak stejně věcný, jako bych se tu já rozepsal o léčbě rakoviny...

Jinak problém není v tom, že by to byla umělá sračka, ale v tom, že je to přírodní sračka a ta škodlivost vůči starším vozidlům spočívá v něčem jiném a to v uvolňování usazenin tvořených mnoha lety provozu na naftu bez biosložky.

Rozdíl mezi motorem "starý plečky" jezdící na klasickou naftu (o čisté naftě se mluvit v žádným případě rozhodně nedá) a motorem "starý plečky" jezdícím na FAME je přesně opačný - FAME totiž nelze spálit se stejnou dokonalostí jako ropnou naftu, takže takový motor se bez zvýšený údržby a případně častější výměny některých částí za materiálově kvalitnější (např. pístní kroužky nebo vložky válců) snadněji zadře nebo upeče, o zanášení výfukového traktu nespálenýma zbytkama oleje nemluvě. Žádný současný výrobce nemožňuje krmit motory emisních norem od Euro 4 výš těmahle alternativníma sračkama, pokud k jejich "spalování" nebyly speciálně zkonstruovány!

FAME v nádrži vozidla je přeci radost! Viz např.: odkaz

m_k: "pěkný" čtení. já se bionaftě vyhejbám jak čert kříži. a jet někdy za vysloužilým sedmikilem zelenýho ČSAD např. do kopečka z Plas je žůžo.

Petr_k: Rozdíl mezi motorem "starý plečky" jezdící na klasickou naftu (o čisté naftě se mluvit v žádným případě rozhodně nedá) a motorem "starý plečky" jezdícím na FAME je přesně opačný

Měl jsem na mysli toto:
V případě, že se změnil obsah nádrže z normální nafty na bionaftu, je nutné dle normy ČSN EN 14214 před odvozem auta do servisu nádrž důkladně vyčistit.
Servisně technické informace, Tatra Trucks a.s.

Leško,jdi už někam do dža a nekrafej hovadiny. děkujeme.

Citelis ev.c 528 ma novou CVR Globus

Dotaz náplavy: Klouby na 12 jsou nasazovány na konkrétní pořadí, nebo "jak to vyjde"?

na určené jízdní řády.

Martin_l:
... Jinak problém není v tom, že by to byla umělá sračka, ale v tom, že je to přírodní sračka a ta škodlivost vůči starším vozidlům spočívá v něčem jiném a to v uvolňování usazenin tvořených mnoha lety provozu na naftu bez biosložky. V nových vozech žádné usazeniny nejsou, takže ty si "užijí" jen tím, že jim biopalivo žere hadičky.
To je zase blábol, dokazující že máš potřebu krafat do všeho i když o tom víš prd.

Uvolňování úsad u starších motorů vlivem biosraček je sice problém, ale rozhodně nesouhlasím s větou "V nových vozech žádné usazeniny nejsou, takže ty si "užijí" jen tím, že jim biopalivo žere hadičky." To je pěknej kec. Hadičky by totiž byly to nejmenší. Kromě hadiček za pár € to způsobuje mnohem dražší závady plynoucí z toho, že biosračka se časem samovolně rozkládá na vodu, což způsobuje:
- korozi celýho palivový systému (některá vozidla jsou k tomu náchylnější, některá míň)
- korozi vstřikovačů (zejména třeba vstřikovače Delphi na to dost trpí) - 1 vstřiovač = ~ 10.000 Kč
- voda se zbytky biosložky se pak dostává do válců, kde je pod tlakem 2000 barů rozstříknuta a tyto 2 složky (voda + těžké nespalitelné zbytky biosračky) vytváří na povrchu válců tenký film. Ten je stírán pístmími kroužky do oleje a voda jej degraduje, a zbytky biosložek zahušťují. Oboje to dlouhodobě zajišťuje rychlejší celkové opotřebení motoru a především to má fatální následky zejména pro turbo.
- v neposlední řadě je problém s DPF filtrem - resp. při aktivní regeneraci po vstříknutí dalšího paliva v tzv. "zakončovacím vstřiku", jehož účelem je zvyýšení teploty spalin se výrazně umocňuje předchozí bod
- dále biosračka na sebe váže víc kyslíku při spalování, což vede ke zvýšení teploty - a jelikož platí čím vyšší teplota spalování, tím vyšší NOx, tak tím víc práce má SCR (vyšší spotřeba AdBlue a celkově rychlejší zničení tohoto nespolehlivého a sakra drahého zařízení)
- a asi poslední bod je zimní start: biosračka se rozkládá v nádrži na vodu a tuhne a vytváří v nádrži tuhé krystalky, ty při startování ucpou filtr a auto nejde nastartovat
- a přípušu sem i poslední bod, který se toho týká jen nepřímo: biosračka je nezdaněná = nevybírá se spotřební daň -> čím víc biosraček a míň nafty, tím míň peněz na údržbu silnic a tím vyšší ničení aut na rozbitejch silnicích

A pak je tu ta věc toho, že místo toho, abysme na poli pěstovali brambory, tak tam máme řepku a brambory dovážíme z Ukrajiny ... (a plejtváme tak PHM)

A to jsem už taky četl, že na produkci 1 litru biosračky je třeba 1,5 litru nafty ... Ono z jednoho malýho pole zas tolik řepky nesklidíte, pak je třeba z toho vylisovat ten olej a ono je třeba zorat, zasejt, pohnojit, někam to dovezt, tam to zpracovat ... Takže těžko říct, zda je to pravda či nikoli, ale něco na tom bude.

Dotaz náplavy: Klouby na 12 jsou nasazovány na konkrétní pořadí, nebo "jak to vyjde"?

Pravidelně každé prázdniny a jen na vybrané šejdry. Úspora řidičů a využití přebytečných kloubů, které zbyly po prázdninovém omezení linky 16.

něco o bionaftě je i na wikipedii, pokud má někdo čas a náladu, může si počíst podstatně obsáhlejší pojednání např. v anglický nebo německý verzi.

v každým případě kdyby nebyly dotace do zemědělství na pěstování řepky, asi bysme na biosračky nemuseli jezdit, protože onen kýženej přínos pro životní prostředí je přinejmenším diskutabilní.

navíc sračka, která je biologicky odbouratelná a tedy není pro přírodu zásadně škodlivá zase páchá fatální neplechu v motorech. takže si vyberte jestli chcete hňápat v blátě nebo v louži. ono to vyjde tak nějak nastejno nebo i hůř pro bio bio obnovitelný zdroje...

11.555

na produkci 1 litru biosračky je třeba 1,5 litru nafty
Je to obráceně. Ale i tak žádnej hit...

zlatej dřevoplyn,stejně na něj jednou dojde.

OT:

A pak je tu ta věc toho, že místo toho, abysme na poli pěstovali brambory, tak tam máme řepku a brambory dovážíme z Ukrajiny
v každým případě kdyby nebyly dotace do zemědělství na pěstování řepky, asi bysme na biosračky nemuseli jezdit

Pokud mohu trochu zasáhnout do diskuze na toto téma,tak z řepky se dělá MEŘO (methylester řepkového oleje) a na výrobu FAME se používají bud' rostlinné tuky (použitý olej z frit'áků) nebo živočišné tuky (kafilerní tuk). Takže není pravdou,že na výrobu bionafty je potřeba jen a jen řepka a že veškerá bionafta "vyrostla na poli".

Trochu jinak: FAME znamená v překladu metylester mastné kyseliny. MEŘO je defakto už jen poddruh (metylester řepného oleje), tyhle věci se dají vyrábět prakticky z čehokoliv rostlinného či živočišného, co jde rozcetlovat a vylisovat.

Řepkového, předsedo, řepkového. Řepu jde sice také rozcetlovat a vylisovat, ale FAME z toho neuděláš, i kdyby ses rozkrájel.

No dobrá dobrá, v chemii jsem nikdy nebyl silný...

Budiž ti útěchou, že "alternativní" palivo by z toho udělat šlo, ale pro jiný typ motoru

Nechci to rozvádět a ani to není důležitý,živím se pár roků na cisterně a jezdím vše co se týká výroby Fame,at' surovin do výroby nebo toho co zbyde. Jen vyvracím tvrzení některých,že bionafta je pouze řepka. Přitom daleko víc se zpracuje rostlinných nebo živočišných tuků (viz výrobce v Liberci kde zrovna skládám). A co zbyde z výroby jako odpad sežerou bioplynky,je to pro ně moc velká dobrota,čímž se koloběh uzavře a nic nezbyde.

Hroch: dobrá, a čím krmíš tu R420? chutná jí víc nafta opravdová anebo ta krásná nezávadná bioekologická?

johny: šikulka, někdo na takovej obrázek během 14 dní osumkrát proleze celý město a někomu stačí stoupnout si ve správnou chvíli na správný místo

(Příspěvek byl editován uživatelem pavel2.)

Tu slepici krmil zrním čim teď krmí Ifu netušim

Jinak Přemku nemůžu s tebou souhlasit .... píšeš že ne všechno z čeho je fame roste na poli.... kravičky přece taky rostou na poli a pak je z nich kafilerní tuk

(Příspěvek byl editován uživatelem martin_100.)

Na 27/2 #442

a čím krmíš tu R420? chutná jí víc nafta opravdová anebo ta krásná nezávadná bioekologická?

Jezdíme na normální naftu,fame bylo v bývalé firmě,ne že by odcházely motory ale zasrávaly se filtry a bufíky na to nechodí tak se taky přešlo na normální. Ale v Německu už na normální náklad'áky moc nejezdí,tam frčí biodiesel.

píšeš že ne všechno z čeho je fame roste na poli.... kravičky přece taky rostou na poli a pak je z nich kafilerní tuk [rofl]

Tos mě dostal,takhle jsem nad tím nikdy nepřemýšlel

ono když se jezdí každej den, tak je to něco jinýho než když vůz delší dobu stojí. mk2 po zimě ve strašicích taky úplně nezářil, když to v nádržích jaxi vykvetlo...

ad Pavel2:
Jenže mi jezdíme na normální motorovou naftu

a kdo za to může, že se ti za půl roku palivo v nádrži zkurví, ať je to benzín nebo nafta?
je zajímavý, že za komančů jsi měl růžový speciál v kanystru několik let a byl to furt kvalitní benzín, he??? Dneska, abych se bál nechat rok stát auto

libor:
nojo, ale díky EU musí dnes být i v normální naftě aspoň 5% biosraček, v praxi na českých pumpách spíš bývá okolo 7%. takže pokud se to někde skladuje dýl než 3 měsíce, začal bych z toho mít trochu obavy, protože to prostě vykvést může.

ale obávám se, že komanči jsou v kvalitě PHM nevinně, na západě jistě taky měli jiný paliva než dnes.

nooo stačí tankovat naftu na eurooilu kterejžto patří čepru a čepro má na naftu výjimku takže má naftu bez kytek... ta barva i vůně je úplně nekde jinde...

a mechanickej nafťák na to i líp jede a startuje

možná se budeš divit,ale dle cisterňáků co zaváží Ono,tak taky nafta přímo z Německa a čistá.

tak to

ONO si to vzhledem ke skandálům, který ho provázely nějakých 10 let, nemůže moc dovolit - prodej nekvalitní nafty je specialitou spíš menších řetězců a drobných soukromníčků s menší výtočí. Já osobně bych třeba už nikdy netankoval na RoBIN oilu, ani v nouzi nejvyšší...

ad P2:
nojo, ale díky EU musí dnes být i v normální naftě aspoň 5% biosraček, v praxi na českých pumpách spíš bývá okolo 7%. takže pokud se to někde skladuje dýl než 3 měsíce, začal bych z toho mít trochu obavy, protože to prostě vykvést může.

si asik neviděl ve Strachau to mlíko - doslova do písmene, kdy jsem měl v kanystru natural od OMV do sekačky - 10 l, po roce jsem ten benzín chtěl použít a jak píšu, doslova do písmene, byla z toho normálně bílá sračka jako mlíko.
a strach mi to nedovolil do sekačky nalít.

ad M 100:


nooo stačí tankovat naftu na eurooilu kterejžto patří čepru a čepro má na naftu výjimku takže má naftu bez kytek... ta barva i vůně je úplně nekde jinde..

děkuji za tip, to jsem netušil

ad Hroch:

možná se budeš divit,ale dle cisterňáků co zaváží Ono,tak taky nafta přímo z Německa a čistá.

jj, také jsem to slyšel, já osobně jezdím dlouhodobě do zátiší pro fuell a nikdy jsem neměl s naftou žádný problém. je pravda, že nikdy se u mě nádrž v autě neohřeje dýl jak 1 měsíc.

a do benzíňáků beru palivo 100 prémium

Dnes větší množství (evidentně , ještě polepených, bez klasických RZ) Iveco Crosswayů v Plzni Černicích, různě zaparkováno i projížděno... Ví někdo, co to bylo za akci?

nooo stačí tankovat naftu na eurooilu kterejžto patří čepru a čepro má na naftu výjimku takže má naftu bez kytek

To bude fáma... Výjimku může mít jen konečný spotřebitel, např. armáda, hasiči apod. Normální spotřebitel se k naftě bez kytiček v podstatě nesmí dostat. Asi si měl štěstí, údajně když je málo FAME pro ČSAD aj., "ošidí" se mix pro běžné pumpy.

Nu prezentuju to co prezentuje EO a jeho zaměstnanci a s vůní a barvou jejich nafty bych tomu i věřil.

Já to sice slyšel taky, že EO má naftu bez kytek, ale i jejich vlastní stránky tvrdí opak:

ČEPRO, a. s., je jedním z největších daňových skladů na území ČR. Zajišťuje dodávky, prodej a přimíchávání biosložek, zabezpečuje kvalitu vydávaných PHM s příměsí biosložek a nese odpovědnost za splnění zákonných povinností spojených s přimícháváním biosložek.
Každý daňový sklad musí dle zákona č. 180/2007 Sb. zabezpečit přimíchání biosložek do pohonných hmot, které uvolňuje do volného daňového oběhu. Pohonné hmoty naskladněné bez biosložky jsou tedy při vstupu do systému Čepra zatíženy biopoplatkem, který v sobě nese veškeré bio náklady.
Biosložky skladované ve zvláštních nádržích se přidávají ve stanoveném poměru pomocí dávkovacího zařízení do benzinu nebo motorové nafty přímo na výdejní lávce před plněním do automobilové cisterny.
Kvalita paliv s přídavkem biosložek
ČEPRO, a. s., zodpovídá za splnění zákonných povinností spojených s přimícháváním biosložek i za jejich kvalitu dle normy ČSN EN 228 pro benziny, resp. ČSN EN 590 pro motorovou naftu. Kontrola kvality produktu je zajišťována tím, že jsou prověřována výchozí paliva, samotné biosložky a podle výsledků na základě algoritmu stanovován podíl biokomponenty.

Já to čtu tak, že ČEPRO má na skladě klasický benzin či naftu, ale před jejich uvedením do oběhu je musí zkazit biosložkou.

A pod tím vším odkaz na biopalivafrci.cz

Já to čtu tak, že ČEPRO má na skladě klasický benzin či naftu, ale před jejich uvedením do oběhu je musí zkazit biosložkou.
Asi tak nějak,občas jsem do Čepra nějaké to Meřo nebo Fame vezl.

Je to přesně tak. Palivo se "kazí" defakto při nalévání do rozvozových cisteren. Takže nelze vyloučit, že někdy jí tam může být o něco více nebo méně. Tady v Třemošné je třeba problém i v tom, že na stáčecích lávkách dosud chybí na FAME samostatný kohout a cisterny pro ČSAD se plní z malé "přiměšovací" trubice. Proto trvá naložení plného návěsu s 32 000 litry FAME 4 hodiny, několikanásobně pomalejí než se nakladá benzín nebo nafta. Ale údajně se chystají už nějaké pozitivní změny.

(Příspěvek byl editován uživatelem M_k.)

mě by zajímalo kde a hlavně jak čepro skladuje tu biosložku, aby se mu nezkazila.

Travegoist:
takovýhle věci se musí fotit, jinak málokdo bude vědět o co se jedná... máš nějakej obrázek?