řidič po příjezdu do vozovny vymění Solaris za standardní autobus délky 12m..

johny: NSV je jaká linka?

Některé spoje najíždí přímo nebo vše to jede do vozovny?

RG: jaká Jihlava? to je Brno! Jihlava to začala rvát až bůhvíkdy po Brnu a hlavně, na lak, který neměl s továrním nic společného.

Takže, pruh mezi světly, řekněme jako takový městský lak, začalo dávat Brno...

Vše přes vozovnu.
NSV je noční služební vůz.

A ta víkendová 34 je taky nájezdová linka nebo to vždy jede jen Vozovna-Třemošná-Vozovna?

Lituji včerejšího řidiče na 34 nějaký nový, co jel Třemošnou poprvé a pořád se nás ptal zda se otáčí dobře u ZŠ.

Trochu bylo vidět, že se bojí.

V noci 26./27. 12. jezdil na N1 zapůjčený bílý Sor NB12 č. 551 (II).

ad Rieger + další renovující onanonátořina nad předním deklem 414 ctky:
Ano, došlo k omylu a přední dekl bude po novém roce opraven, černé bužírky v alůminiovejch lištách budou vyměněny za červené.
A když jsem dneska v noci u toho trolejbusu stál, tak jsme se s ostatníma shodli, že pokud někdo něco takového kritizuje, tak zcela zajisté má doma v garáži věkově naprosto dokonalého veterána, s kterým se jistě rád pochlubí.Pak se dá pochopit, že má právo kritizovat různé drobné nedodělky od původní stavu.

cestujícý: Jo a proto to vybleju na K-report.

Libor_hh: Dobré zptávy = konec kverulování.

Malý_fotograf má asi fotografický komplex, vždyť ten řidič jel dobře já proti němu nic nemám.

cestujícý: To není žádný komplex. Krep často sledují i lidé z vedení. A pak už neni takovej problém zjistit, kdo jezdil včera na dané lince a eventuelně daného řidiče pořádně zbuzerovat.
Možná nafouknutý příklad, ale prostě...takové věci se sem nepíšou

Malý fotograf: každý se něco učí, v Praze jsem zažil řidiče, co se na zastávce otočil do vozu, oznámil, že není z garáže, co danou linku jezdí a prosí někoho pravidelného o potvrzení, že jeho myšlený směr pokračování je správný.
Lepší je přiznat neznalost, než jet někam, kde se neotočím. Nevidím v tom nic špatného.

Rutak: anebo to ukáže, že daný řidič si umí poradit. A jestli je nový, tak jenom blbec by ho buzeroval.

cestujícý: Nemám komplex, je to jak píše Rutak11 když se vyjadřuješ moc přesně (napsals kdy ten řidič tu linku měl), tak si můžou tyhle věci přečíst jeho nadřízení a nemají problém si případně dohledat...

Poučení pro příště: Story o zmateném řidiči sem napsat můžeš, ale tak, aby si nikdo nemohl zjistit o kterého nebožáka šlo. (místo "včera" použij třeba "jednou")

tak tak, plzeňská koncentrace blbých, blbějších, sviní a análních lezců na všech úrovních je vysoká... bohužel.

a tak Libore: Od toho je diskuze, ať si zanadávají. Hele stejně se nadává sportovcům, že hrajou mizerně a taky by to málo kdo svedl..

Spíš mě zaráží fakt, takovejch lidí to vidělo a je jen jedna fotka detailu zadku...

Každopádně, klidně ať je celej modrej, hlavně, že to bude další kus zachovaný historie.

mám takový pocit že někdy začátkem 90. let něco podobného jezdilo jako výluka někam na Chrástecko...

Jezdilo to k bukovecke papirne, kdyz se delal zel. podjezd v Bukovci. Rok se muzete precist na tom podjezdu, z hlavy to nedam. A byl to nejakej soukromnik.

ad vyrazovane vozy
Pokud me informace neklamou, tak vozy kolem #490 maji nalitano neco k milionu. V mestskem proozu. Pro srovnani zhruba tolik, kolik mely MANy na lince 55. A tam se nikdo nad jejich koncem nepozastavoval, spis byly slyset reakce o jezdeni se starymi keply. Ono to cele neni jen o moralni zastaralosti, ale cele hlavne o tom, ze olitaneho vozu musis sypat na opravach vic penez nez kolik stoji odpisy novyho. A to nemluvim o tom, ze mit takovych vic, tak se to jednoho krasnyho dne sejde a deset jich nevyjede. A je pr..er.

Trochu bylo vidět, že se bojí.

Ja se tam bal v zime i potom, co jsem tam jezdil denne rok. Ono je to ve svahu, na ostrej rejd a ZASADNE se tam nesype. Nekolikrat jsem tamodtud vycouvaval, protoze nahoru to neslo.

nápověda Bukovec. wlasto děkujem

Jezdilo to k bukovecke papirne, kdyz se delal zel. podjezd v Bukovci.

Tak to je ještě zase něco jiného, než ta Zábělá, kterou jsem zmiňoval já.

Pokud me informace neklamou, tak vozy kolem #490 maji nalitano neco k milionu

Znám jednoho (a kdo chodíte na TBC, znáte ho taky), ten se baví tím, že sleduje najeté kilometry jednotlivých autobusů. Mám tu od něj takovou pěknou tabulku s jeho pozorováními. Podle ní mají tebou zmíněné Citelisy 478-488 tisíc km (stav z 10-12/2013). Milion tam má snad jen Karosa číslo 425 (stav k 11/2013).

tohle autobusový porno sem radši ani nedávej...

chápu to správně, že pánové z fy Autobusy Jihlava založili svůj obchodní model na výkupu ojetých vozů od všemožných dopravců a následný pozdější likvidaci v kovošrotu?

Tohle je tu zbytečný řešit, kdyžtak můžeme na tohle téma někdy pokecat u piva nebo mailem, ale ne tady na k-reportu, kde to čte spousta lidí s různýma úmyslama. Mohl to vyhrát klidně jiný kovošrot, kdyby nabídl vyšší cenu (jako v lednu 2011 u vozů 381,387.. atd kovošrot Tlumačov). Tím bych to uzavřel, díky.

(Příspěvek byl editován uživatelem johny512.)

Napadlo mne, pod čím budou výhledově řazeny busy na baterky a pod., nyní třeba č. 300. Trolejbusy mají 2..., autobusy 3..., Tyto vozy jsou něco mezi, výzbroj spíše elektrická, trakčně nezávislá, ale ne úplně (krátký dojezd), je to drážní vozidlo, nebo ne... Dá sem někdo zprávičku? Díky

Pořád se tu jako výhoda koupě desítek nových autobusů uvádí, že budou nižší náklady na údržbu. Ale údržbu už snad neplatí PMDP, ale škodovka za dvanáctimiliardovou odměnu. Připadá mně značně nestandardní, že nejdříve se uzavře takovýto kontrakt, vycházeje z vozového parku průměrného opotřebení, a následně se většina vozidel obmění za nová, u nichž většina oprav (až na běžné opotřebení - jako např. pneumatiky, olej, mytí) bude hrazeno výrobcem v rámci záručních oprav, příp. náklady budou poté celkově nižší. Pochopil jsem to nesprávně nebo to zavání korupcí? Samozřejmě budu rád, když mě někdo vyvede z omylu.

pokus: drážními vozidly naštěstí elektrobusy nejsou.

pokus:
viz Kuba_j, jestliže má/měl elektrobus zkušební zelenou RZ třeba F 5122, z hlediska zákona je považován za autobus. kdyby byl trolejbus, v cz žádnou RZ nejenže nepotřebuje, ale ani ji nedostane.

autobus392:
to bude ona skulina, na který bude škodovka "vydělávat". před uzavřením smluv se o tý výrazný obměně vozovýho parku nemluvilo, ale v zákulisí už to zřejmě měl někdo dobře spočítaný, jelikož VŘ na nový vozy byly v běhu nebo se připravovaly. to bysme nebyli v zemích českých, aby se nějaká skulina nenašla! tohle je to B, který se nikde neřeklo. město by na servisu taky 10% ušetřilo, kdyby mělo obměněnej vozovej park.

bylo by zajímavý sledovat co by se dělo, až by město svýmu PMDP (se státní a/nebo evropskou dotací) přestalo financovat nákup nových vozů a BT a zbytek škodovácký grupy se musel starat o zastarávající stroje. uvidíme, 29 let je dlouhá doba. překvapení nás ještě čekají.

V tom případě by se nic nového nekupovalo, protože na to nemáme a rázem bysme museli skupovat ojeté citelisy a mercedesy 530. Protože dřív jsme byli nejchudšími státy v EU spolu s PL, SK, H a Pobaltím tak na jedné lodi. Pak tam vstoupily chudobince BG a RO. A nedejbože až tam vstoupí chudobince na entou typu Bosny a Albánie. To půjdou všechny dotace k nim a my budeme ti papírově bohatší.

Pokus: trolejbus by za časů našich pradědečků nazýván též bezkolejnou drahou, neboť má PEVNĚ TECHNICKY VYTYČENOU TRAŤ. Tzn. nemůže si jezdit kam se mu zachce (pomocné pohony nazapočítávám, to je legislativní vákuum). Asi dle toho úředník za časů c. a k. rozhodl, že to bude spadat pod dráhy a tudíž z toho dále vyplývající věci.

Elektrobus NEMÁ pevně vytyčenou trať, proto nemůže být drážním vozidlem.

ad 9 tr:



Pokus: trolejbus by za časů našich pradědečků nazýván též bezkolejnou drahou, neboť má PEVNĚ TECHNICKY VYTYČENOU TRAŤ. Tzn. nemůže si jezdit kam se mu zachce (pomocné pohony nazapočítávám, to je legislativní vákuum). Asi dle toho úředník za časů c. a k. rozhodl, že to bude spadat pod dráhy a tudíž z toho dále vyplývající věci.

Elektrobus NEMÁ pevně vytyčenou trať, proto nemůže být drážním vozidlem.

čistě fantasmagoricky, co kdybych provozoval trolejbusy jen dieselagregát, např s tím, že se dráty natáhnou později, tak by to bylo co?

Libor: to je to vakuum, nemáte náhodou na toto tema nemilou zkušenost, jak má vypadat trolejbusová trať? Jistou dobu odmítal dávat DSÚ povolení na nové "tratě" pojížděné na DA.

Čistě fantasmagoricky si dovezu z EU trolejbus, kde je brán jako silniční vozidlo a budu žádat DI o jeho přihlášení jako silniční vozidlo, neb jako občan EU mám právo si dovézt jakékoliv silniční vozidlo v rámci EU. Toto by byla větší sranda