ale nechápu proč bude jezdit 16 až k Mrakodrapu a nebude se točit přes CAN

Tak ono jsou případy, kdy je nutné "pouze" dostat trolejbus z vozovny na konečnou - a pak ať to jede nejkratší cestou. (Mimochodem, věděli jste, že z Bor do Cukrovarské je to kratší přes Doudlevce? Sice asi jen o 300 metrů, ale taky si nikdy nikdo nestěžoval, že trolejbusy jezdí zbytečně delší trasou.)

A pak jsou případy, kdy je dobré, aby to případně ještě taky vezlo lidi. Takže pokud někdo dojede do centra ve 4:30 nočním autobusem a bude chtít pokračovat na Bory, asi ho nechcete hnát pěšky až někam do Koperníkovy, nebo ano? OK, špatný příklad, v tenhle čas jede na Bory N1, ale berte to fakt jen jako ilustrační příklad.

Takže bych si dovolil prohlásit, že někdy ten nájezd a výjezd nejkratší trasou smysl má a někdy ne.

(Příspěvek byl editován uživatelem martin_j.)

No další perlička je to najíždění na 13 už ve 4:03. A vlastně i poslední zátah 13 téměř 40 minut po půlnoci.

Současný stav prvního našeho trolejbusu 101,nevim jestli to někoho z vás inteligentů zajímá , ale co kdyby....

sem to já - Fotka nádherná, ale byla pořízena 3. ledna 2013. Děje se s vozem něco dál a kde?

Takže bych si dovolil prohlásit, že někdy ten nájezd a výjezd nejkratší trasou smysl má a někdy ne.

Koukám na tu poslední 12, tam je to 3,2 versus 6,4 km, z N. Hospody do vozovny, a jede 4 minuty po normálním spoji... Ale je to stejně jenom na 6 dní, tak je to jedno, ale schválně jestli to bude fungovat i po prázdninách.

coby s nim bylo...

Martin_100: vůz na tvé fotce je ev.č. 119 , vůz na fotce od "sem to já" je 101

Sleduji diskusi od chvíle, kdy se objevila fotka kastle explzeňského trolejbusu. Diskutuje se, o jaký vůz jde. Nemůže jít o vůz 3 Tr3. Plzeňský 3 Tr3 (ev. č. 119) dorazil do Techmanie po rekonstrukci 7. června 2012 už jako krasavec. Na K-R umístil diskutér pod jménem „sem to já“ překvapivou fotku z 3. ledna 2013, tedy fotku zcela jiného vozidla. Tipoval jsem to na plzeňský trolejbus typu 3 Tr1 (ex Plzeň č. 101), který léta byl v areálu TM Brno… V této chvíli - díky pochopení a okamžité odpovědi ing. M. Kocmana z TM Brno - mohu zcela jistě potvrdit, že jde o původní plzeňskou 101!!! Prozradí někdo další podrobnosti?

To by byla otázka opět spíše na ing. Kocmana z TM Brno! Ale myslím, že v některém ze svých příspěvků v Městské dopravě psal o tom, že tamější muzeum má zájem na provedení jeho rekonstrukce, která ovšem pochopitelně nebude jednoduchá - jak finančně, tak materiálně. V současnosti by měl vůz být deponován v depozitáři TM Brno (snad v Řečkovicích?) s tím, že něco se na něm začíná pozvolna dělat - ale je to bez záruky

Nevím proč o tom 3Tr1 vedete diskusi ohledně identifikace, když to tam k té fotce semtojá napsal

protože je tady ynteligentů plnej pytel. tak čemu se divíš?

protože vim <i> co za číslo má ten v techmánii...

Něco z dneška:
Takle to dopadá když milovníci uzkých otvorů, staví úzké silnice. Ne všem činí protahování úzkými profily bezbřehou rozkoš.

tom120:
k tomu už jsem se vyjádřil vedle: https://www.k-report.net/discus/messages/2484/35954.html

Srovnávat starou silnici v extravilánu se silnicí v intravilánu s max. 50 km/h je trochu mimo..

A takhle to dopadá, když se Tom120 vyjadřuje k něčemu, o čem nemá ani páru ...ta silnice i s tím rybníkem tam byly už v 19. století.

Nota bene to zatím vypadá, že řidič náklaďáku zaspal....

Trollino_15: A takhle to dopadá, když se Tom120 vyjadřuje k něčemu, o čem nemá ani páru

Což je takový dlouhodobě ustálený stav.

ta silnice i s tím rybníkem tam byly už v 19. století.

Možná i ještě dříve. A určitě ji od té doby nikdo nezúžoval (není proč), ale naopak několikrát rozšířil. A protože to stejně pořád nestačí (a mnohé další závady té silnice to beztak neřeší), už je nakreslená pěkná přeložka, která napojí Mariánské Lázně přímo na nově trasovanou I/21.

Martin_l:
Jenže tobě (a tvému poskokovi) jaksi nedošlo, že už nežijeme v 19. století. I když je pravda, že úroveň tvého myšlení tomu 19. stol. odpovídá. Každopádně, tehdy se na takové silnici dva kočáry jedoucí malou rychlostí bezpečně vyminuly. Situace se tedy ZHORŠILA.

A to ani nemluvím o tom, že jsem tím především narážel na jiné UMĚLE doprzněné stavby ve městě ... ale to přisuzuji tomu vašemu myšlení z 19. stol ...

(Příspěvek byl editován uživatelem Tom120.)

Tom120: A to ani nemluvím o tom, že jsem tím především narážel na jiné UMĚLE doprzněné stavby ve městě

Když někdo použije nehodu dvou vozidel na silnici mimo obec zaviněnou pravděpodobně mikrospánkem k tomu, aby kritizoval stavební úpravy někde úplně jinde, tak v tom není ani základní logika. Těžko se dá pak dovozovat, kdo na co narážel.

Každopádně, tehdy se na takové silnici dva kočáry jedoucí malou rychlostí bezpečně vyminuly. Situace se tedy ZHORŠILA.

Samozřejmě, že situace se zhoršila a tisíce kilometrů českých silnic dnes po stránce šířkového uspořádání, směrového a výškového vedení i výskytu bodových závad nevyhovují současnému provozu, ačkoli provozu před sto padesáti lety vyhovovaly. Pořád ale nevím, jak na tom lze úspěšně ilustrovat to, že někde se objevivší ostrůvek je zlý a ošklivý.
Silnice II/230 v tomto úseku má oproti mnohým jiným alespoň to štěstí, že při svých mizerných parametrech disponuje kvalitním povrchem. O tom, že dopravní napojení jedněch z našich nejvýznamnějších lázní mělo už dávno vypadat úplně jinak, asi není nejmenších pochyb. Ale to by ten region nesměl po desetiletí patřit mezi systematicky zanedbávané oblasti republiky.

už je nakreslená pěkná přeložka, která napojí Mariánské Lázně přímo na nově trasovanou I/21

...což v tomto desetiletí stejně nejspíš nebude, protože pozemky, napojení Trstenic, průchod Mrdoulem, bažiny, výše nákladů atd. atd. atd.

Pominu-li fakt, že mikrospánku na klikaté úzké silnici II. třídy moc nevěřím, tak mohu dát příklad zcela jiný. Asi před půl rokem na silnici Chotíkov - Malesice jsem potkal nějaké prase s IVECEM TRAKKER, jež si to tam valilo asi 80 kus od své krajnice, mně tam zbylo tak málo místa, že jsem pravými koly jel už mimo asfalt a jen doufal, aby se to neutrhlo/nesvezlo do pangejtu ... A taky je tam novej povrch. Nicméně šířka je tam stejná jako byl ten tankodrom předtím. A tak je to všude. A argument, že je to místní silnice neberu. Jednak proto, že je tam značnej provoz (včetně náklaďáků) a za druhé protože třeba taková silnice hned vedle: Radčice - Malesice - Teplouškov je na tom úplně stejně. Tam ještě navíc jezdí cyklisti a chodí lidi. Jet tam večer je děs.

Proč stejná okreska vedle v Německu je dostatečně široká, přehledná a s cyklostezkou/chodníkem za pangejtem vedle silnice? Hmmm?

Tom120: Pominu-li fakt, že mikrospánku na klikaté úzké silnici II. třídy moc nevěřím

Mikrospánek je nejspíše tvrzení řidiče a ono to přeci jen zní lépe, než že si četl noviny, hrál s telefonem či navigací nebo zkrátka dělal cokoli jiného, než že se plně věnoval řízení. Ale u řidiče kamionu brzy ráno a třeba krátce před povinnou přestávkou bych se nedivil ani tomu usnutí na klikaté silnici II. třídy.

A taky je tam novej povrch. Nicméně šířka je tam stejná jako byl ten tankodrom předtím.

Pochopitelně. Položit nový asfalt je víceméně jen věcí vlastníka komunikace, jestli na to má, nebo ne. Pak stačí vyběhat nějaké stanovisko silničního správního úřadu k omezení daného pracovní činností a za pár měsíců nejpozději je hotovo. Rozšířit silnici je stavba, která se většinou neobejde bez zásahu do sousedních pozemků a to samo o sobě vytváří časově daleko náročnější proces. A to i v případě, že se žádný z oslovených vlastníků nekousne a vše půjde hladce. Takže rozšířit nějakou komunikaci není tak jednoduché, jako na ni vyměnit povrch.

Proč stejná okreska vedle v Německu je dostatečně široká, přehledná a s cyklostezkou/chodníkem za pangejtem vedle silnice? Hmmm?

Na to je docela jednoduchá odpověď. Západní polovina Německa měla to štěstí, že čtyřicet let nebudovali socialismus a tak se jejich (nejen) silniční infrastruktura postupně nepropadala do stále hlubší a hlubší zanedbanosti. Naopak dlouhodobě pracují na jejím vylepšování, protože vědí, že to je základ veškerého dalšího rozvoje. Východní polovina Německa měla sice stejnou smůlu jako my, ale po skončení jejich zvráceného socioekonomického experimentu přišla hodná sestřička a za cenu investic v hodnotě bilionů marek a eur dala mnohé alespoň v hrubých rysech zase do pořádku. Nám sice západní státy prostřednictvím evropských fondů lijí zejména v posledních letech také spoustu peněz do silnic, ale s náklady po znovusjednocení Německa se to přeci jen srovnat nedá.
Ale i v Německu jsou úzké, klikaté a nepřehledné silničky (byť s dokonalým povrchem) na kterých se dva autobusy minou jen s obtížemi, jen tyto komunikace spojují řádově menší sídla, než u nás. A také po nich narozdíl od nás umějí jezdit.

Martin_l:
... že čtyřicet let nebudovali socialismus a tak se jejich (nejen) silniční infrastruktura ...
Máš namysli ten socialismus co budoval silnice tak široké, že ve 3 jízdních pruzích jedou 4 kolony? Dám ti sem fotku z Moskvy, jejíž shlédnutí pečlivě zvaž - nemusel bys to přežít. Široká silnice a žádné ostrůvky.

Mimochodem, pro autonomní vozidla je poněkud nepřekonatelný problém, že se na 3 pruhové silnici jezdí ve 4 pruzích ...

Moskvu bych jako příklad nedával. Za prvé je to stát ve státě, a za druhé je to skanzen dopravního megalomanského plánování z padesátých let, álá Le Corbusier. Tj. naprosto bezohledný vůči chodcům a uživatelům MHD.

Zbytek silnic mimo velká města v Rusku vypadá např. takto. A to byla ještě ta lepší, včetně dopravních značek a místy dokonce i svodidel:

ad M_k, Martin_l:

Mikrospánek je nejspíše tvrzení řidiče a ono to přeci jen zní lépe, než že si četl noviny, hrál s telefonem či navigací nebo zkrátka dělal cokoli jiného, než že se plně věnoval řízení. Ale u řidiče kamionu brzy ráno a třeba krátce před povinnou přestávkou bych se nedivil ani tomu usnutí na klikaté silnici II. třídy.

onanie nad klávesnicí věda je, dává nám však cenné údaje

T120: Nejdřív by ses do té Moskvy měl podívat, než o ní začneš mluvit...jako obvykle mluvíš zcela mimo mísu.

Je to nádherné město, kde téměř vše funguje přesně jak má...ovšem silniční doprava je naprosto neskutečný bordel a jít jako chodec na procházku centrem znamená ujít bez nadsázky několik kilometrů navíc zacházkami na mosty/podchody, kde bych mohl přejít. A to platí i třeba při přestupu z tramvaje na protější nástupiště trolejbusu.
Asi tak, jako by na Klatovské byly dva přechody a jeden podchod někde na Náměstí Míru, kam bys musel jít i třeba z Chodskýho.

Celou řadu věcí bych s chutí přenesl sem, ale dopravu rozhodně ne.

(Příspěvek byl editován uživatelem trollino 15.)

Za socialismu jsme měli jednu z nejhustších sítí silnic v Evropě. Navíc silnice tehdy dostačovaly, protože po nich nejezdilo tolik aut jako dneska. Ta přetíženost přišla až s rokem 1990. Mezinárodní tah na Rozvadov za socialismu svou šířkou naprosto dostačoval. Ale jel jsem s tam v letech 1993, 94 a 95, což byla hrůza. Autobus s vlekem se několikrát neúspěšně snažil předjet pomalejší vozidlo TIR. Před Rozvadovem i ve 22 hodin dvoukilometrová kolona aut před přechodem. Silnice první třídy na Příbram by ve Francii svou šířkou mohla být tak silnicí třetí třídy. (koukejte se na cyklistickou Tour de France, Vueltu, Giro d´Italia apod. soutěže)

a taky jsme měli nejhustější síť železnic v Evropě! Dnes se všechno sprivatizovalo, rozkradlo, dalo soukromejm dopravcům a každej kdo má do prdele díru zasírá město autem. Všichni ti kmotři si postavili za městem vili z nakradanejch peněz.Ostatní jim to závidí a tak musí mít barák za městem a každej den si to srát do města a zpět.

nedokážu si představit kolik dní bych musel nespat abych dal umakart na silnici II. třídy. ale při čumění do mobilu, hledání v papírech atp. je snadný jet najednou v protisměru...

přeložky a obchvaty jsou krásná věc, i na rsd.cz je qidění řada informačních letáků, akorát se člověk nesmí dívat na ty termíny, protože to pak často vyvolá otázku jestli se tý nový silnice vůbec dožijem

a tak bych to mohl i doplnit... v Křimicích už je asi tejden v provozu kruhák, přestože na cedulích stojí termín dokončení 10/2014. třeba se ještě budou dodělávat chodníky, zastávky atd.

teď se vyfrézovala celá Chebská, tedy II/605 od cedulí Plzeň až k úseku s novým kruhákem a bude tam krásnej novej rovnej povrch.

zato Západní okruh už taky působí dokončeným dojmem - čáry namalovaný, značky osazený, ale zatím se tam nejezdí, možná se čeká na nějakou blbost nebo kulatý razítko. ale termín 09/2014 už je opravdu za dveřma

007:
kolona před hranicema 2 km je ještě v klidu. byly i mnohem, mnohem delší. ale pro osobáky i autobusy opruz, samozřejmě. zaplaťpánbu za schengen.

M_k:
To si vyfotil příjezdovou cestu na stavbu tý železniční trati, ne? (vypadá nějak nově - ta trať)

Trollino_15:
Jako obvykle si vymýšlíš a obviňuješ mě tady z něčeho co jsem neřek. Nebo snad chceš tvrdit, že se tam nejezdí ve více pruzích než je na silnici nakresleno? Když už si tam zřejmě nikdy nebyl, jsi schopen podívat se na ten obrázek? O tom jak tam doprava (ne)funguje jsem tady nic nepsal. Ale né nadarmo je to jednoznačně nejucpanější město Evropy (následované Istanbulem).

Úpadek společnosti:
Ostatní jim to závidí a tak musí mít barák za městem a každej den si to srát do města a zpět.
Jen jestli jim to nezávadíš především ty.

Pavel2:
Na stránkách ŘSD je pro Plzeň několik staveb. Všechny mají jedno společné. Termíny realizace se posouvají a posouvají ..... a posouvají ...

Opravdu nemam co závidět.Stáni v kolonach a každodení riskování životů v té džungli,kterou nikdo neni schopen skrotit.Policie tomu všemu jen přihlíží a kasíruje chudáky,kteří občas vyjedou na chatu.Děkuji nechci.

Pavel2:
Ad kruháč v Křimicích: Teď koukám že tady jsou fotky }

Nejen já jsem si z kontextu tvého příspěvku dovodil, že věta "široká silnice a žádné ostrůvky" není věta kritická ve vztahu k moskevské dopravě a stejně tak na žádném jiném místě tvého příspěvku není jediná kritická zmínka o situaci v dopravě, kterou zobrazuje fotka.

Chyba tedy není na mojí straně.

K nehodě před marjánkama je tolik... kolega k tomu dojel přibližně nastejno s hasičema. Nákladní auto bylo defakto na krajnici kdežto autobus skoro u středu vozovky.Takže mam z toho pocit že autobusák jel jak pán a druhej řidič už neměl kam uhnout...

M100 - tovíš Míra Klasů by to hned házel na kamion! Jen aby to nebyl ten hodný ČSAD autobus! Je to lhář! Z těch fotek je to vidět!

Pominu-li fakt, že mikrospánku na klikaté úzké silnici II. třídy moc nevěřím,

Když jsi dostatečně mrtvej, usneš za jízdy klidně i ve městě během stání na semaforu.

Ale i v Německu jsou úzké, klikaté a nepřehledné silničky (byť s dokonalým povrchem) na kterých se dva autobusy minou jen s obtížemi, jen tyto komunikace spojují řádově menší sídla, než u nás. A také po nich narozdíl od nás umějí jezdit.

Zrovna dneska jsem byl autobusem v Chamu. Pan řidič si moc pochvaloval, že jsou Němci slušní a zdvořilí a že i na úzké klikaté silnici (sjezd z mostu přes domažlické zhlaví nádraží Furth im Wald směrem doprava dolů ke stanici) respektují, že autobus potřebuje celou šířku komunikace, takže mu tam dávají přednost i protijedoucí osobní auta s důchodkyněmi za volanty, to by se prý v Čechách nestalo. Nezbylo mi, než souhlasit.

To si vyfotil příjezdovou cestu na stavbu tý železniční trati, ne? [wink] (vypadá nějak nově - ta trať)

Čistě náhodou jsem byl v Rusku taky. V oblasti mezi Bajkalem a Tichým oceánem opravdu dálkové silnice vypadají takhle, třeba ta, co vede souběžně s Bajkalsko-Amurskou magistrálou.

Trollino_15:
Když už si tam zřejmě nikdy nebyl,

Byl tam. Osobně jsem ho vezl autem na letiště a z letiště. Takže o dopravě v Moskvě toho on ví přece jen o něco víc, než ti, kdo zají jen fotky z netu.

Takže mam z toho pocit že autobusák jel jak pán a druhej řidič už neměl kam uhnout...

A to tě třeba nenapadne, že vozidla měla jinou pozici v okamžiku střetu a jinou pozici v okamžiku zastavení? Ty snad umíš rozjetý náklaďák zastavit z plné rychlosti na místě? To snad ne.

pro: pravda vítězí nad MK
Liborku, to sis přiskřípnul ocásek do dveří nebo ses tak zašmodrchal, že se přerušilo vedení?

James_bond: Za socialismu jsme měli jednu z nejhustších sítí silnic v Evropě. Navíc silnice tehdy dostačovaly, protože po nich nejezdilo tolik aut jako dneska. Ta přetíženost přišla až s rokem 1990.

To je pravda jen částečně, navíc mluvíme každý o něčem jiném. Jednu z nejhustších sítí silnic v Evropě máme stále, nikdo ji nesprivatizoval (jak se tu pokoušel nastínit kolega Úpadek pravopisu, pardon, společnosti) a ani se k tomu nechystá. Tato hustota vyplývá jednoduše z toho, jakou máme hustotu osídlení a jeho strukturu. Máme tolik obcí, že je potřebujeme mít navzájem pospojované. Hustota silniční sítě je tak důsledkem hustoty cestní sítě, která tu byla odjakživa, to není zásluha socialismu. Za období 1948 - 1990 se podařilo zpevnit povrchy všech silnic až na úroveň III. třídy, to bylo dokončeno někdy v polovině sedmdesátých let. Ale těžko to opět přisuzovat jako zásluhu socialismu jako takového, protože kdyby tu panovaly standardní ekonomické poměry jako v jiných státech Evropy, tak by to zpevňování probíhalo tak jako tak.
Přetížení silniční sítě tu existovalo dávno před rokem 1990. Důkazem toho je samotná výstavba a plánování sítě dálnic a rychlostních komunikací. Doprava mezi Prahou a Brnem byla před zprovozněním dálnice D1 na pokraji kolapsu a postupem času se tento kolaps stěhoval na další komunikace, především I/5. Pětka byla v úseku z Plzně do Prahy přetížená už na počátku osmdesátých let. Mizerné tempo zprovozňování nových dálničních úseků ilustruje čím dál větší nemohoucnost tehdejšího hospodářství, které se propadalo do stále hlubšího rozvratu. Když nebyly peníze ani na stavbu hlavních tahů, nebyly ani na vylepšování sítě méně důležitých silnic a údržba na dvojkách a trojkách prakticky zmizela.
Dnes máme také mizerné tempo výstavby silniční infrastruktury, ale z jiné příčiny. Peněz je dost, ale není je za co utrácet. Stavby váznou na výkupech pozemků, povolovací administrativě a aktivitě ekoteroristických iniciativ.

Pavel2: v Křimicích už je asi tejden v provozu kruhák, přestože na cedulích stojí termín dokončení 10/2014

Termín dokončení není totéž co termín zprovoznění. Dokončení mj. znamená, že vyroste travička všude, kam ji projektant namaloval a protože to nejde ze dne na den, tak se musí chvíli počkat. Jezdit se ale může mnohem dříve.

M100 - tovíš Míra Klasů by to hned házel na kamion! Jen aby to nebyl ten hodný ČSAD autobus! Je to lhář! Z těch fotek je to vidět!

Je zajímavé, jak internetový anonymní lhář obviňuje jiné ze lhaní:-) Děsivé je, že to značné části naší společnosti přijde jako "normální".

Podle fotek je zřejmé, že nehoda se stala na relativně přehledném úseku. Zjevně zde někdo "zaspal" a ne, že byla v nepořádku silnice. Jak už tu správně někdo podotkl, místo střetu je něco jiného než místo zastavení vozidel. Uvidíme, jak dopadne vyšetřování. P.S.: Řidič nákladního vozu byl mladej kluk, řidič ČSAD zkušený harcovník, který znal trasu prakticky nazpaměť...

Zrno, hlavně nezapomeň napsat tvojí profláklou teorii, že za všechno může Mykl!

i mladej kluk může znát cestu nazpaměť, od toho máme policajty, aby zjistili jak to bylo.

Ad zastavení... samozřejmě těch 10-19 tun podle toho jak mam plno na fleku nezastavim to je jaxi díky neúprosný fyzice nemožný. Ale taky je mi jasný že se tam ty vozidla nemíjely v plný rychlosti. taky tam jezdim a vim že když jede něco velkýho proti tak i 50 působí jako rychlost světla.
A Taky vim že po takový ráně už člověk moc nemanévruje jen se snaží aby už konečně stál...přemejšlet co a jak začne až po chvíli. Sám sem takhle chytil dělo od ligneťácký karosy u Kosmový...

Míro je sice možný že ten autobusák byl jak píšeš zkušenej harcovník ale vim z vlastních zkušeností co některý ty vaši harcovníci dokážou za kurvárny na silnicích. Občas se divim že neni víc případů jako když dostal po držce ten děděk autobusák v domažlicích.

Nejčastejc vidíš čsad bus jak si to šine po prostředku po státovce 40 uhnout ho ani nepadane a zrychlit? Pánbůh snáma a zlý pryč jen to ne! Ovšem když ho začneš předjíždět najednou se probudí najde plyn a hned ti ukáže že má omezovač postavenej o pár kiláčků vejš než ty.
A to snad ani nebudu do podrobna rozebírat jaká je slast za tima kokotama jezdit.. to je odér jak z friťáku...

Myslim si že tušim jak vyšetřování dopadne ale jestli tak dopadne tak nám o tom tady Míra jistě referovat nebude protože řidiči od zelených sou přece nedotknutelný božstvo.

(Příspěvek byl editován uživatelem martin_100.)

Míro je sice možný že ten autobusák byl jak píšeš zkušenej harcovník ale vim z vlastních zkušeností co některý ty vaši harcovníci dokážou za kurvárny na silnicích. Občas se divim že neni víc případů jako když dostal po držce ten děděk autobusák v domažlicích.

Prakticky v celé délce silnice z Horšovského Týna do Domažlic je zákaz předjíždění (s výjimkou traktorů) a s třínápravovým Neoplánem se beztak blbě uhýbá. Že pan blb to nechtěl pochopit a šel si svou flustraci brutálně vybít na p. C. (řidiči v důchodu s velmi slušnou pověstí) je věc, která nemá se slušností či neslušností řidičů ČSAD nic společného.

K bouračce u Chodové něco od policie: odkaz

(Příspěvek byl editován uživatelem M_k.)

Míro, hergot, proč těm klukům kazíš radost ?
Už to málem vypadalo, že za nehodu můžeš i ty, a najednou je tu odkaz na něco od policie.

Martin_100: Občas se divim že neni víc případů jako když dostal po držce ten děděk autobusák v domažlicích

I kdyby řidič autobusu skutečně bránil někomu v předjetí, tak to rozhodně není omluva pro to mu způsobit pohmoždění mozku a doživotní zdravotní následky. A to samé si myslí i soud, jinak by za to nevyměřil trest odnětí svobody. Já se také divím, že není takových případů víc, protože idiotů jako řidič auta z tohoto případu jezdí víc než dost. Stejně nechápu jednu věc. Když někdo tak usilovně spěchá, že musí předjíždět v úseku, kde je to zakázáno, tak jak může mít tolik času si v cíli na ten autobus ještě počkat. Pak to asi není oprávněný spěch ale jen potřeba dát najevo, že přece někdo nepojede potupně v koloně za autobusem...

Nejčastejc vidíš čsad bus jak si to šine po prostředku po státovce 40 uhnout ho ani nepadane a zrychlit?

Já spíš pozoruju opačný problém. Zrovna včera se jeden zelenobílý Crossway proháněl po Gerské asi tak osmdesátkou...
Samozřejmě, že i řidiči ČSAD se dopouštějí excesů, ale nelze je házet všechny do jednoho pytle. A kdybych je měl přeci jen porovnat jako skupinu, tak mi jednoznačně přijde, že řidiči modrých poštovních náklaďáků jezdí o poznání hůře.

asi jsem možná přecitlivělá,, " ale ten dědek autobusák co dostal přes držku v domažlicích", je určitě člověk co desítky let najezdil po silnicích autobusem, a zasloužil by trochu slušnější poznámku, než co tu byla pronesena, slušností se určitě nic nezkazí, ať už má člověk názor jakýkoliv, zdraví verča

ad Věrča: Příspěvky Martina_100 jsou psány schválně provokativně. Někdo ventiluje své ego na internetu vymýšlením trollujích pseudonymů, někdo zase zupáckým vystupováním. Sice dotyčného má pak většina nezúčastněných čtenářů za primitiva, v reálu to zase tak strašné naštěstí není.

já jsem tu kauzu s tím domažličákem v televizi sledovala, a prostě jen nesnáším agresivitu, která je bohužel v dnešní době brána za normální, jednoduše řečeno , bylo mě toho autobusáka líto, s pozdravem hezkého dne verča

Je zajímavý že to dělaj většinou vesnický balíci na linkách z horoucí prdele do vidlákova jejihž trasa bohužel vede po pěkných přehledných silnicích.
3 roky sem denně jezdil do školy na trase plzeň kralovice a z5 a tam byli páni řidiči. Nezdržovali provoz když měli nadjeto vyřešili to delšim stánim ve stanici místo aby se motaly pod kola ostatním. A takovej Jarda K. když jezdil to byl koncert. Ten tu kloubovou sedmičku uměl rozvášnit hodně nad limity

3 roky sem denně jezdil do školy na trase plzeň kralovice a z5 a tam byli páni řidiči.



Milý Martínku, asi by ti někdo měl sdělit krutou pravdu. V ČSAD Kralovice jsou zhruba jen tři řidiči, kteří jezdí jen a pouze linku Plzeň - Kralovice, protože mají kloubáky. (Tedy za předpokladu, že je o víkendu nepošlou jezdit s krátkou SORkou linku do Žihle, což se taky stává.)

Pak existují řidiči, které třeba ráno a odpoledne potkáš na vesnických spojích na polorozpadlých okreskách kolem Plas a Kaznějova - a dopoledne si udělají jedno kolečko na lince do Plzně. A nebo třeba jeden den jezdí linku z Kralovic do Plzně a druhý den jezdí z Kralovic někam do Manětína a Žihle. A to je celý ten zbytek kralovického ČSAD.

A ano, jsou i řidiči, kteří jezdí jen po těch okreskách a do Plzně se nepodívají. A ti by mohli být řekněme čtyři, je to ta parta, co jezdí linku z Plas do Lubence (ale v minulosti prý měli v turnusech Plzeň taky, to až zhruba poslední tři čtyři roky sem nejezdí).

A můžeš mi věřit, že si to necucám z prstu, že mám o tom velice dobré informace a že se s většinou těch pánů díky mým rozsáhlým pracovním aktivitám znám osobně, byť oni mě asi jménem znát nebudou.

Tebe budou znát leda podle pokutových bločků

ad pravda vítezi nad M_k: pomalu mi mluvis z duse,koukej se jak se antihad vzteka a leze urcitym jedincum do analku

Hybrid ev.č. 300 dnes na 34/1. Viděl ho někdo v posledních dnech nebo dnes vyjel prvně?

po přečtení téhle diskuse uz věřím tomu, že je půlka plzně na drogách odkaz

Johny512: Včera jsem ho viděl také na lince č. 34 v Bolevci a v sadech Pětatřicátníků, ale tam si nevybavuji, jestli to bylo včera, nebo dokonce v úterý.

Áďa: Potvrzuji, viděn včera kolem 18:30 na Rondelu

Já jsem ten hybrid viděl až teď ve čtvrtek odpoledne na a-34 v Bolevci. Ten přenosný stožár k uchycení trole jového vedení je na konečné Slovany už v provozu, původní trakční stožár byl uříznut autogenem, asi byl zrezivělý.

Poznámka pro Martina_j: První ranní trolejbus linky č. 16 odjíždí od Nemocnice Bory ve 4.42 hodin, u hlavního nádraží je asi ve 4.54. Vlak na Prahu odjíždí z 2. východního nástupiště v 5.07, takže i při případném zakoupení jízdenky v mezinárodní pokladně se to dá ještě stihnout. Dříve odjížděl trolejbus už ve 4.38, ale zase se muselo chodit podchodem od stanice Pařížská. Špatné je to ale o víkendu, kdy je odjezd od nemocnice až ve 4.49 a pak se to už nestačí, nešlo by trolejbus také posunout dříve ? Dalším velkým problémem je nestíhání odjezdu nočního autobusu N3 od nádraží ve směru k Mrakodrapu při příjezdu posledního rychlíku z Prahy (23.40 hod.) s příjezdem do Plzně v 1.11 hod. podle jízdního řádu. Linka N3 totiž odjíždí už v 1.15, přitom rychlík může být o trochu zpožděn, ale přijede na 2. nástupiště západní část. Lidé musí být v posledním vagonu rychlíku, rychle vystoupit k pohyblivýn schodům (které obvykle jsou v noci vypnuty - což je problém) a rychle uhánět tunelem do Šumavské na zastávku. To snad N3 stačí chytit jen trénovaný sportovec bez těžkých zavazadel. Stačilo by to řešit tak, aby cestující z rychlíku vystupovali z posledního vagonu nejblíže východu, musely by fungovat eskalátory a měl by se posunout odjezd N3 alespoň na 1.18 hod. U Mrakodrapu by se přestup na ostatní linky dal určitě vyřešit. Nejlépe by bylo domluvit se s Českými drahami, aby vyjížděl rychlík tak o 5 minutb dříve z Prahy. V té noční době už není omezováno křížení vlaků v Rokycanech při současných výlukách do Chrástu. Ve smšru do Doubravky se N3 stihne i v současné době pohodlně.