Jedna "přesplotovka" nové základny na Karlově. Už jsou nataženy převěsy, přístup je náročný...

Karlov.bmp (427.3 k)

jak je to s AD Jiří Bokr? jezdí ještě? kde jde vidět?

Dopoledne porůznu bývala odstavená v CAN, HUSOVA. Nedávno jsem jednu jeho Karosu viděl dopoledne cestou na zkoušku v Sadech směr CAN. Víc ale nevím.

Já zas poměrně nedávno viděl jejich Récreo u bazénu na Slovanech, v dopoledních a poledních hodinách to tam vozí děti na plavání. Kde bydlí, netuším.

tman:
nebylo by lepší JPG? krom toho, že na tý minifotce je bohužel vcelku prdlačku vidět?


převěsy už visely 10.01.14...

podmínky na focení vyloženě na houby, podle toho ty obrázky taky vypadají. vedle toho, že na těch rozlehlých plochách asfaltu a šedivých jednotvárných fasád hal lze jen velmi těžko vytvářet cokoli zajímavýho.


druhej nepříliš povedenej obrázek ukazuje místo, kde tenhle rok vznikne kruhák. k malýmu potěšení všech ostatních řidičů (další zdržující prvek na trase) a mimojiné asi proto, aby vzhledem k intenzitě provozu na Borský vůbec bylo možný vyjet od vozovny a vydat se směrem (doleva) do centra. řešit to semaforama by byl ještě větší úlet. snad ten kruhák bude dostatečně prostornej, když se ví, že tam budou jezdit i 15metrový autobusy.

krom toho jsem dnes objevil tohle:
http://www.jap-jacina.cz/opravarensky-zavod-v-pz-skoda-r1319
nevím co je PZ Škoda... průmyslová zóna? kde jinde by se v areálu Škodovky (což nemusí být jen v Plzni) stavěly podobný haly? takže to asi bude Karlov...

Tak na tý větší fotce je jasně vidět že vrata maj rpůzory na troleje...

To Pavel2: v pův.velikosti nešlo foto odeslat, navíc když jsem došel k závoře, vyběhla ostraha a od konečné 22 je to daleko + plot Borské vysoký

řešit to semaforama by byl ještě větší úlet.

Já myslím, že inteligentní semafor, který by zastavil dopravu na hlavní pouze, když by z vozovny něco vyjíždělo, by dopravě prospěl mnohem víc.

m_100:
třeba se staví škodovácká hala pro trolejbusy ještě někde jinde, v CZ/SK, Pobaltí, jinde v Evropě, co já vím... samozřejmě pravděpodobnost do 20%

tman:
v pův.velikosti nešlo foto odeslat...

pochopitelně, protože jednak rozměr fotky řádově 2500 x 1800 px+ a navíc bajtová velikost souboru v objemu nad 1 MB. a to je nesmysl dávat v plným rozlišení na net. takže je třeba použít obrázkovej editor. Photoshop, Corel PhotoPaint, Paint Shop Pro, GIMP, Irfan atp. základní windowsí Malování/Paintbrush není ten správnej sw

fotit je potřeba tak, že nelezu na soukromej pozemek. tudíž stojím vždycky za závorou, vratama, plotem. pak na mě může ostraha volat vlastní rychlou rotu nebo PČR jak chce, milerád jim to vysvětlím

t_15:
toť otázka. v době ranního nájezdu na linky by semafor stejně musel střídavě pouštět vozovnu a Borskou. když bude kruhák dost velkej a inteligentně řešenej...

ale stejně se toho bojím. přijde nějakej projektant-osel co nepřestoupí jeho návrhovou normu ani o centimetr a budem nadávat jak špačci. do toho nám tady martin_l bude vysvětlovat, že je všechno správně a chyba je v našem autě mezi volantem a pedálama

Má zde někdo nějaký odhad, jak moc bylo nákladné a náročné zavedení tlačítek poptávky do vozů typu B931? A myslíte, že by se dle toho dala udělat tlačítka i v Brně? Díky

ad Pavel2:
do toho nám tady martin_l bude vysvětlovat

provokatére, je vidět, že ti chybí leškovo syndrom :D
ale tamtamy už duní a za chvíli ho tady máš

Když si mě tu všichni tak přejí, tak já sem tedy něco také napíšu. I když ono vlastně dohromady není co komentovat.

Pavel2: snad ten kruhák bude dostatečně prostornej, když se ví, že tam budou jezdit i 15metrový autobusy.

Patnáctimetrové autobusy jezdí bez nejmenších problémů i kruhákem na křížení Částkovy a Sušické, takže bude úplně stačit, když bude vypadat úplně stejně.
To, jestli by nebyla lepší průsečná křižovatka se světelnou signalizací na výzvu je přesně otázka, kterou tady nemůžeme vyřešit, pokud neuvidíme projekt a v něm zdůvodnění, proč byl navržen kruhový objezd. Je možné, že by tam dobře fungoval i semafor, na druhou stranu pokud se to dá dobře vyřešit i bez něj, tak je to vždy lepší, protože si ušetříme provozní a udržovací náklady SSZ.

budem nadávat jak špačci

Myslím, že ať tam vznikne úplně cokoliv, tak někteří (a víme docela přesně kteří) budou nadávat jako špačci, protože to bude vždy něco jiného, než si ve svých představách vymýšleli.

Snad i tento krátký příspěvek ukojil silnou touhu číst mé řádky, kterou tu někdo jen steží skrývá.

Včera asi zmrzly 25/27 Tr, na 16 byl viděn minimálně jeden krátký Solaris.

Má zde někdo nějaký odhad, jak moc bylo nákladné a náročné zavedení tlačítek poptávky do vozů typu B931? A myslíte, že by se dle toho dala udělat tlačítka i v Brně? Díky

Tady se to zavádělo postupně v průběhu několika let, tak, jak chodily vozy na nějaké větší opravy, do Zlineru apod. Takže otázka zní, na jak dlouho se s provozem autobusů B931 u vás počítá a jaká udržba na nich u vás probíhá.

No já vycházím z toho, že semafor bude dávat MHD zelenou jen při jejich výjezdu, tzn. hlavně ve špičce, kdežto kruháč tam bude překážet pořád.

Nehledě na fakt, že pokud pojede souvislá kolona aut od města, nevytvoří na kruháči dostatečnou díru pro trolejbus a ten bude stejně čekat. Výsledkem tedy nebude zrychlení výjezdu MHD, ta bude čekat na projetí stejné kolony jako dosud, ale nasrání všech řidičů jedoucích po Borské.

Pro názorný příklad se stačí podívat ke Globusu, jak těžce se leckdy vyjíždí autobusům, když jedou do města. Na výjezdu z vozovny to bude ještě horší, neb všichni ostatní pojedou v přímém směru.

Suma sumárum mám dojem, stejně jako u řady dalších podobných staveb, že jej staví prostě proto, že to vypadá lépe v power-pointu

martine, kruháček Částkova - Sušická - Lobezská, ač má menší průměr, je pro část větších vozidel paradoxně lepší na průjezd než velikánskej kruhák na náměstí Zelnýho červa. jinými slovy průměr není všechno.

t_15: na ty souvislý proudy aut na Borský taky myslím. ono se tohle od zelenýho stolu asi dost špatně predikuje, to bysme museli mít nasimulovaný nějaký intenzity provozu. ale to, jestli je kruhák vyprojektovanej na houby nebo velice dobře se tam asi těžko projeví. asi je potřeba počkat až se to zrealizuje a paxe uvidí. ono všechno se totiž namodelovat a nasimulovat nedá a ne nadarmo se říká, že špetka praxe vydá za tunu teorie

Pavel2: kruháček Částkova - Sušická - Lobezská, ač má menší průměr, je pro část větších vozidel paradoxně lepší na průjezd než velikánskej kruhák na náměstí Zelnýho červa. jinými slovy průměr není všechno

Já jsem tedy nikde ani o velikosti, ani o průměru nic nepsal. Napsal jsem jen, že bude stačit, když bude vypadat stejně, a v tom už je zahrnuto i to, že průměr není všechno.

Trollinova poznámka o nevyváženosti intenzit na jednotlivých větvích křižovatky je věcná. Na druhou stranu řidiči aut zpomalených kruhákem mají vyšší tendenci pouštět z vedlejšího směru čekající vozidla MHD. V případě zapnutého semaforu nikdo nikoho pouštět nebude a i když bude cyklus výzvy nastaven maximálně vstřícně pro směr od vozovny, tak to výsledné čekání nemusí být kratší než u kruháku. Ale to my tady nevyřešíme. Buď si počkáme na realitu nebo se mrkneme do projektu, který je určitě mnohem obsáhlejší než jedna prezentace v Power Pointu.

Mám tu zase jednu reklamaci. Poslední spoj 24 směr Zadní Skvrňany jede z Bor ve 22:05. Tenhle spoj je nedostižný pro lidi končící odpolední směnu. Kolik je potřeba sehnat podpisů, aby jel další spoj ve všední dny klidně v taktu třeba ve 22:35 ?
Nevím jestli v minulosti probíhaly sčítací a průzkumové akce, ale slýchávám od kolegů z Doudleveckých fabrik, že v období špiček bývá linka 24 poměrně dost vytížená? Nemáte někdo bližší info? To je tahle linka původem vysokoškolská takto přetížená ?
Díky i za případné info ohledně přidání či posunutí posledního spoje z Bor ;-)

Zrovna zítra se na l. 24 dělá dopravní průzkum, legendární slečny B a C opět zasahují...

P.S: Pro posunutí spoje je nejlepší buď petice zaměstnanců adresovaná PMDP nebo intervence ze strany vedení závodu. K-Report až na posledním místě.

S.K.: Poslední spoj 24 směr Zadní Skvrňany jede z Bor ve 22:05. Tenhle spoj je nedostižný pro lidi končící odpolední směnu

Na co potřebuje člověk bydlící na Petrohradu a pracující v Doudlevcích autobus z Borů do Skvrňan?.

M_k: legendární slečny B a C opět zasahují...

Jejich revírem je čtyřiadvacítka, jejich tempo je vražedné... Tak nějak?

Kolik je potřeba sehnat podpisů, aby jel další spoj ve všední dny klidně v taktu třeba ve 22:35 ?

V první řadě poraď, co jiného se má zrušit, aby se tenhle spoj mohl zavést. Nevím, k čemu bude dobrá petice, kterou ti podepíšou všichni kamarádi včetně těch, kteří ani netrefí k nejbližší zastávce autobusu...

(Beze srandy - už jsem v ruce jednu takovou petici měl, podepisovali jí obyvatelé jedné okrajové části města, z níž čistě náhodou pocházela slečna, která u nás byla tou dobou na školní praxi. Koukala na ta jména a říkala, že půlka těch podepsaných lidí ani neví, který autobus k nim do "vesnice" jezdí...)

Mimochodem, jistá personalistka Berk. před pár dny posílala na PMDP žádost o zastavování spojů l. 20 do Sence na zastávce ČSAD Bílá Hora, lesní závod (paradoxně IDOS v těch místech ukazuje přestup na MHD, která tam ovšem nezastavuje). Z konečné l. 20 Bílá Hora, to mají zaměstnanci fabrik na konci obce do práce ještě na 550 metrů bahnitou pěšinkou podél silnice. Kdyby se časem konečná některých spojů l.20 posunula až sem, bylo by to záhodno, v okolních podnicích dělá několik set zaměstnanců a až do Sence mnoho spojů l. 20 nezajíždí. Předpokládám, že pro PMDP by neměl být problém se zřízením zastávky na znamení. S novou konečnou u lesního závodu to bude složitější.

(Příspěvek byl editován uživatelem M_k.)

díky za ADJB

Mimochodem, stížnost oné nejmenované slečny personalistky už došla ke mě do mailu. A první, co mě napadlo - docela by mě zajímalo, jestli ty firmy opravdu vytrhne autobus zastavující tam 4x denně v naprosto nepoužitelné časy pro cesty do práce a z práce.

martin_l:
Na druhou stranu řidiči aut zpomalených kruhákem mají vyšší tendenci pouštět z vedlejšího směru čekající vozidla MHD.

to je hezká teorie
ale když budeš zahraniční (nebo i tuzemskej) dělník, co právě pospíchá z ubytovny na šichtu na BP, případně ze šichty domů, na vozidlo MHD se vykašleš. takže bude hodně záležet na tom, jak bude kruháč postavenej.

sežeň projekt a seznam nás s jeho obsahem, já na to nemám sílu. mimojiné je tu i to hledisko, že autorský práva a tyhle sračky, určitě jsi o tom slyšel. takže představa, že nějaká městská organizace mi poskytne dokumentaci za účelem vyvěšování na K-R je docela humorná. snad jedině jestli nám v tomhle nemůže pomoct novej Občanskej zákoník s tisícema paragrafů. ale psal ho Eliáš, Pospíšil a jejich sorta oslů odtržených od reality...

(Příspěvek byl editován uživatelem pavel2.)

A první, co mě napadlo - docela by mě zajímalo, jestli ty firmy opravdu vytrhne autobus zastavující tam 4x denně v naprosto nepoužitelné časy pro cesty do práce a z práce.

Nevytrhne, ale alespoň trochu pomůže...

ad Pavel2:
to je hezká teorie
ale když budeš zahraniční (nebo i tuzemskej) dělník, co právě pospíchá z ubytovny na šichtu na BP, případně ze šichty domů, na vozidlo MHD se vykašleš. takže bude hodně záležet na tom, jak bude kruháč postavenej.

Pokud by tam měl být jen ,, kruháč ,, tak potěš koště, si nějak nedovedu představit v poledne výjezd busů na hlavní silnici
Možná lepší by byly semafory s nájezdovým čidlem.

Ale podle mne vaříme z vody, ví se už konkrétně, jak tam bude doprava řešená? Já to nevím.

v BT by to měli vědět naprosto přesně, někdo musel dát projektantovi zadání
a na pentagonu jistě budou vědět taky.

btw co je nadstupeň toho "jen kruháče"? kruháč se semaforem? se značkou Dej přednost MHD?

buď jen kruháč nebo T křižovatka a semafory. nic jinýho si představit neumím...

krom toho je o pár desítek metrů dál křižovatka v zatáčce, u hospody. ta se taky zcela jistě změní. už jen proto, že mít pro celou vozovnu dvou trakcí s cca 250 vozama jen jedno místo nájezdu/výjezdu by bylo hodně neprozíravý. jediná přístupová cesta se zasekne a vozovna je odřízlá. to je určitě nějak pořešený...

jo a jinak... v areálu SPU v Křimicích je nová plnička CNG, nejen pro Českou poštu, ale i pro veřejnost. třeba tam budou jezdit tankovat i autobusy ČSAD

otevření už je asi hodně na spadnutí, práce se blíží do finále. možná si šéfstvo pošty myslí, že tím pomůže vylepšit jejich finanční toky. primárně má být samozřejmě pro poštu, určitě přibudou CNG Ducata atp.

jediná přístupová cesta se zasekne a vozovna je odřízlá.
A k čemu ti bude výjezd třeba k VIII. bráně, když od ní dojedeš zase do té zácpy?
Jinak je nová CVR, vypadá to jako na pohřební službu... Hobluje dnes třícu, před 16 odj. z Krašova...
v BT by to měli vědět naprosto přesně, někdo musel dát projektantovi zadání NC

Jediný nájezdový čidlo, který v Plzni znám, je tady. Funguje to naprosto skvěle, kolikrát ani nezastavím.

Tak náhradní výjezd z vozovny snad někde bude. Už jen proto, že v okamžiku, kdy někdo v autě nepochopí, že má mít tendenci pouštět a scukne se s vozidlem MHD, je výjezd z vozovny na nějakou dobu zablokovaný.

Krom toho křižovatky by neměly fungovat na principu "tendenčního pouštění," ale tak, aby vyhovovala všem účastníkům provozu.

A k čemu ti bude výjezd třeba k VIII. bráně, když od ní dojedeš zase do té zácpy?

A co projet areálem a vyjet třeba 5 bránou, nebo čtyřkou (vozy s dieselem a busy)..
Když můžou škodovkou jezdit těžké kamiony a mnohdy i nadměrné náklady, tak nějakej autobus není vůbec nic..

CVR 537. Nicmocfoto mám.

Trollino_15: Jediný nájezdový čidlo, který v Plzni znám, je tady. Funguje to naprosto skvěle, kolikrát ani nezastavím.

Věř mi, že "nájezdová čidla" jsou téměř na každé křižovatce. Naopak těch, která jimi vybavena nejsou, je velmi málo, např. Studentská/Kaznějovská/Komenského.

Krom toho křižovatky by neměly fungovat na principu "tendenčního pouštění," ale tak, aby vyhovovala všem účastníkům provozu.

Silniční provoz ve natolik silný, že se bez vzájemného vzdávání se přednosti neobejdeme. Při vyjíždění ze zálivů se také nikdo nepodivuje nad tím, že se autobus pouští a nemůžeme všude stavět semafory jako je v zastávce U Školky.

Já jsem se vyjádřil špatně; Není to pochopitelně jediné čidlo, ale nájezdové čidlo, o kterém mluvím je v křižovatce vytížené ulice a ulice, která svým provozem odpovídá výjezdu z vozovny. A funguje to skvěle

Na dobrovolnosti v případě českých řidičů podle mě nelze stavět jakékoli plánování dopravy.

O vyjíždění ze zálivů by mohli lépe promluvit řidiči MHD, já autobusy pouštím...pokud mám čas nebo pokud vidím, že za mnou jede souvislá kolona a přede mnou to nikoho nenapadlo, což je celkem běžný pohled. Nikdo se možná nepodivuje, že se autobus pouští, ale stále je většina těch, co plyn ještě přišlápnou.

ad T 15:
O vyjíždění ze zálivů by mohli lépe promluvit řidiči MHD, já autobusy pouštím...pokud mám čas nebo pokud vidím, že za mnou jede souvislá kolona a přede mnou to nikoho nenapadlo, což je celkem běžný pohled. Nikdo se možná nepodivuje, že se autobus pouští, ale stále je většina těch, co plyn ještě přišlápnou.

Je to velice individuální:
Někdy auto staví hned, co dáš blinkr, že budeš vyjíždět.
Někdy čekáš jako osel, než použiješ právo většího a silnějšího.
Je to o toleranci a slušnosti, ta se bohužel v naší společnosti vytrácí - pomalu, ale jistě.
Nejhorší jsou maminy v autech s dětmi - kolmý pohled před sebe a nic jiného nevidí a většinou ještě přidají plyn

A spoléhat se při projektování dopravních staveb na toleranci a slušnost účastníků silničního provozu mi přijde z oblasti sci-fi

mě překvapuje jen jedna věc: martin_l na jedný straně používá známý pořekladlo, že severskýmu řidiči je potřeba věc doporučit, německýmu přikázat a českýmu/východoevropskýmu znemožnit, aby třeba neparkoval tam, kde se to nemá/nesmí (zákaz zastavení poblíž křižovatky, protože rozhledový poměry). a pak tady vypráví báchorky o tom, že propustnost kruháku u vozovny pro MHD má být postavená na tom, že se řidiči budou pouštět . tomu teda fakt nerozumím.

v českých podmínkách tohle nemůže fungovat. hlavní výjezd od vozovny by měl stát na poněkud robustnějších základech než na spoléhání na to, že mě někdo dobrovolně! pustí. pak lze říct - zlatej semafor. nepustit dobrovolně autobus na kruháku a projet semafor na červenou jsou dost podstatný rozdíly.

druhej výjezd o pár desítek metrů dál může fungovat v případě, kdy se na kruháku zašprcne jeden směr (Borská do centra) a půjde vyjet k Folmavský. jinak by asi bylo záhodno uvažovat o náhradní trase skrz škodovku a vyjet pátou, ale třeba i první branou. to je pravda, díky vladimíre za konstruktivní připomníku

na druhou stranu je třeba podotknout, že z Cukru lze vyjet jen na Doudleveckou, která se taky často ucpává, třebaže jsou tam 3 použitelný křižovatky (Presslova, Heldova, Cukrovarská).

Trollino_15: Na dobrovolnosti v případě českých řidičů podle mě nelze stavět jakékoli plánování dopravy.
Libor_hh: A spoléhat se při projektování dopravních staveb na toleranci a slušnost účastníků silničního provozu mi přijde z oblasti sci-fi
Pavel2: v českých podmínkách tohle nemůže fungovat.

K tomu jen krátkou poznámku. Pokaždé, když vidím, jak v Praze na Vítězném náměstí tramvaje nadvakrát bez jakékoli signalizace a bez přednosti kříží nepřetržitý dvojitý proud aut na kruhovém objezdu, tak mám pocit, že i v českých podmínkách se dá provoz v nějakém místě stavět na slušnosti, dobrovolnosti, ohleduplnosti a toleranci. Připouštím, že Pražáci jsou v tomhle přeci jen o kus dál "na západ" než zbytek republiky, ale někde to už zvládáme i tady u nás. Přeci jen nemáme peníze na to, aby bylo všude všechno zajištěno technickými prostředky, aby každý výjezd odněkud nebo přechod pro chodce měl semafor. Naučit se toleranci (a já mám tedy spíše dojem, že se to pomalu, ale jistě zlepšuje) se dá jen tak, že budeme situacím, kde musíme toleranci projevit, vystavováni. Jezdit na kole se dá taky naučit jedině tím, že si na něj sednete. I když to bude stát pár pádů, odřenin a šrámů. Takže obecně bych spoléhání na ohleduplnost nezatracoval, přeci jen uplynula ještě příliš krátká doba na to, aby se tento národ dal do pořádku ze všeho, co ho polovinu minulého století devastovalo. A třeba se jednou dočkáme i doby, kdy pořekadlo, které připomněl Pavel2, bude jen úsměvným ohlédnutím do minulosti.

Strejcekms: pro vjezd do areálu Škoda by všechny vozy musely mít vystaveno a zaplaceno povolení k vjezdu do areálu... Stát ve státě... A také jestli by dokázaly projet fabrikou, průjezdný profil a 15m vozy do toho... Stejnak je to naprosto zbytečné téma. A taky si vemte vynikající a elastický dynamický dispečink...

Celá tahle debata je naprosto směšná. NIKOHO z kompetentních to ABSOLUTNĚ nezajímá. Návrh prostě prošel, tak co. Stejně jako spousta jiných "taky důležitých" věcí...

Tak nevím jestli jsou ty vaše zbytečné problémy k řešení způsobeny odtržením od reality, nebo chybějící polovičkou/polovičákem v případě některých... U některých jsou to oba faktory...

Ale jistě klásně se v nové vozovně budou dělat subdodávky pro ŠT (v režii ŠT, né BT)... Východní trhy, to jsou panečku perspektivy!

Ty Vláďo,tvé psychické rozpoložení, to je z přepracování?
Ty jsi ještě větší pesimista než já.

Jsi mi zrovna vzal z úst repliku na VB příspěvek....

Foceno dnes (14:18) mobilem, proto se omlouvám za kvalitu.

To je pro Zlín, nevíš prosím proč ho tahají na tahači?

zerony66: Tak to fakt nevím. Stály už na zastávce Techmania (směr centrum). Pak se na asi 6 minut zastavily v Mánesově ulici (kde jsou pořízeny právě tyto fotky) a při rozjezdu to nějak cukalo. Třeba někdo ze ŠE, bude vědět více.

Dík

Libor_hh: nehul tolik

Vladimír_b: Tak vzhledem k tomu, že Škoda Investment a Škoda Transportation je jedno a to samé, tak myslím, že by to s tím povolením nebylo tak horké a nic by se neplatilo (firma by platila sama sobě).
Místa tam je relativně dost, takže 5 brána by se využít dala, možná i ta čtyřka, kde běžně kamiony jezdí..

(Příspěvek byl editován uživatelem strejcekms.)

Martin L: Zrovna pražáci jsou z republiky asi nejoprsklejší. Jedině pražská auta (až na vyjímky) dělají to, že když jedou od Rozvadova, ani nezpomalí, a donutí jedoucí od Budějic aby vjeli do druhého pruhu. Následně ještě předjedou pár aut aby dali myšku a prudce odbočili doprava k Olympii.
Dopravní předpisy za socialismu tady a na západě byly přibližně stejný (my jsme nesvítili přes den, Němci také ne). Na západě policisté udělují tvrdé pokuty, proto obyvatelstvo zkrotlo. Kdo nevěří, ať si přečte čísla Světa motorů ze začátku 90. let. V Plzni u Nádraží chytili Němce v Sieře, kterému radar u nádraží naměřil 102 km/hod. Měl silné auto, pokuta v řádu stovek korun, tak proč by to nezkusil. Doma by si to nedovolil, protože přísná nesmlouvavá policie.

Tak co kdybychom vypnuli semafory v celém městě? Město ušetří a lidi se alespoň naučí toleranci.
Pro pořádek...myslel jsem to ironicky.

I na tom kulaťáku si ta tramvaj musí přednost vyřvat pomalým najížděním do křižovatky.
Co se tolerance týká, ve Zlíně v těchto dnech kreslí u zastávky MHD v centru města žluté kříže značící zákaz zastavení...řidiči nebyli tolerantní a trolejbusy nepouštěli.
Takže asi tak...

Já mám také dojem, že situace na silnicích je čím dál horší. Příkladů bych mohl uvést celou řadu, ale nedání přednosti je věc naprosto běžná, se kterou se setkávám několikrát denně.

Léta za volantem mě přesvědčily, že na české řidiče neplatí žádná tolerance, ale tvrdá represe. A to říkám jako řidič, který ten pedál taky přišlápne.

vladimír:
děkuju i za tvý černý brejle

od původní ne moc povedený fotky přesplotovky se tu zrodila debata, která si žije svým vlastním životem (jak už to na netu bývá). někteří z nás se zde dozvědí i názory jiných a o to jde. víme už, že občas sem zabrousí lidi z magoše, svsky, pmdp. pokud si to tady někdo z odpovědných přečte, buď nad tím mávne rukou, že blejeme kraviny, anebo mu pak třeba začne v hlavě hlodat červíček a začne se ptát. a pokud nastane možnost bé, bude to jedině dobře a tahle nenáviděná a zatracovaná diskuze hospodských kecalů splní svůj účel

mě by třeba zajímalo, kde se skovávají ty osoby odpovědný za projekt nový vozovny. kde sedí? jaxe jmenujou? jaký je jejich pracovní zařazení? ke každý stavbě se vyjadřuje kvantum subjektů, jistě projekt prošel nějakým schvalovacím procesem přes x městských institucí. pokud je někde vyloženě průser, někdo si ho *musel* všimnout a zeptat se proč je to vymyšlený zrovna tak a ne jinak.

Kdyby chtěl náhodou někdo vidět nějaké fotečky z nového depa, tak si pusťte tohle: odkaz

V archivu najdete 40. zasedání, kde je na toto téma bod. Ředitel Škoda City Service (vystupuje po generálovi PMDP) tam promítá slajdy s fotkami z nové vozovny.

James_bond: Zrovna pražáci jsou z republiky asi nejoprsklejší. Jedině pražská auta (až na vyjímky) dělají to, že když jedou od Rozvadova, ani nezpomalí, a donutí jedoucí od Budějic aby vjeli do druhého pruhu.

Já ale mluvil o Pražácích, ne o řidičích aut s pražskou poznávací značkou. Vzhledem k tomu, že většina velkých firem má sídlo v Praze nebo jejich vozový park tvoří auta na operativní leasing (a všechny leasingovky sídlí v Praze), tak pražská značka na autě dnes už vůbec neznamená, že auto řídí Pražák. A zpátky k věci: Mě se tedy v Praze jezdí ze všech českých měst nejlépe, provoz je sice dynamický ("oprsklý"), ale nikdy nemám problém s tím, aby mě někdo pustil, kdykoli to potřebuju. Je to tedy nejspíše tím, že v Praze jezdí nejvíce Pražáků, kdežto ve zbytku republiky jsou ve služebních autech s pražskou značkou většinou místní lidé s místními návyky.

Na západě policisté udělují tvrdé pokuty, proto obyvatelstvo zkrotlo. Kdo nevěří, ať si přečte čísla Světa motorů ze začátku 90. let.

Nejsme na začátku 90. let a pokuty za dopravní přestupky jsou u nás stejné nebo vyšší než v SRN. Nejvyšší pokuty mají v Polsku, přesto jsou to stále (a asi ještě nějakou dobu budou) nejhorší řidiči v Evropě a tamní provoz nejnebezpečnější.

Trollino_15: Tak co kdybychom vypnuli semafory v celém městě? Město ušetří a lidi se alespoň naučí toleranci.

V dopravě není nic všespásné. A příklad z jednoho místa se nedá zobecnit, aby platil všude. Na druhou stranu tvoje myšlenka není úplně od věci, pokud se aplikuje na správném místě a ve správném měřítku. Jsou městečka v Belgii, kde nejen že vypnuli semafory, ale úplně je zrušili. Zrušili i všechny dopravní značky a dokonce i obrubníky a všichni (chodci, cyklisté, auta) mají v ulicích jeden prostor. A přesto se v této "džungli" stane mnohem méně nehod, protože se všichni pohybují s mnohem větší opatrností. Ale je nám oběma jasné, že zavést to plošně v celé Plzni je samozřejmě nesmysl.

Martin_l: Zato u nás ta policie na silnicích nějak není vidět že.. To pak mohou být pokuty sebevětší.

nejen pro Českou poštu, ale i pro veřejnost. třeba tam budou jezdit tankovat i autobusy ČSAD

Doba tankování autobusu je cca 20 minut. Pokud tam bude jeden stojan (předpokládám) a najedou tam dva autobusy, to budou pošťáci v CNG Ducatech řvát blahem

k napojení nový vozovny na Borskou ulici: račte se podívat na tohle PDF.
kdo vidí kruhák ať hodí kamenem

Pavel2: kdo vidí kruhák ať hodí kamenem



Wlasta: Doba tankování autobusu je cca 20 minut.

To ale platí pro současnou plničku RWE v Doudlevcích. Důvodem, proč si Česká pošta chce postavit vlastní je právě ten, že tankování v Doudlevecké je pro intenzivní poštovní provoz krajně nevhodné jak po stránce umístění ČS, tak i kapacitně. Řekl bych, že zařízení v Křimicích bude disponovat jinými parametry.

dobrovolně se přiznávám, že tu informaci o kruháku jsem přinesl já

ale nakoupil jsem ji per huba od agentury JPP, takže byla absolutně bez záruky. teď se zase ukazuje, že lidová tvořivost se musí brát s rezervou a informace ověřovat.

btw děkuju štěpánovi alias m_f za odkaz na záznam jednání zastupitelstva. jednak jsem se přes podklady doklikal i k pdf výše a taky samotnej průběh jednání je velká zábavná taškařice. nechoďte dneska večer do hospody, vyhraďte si aspoň půlhodinu (ale klidně i dvě) a pusťte si to. stojí to za to . časem budete i tušit, koho volit v komunálních volbách a proč a koho ani omylem

z prezentace o vozovně vyplynulo, že stojí , je velká, nová, krásná, nablejskaná, zastupitelé budou brzy pozváni na prohlídku. stěhování prej cca od června do září.

díky tomu, že škoda dělá financování přes čsob, banka si prej pohlídala všechny smlouvy a podpisy a schvalovalo se to krom prahy (čsob) až na ústředí matky, na KBC v Bruselu. takže žádnej tunel údajně nebude.

A nestačila by na výjezdu z vozovny křižovatka tvaru T, kde by byla dopravním značením upravena přednost tak, že by hlavní silnice vedla z vozovny (tj. nožičky písmene T) doleva. Takže jediné problematické místo by bylo zajetí do vozovny od Nové Hospody, ale kdyby to bylo jo krušný, tak kolega z MHD jedoucí z protisměru (po hlavní) kolegu do vozovny pustí...

Jak budou zatahovat trolejbusy z Bor, bude vybudovaná vyhýbka Němejcova x Borská nebo se budou jezdit trolebusy otáčet až k autobusáku? ?