Ad Pavel2: Bože.
Jestliže firma po svém zaměstnanci vyžaduje dodržování povinností ke kterým se zavázal, ať už v pracovní smlouvě či které vyžaduje legislativa státu, je buzerace?
Pro mě je třeba rozdíl mezi Západem a Východem právě v dodržování zákonů a předpisů.
Pamatuješ, když jsme byli v Dánsku?
Dálnice rovná, velice kvalitní, přesto na ni bylo z nějakého důvodu omezení na 110 km/h.
Téměr všichni to úzkostlivě dodržovali a ti, kteří ne, tak nejeli více než tachometrových stodvacet (což je ve finále stejně ta povolená stodesítka).
Ad Trollino 15: Přesně tak, když se mi občas v práci něco nelíbí a mám tendenci frfňat, tak si vzpomenu na spoustu lidí v mém okolí, kteří zdaleka nemají v práci takovou pohodu a volnost, co já.
Ad Libor hh: Jsem rád, že spolu můžeme po delší době opět souhlasit.

ad Vlastimil_l:
Ad Libor hh: Jsem rád, že spolu můžeme po delší době opět souhlasit.

ne, ne, vážený pane, my dva si nemáme co říct
jakožto i s vaším bratrem a zde diskutujícím M_k.
jste mi docela úplně někde u pozadí a nic na tom v budoucnosti nehodlám měnit

Rychlosti - u PMDP opravdu nesmíte jet přes 50 tam kde je to povolené pro ostatní vozidla? Pozoruhodné.
Naše směrnice uvádí něco jiného:

A občas se povede jet i trochu víc

libor_hh #1928:
ve světle tutěch věcí další diskuze celkem pozbývá smyslu a měření přechází z roviny buzerace spíš do komedie...

ta padesátka i mimo obec a třeba na diesel [z kopce:-)] má nějaký zakotvení v jakýmsi technickým omezení? zkušenost praví, že každá na první pohled ptákovina nebo nesmysl mívá alespoň jeden rozumnej důvod...

vlastík 1771:
dánsko pamatuju. i tříhodinovej zásek v koloně na dálnici jenom proto, že někdo odmítá koukat do mapy a poslouchat německý dopravní zpravodajství. pokud mě chceš vytočit, pokračuj

Nu mi taky máme nakázáno 80... ano legislativa mi v náklaďáku stejně víc nedovolí.... ale co naplat takový brno se musí jet full gas celou cestu (tzn 88-90km/h dle auta) páč jinak ti na těch 300 km ujede jízdí řád

Nu mi taky máme nakázáno 80... ano legislativa mi v náklaďáku stejně víc nedovolí.... ale co naplat takový brno se musí jet full gas celou cestu (tzn 88-90km/h dle auta) páč jinak ti na těch 300 km ujede jízdí řád [biggrin]

A vy si neumíte dojednat, aby jízdní řád odpovídal realitě? V dopravních podnicích je ten dobrý zvyk, že jízdní řád se až na pár drobností dá obvykle vyjezdit bez nějakého zásadního porušování předpisů A osobně mám radši jízdní řád, kde vyjedu včas a celou cestu jedu nějakou tu minutku zpožděný, takže do něj ani nemusím koukat - než jízdní řád, kde si v každé zastávce musím hlídat, abych náhodou neodjel o minutu dřív a během cesty z konečné na konečnou zvládnu přečíst noviny popředu, pozadu a pak i to bílé mezi písmenkama.

MJ: pošta je bohužel další podnik (státní!), kde se z řadových zaměstnanců stávají roboti nebo otroci... děláš problémy? pá pá...

Pak tedy nezbyde, než držet ústa a krok - a nebo změnit zaměstnavatele...

jen kdyby to šlo... ono plnit plán prodeje finančních produktů (životní, penzijní a jiný pojištění, stavební spoření etc.) v okamžiku, kdy už to všichni mají a navíc to není bůhvíjak výhodný, jde fakt těžko.

samotná poštovní služba je přitom na chvostě priorit, přináší málo peněz, ale zase o to víc práce. střední mngmnt to musí vědět, ale stále tlačí na pilu, protože se nechce vzdát svých odměn. přičmež zvýšit cenu služeb jen tak nelze protože ČTÚ a málo využívaný vesnický pošty taky nejde rušit, jelikož pak logicky řvou místní lidi a následně i obce.

takže tlak na plebs stoupá, až to občas někde bouchne. metody jak řídit provoz bez jeho praktický znalosti od stolu v kanclu jsou dnes velice módní.

Já bych spíš řekl, že u toho Brna je snaha nacpat JŘ do nějakých hodin (osmi?). Je to jen můj odhad, ale nic víc bych za tím nehledal.

Vážení, budu příští a přespříští týden potřebovat několik sčítačů cestujících na práci v nočních linkách - dva termíny přes týden, jeden o víkendu. Finančně dostatečně zajímavé. Kdo by měl vážný zájem, nechť mi napíše na email: mira.klas(zavináč)centrum.cz Podrobnosti mu pak obratem zašlu.

Ad Pavel2: Jen tak mezi námi, ono se blbě kouká do mapy, když řídíš. Navíc v klasických papírových mapách dopravní zácpy zakresleny nebývají.
A jestli jsme měli zapnuté rádio (v zahraničí ho běžně vypínám), si už opravdu nepamatuji.

ad Pavel2:

Vlastimil : Mají taky v Dánsku sběrače kovů?

vlastík: tři věty:
1. když má člověk použitelnou mapu, tj. knižní, nikoli tu, kterou je nutný rozložit na přední kapotu, dá se i za jízdy (i když je to nouzovka).
2. v každým případě když nevím kam jedu, najdu odpočívadlo a zastavím.
3. zato já si rádio si pamatuju velice přesně, furt jsi ho tlumil s dovětkem, že německy neumíš. na A6 stau bei kleinkarlbach nepotřebuju umět německy, krom toho vidím, že kvantum aut sjíždí, že...

smolíček:
žádný jsme nepotkali, nevím jak tam řeší sběr druhotných surovin
ale barevný kontejnery na sklo, altpapier atp. tam asi měli. vlasta možná ví víc, byl tam víckrát než já.

rychlost mhd:
dnes jsem mluvil s jedním maníkem z DPMB a taky se divil, že se u nás může jet s trolejbusem jen 50 km/h. třeba ještě žijeme v dobách 9 Tr
v takových ML aby pak měli Vmax <= 30 km/h...

Já jsem se zaměstnavatelem spokojenej... netřeba měnit.
Jízdní řád je papír - nekouše .... netřeba se ho bát.

http://plzensky.denik.cz/zpravy_region/parkovani-u-stadionu-peklo -20140210.html
Poslední odstavec je nejzajímavější. U hokeje vstupenka hodinu před a po utkání platí jako jízdenka MHD, zato Viktorka se stamiliony na kontě se s dopravním podnikem nedohodla....Z vesnic stejně na fotbal musí auty, protože utkání Ligy mistrů končila před 23. hodinou, zatímco až na naprosté vyjímky poslední meziměstské autobusy jezdí ve všední den ve 22.30 hodin a o víkendu kolem 19. hodiny.
9 Tr - pokud si matně pamatuju, tak i ta byla schopna jezdit maximální rychlostí 60 nebo 65 km/hod.

ad James bond:
jedeš na hokej autem?
tak máš povoleno parkovat na trávníku, na chodníku, na zákazu stání i zastavení, v křižovatce, v podstatě všude, kde chceš, protože JDEŠ na hokej. taková je ŕealita parkování okolo zimního stadionu v době hokejového mače. já jezdím na hokej 13 a sedím tam i zpět a ještě si dám na zimáku v klidu pivo.
a ozvi se mi na mejl,já tě pod nickem nerozkliknu něco tě pošlu, sem to raději z osobních důvodů dávat nebudu.

(Příspěvek byl editován uživatelem libor hh.)

Zdravím Libore. Na hokej nejezdím, protože mě stačí v televizi. Míst na parkování během hokeje je takový nedostatek, že auta hokejových fandů parkují i na parkovišti u Delvity, pardon Billy na Slovanech v Papírenské. Je mi jasné že o víkendu 4 trolejbusy do hodiny lidi ze stadionu moc nepoberou. Když na sebe najedu kurzorem myši tak mail normálně vidím...

Já hlavně nechápu proč na ten hokej jezdí autama když si tam pak ani nemůžou dát pivo. A Když už jedou z vesnice proč to nenechaj někde na kraji u obchoďáku a nedojedou sockou.... jo už vim vidláci netuší jak socka funguje a hlavně sou zvyklý jezdit autama i do jednoty kterou maj přes náves.

když to MP nezvládá dvěma autama odtahovat (nebo spíš ani nechce řešit aspoň nejkřiklavější případy), asi by měl přijít nějakej Krakonoš a jedním pohybem paže všechny špatně zaparkovaný auta proměnit v hromadu kamení

ten problém tu existuje už asi 5 let, furt se opakuje dokolečka, ale nikdo s tím nic nedělá.

Hezký večer, nevíte, co se stalo? Podle zprávy to byl velký výpadek. Zřejmě nějaký kamion vjel, kam nemá. Zpráva z bleskovek:
Vážení cestující, na trolejbusových linkách docházelo od 15:47 ke zpoždění. Důvodem byl výpadek napájení (stržené trolejové vedení) v centru města. Provoz byl zajištěn vozy s alternativním pohonem. V 16:22 byla dokončena oprava trolejového vedení a provoz obnoven. Děkujeme za pochopení!

trolejbusy bez agregátu nejezdily, mě to přišlo jak když není Hydro. stálo to v oblasti od nábřeží až někam ke III. bráně, ze strany od Prahy jsem asi přijel těsně před výpadkem. ale tramvaje jely.

Bagr ze stavby Wilsonova mostu strhnul vedení na křižovatce Americká - Angl. nábřeží. Celý úsek od Mrakodrapu až po souběh s točkou CAN je pro dlouhodobou poruchu kabelů v zemi proklemován na sekcích. Při problému v choulostivé části města, je celý dlouhý úsek bez napětí a nepoužitelná i smyčka CAN. Nevím jak byly odkláněny závislé vozy, ale jediná cesta z Bor je přes Doudlevce - Most Milenia do Šumavské. Borská Pole a Nová Hospoda pro chybějící oblouk z Borské do Němejcovy ul. prozatím tuto trasu využít nemůžou.

Hodila by se dodrátovaná Borská....

Nebylo by lepší, a určitě i levnější, opravit ty zemní kabely?

Byl jsem v 15.52 hodin v Sirkové ulici, jeden blikající trolejbus stál proti objektu policie, druhý před křižovatkou pod lávkou u Prazdroje, trolejbusy s dieselagregátem jezdily Sirkovou a kolem nádraží. Opravdu v 16.22 hodin se to rozjelo a pak jezdilo hodně trolejbusů linek č. 10 a 12 skoro prázdných zasebou. Tramvaje jezdily bez problémů.

Díky za info.

Přečetl jsem si ve speciálním únorovém vydání PD článek: "Obří depo na Karlově míří do finiše". Píše se tam: "Depo pro asi 350 autobusů a trolejbusů PMDP v areálu Škodovky na Karlově je téměř hotovo". A o kus dále: "Z Borské ulice vybudujeme do depa dva vjezdy, jeden pro trolejbusy, druhý pro autobusy. Všech 350 jich sem najede téměř v jeden den". PMDP mají teď dohromady 200 trolejbusů a autobusů, denně se jich vypraví zhruba 150, kde se tedy vzalo to vysoké číslo 350 ? Lze však uvítat, že moderní depo bude už v provozu letos na podzim, tudíž je předpoklad, že v příštím roce, kdy bude Plzeň EHMK 2015, bude stále vozový park v novém prostředí lépe udržován a vypravován řádně vyčištěn a umyt v myčce, abychom si neudělali ostudu.

ad Breník J. - Podle generálního ředitele PMDP máme 87 trolejbusů a 113 autobusů, podle slov generálního ředitele Škody City service je kapacita budoucího depa Karlov až 350 vozidel. Tato fakta paní redaktorka hodila do mixéru, přisolila, opepřila - a další novinářská kachna byla na světě. Článek se v redakci tak líbil, že tato laskominka vyšla dokonce dvakrát - poprvé v normálním vydání, podruhé to bylo převzato do únorového speciálu PD...

Nějaké záběry a promluvy o novém depu na videu "Plzeň v kostce".

https://www.youtube.com/watch?v=iOmWHNxZmpo#t=223

pan Breník:
těžko soudit, jestli kachna s 350 vozama ve škodovce je spíš dílem novinářskýho mixéru sladký nevědomosti (viz rg) nebo i zčásti škodovácko-radniční propagandou... 350 přece v novinách vypadá líp než 200.

v novinách, časopisech a jiných populárních (netištěných) masmédiích se podobným způsobem snadno z černý stane bílá a to ještě bělejší. my v tomhle případě máme to štěstí, že víme

z čehož plyne, že už aspoň 20-25 let neplatí, že "co je psáno, to je dáno". papír snese všechno, bohužel. stejně jako dnes dělá grafický zpracování dokumentů a tiskovin na počítači (DTP) kdekdo bez patřičnýho vzdělání a praxe, a kvalita tím pádem často sestupuje kamsi do suterénu. a noviny často sází stejnej détépák, jako ty letáky, plakáty, vizitky. pak snadno máme nehodu tramvaje v plzni a v článku ilustrační foto z prahy

Pavel2: Neříkají tě - pan šťouravý - ?

Nová noční linka PMDP: odkaz

smolíček:
ty taky mluvíš jen když se ti to hodí a nemusí se u toho moc přemýšlet, viď?
jakmile se dojde k meritu věci, kde by ses mohl rozpovídat o svojí práci, zalezeš radši pod kámen a děláš, že tady nejsi. když budeš šikulka, šéfové stejně nepřijdou na to, žes to psal ty, pan AB v pozici xy

btw to pro pana Breníka nebyla připomínka pro tebe, takže ji prosím přejdi bez komentáře. pro tvoji informaci - nechodí sem jen mladá kindermafie a lidi v produktivním věku.

o mě si můžeš myslet co je ti libo. děkuji předem.

já bych si přál noční linku na Zličín do Tesca a na druhou stranu aspoň do Waidhausu

ach jo pavle, pavle

454 a 456 jsou vyřazeny - odprodej nebo NHKG Ostrava?
Třeba by je Pavel2 mohl odkoupit a zrecyklovat

Zahlédl jsem zde dotaz ohledně zkušební dráhy v Komíně.
Věc se má tak. Skutečně je to původně myšleno jako zkušební dráha. Za tímto účelem jsou zde zvýšené obrubníky a troleje jsou po celé délce vybaveny stříškami. Na začátku tunelu je značka max 50km/h.
Reálně se jedná o jednu z mnoha potěmkinovských věcí v naší vozovně. Když pominu fakt, že brzdové zkoušky by bylo nejvhodnější provádět na válcové zkušebně, což mají například ve slatinské vozovně, a stejně tak na TBZ a různé předávky po GO a SO se stejně jezdí na širou trať, aby se toho vyzkoušelo daleko víc, už z projektu je ten tunel úplně k ničemu. Nájezd do něj je přes překládací stopu. Pak je třeba najet zcela doprava ke zdi a ve vhodný okamžik dát plný levý rejd. Potom jet pravým zrcátkem asi centimetr ode zdi, aby levé zadní kolo a bok kastle nešel do levé zdi. Šílené, neprůjezdné pro jiné vozy než 14/21Tr, už krátkej Citybus se tam jednou zasekl, když se tam neznalý autobusák chtěl průjezdem otočit vozovnou. Jednou jsme tam, už nevim jak, nacpali 22Tr.
Povrch tunelu je hladný beton, naprosto nevhodný pro jakékoliv brzdné zkoušky. Stříšky na troleji spíše vypadení sběračů napomáhají, než zamezují, tím spíše pokud se couve. Už jsme domluvení předběžně s drátařema, že nám to jednoho dne odplechují.
Tyto tři věci - překládání, obtížný nájezd a nevhodný povrch, z tunelu už od začátku udělaly nejzbytečnější část naší vozovny. Nikdy se tam nic nezkoušelo, možná poprvé, aby se zjistilo, že to je k ničemu.
Tunel používáme k odstavování vozů, které mají nějakou dlouhodobou závadu, nebo k odstavení vozů čekajících na GO. V poslední době tam stály vozy koupené z Hradce ve stavu po dodání, momentálě v tunelu stojí trolejbusy technického muzea.

Závěr - exkurzím ukazujeme a říkáme, že máme tak moderní vozovnu, že i zkušební dráhu máme. Po odchodu exkurze tunel zarveme po strop nefunkčníma nebo rozebranýma trolejbusama , protože nám pak aspoň nezavazejí nahoře na hale.
Z skleněného pekla zdraví mechanik OndraS

OndraS:
no vida, děkujem za info

třeba tam pacholíček bude flexou čtvrtit starý trolejbusy:-)

Přečetl jsem si ve speciálním únorovém vydání PD článek: "Obří depo na Karlově míří do finiše". Píše se tam: "Depo pro asi 350 autobusů a trolejbusů PMDP v areálu Škodovky na Karlově je téměř hotovo". A o kus dále: "Z Borské ulice vybudujeme do depa dva vjezdy, jeden pro trolejbusy, druhý pro autobusy. Všech 350 jich sem najede téměř v jeden den". PMDP mají teď dohromady 200 trolejbusů a autobusů, denně se jich vypraví zhruba 150, kde se tedy vzalo to vysoké číslo 350 ?

Dobře informovaný zdroj uvádí, že:

- kapacita depa bude skutečně 350 vozů
- kapacita byla navržena s přihlédnutím k případnému rozšiřování a rozvoji vozového parku PMDP v dalších letech
- protože PPP, musí se to postavit hned, pravili právníci. Kdyby nebylo PPP a stavělo by to město, postavilo by se jen to, co se skutečně potřebuje a pro zbytek by se nechala tzv. územní rezerva
- jak bude naloženo s přebývající a nadbytečnou kapacitou, vědí jen náčelníci z kmene okřídleného šípu

Mimochodem, dá někdo z pamětníků dohromady, kolik vozidel jednotlivých trakcí a jakých délek (krátký / 15 m / kloub) měl DP třeba před 10, 20, 30 lety? Ať víme, jaký je trend? Určitě by to bylo zajímavé srovnání.

Dnes na lince č. 12 nový 26Tr Solaris č. 550, jde snad o první den výjezdu ? Nejspíše jel i druhý 26Tr Solaris č. 549 na lince č. 15 ? Je pátek, což obvykle býval den prvních výjezdů nových vozů.

550 v provozu dnes (zřejmě) poprvé, 549 byla v provozu už minulou sobotu (také na 12).

Jak bude naloženo s ostatním místem? Navezou se tam 15 T,které za 80 mega nikdo nechce.

M.J.: důležitá je řádná propaganda!
To místo navíc je ve formě volných parkovacích míst a nějaký malý podíl v hale. A o ten je už řádně postáráno...
Prostory jsou suprové třeba pro pásovou výrobu, ale pro autoservis?
Pokud to berou podle podlahové plochy, tak třeba ano, ale pak je otázkou použitelnost... To ukáže až čas.
Stejnak, i bez rozšiřování MHD, to skončí dalším rušení "oborů" ve prospěch externích dodavatelů (např. ČSAO GT). Za rok, dva, pět, nebo deset...
V následujících cca 30 letech můžeme očekávát pouze další a další utlumování MHD, protože nebudou peníze. EHMK2015, nová vozovna, nové divadlo, parkovací dům a spousta další projektů se bude muset platit... Resp. Vy všichni to budete platit. A pak Vám zbyde zbytečně velká a nevyužitá hala s obrovskými provozními náklady... A nevyužitý prostor nebude moci dp přímo pronajmout, protože přeci nesmí dělat nic krom provozu MHD. Takže si na to najme další firmu.
A Mírovi jsem určitě udělal radost...

(Příspěvek byl editován uživatelem Vladimír_B.)

26Tr Solaris #549 jsem potkal v út 18.02.14 na lice 15.

MJ: Trend je takový, že před 30 lety žádný 15 ani 18 metr nebyl. Všechno byly krátké 12 metrové trolejbusy a autobusy, ve špičce spojené s přívěsem vlečňákem.
První kloubový trolejbus byla 15 Tr č. 414, prototyp s odlišnými opěradly sedadel. Od roku 1991 (?) následovaly další kloubové trolejbusy s čísly 461 - 465. Modernizované s Buse transparenty a lepšími sedadly 466 - 478 následovaly roku 1995. Jezdily na linkách 16, na 11 před vánoci a dušičkami a na 12 pár spojů o letních prázdninách. Nízkopodlažní kloubáky jsou poměrně novou záležitostí.
Kloubové autobusy - z velkých měst ČR jsme je měli asi jako poslední. 15 metrové solarisy se začaly na linku 30 zavádět kolem roku 2003, o chvíli později je následovaly kloubové solarisy.
Líp by to určitě podal pan Breník.

Tohle samozřejmě vím, vždyť jsem to vlastnoručně doplňoval na seznam-autobusu.cz. Mě šlo o to, jestli tu má někdo spočítáná konkrétní počty vozů pro nějaký konkrétní rok.
Vzpomeňme, že když začala jezdit linka 16, jezdilo na ní 20 krátkých trolejbusů, teď 18 kloubových. Takže i když je vozů na kusy méně, kapacita se navýšila... Obdobně třicítka, dnes 21 jezevčíků, kdysi 25 nebo 26 krátkých busů. A tak.

James_bond: Trend je takový, že před 30 lety žádný 15 ani 18 metr nebyl. Všechno byly krátké 12 metrové trolejbusy a autobusy, ve špičce spojené s přívěsem vlečňákem.

Před třiceti lety už se vlečňáky v městské dopravě v Plzni nepoužívaly. Trolejbusy tahaly vleky naposledy v roce 1971, autobusy ještě o dva roky později. Od té doby přívěsy sloužily výhradně v linkové dopravě podniků ČSAD.

Od roku 1991 (?) následovaly další kloubové trolejbusy s čísly 461 - 465

Trolejbusy 15 Tr z této série byly vyrobeny v roce 1991, ale dva roky čekaly u výrobce na to, až je někdo koupí. Původně byly určeny pro zákazníky v bývalém SSSR, jehož nástupnické státy se po jeho rozpadu musely potýkat s takovými ekonomickými problémy, že původně objednaná vozidla neodebraly. Škoda je pak prodávala za zvýhodněných podmínek dopravním podnikům v Česku (Plzeň, Zlín, Ostrava, Hradec Králové) v letech 1993 - 1994.

Vladimír_b: V následujících cca 30 letech můžeme očekávát pouze další a další utlumování MHD, protože nebudou peníze. EHMK2015, nová vozovna, nové divadlo, parkovací dům a spousta další projektů se bude muset platit... Resp. Vy všichni to budete platit.

Tak hlavní je si tohle vše uvědomit na podzim při komunálních volbách a vybrat si takovou politickou reprezentaci, která bude mít nějakou rozpočtovou odpovědnost. Možnosti koho volit určitě budou.
Ale jen na upřesněnou: Nové divadlo nebude po zaplacení stavby stát skoro nic, protože jde o náhradu divadla Komorního a přestěhování stávajících souborů. Pokud by došlo k nějakému navýšení provozních nákladů (přičemž se dá předpokládat, že nová budova bude mít udržovací náklady spíše nižší, než budova stará a zastaralá), tak to budou ve srovnání s provozními výdaji MHD nepatrné drobné, které nás nevytrhnou. To samé platí o provozu parkovacího domu na Rychtářce.

komunální volby: to bych musel volit nějaké extra malé strany, či dokonce jednotlivce a k čemu to bude? K h*v*u stejnak. Úplně vidím ty odpovědi, kdyby všichni... a jednotlivec to určitě vytrhne...
Nové divadlo nebude po zaplacení stavby stát skoro nic
A než se zaplatí? A že by se uživilo pouze ze vstupného? Tomu nevěřím. Po dotacích sahají i "muzikálové organizace"...
Rychtářka to samé. Jednak se díky líznutí přes Kypr zaplatí o nějakou stovku míčů navíc a za druhé prázdné parkoviště si na provoz nevydělá.
dp by mohl být méně ztrátový, kdyby neměl zakázané podnikat. Autodoprava - rozprodali nové autokary. Ano Míro, přes zimu občas stály na dvoře, takže celoročně... Myčka, ztrátová reklamka (porovnejte třeba s Libercem) a další. Ale jistě se tu objeví čertíci z krabičky, kteří tu prostě začnou sypat tisíce důvodů proč to nejde ale porovnejte si to s jinými provozy...

Právě vyřazená 456 má (možná), jako poslední v Plzni, pístový kompresor na příč. Při spuštění rozkolébává vůz... A vpředu klasické "MGéčko" s altíkem a servem. Stejně jako 454 to jsou jedny z prvních generálek, kam se ještě nedávaly střídače pomocných pohonů atd... Bez záruky

(Příspěvek byl editován uživatelem Vladimír_B.)

Martin L: Ale jen na upřesněnou: Nové divadlo nebude po zaplacení stavby stát skoro nic, protože jde o náhradu divadla Komorního a přestěhování stávajících souborů. Pokud by došlo k nějakému navýšení provozních nákladů (přičemž se dá předpokládat, že nová budova bude mít udržovací náklady spíše nižší, než budova stará a zastaralá)

To skoro nic znamená, že to bude víc než stojí nyní obě divadla stávající? Protože tolik to prý bude.

Nové tramvaje také mají udržovací náklady jistě nižší, než ty zastaralé .

Považoval jsem tě za chytrého hocha, ale poslední dobou si to nějak svými názory kazíš.

ad Martin_l:

Takže, vážený skoropolitiku ( tak mladý, a už tak prolhaný )

Ale jen na upřesněnou: Nové divadlo nebude po zaplacení stavby stát skoro nic, protože jde o náhradu divadla Komorního a přestěhování stávajících souborů

Pokud je mi známo, tak provoz nového divadla je odhadován na cca 490 miliónů korun za rok, což je skoro celý rozpočet na kultůru v Plzni celkově za rok. Sám to dobře víte, bylo to projednáváno na zastupitelstvu na radnici a také náležitě kritizováno, že nikdo nad tím nepřemýšlel dřív. jedno je jisté a budu pouze citovat, poáč s tím souhlasím na 110%:

V následujících cca 30 letech můžeme očekávát pouze další a další utlumování MHD, protože nebudou peníze. EHMK2015, nová vozovna, nové divadlo, parkovací dům a spousta další projektů se bude muset platit... Resp. Vy všichni to budete platit. + arbitráž za zmařenou investici posranýho amádea.

ad MK2:
Považoval jsem tě za chytrého hocha, ale poslední dobou si to nějak svými názory kazíš.

Kdyby to napsal M_k, tak to pochopím, ale že to napíšeš ty, to nepochopím

Zdravím, měl by prosím někdo detailní fotku plenty reklamních ROP 27 Tr? Potřeboval bych pro model vědět jaké na nich jsou nápisy. Předem díky

Vladimír_b: A než se zaplatí?

Zaplacené bude letos, kdy bude stát něco přes 600 milionů. V dalších letech se za stavbu už nebude platit nic, budova bude hotová. Bude se pouze hradit provoz.

Libor_hh: Pokud je mi známo, tak provoz nového divadla je odhadován na cca 490 miliónů korun za rok, což je skoro celý rozpočet na kultůru v Plzni celkově za rok.

Koukám, že prolhanost nijak nesouvisí s věkem a postihuje i osoby po čtyřicítce. Že by provoz budovy, jejíž celá stavba stála 900 milionů korun, spolykal každý rok polovinu této sumy, se mi vůbec nechce věřit. Zajímalo by mne, kde se číslo 490 milionů vzalo a co má symbolizovat. V rozpočtu města vidím, že celá instituce DJKT dostává od města zhruba 160 milionů ročně a z těchto peněz nejen že hradí provoz všech svých budov, ale i kulturní činnost. A tato částka se ve výhledu příštích let nemá nijak zvyšovat a z toho pramení to, co jsem napsal výše. Já zkrátka nevěřím myšlence, že nové divadlo a jeho provoz zabíjí plzeňskou MHD a vysává všechny peníze od města, jak se tu někdo pokusil nastínit. A pokud si to někdo myslí, měl by k tomu doložit nějaká skutečná čísla.
A nepleťme si také pojmy provoz divadla a provoz budovy divadla, protože jde pokaždé o něco jiného a z této záměny možná vycházejí některá nedorozumění.

Vladimír_b: to bych musel volit nějaké extra malé strany, či dokonce jednotlivce a k čemu to bude? K h*v*u stejnak. Úplně vidím ty odpovědi, kdyby všichni... a jednotlivec to určitě vytrhne...

V komunální politice se dá klidně volit malá strana s pár lidmi a přesto to může mít nějaký pozitivní efekt na chod města. A vybrat se dá i z uskupení, která jsou dnes součástí zastupitelstva.
Myšlenka s jednotlivcem, který nic nezmůže, je samozřejmě naprosto nesmyslná. Podle této logiky můžu klidně jezdit v MHD načerno, protože jeden neplatící jednotlivec přece podnik nepoloží... Buďme rádi, že můžeme naši zemi, kraje, města a obce řídit prostřednictvím svobodných voleb a nemusíme absolvovat to, co právě prožívají na Ukrajině. Změnit se dá vše, stačí jen trochu chtít, k volbám přijít a vybírat kandidáty nejen podle počtu bilboardů po městě. Hospodským mručením ve stylu, že je všechno špatně a nic se nezmění, se ještě nikdy nic nedokázalo.

ad martin_l:
A nepleťme si také pojmy provoz divadla a provoz budovy divadla, protože jde pokaždé o něco jiného a z této záměny možná vycházejí některá nedorozumění.

Tak tady to vidíš - oblíbené slovíčkaření politiků a skoropolitiků a dělání blbce z obyčejného prostého lidu.

. Zajímalo by mne, kde se číslo 490 milionů vzalo a co má symbolizovat

Tak se zeútej zastupitelů a rady města Plzně, ti to tam probírali na zasedání a ČRo Plzeň to vysílal ve zprávách. Že by ČRo Plzeň taky lhal a dezinformoval???

Prostě nový p.sr.ný divodlo je zase tunel jako kráva. A zaplatí to RUND?
Ne, zaplatíme - zaplatí se to z našich daní, poáč kůltůra je strašně důležitá a hlavně v novém divadle v hlavním městě ( debilní ) evropské kůltůry 2015 i s tunelem pivovar SVĚTOVAR

Já myslím, že ČRo nelhalo, jen ty jsi blbě poslouchal.

Pouhým projetím internetu mi z několika zdrojů vylezlo, že provoz bude stát o 3 miliony víc, než provoz stávajícího komorního.

Takže to "skoro nic" jsouu 3 miliony a to je při rozpočtu města skutečně "skoro nic.

Ne, bylo řečeno, že provoz nového divadla je odhadován na 480 miliónů ročně, což je skoro celá částka, která je vyčleněná na kultůru jako celek. A slyším dobře

Já když to tu čtu, tak mám silný dojem, že mnozí z vás sčítají jablka a hrušky, a vyrábějí z toho meruňkový kompot. Stejně tak to dělají bohužel někdy i novináři. Takže doporučuji si celé financování divadel a divadelních souborů v Plzni, raději nastudovat.

(Příspěvek byl editován uživatelem M_k.)

Že by provoz budovy, jejíž celá stavba stála 900 milionů korun,
Zaplacené bude letos, kdy bude stát něco přes 600 milionů.
Tak miliarda, nebo jen 600? Skoro těch 900 milionů.

A financování?
A kde najde radnice peníze na téměř miliardovou stavbu? Od Evropské investiční banky si půjčí 400 milionů. Dalších 200 milionů získá z evropské dotace a sto milionů dá kraj. "Z rozpočtu města půjde 100 až 150 milionů korun," uvedl primátor Martin Baxa. Zdroj
A těch 400 milionů se bude co? Dlouho splácet, i když jistí tvrdí, že už bude vlastně divadlo zaplacené. Pochopitelně nevrátíme 400 milionů, ale třeba 450, nebo více. A obdobně se budou muset splácet další projekty. Když budu něco splácet, tak mám méně peněz na všechno ostatní. Pro ty co to stále nepochopili přidám jiný příklad: Když si koupíte auto na leasing, tak po přivezení do garáže je taky zaplacené, ale jak si ještě musíte splácet ten leasing, ale už to je přeci zaplacené.

Jen tak na rychlo jsem si našel rozpočet MP na rok 2014 a hle chybějící miliarda v rozpočtu... odkaz

lék na díry v rozpočtu? uzákonit hmotnou odpovědnost politiků a úředníků. oni by si to pak lépe rozmýšleli, přestože rozhodování soudu v případě, kdy by se pitvalo usnesení 40hlavýho zastupitelstva by bylo zajímavý.

mám dotaz: kolik je v pracovní dnech vypraveno trolejbusů na linkách v PLZNI . nejlépe po linkách. děkuji.