Dopravní dispečer:

Dopravní_dispečer: To, co píšeš jsi mi i říkal, ale nevím, jak tím chceš vlastně reagovat... Holt už máme tedy přes dvacet let vlajku jakou máme. Nové 15 Tr se dodávaly buď v kombinaci vínová+krémová+červená a šedá střecha, posléze i vínovou nahradila červená, ale krémová zůstala a pak přišel Kotas... Ale v současné době jsou všechny 15 Tr v těch barvách, jako je vlajka a mají dva pruhy, jako současná městská vlajka, tak se nikdy žádný nový vůz do ÚL nedodal. Ano, není to terno. Ale to co se chystá rozhodně nemůže být zlepšení. Nejen proto, že se to nejen mně nelíbí, ale proto, že pak už to prostě ani se současnou vlajkou nebude mít mnoho společného. Když už změnu, tak ať má nápad a více respektuje znaky města... Tohle je prostě krok do blba a nenapadají mě argumenty pro...

Zbynďo: jestli jde u nové varianty nátěru trolejbusů o faktické rozšíření souvislé bílé plochy, pak mě jeden argument napadá. Zřejmě se vychází vstříc požadavku toho kdo má finanční užitek z pronájmu reklamní plochy na vozidlech. Nezkoumal jsem kdo za tím stojí v ústecké MHD, ale pravděpodobně existuje někdo takový, třeba i blízký tomu kdo prosadil ty pitomé reklamní miničekárny na zastávkách.

Zbynďa : Nejsem zastáncem toho, co se chystá, ale na druhou stranu mě se nelíbí ani ty pruhované, emkám to vyloženě nesluší a pokud se provede polep jako u v.č.561, vypadá to hrozně. Chybí tomu nápad, ale to tady postrádám hodně dlouho. Poslední povedenou akcí byl první polep Citybusů, těm vozům to slušelo, i když nátěr byl v pražském provedení. Podívej se např.do Ostravy a porovnej si jejich 15Tr s naší, to je úplně jiná liga, vůz v městských barvách, žlutě zvýrazněné dveře, slušivý jednotný polep dle vnitropodnikové normy, všimni si, město Ostrava se za to nestydí, na jejich vozu najdeš městský znak. Kolik ústeckých vozů má znak svého města, žádný, ten už se dávno vytratil!

Dopravní_dispečer: Ano, v tomto už se shodneme a znak města už jsem určitě nejen v této diskusi taky nejednou předhazoval. Viz i Brno - má ho na kapotě, teplické Tr Solarisy, Plzeň atd. na boku...
Kotas má sice společné maximálně ty barvy, ale aspoň to nějak vypadá. Když navíc vidím mladoboleslavské Tedomy, které mají napodobeninu Kotase z jejich 21 Ab, tak by to udělalo své i na našich Solarisech. Ale kdepak, hlavně, že nálepky zvenku jsou zase jiné, že uvnitř máme zase jiné - modré, na dveřích skoro dopravní značky a že naše nová i generálkovaná vozidla budou takřka bez identity. Hlavně, když se to podaří zapatlat reklamou...
Ano, třeba té Ostravě a Plzni co se týče vnějšího vzhledu vozidel opravdu závidím...

Když je tu, cca. 15 generálkovaných trolejbusů 15Tr, ve shodném nátěru... tak mi připadá jako blbost, zavádět jiný nátěr.

Dneska 546-ce vypadl levý sběrač a tak jí musela odtáhnout Tatra 815.

Tak pan ředitel používá jako jeden z argumentů pro patnáctimetrové trolejbusy to, že se "ušetří pneumatiky".

To snad ani nepotřebuje komentář.

Jinak hořel v březnu 2008 nějaký trolejbus na Sociální péči?

Sám určitě ví, že je to na govno, ale musí vytvářet takovýhle výmluvy... Protože, když by to řekl pravdivě, tak by se na něj představenstvo společnosti, mohlo rozzlobit.

Nezapomeňte, že přišel z firmy, kde si pod pojmem "velkokapacitní vozidlo" představují standardní dvanáctimetr, akorát s více dveřmi a méně sedadly.

Ústečák: Že by v roce 2008 něco hořelo si nepamatuju, ale v roce 2006 hořela 534 před vstupní bránou do ZOO. 534 byl dobrý vůz.

Už jsem to zjistil, bylo to nějaké zahoření u nápravy na točně Severní Terasa bez větších následků.

Reichenberger: Stále jsem si však naivně myslel, že snad přijde alespoň nějaký posun, no očividně jedeme bez zastavení stále v podobných kolejích. Jsem nesmírně rád, že už se ve špičkách po Ústí nemusím tolik pohybovat. Takže to dopadne jako vždy, my si tu konstatujem, že jsme to říkali, a kvalita dopravy si opět pohorší.

Víťo, v Ústí žádný posun k lepšímu nečekej. To město je prostě na pokraji bankrotu bez koncepce v každém směru ať je to doprava, kultura, rozvoj v oblasti městské infrastruktury nebo společenské oblasti.
Mě docela mrzí, že pokud ještě město na dluh nějaké peníze dostane (viz. třeba IPRM, který není 100% dotace) tak se to promrhá na nějaké zhovadilosti typu 4.stopa na Mírové místo toho aby se zvýšila flexibilita vedení na některých křižovatkách což by umožnilo potřebnost poflakování se trolejbusů na Mírové a Severní Terase zredukovat na "náhodné setkání".

Co dodat. Jinak to naprosté bahno, ten hnůj, do kterého toto město dospělo, asi nejlépe ilustruje, jak se město staví k Činohře. A jak se k tomu staví samotní občané města.

Jinak Mírová je zprasená od stavby TT kolem nemocnice, na druhou stranu smysl čtvrté stopy mi též uniká. Ostatně, na konečných bude s příchodem těch nových zázraků místa jen více. A s tou flexibilitou sítě, to mě vždycky kopne, když přijedu do Teplic po Masaryčce ze směru od Ústí.

Vše má své důvody, i toto.
S obratištěm na ST se po výstavbě 4. stopy na Mírové nepočítá. S tím souvisí úprava linkového vedení a rekonstrukce křižovatky na Sociální péče x Krušnohorská.

Tak ono i po zrušení obratiště ST a odpovídající změně vedení na křižovatce pod hotelákem by bohatě postačila Mírová pro dvě linky. Víc tam toho končit nemusí.

Jmx: jistě. Vůz přijede na Mírovou ze směru Stavbařů jako linka X a dále pokračuje jako linka Y směr Větrná. Opačný směr dtto. Praktický příklad viz tram linky 14 a 24 v Praze (změna probíhá na zast. Ortenovo nám) a jistě bychom našli příklady i jinde.
Ušetří se tak vůz, nemusí se přidávat další stopa (ale komplexní reko vedení by to tam zasloužilo). Úsporné, jednoduché, pro cestující výhodné... Hlavní nevýhoda: u nás to nejde.Tečka.

Zrovna pražskou 14/24 bych vážně za příklad nedával, tohle řešení u obou linek způsobilo, že se s něčím, co by byť jen vzdáleně připomínalo provozní spolehlivost, mohly jednou provždy rozloučit.

Tento způsob jsem také na mysli neměl, byť bych ho ani neodsuzoval. O pražské 14/24 vím jen že existuje, ale znám drážďanskou 10/12, kde se linky překlápějí na křižovatce v zast. Striesen L.-Hartmann-Str. Funguje to a určitou pikantností je, že ulicí L.-H.-S. přitom jezdí tramvaje obousměrně v jednokolejném úseku.
Tady by se to při postavení oblouků Stará - Sociální Péče dalo spláchnout tak, že pošleš dvě polokružní linky proti sobě, kde se protisměrně sejdou na Mírové a točnu minou jako nácestné. A na Mírovou coby konečnou ti zbyde jedna linka od nemocnice a jedna od Orlické (oprava).
S tím je však spojená jedna pro mnohé kacířská myšlenka, že se úsek mezi křižovatkami Krušnuhorská a Malátová stane pro trolejbusy nepotřebný, protože to pojede přes Starou. Mimochodem se tím ušetří jedna linka.

(Příspěvek byl editován uživatelem jmx.)

prosím vás, chci se zeptat jak je to u vás v Ústí s novými vozidly? Podle příspěvku na Plzeňských trolejbusech
V ŠE hotov první trolejbus 27Tr pro Ústí nad Labem

Co se týče Mírové, je opravdu hlavní to slovo rekonstrukce, kterou potřebuje. Doplnění 4. stopy je jen třešnička, ostatně, už tam jednou byla. A já bych tu Mírovou neodsuzoval ani tak, máme spoustu průjezdných konečných - Dobětice, Globus, Karla IV., Klíše. Na Mírové je taky dobré zázemí pro řidiče, což se o výše jmenovaných + o Žežické, Mojžíři říci nedá, Vyhlídka taky nic moc. Navíc v současné době se na Mírové odstavují přes poledne 3 vozy z dělených směn, na Terase 2. V dobách dostatku trolejbusů tam byla i záloha. A ty polookružní linky by asi fungovaly jako páternostery, že? Řidiči ani vozy by se nezastavovaly, maximálně by občas přiběhl střídač, zpoždění vzniklé v ranní špičce by se v té odpolední protáhlo už tak, že by každý spoj jezdil v čase toho dalšího... Krásná představa. Snowlenin: Moje info bylo, že letos mají přijít 4x 28 Tr v 2. pololetí, tak asi je zas vše jinak

V Drážďanech si to se svým systémem preferencí mohou dovolit, navíc tramvaje tam jezdí buď po samostatném tělese, nebo středem ulice atd. Tady trolejbusy jezdí bez bus pruhů stejnými zasekanými trychtýři jako ostatní auta, bez výhod. Těch pár věčně nefungujících čidel na semafory nepočítám, to je zrnko písku v poušti. A taky tu nemáme desítky metrů dlouhé tramvaje s x dveřmi, ale budeme tu mít mraky nekloubových vozidel se 3 dveřmi a dementním interiérem, takže s uplatňováním nějakých (polo)okružních linek a přejezdů linek za pochodu bych byl velmi opatrný...


To mě na tom slavném IPRM mrzí nejvíc. Místo investování do preference tu budeme mít něco, čemu se má říkat inteligentní zastávky. Mně by to ani tak nevadilo, kdyby se šlo cestou třeba těch Drážďan apod. Jenže se obávám, že se sem protlačí něco jako budějovický systém a že v našich zeměpisných šířkách to stejně nebude nikdy pořádně fungovat...

Aktuální foto hnijící T2 v Předlicích na fotce na facebookových stránkách Ústecký kraj DNES.

Zbynda: paternostery .
Kolego, jako dopravák jistě víš, že u každého kurzu v UL se taková ta "echt" dopravní špička, která ovlivní JD, projeví max. ve dvou jízdách (při obežné době vozu kolem 60 min.) a tedy reálné zpoždění se může projevit při velké smůle do cca 4-5 min./kurz (dle mého dlouhodobého pozorování). To lze ošetřit buď vyrovnávací dobou na druhé konečné (to je nutnost) a nebo kurz, který by to slízl při cestě nahoru i dolů lze nahoře "vypíchnout" přechodem vozu z jiné linky (a že tam ta 60ka dostatečný pobyt na tohle má).
14/24 - nedávno jsem tím jel a bez velkého problému (a to je třeba si uvědomit jak dlouhou obežnou dobu tam ty vozy mají). Ale závěr: uvádím jen příklad cesty efektivního hospodaření, kterou náš podnik nezbytně potřebuje. Takových možností pro řešení JŘ a oběhů vozů (i třeba s přechody vozů mezi linkami) jsou desítky...

Ústečák: Zde odkaz na článek. Zajímavá je informace že se připravuje její prodej nějakému muzeu.

Jako umístit tu tramvaj někam ven mi přijde jako totální úlet, do půl roku by z ní byl opelichaný a vybitý vrak. Jedině smyslupné neprovozní využití je její zapracování do interiéru nějaké budovy, kde by byla v suchu. Městské muzeum se do takové akce určitě pouštět nebude (je to moc mladé a technické) a od vedení města proslulé svou "kulturní" úrovní toho mnoho čekat nelze. Osobně mám negativní zkušenost s pokusem přinést DP na podnosu nějaké historické vozidlo, kompletní 9Tr to má již za sebou a druhý pokus s autobusem RND skončil ve stodole v nejmenované obci v Českém středohoří. Tohle je prostor pro hodně silnou a trpělivou soukromou iniciativu.

Novinky: 1) Vůz 537 je zase odstaven. 2) Vůz 564 již nastoupil na VO. 3) Renault ev. č. 14 je už měsíc zpět v provozu. Zatím všechno.

Kuban - novinky: o odstavení 537 se tu debatovalo už na konci prosince, je to tedy už postarší novinka nebo byla od té doby ještě nasazena do provozu?

Martin kašpar: nesouhlasím T2 není moc mladá a moc technická, ale moc velká a drahá - tím myslím náklady na renovaci a transport. Vedení všech muzeí v ČR je nadšené, když kurátor přijde s akvizicí, která je zadarmo a vejde se do kufru služebního auta, a na jeho renovaci do vystavitelného stavu stačí jednomu restaurátorovi ponk v dílně a pár hodin času. Ale jak se jedná o něco, co k převozu potřebuje nějakou techniku (jeřáb - kamion) a restaurování zabere měsíce mnoha lidem, tak se všichni ježí jak dikobraz. Navíc do depozitáře se to nevejde (většina depozitářů je stavěná pro předměty o velikosti europalety) a pro případné vystavení je potřeba postavit nový barák nebo zásadně upravit stávající.
To jsou hlavní důvody. Pokud by se je podařilo nějak vyřešit (a to nevím jak), pak by naděje (ale ne jistota) asi byla.

ü: Nebyla, ale zkoušeli ji opravit a asi se s tím praštilo. Místo ní teď na jejím obvyklém výkonu na lince 59 jezdí 374 nebo 376.

704 v Církvicích. Předpokládám, že si tam za 2 roky vyfotím i Citelis 705. Zatím ale 705 na linku 11 smí.

Spíše si příští rok vyfotíš 704 na 11

ev.č. 801

Ústí nad Labem 24.9.2012

501 vyjela po opravě na 58 a je žhavý kandidát na historické vozidlo.
Technickou udělala i 508, má ovšem dost nevzhledné záplaty kolem podběhů, ale co, stejně je to jen prodloužení života.
407 už jen čeká na papíry a vyjede taky.
524 už byla na zkušebce a pokud to ještě nevíte, je to první vůz pouze s jedním červeným pruhem.

Zbynďa: nejsem si jist, jestli bylo "nejmoudřejší" tuto informaci zveřejňovat, z jistých důvodů. A toto není nic proti příznivcům MHD... (501)

Joj, a foto by té 524 bylo? Nějak si to na 15Tr moc nedovedu představit . B741, tam ano, B941/B961 také, ale tady jsem zvědav.

Nicméně si kladu otázku: Pokud se 524 opravovala (předpokládám, že minimálně nějaká plechařina, když se celá lakovala), že by přežila letošek??

A co 601? Někdo psal, že letos na ní začne oprava. Je to ještě reálné? Doudám že jo.

Jejda já napsal místo f, d Pardon.

524 aktuálně:

Ten nátěr už známe ze 406ky, je trochu nezvyklý, ale mě se nezdá nějak vyloženě špatný.

Chtělo by to, cedulku "Škoda".

Takhle jsem ji měl teda radši...

No, čekal jsem... A nelíbí se mi to. Navíc je neuvěřitelný, že se stále neudělá pořádně ten přední dekl, takhle to vypadá ještě hůř. A je teda "pěkně" "polomáčená".

524: když jsem viděl ten "nepolomáčený" dekl na polomáčeném nátěru, tak mě okamžitě napadlo, že se to tu neobejde bez komentáře .
Ten nový nátěr se mi nelíbí o hodně míň, než třeba úplně zoufale olezlá celovozová reklama na 542.

Nebo rozpadající se 506, která dnes opět tajně prolezla dírou v plotě kovošrotu a vyjela do města.

Nebo třeba výzdoba jedné ze zastávek MHD u Hraničáře, kde nějaký nablblý teenager už měsíce bez povšimnutí hlásá "postižený do plynu"

To jsou ostudy města!!! A jestli nově natřené trolejbusy budou mít jeden pruh nebo dva, nebo jestli budou třeba fialové je skoro vedlejší.

Taky jsem jí dneska potkal. Podle mě jí to docela sluší, problém hlavně je, že se jednou začalo dvěma pruhama a najednou se to zase mění.

Nicméně by mě zajímalo, jakého rozsahu ta oprava byla, když se pak dělal celý lak???

ü: S tím samozřejmě nemůžu nesouhlasit, jen při pohledu pouze na ten vůz samotný mě to trochu mrzí... Jinak ta 542 a zejména 506 opravdu "nemají chybu".

Já už jsem k tomu své řekl. Nejen, že se mi to vůbec nelíbí (dva pruhy taky nebyly kdo ví co, ale tomu vozu to aspoň slušelo, protože bylo na 2 pruhy dělané), ale už to vůbec na nic neodkazuje, možná leda na Polsko, které nás zaplavuje výrobky v marketech a brzy zaplaví i trolejbusy.

Jpvv: viděl jsem jí zleva, když šla do "lakovny" a měla nové plechy pouze kolem B nápravy, jeden plech dole za C nápravou a nově oplechované zadní čelo. Takže asi výměna nejzkorodovanějších plechů a oprava podběhu na Bčku. Takže taková zběžná oprava, rozhodně bych to nebral jako náznak, že dožije roku 2016. Holt už to mají "rábáče" spočítané... A musím říct, že po těch letech se mi s nimi bude těžko loučit. Čím vyšší série nebo typ, tím víc spotřební zboží. I když už tu dávno nemají v běžné dopravě co dělat, mně vždy vyhovovaly nejvíce a za ta léta tu dotvářely kolorit města asi jako T3 v Praze... Alespoň pro mě.

ü: Kdyby neprolezla, vyjede B 941E a ty jsou co do stavu rámu a jízdních vlastností ještě horší, nehledě na to, že pod trolejemi nemají co dělat.

Zastávka už je takto zřízená delší dobu a není sama, sice je to u Hraníku pěkně na očích, ale kompetentní to asi stejně netrápí. Navíc je to pod kamerami a tu zkratku co se tam vyskytuje vidím všude, dokonce takto pokreslili i zadní čelo 541 a 606. Bohužel ale kamery máme asi přisleplé, takže se obávám, že čmáralové budou řádit do doby, než z toho vyrostou...

http://dpmul.cz/index.php?art=6241

A je to tady...

Ten nátěr na 524 je v podstatě stejný jako mají v Opavě, až na barvu předního nárazníku, červený pruh se světly na předku a celočervený první dekl na levém boku.

VÍTÁME ZPĚT VŮZ 805

Zeptám se a chci slyšet pravdu. Budeme mít nějaký historický trolejbus?

Já tedy nevím, podle fotky mi nepřipadá 524 po laku uplně celá, ale nanjvýš někam do úrovně oken. Ten dekl vlevo pod řidičem je hrůza, ten bije do očí. Celkově bych řekl, že to byly vyhozené peníze, pokud nové schéma nátěru, tak jedině na mladší nebo nové vozy.

bohužel se ukazuje, že pan Chobot nebude spásou DP, ale pokračuje v celkové devastaci podniku.
Diletantismus ve vedení DP vesele pokračuje.

Jak může odborník říci, že 15ti metrové trolejbusy jsou pro tak specifické město a jeho trolejbusový provoz vhodné kvůli úspoře pneumatik

další pokus o nový nátěr není nic jiného než před lety pokus o celo-bílé lakování trolejbusů. Ta 524 není žádný nový městský nátěr, je to příprava pro polepení reklamou jako u 542. A aby se neřeklo, tak nechali spodní pruh červený. prozatím!

Tento týden neomylně opakovaně 12ti metr na lince 11. K tescu z Chlumce přijela na stupni 4-5, jak se tam narvali další cestující na Lipový a na dalších zastávkách netuším.

A ještě zrovna včera večer jsem se ujistil o diletantismu pro změnu rovnou v tom Chlumci.
Může mi někdo vysvětlit, jak může řidič linky 11 v 9 večer nasekat 7 minut zpoždění? Takže "navazující" 148 směr krupské průmyslové zóny samozřejmě po 5ti minutách to vzdala a odjela + i "navazující" 12 směr chaba to po 2 minutách vzdala a odjela.
Za tohle bych napálil dotčenému řidiču pokutu takovou, že by ho to příště přešlo se ploužit evidentně celou cestu, protože do Chlumce si přijížděl "pohoda klídek tabáček" no stres
Kolik lidí potřebovalo z 11 přestoupit netuším, ale podle podezřele plného předku u řidiče tam byli. A asi panu řidiči určitě poděkovali!

Je problém navazující spoj o 5 minut posunout, když vím, že ve svých řadách mám experty, který i večer nevyjedou jízdní řád?!

"Za tohle bych napálil dotčenému řidiču pokutu takovou, že by ho to příště přešlo se ploužit evidentně celou cestu, protože do Chlumce si přijížděl "pohoda."

A brečíš zde. Proč jsi se nezeptal? Možná je vše trochu jinak, než jen tvůj pohled. Nejprv zjisti, a potom řeš. Nikoli blej zde.

SBotwin87: Co ti na tu tvou hovadinu říci...

Jak může odborník říci, že 15ti metrové trolejbusy jsou pro tak specifické město a jeho trolejbusový provoz vhodné kvůli úspoře pneumatik

Ing. Chobot se k tomuto novinovému článku vyjádřil asi tak, že toto takhle nikdy neřekl a že si to ani nemyslí. Ostatně i v tom článku to bylo prezentováno trochu jinak, než od tebe. Nutno si ale přiznat, co za pisálka ten článek psalo, mám s ním už své zkušenosti... Rozhodně nemám důvod řediteli nevěřit, protože mě osobně přesvědčil, že není politik, ale dopravák a narozdíl od pánů diletantů Koreně a Krause ho za jeho znalosti, vize a strategii zatím uznávám, uvidíme co bude dál.

Nákup 15m vozů obecně i nákup 21 Tr je akce Mgr. Krause, funkcionáře ODS. Ten se do 15m a 21 Tr bohužel zamiloval a uvedl kola do pohybu. Viz 203, 204, taky nesmyslné vozy. Co asi teď město a DP měly s dotací dělat, když měnit její podmínky už nešlo? Odmítnutí dotace by dost možná znamenalo konec trolejbusů (možná i DP ) a těžko by výkonný ředitel jako jednotlivec i s vizí dotaci odmítnout narazil na podporu města a představestva... Těžko říct jak to funguje, nevidím do toho. Boček a Zavoral jsou nepochybně rádi, že slíznou tu, bohužel pro nás kyselou, smetanu. Takže doporučení: nebaštit vše novinářům z Agrofertu, tedy pardon, Mafry... A náměty ohledně debilní koncepce trolejbusů posílat směr Mgr. Tomáš Kraus... Ostatně, všude se tím chlubí, aneb těžba politického kapitálu jede naplno...

další pokus o nový nátěr není nic jiného než před lety pokus o celo-bílé lakování trolejbusů. Ta 524 není žádný nový městský nátěr, je to příprava pro polepení reklamou jako u 542. A aby se neřeklo, tak nechali spodní pruh červený. prozatím!

Nehledal bych v tom žádnou konspiraci... Jde jen o další fázi tolik moderního sjednocování všeho. Autobusy mají jeden pruh, trolejbusy holt musí mít také. Všechny "vyšší principy", které jsem jmenoval výše, byly jednoduše zaklínadlem "sjednotit" pohřbeny. Reklamnímu oddělení je asi jedno, na co svoje fólie nalepí...

Může mi někdo vysvětlit, jak může řidič linky 11 v 9 večer nasekat 7 minut zpoždění?

Nevíš co se dělo a hned bys trestal? Nemám slov. Důvod k tomu asi byl. Ještě jsem neviděl, aby si řidič jen tak z nudy krátil o 7 minut přestávku. A že přípoj odjel po 5 minutách? Nedivím se. Doba notorických stěžovatelů tomu nahrává.

Tento týden neomylně opakovaně 12ti metr na lince 11
Už jsem v těchto situacích i viděl, jak jel zálohový autobus jako posila, ale bohužel to asi vyjde málokdy. Na 11 je kolikrát málo i 18m, ale co dělat... Toto zruinované město holt nemá na to, aby dohnalo věkové lhůty smluvené s ÚK s tou spolehlivostí vozového parku, se kterým musí disponovat. Ale už příští rok se budeme moci přesvědčit, jak to ÚK & BusLine vyřeší. Jsem na BusLine moc zvědav, když podle mých informací už teď doplácí na JHM kraj, jak dlouho asi tato "ryta" s úplně novými autobusy v plné palbě udrží?

Zbynďa: souhlas! Myslím, že když jsou teď už karty na stole, tak je tu prostor ukázat, že i s relativně špatnými lze hrát slušnou hru. A pokud je pan Chobot skutečně odborník, tak je teď rozhodně na tahu!

Zbynďa: pak by ale pan Chobot tedy měl uvést na pravou míru všem, jak to myslel. Je hezké, že pár lidem v DP to vysvětlil, ale článek vyšel tak jak vyšel a třeba hodit vysvětlení či ohrazení se vůči článku na stránky DP by nemusel být problém. Když web DP po letech stagnace funguje a prezentují se zde všelijaká oznámení. To, že za obsah výběrového řízení dnešní ředitel nemůže vím, proti tomu s nenapsal ani slovíčko.

ohledně té 11. Já tady si za svým budu stát. v dnešní době je opravdu takový problém zvednout vysílačku, že má problém s vozem či bůh ví co jiného, mám sekeru 7 minut a v autobuse cestující, kteří potřebují na 148 v Chlumci přestoupit, aby se dostali do práce. pak stačí jeden telefonát a 148 by tu minutu ještě počkala, kdyby jí to nařídil teplický dispečer.
To stejné s tou 12. Tam je výhoda vystoupením u přejezdu a přeběhnutím na strojírny a 2 minutky mám k dobru.
Přes den to vem čert, ale večer by ty spoje měli navazovat.
Vše je jenom o komunikaci a snaze.

Vlada749: Chtěl bych vidět Vás, jak by jste psal, kdyby jste byl v kůži těch lidí a zůstal stát někde na půli cesty mezi Ústím a Teplicema v půl desáté večer kvůli tomu řidiči a neměl se jak dostat ani tam ani zpátky.
Nebo případ druhý. Vám by se jistě taky líbilo pracovat 10 hodin, v devět večer konečně skončit, skočit na bus s domněním, že v Chlumci mohu přestoupit směrem na Chabařovice a pak zůstat viset 3 kilometry od domova ve vedlejší vesnici, protože prostě no stres!

No výsledkem bude co? pojedu příště autem nebo někomu přidám na benzín aby mě odvezl.
Takhle si kvalitní veřejnou dopravu opravdu nepředstavuju!

SBotwin87: tak si jdi dělat řidiče za těch podmínek, co mají a asi pochopíš, proč se málokdo angažuje. Většinou je to dle hesla, že dobrý skutek bude po zásluze potrestán...

SBotwin87: To by při tom počtu plátků a pisálků nedělal nic jiného...

K tomu, co se stalo platí asi jen heslo: líná huba, holé neštěstí... Dalo se optat řidiče, jestli by byl problém zavolat na dispečink, zde ti to asi nikdo nezodpoví... Holt provoz je věc specifická a pakliže je nějaká mimořádnost, je v zájmu každého, aby projevil trochu iniciativy, pokud mu o něco jde. U ČD je to řekl bych vcelku normální věc, že průvodčí na základě žádostí cestujících telefonicky zajišťuje, že návazný vlak i tak počká... Už kolikrát se mi to hodilo. Jde o to se prostě chtít o sebe postarat.

Ten novej označník na Mírovém náměstí se mi moc líbí. Včetně "piktogramu" trolejbusu. Ten jsem viděl už na Krušnohorské, ale bylo to letmo z auta a večer, tak jsem si myslel, že se mi to jen zdálo.

SBotwin87: Odpovídám stejně jako ostatní. Všichni jsme chtěli odpovídat sami za sebe. Bez toho, aby se nám do našich věcí někdo pletl. Ale na vás je zářný příklad, že to až tak docela nejde. Neb odpovědnost sama za sebe neumíme vzít. Řekl bych lenost nebo pohodlnost.
Jinak podobné věci jsem občas také zažíval, kdys. A dovoluji si říci, nebyly mobily. Co pak? Nezbývalo než použít osvědčeného dopravního prostředku - nohou. Bohužel, stát se může. Když se vám cestou porouchá auto, na koho budete nadávat? Na výrobce? Že vás nevaroval?
Navíc, nevím sice jak je to nyní v Ústí, ale většina dopravců využívá GPS na sledování vozidel, takže při výkonu dispečerské funkce by mohl tento dát echo linkám vyčkávajícím. Otázkou je, jaké možnosti jsou, a také jak se zde toto sleduje. Zkušenost mi říká, že tato vymoženost se používá spíše než v zájmu zlepšení dopravy (do čehož by spadalo i toto), k bezmezné buzeraci řidičů za kdejakou pitomost.

Tak podle téhle informace http://www.vlcoun.cz/index.php/ustecka-doprava/aktuality/794-pode psano-usti-se-docka-26-novych-trolejbusu nám letos dorazí šest kloubů a zbytek pak v roce příštím, první už dokonce během léta. Zbynďa měl informaci o čtyřech 15-timetrech pro letošek, tak uvidíme, jak se tu poláci budou scházet!

Je to tak, jak se píše v článku.