Kuba_j: Jo, naštěstí najde, ale těch, co vystupujícím prostě neotevřou přední dveře, je bohužel stále ještě dost. A zejména u ranních spojů, kdy na Masarykáči vystupuje pár desítek lidí, to znamená dost dlouhé stání a blokování za ním stojících vozidel MHD.

Trolejbus374: Jde totiž o to, že displeje terminálů nejsou (kromě nejnovějších typů) dotykáče "prstové", ale "tužkové".
A neměli by tohle vědět cestující? Co vidím ve vozidlech, tak to každý mačká prstem, protože čím mačkají mobil? Taky prstem. Čím ovládají různé veřejné panely - katalogy zboží v obchodech, turistické infokiosky apod.? Taky prstem. Ono je to kontraproduktivní i pro DP, protože to pak končí tím, že cestující nedokáže donutit displej k reakci mírným stiskem, tak se do toho opře plnou silou a ejhle - ono to funguje. Takže příště to bude zase mačkat silou jako když drtí ořechy, až budou po displeji putovat barevné vlnky. Případně přijde na ještě "lepší" nápad, třeba ten, který jsem nedávno vyslechl: "Na dotek to vůbec nereaguje, ale úplně spolehlivý je, když do toho pořádneš bouchneš kloubem prstu."

Mám odpozorováno, že pokud označíš nástup před ohlášením "Příští stanice X", tak po ohlášení už to značí výstup. Pokud označíš nástup mezi "Příští stanice X" a "X", tak výstup označíš až po ohlášení "X". Prostě mezi nástupem a výstupem musí být aspoň jedno hlášení.

374 - posunutí střídání na příští zastávku. To by bylo jen částečné řešení - jak donutíš třeba řidiče, který je třeba z Polabin nebo z Dubiny aby se střídal až na 17. listopadu, když má na Masarykáči x - krát lepší spojení?

2554 - Jindro, to byl jen takový povzdech z praxe. Doporučovat řidičům aby cokoliv dělali jinak než je v jízdní řádu bych vzhledem k jejich kreativitě fakt nechtěl .

(Příspěvek byl editován uživatelem 353.)

"Doporučovat řidičům aby cokoliv dělali jinak než je v jízdní řádu bych vzhledem k jejich kreativitě fakt nechtěl"
Ono je hlavně problém je donutit dělat to, co je psáno...

Ono je hlavně problém je donutit dělat to, co je psáno...
To je právě s tím prvním tzv. komplementárně spojené .

Z dnešní jízdy 353 ilustračně dvě fotky zátahu do vozovny a jedna ve vozovně před parkováním.

Hádanka pro znalce Pardubic: odkud kam jede trolejbus, jehož klacky jsou vidět na obrázku?

353: Kdybys tam nenechal ceduli s názvem ulice, měl bych kapku problém určit místo. Ale takhle je lokalita jasná a vzhledem k poloze sběračů si tipnu kurs linky 5, který před mnoha lety jezdíval ze Židova na UMU a na třídě Míru ručně překládal sběrače pro odbočení do Švermovy.

Krucinál té cedule jsem si vůbec nevšimnul .

Na UMU jezdila kromě pětky i jedna jednička, konkrétně v tenhle den (někdy v červnu 1989) takhle odbočovaly trolejbusy 364 a 353 (a 353 patří i ty klacky na minulé fotce). Který z trolejbusů byl jednička a který pětka, se jaksi z označení X UMA nedá určit.

353: ad střídání: právě proto jsem napsal, že Masarykáči by se alespoň mírně ulevilo, jelikož většina řidičů opravdu střídá, kde je psáno. Pokud by nastal ten případ, který's uvedl, měnili by se holt u Afi. Ale předsunuté střídání u kostela směr Afi by oproti např. 17.list., která je nedalelo, namíchlo asi všechny, jelikož by se to týkalo hodně tr kurzů. A střídat na dvojce u Teska je přece hned za rohem...

Asi tuším, jak to 374 myslí: stačilo by nacpat střídání natvrdo na zastávku "za" Masarykáčem - střídající na Masarykáči nastoupí, pokecají se střídaným, na další zastávce se vymění a tradá... jediný problém by byl v 17. listopadu, která je dál, než za rohem jako Sukovka, Zimák nebo Palackého, takže takové střídání by mohlo zůstat u AFI...

Je to sice logické, ale pokud se oficiálně určí jako místo střídání zimák, tak to nikdo nebude stejně dodržovat - proč by z trolejbusu vylejzal tam a vracel se pěšky zpátky na Masarykáč na spoj domů? Palackého by také vyhovovalo jen části lidí, ke spoji opačným směrem je zase procházka kousek pěšky. Ne že by byla nějak zásadně dlouhá, ale na Masarykáči prostě není žádná...

-- no nic, odbočka do roku 1989 a autobus ŠL11 číslo 82 na speciální lince 0 --

Označit výstup lze po ohlášení "příští zastávky". To se ale netýká nástupní zastávky, kdy se uživatel stále nachází v jejím okruhu až do ohlášení příjezdu do následující zastávky.

Něco archivního - i když to není MHD, je to z Pardubic a blízkého okolí (1989-90).

353: První fotka mi připomíná, jaký jsem byl tenkrát kůň. Na tomhle místě se daly potkat ty největší vraky ze širokého okolí, odstavené, fotitelné do roku 1990 ze strany, co je fotka, od roku 1990 ze všech stran. A já samozřejmě jen okukoval, ale necvaknul jsem zhola nic.
(Pro ty, co nepoznali místo: je to u hřbitova v Pardubicích, bus parkuje pár desítek metrů před zastávkou Krematorium směrem do centra. Autobusy byly objednané jízdy pro účastníky pohřbů a velice často to jezdily busy místních JZD, fotbalistů atd. A fotit od chodníku se do roku 1990 nedalo proto, že tam byl plot kasina a špačkárna, kde věčně postával uřvaný záklaďák, kterému nabulíkovali, že člověk s foťákem v ruce je tutově americký diverzant.)

U kremáku nestávaly jen šroty, občas se objevilo i něco vysloveně hypermoderního:


A ještě směska dalších autobusů:

A ještě jedna hádanka - kdo ví, kde se nejdéle udržel starý červený označník zastávky? A co u něj stavělo?

Mno, tenhle označník, to byla obstojná temná skvrna linky 6. Dlouhé roky totiž byly v jízdních řádech uváděny odjezdy spojů na UMU z obou zastávek v ulici Svobody, ačkoli reálně ty busy zastavovaly jen u červeného označníku a pak sjížděly z trasy. Zajímavé bylo, že to tehdy nikomu nevadilo, ty spoje byly v JŘ na zastávkách, kudy neprojížděly, uváděny dlouhá léta.

Já si pamatuju že tam v úplně poslední fázi stavěl jen večerní víkendový autobus na NPK (což jezdil autobus nočního provozu), přičemž jízdní řád tohoto spoje (jak bylo u šejdrů obvyklé) koloval mezi lidem jen v ústní formě, podobně jako jiné báje a legendy .

V 80. letech těch spojů IMHO bylo několik a byly psány v JŘ na zastávkách v ulici Svobody (kde nestavěly), zatímco červený označník nesl zbytek starého držáku na JŘ, ale JŘ chyběl. Co jsem tenkrát (neoficiálně) slyšel, tak se tam JŘ raději nedával a označník neměnil, jelikož zastávka v té době už neměla povolení a byla příslušnými úředníky tiše tolerována.
BTW, kde ten označník skončil? V dobrých rukou muzejníků, ve šrotu, nebo ho majitel budovy prostě vyhodil při výměně okapových trubek?

Kde skončil nevím, sice jsme tehdy plánovali že si ho tam ukradneme, ale pak najednou nebyl ...

Digitální odjezdové tabule na zastávce: "náměstí T. G. Masaryka" v pondělí dne 30. června 2014...


EDIT:
Jak vznikají zpoždění:


(Příspěvek byl editován uživatelem PeDál.)

Čtyři dvojky do Polabin najednou? Takovou posilu v pardubické MHD pamatuji naposledy 1. května 1989.

A ta dokonalá přesnost jako šinkanseny

353: jelikož jste zatím vlastně nekonkretizovali přesné místo označníku, tak taky nechám ostatní hádat. Jen bych dodal, že byl potom nahrazen standarním čtvercovým, i když vzhledem k jeho umístění "naplacato" jen jednou stranou toho mírně vypouklého dvouplechového.
2554: o tabuli jsem nyní tedy informoval dispečink (žádost o její vypnutí), protože zřejmě běžela mj. v zimním jř. Můj spoj l.33 totiž avizovala jako l.3 do LB, takže jsem byl u Globu téměř inzultován...:-)

Trolleybus: Chvíli jsem pomýšlel, jestli se zde nezavedou soupravy trolejbusů, jako onehdá informovali v ČS dopraváku, že byly zkoušeny i v sousedním Hradci. Bohužel, přijel jen jeden vůz

Tabule lehce zešílela, ale i já jsem dneska předával poznatky předepsaným postupem. Moji trojku ale ukazovala správně, jen jednou a se správným cílem. Soupravy jezdily na jiných linkách .

Červený označník - mám dojem že po té výměně ten nový už na místě nijak dlouho nepobyl. Možná šel fakt do šrotu i s tím okapem...

Zase něco z archivu (už dost hnusná kvalita skenů):

Ještě něco - tuhle fotku jsem už dával na FB, zajímavá je kombinací jeden pražský trolejbus a dva sovětské autobusy a to vše v Pardubicích...

Ta výše zmiňovaná zastávka s červeným terčem byla v ulici Staňkově, hned za rohem po levé straně - viz šipka na foto. Omlouvám se p. "353" za použití jeho, pro tento účel velmi vhodného obrázku.

Tak jsem si říkal, jestli jsem blázen, nebo se mi změnily dioptrie, ale najednou jsem písmo na tabuli na Masarykově náměstí přečetl i z dálky úplně v pohodě. Až teď čtu, že opravdu došlo ke zvětšení fontu. Dobrý krok, teď je to čitelné parádně i s mými 3 dioptriemi...

Nezbláznila se tabule, protože ta jen zobrazuje to, co do ní přijde, ale stalo se to, že měla v sobě dvoje data, jedna k 30.6. změněná a druhá, která platila až od 1.7. A proto ten zmatek. Chyba byla na naší straně, musíme si to příště pohlídat. Holt technika nás neustále školí...

Chyba byla na naší straně, musíme si to příště pohlídat.
Což je dobrá zpráva, protože vy si to příště už pohlídáte a hlavně jste opravu provedli okamžitě, zatímco pokud by šlo o závadu na SW tabule, tak jsme taky mohli čekat měsíc, než by autoři ten bug našli.
No a jinak zvětšení písma oceňuji, teď to v pohodě přečtu z 1. patra AFI, takže nemusím chodit ven koukat, kdy mi to jede.

Tak toho zvětšení fontu jsem si ani nevšiml:-D, každopádně je to evidentně pozitivní:-D
HQ: předpokládal jsem, že v pondělí šlo o nešťastnou kombinaci ještě červnového data a letního JŘ. Šlo ale o to, aby v tom stavu alespoň zhasla... Možnost jejího okamžitého vypnutí v případě jakéhokoli SW problému by měla být permanentně zajištěna (např. z dispečinku). Vzhledem ke složitosti systému určitě nelze podobný problém ani do budoucna úplně vyloučit. Prostě jde o to, že její případné vypnutí sice nebudou cestující vnímat s nadšením, ale půjdou se holt "postaru" podívat na papírové jř. Pokud ale tabule uvádí nesprávné údaje, může to spoustě zákazníků přivodit nepříjemné problémy, které určitě nebudou komentovat výrazy ve spisovné češtině, nemluvě o výrazné ztrátě kreditu dopravce...

Zdravím. Dnes ve 14:00 na zastávce Zimní stadion směrem do centra spatřen na spoji linky 33 autobus 173. Předpokládám, že šlo o nějakou operativní náhradu. A tak se zeptám proč se na trolejbusovou linku posílá jako náhrada autobus? Větší operativnost? Časová úspora při náhradě? Nevěřím, že by při letních JŘ nebylo ve vozovně dost trolejbusů v záloze.

TommyX : Já bych se spíš rovnou ptal kdepak zase našli jedovatého pavouka

TommyX: Kontrolní otázka: Umře-li trolejbus dejme tomu na konečné na hlavním nádraží a má odjezd na linku za 5 minut, jak rychle se na místo dostane autobusová záloha po trase "DP - nadjezd Paramo - nádraží" a jak rychle se tam dostane záloha trolejbusová po trase "DP - Teplého - 17. listopadu - Masarykovo nám. - Stavařov - Bělehradská - Kpt. Bartoše - nádraží"?

Tass: Řekněme že v největší špičce by se vzhledem ke kolonám před nádražím dalo o úspěchu autobusu pochybovat , ale smysl otázky mnou byl pochopen.

Při úmrtí trolejbusu na nádraží jede vždy nejdřív autobus, trolejbus se posílá až po vyhodnocení závady dílnou.

Konkrétně 173 jela za t-391, kterému byla na nádraží objednána dílna na válec předních dveří. Autobus celodenní zálohy tam najel současně s dílnou, odjel jedno kolo linky 33 a pak se vrátil, neb trolejbus pokračoval. Tahat tam trolejbus na tohle jedno kolo je naprosto nereálné.

Ten označnik nema chybu

Má. Chybí mi tam cestující v trolejbusu - na označníku u opravované zastávky Lázně Bohdaneč náměstí jich uvnitř pár sedí .

Jedna z dnešního rána:

S_u, 353: jsem jezdil pětku a musím říct, že ten ruční falzifikát v Sakařově mě taky vesele zaujal:-) Ale toho, že v Bohdanči jsou uvnitř i lidi, jsem si teda nevšiml:-o
TommyX: základní princip "náhradní dopravy" je zajištění nepojízdného spoje s co nejmenším zpožděním. Proto tento speciální řidič vyráží s autobusem, viditelně označeným jako náhradní doprava (A173), na trať okamžitě po ohlášení závady, dříve než servisní vozidlo. Bez ohledu, zda jde o tr nebo bus linku. Náhradní trolejbusový spoj není provozován z celkem logického důvodu. Prázdný trolejbus sice může teoreticky na jakékoli místo ve městě dorazit ve srovnatelném čase jako autobus, jenže by byl v praxi bohužel nucen staničit s ostatními tr, protože je nemůže předjíždět. Náhradní spoj odjede zpravidla jedno kolo, než proběhne oprava, příp. výměna vadného vozu. V současné době ale vznikl pro trolejbusy (vzhledem k neprůjezdnosti manipulační tr trati ve Sladkovského ul.) největší časový problém v dostupnosti z vozovny k nádraží. Mnohakilometrová trasa z vozovny přes Polabiny je časově tak náročná (jízda trvá bez zácpy skoro půl hodiny, k tomu je nutno ještě připočítat složitou výpravu ve vozovně přes vedení, obsazené sběrači jiných tr), že je možné na lince 3 spatřit v některých případech autobus jako náhradní vozidlo pro původního řidiče tr. Náhradní spoj se navíc přednostně vypravuje na neintervalové spoje (tam kam to jezdí málokdy). Není žádoucí, aby náhrada dlela dlouho na trojce a nemohla pak jet třeba do Mateřova nebo Srchu.

Chtěl bych se zeptat jak to vypadá s tím výběrovým řízením jestli už někdo je a jestli se to už začne stavět?

To je výběrové řízení na zhotovení projektu, ne na stavbu...

353: jaká je pravděpodobnost, že se to skutečně postaví (předpokládám, že se mluví o trati Sluneční - Ohrazenice).

Absolutně netuším.

Kdopak první pozná co to je za zastávku?

353: Není to u zimního stadionu ve směru do centra, ještě v dobách, kdy byla zastávka až za mostem?

Jo, je to tam.

Čerstvá novinka z vozovny v podobě bílé šipky (první využití čtvrté frekvence):

Kdopak první pozná co to je za zastávku?
Kolego, copak to bylo za jízdu, žes tu zastávku vyfotil přes čelní sklo, čili bus přijížděl z nábřeží?

Ále kolego, to jsme takhle jeli se školou na MSV Brno 1988...

Co vyjede v neděli na linku 51? Pokud byste vypravili trolejbus 311, tak se přijdu svézt.

Zatím je skutečně v plánu nasazení 311.

Nějaká 28Tr je bílá jak sníh....

Sominus: Je to Parisis (404).

Já myslel že pod reklamou má pruhy?

Pod reklamou snad pruhy nenechávají.

V neděli opravdu pojede 311.

A zítra na ranní půlce dělené patnáctky pojede ...

,,,

,,,

129!

Budou pruhy nebo reklama?

Tak prvních 100 km po opravě motoru jsme zvládli a na Závodu míru se těsně minuli nejstarší a nejnovější...

Včera večer nesvítilo v celém městě veřejné osvětlení ... měl jsem na dispečinku noční a my svítili, tak nevím, nevím

Tmavé město by byla bývala docela romantika, nebýt toho, že jsem měl tr s úplně "vyžilými" potkávacími svítilnami (405). I v naprosté tmě bylo něco trochu vidět sotva na dva metry. Žádná kulisa na asfaltu, asi jako byste jeli na obrysovky. Po rozsvícení zářivek (ve snížené intenzitě s vypnutou první za řidičem) jsem neviděl už vůbec nic:-( Oči mě bolí ještě dneska...