Pokud vím, tak na převodovky má v DP monopol jeden člověk a ten ví, co dělá. Když je problém s převodovkou, vyráží na garáže právě on se svým kolegou. Nikdo jiný se v tom podle mě nehrabe (ani nemá čím, protože nemá diag. program ZF nebo VOITH), maximálně může vyčíst závady a případně je smazat. Nic víc. Garáže ještě ovlivní, kolik je v tom oleje. Takže je mi záhadou, že by to někdo (z výše vyplývajícího on) účelně mrvil.
Spíš jestli není problém v tom, že si ta převodovka sama upravuje režim řazení podle stylu jízdy řidiče. Druhý den na to sedne někdo jiný, který jezdí jinak a ŘJ převodovky trvá třeba celý kolo, než si zase upraví nastavení podle jeho stylu jízdy. Takže ono to vlastně podle nějakýho továrního programu řazení nejde nikdy.
No a další věc je, v jakým stavu ty převodovky jsou. Co jsem tak slyšel, tak vydrží 300 - 400 000 km, pak ven z vozu a oprava. Na kloubových City vydrží dva roky (cca 100 000 km), pak se upeče, jelikož to jezdí soustavně přehřátý.

(Příspěvek byl editován uživatelem mr proper.)

To jsem taky slyšel, že Ivecem počínaje, si řj motoru (a snad i té převodovky) upraví parametry podle konkrétního řidiče. Ale neměl jsem možnost si to nikde vyčíst a potvrdit.
U všech Citybusů je podle mého obrovský problém, že nemají ukazatel teploty na palubní desce, že nejdou vychytat provozní režimy, které tomu svědčí. Čím to přehřívání je způsobené? Je slabé chlazení převodovky, jiný konstrukční nedostatek, nebo třeba nevhodným režimem jízdy/údržby?

Já jsem na City 18M moc nenajezdil, ale u kloubové Karosy se mi docela osvědčilo před klesáním chvíli předchladit olej volnější jízdou kdy už byl zablokovaný měnič a naopak do kopců jsem se snažil, aby pořád nepřeskakovaly stupně, takže pokud to šlo, "kick-down" a držet. Na křižovatkách nenechávat do kopce autobus "stát na měniči" jako to bohužel někteří řidiči provozují např. na Želivského. Důrazně dbát, aby se na křižovatkách a zastávkách převodovka uvedla do neutrálu a měnič netlačil. Před vypnutím motoru v létě tak 2 minuty počkat, než se to celé zchladí a potom jsem ještě nějakou dobu nechával zapnutou oběhovku. To jsem dělával u všech vozů.
Ale zajímavé bylo, že motorům Iveco s vodou chlazeným turbem oběhovka nestačila. Pokud jsem nechtěl, aby na konečné probublávalo turbo, muselo se to zkrátka nechat běžet několik minut nastartované. Takže okruhem turba to oběhovka zkrátka nezvládala prohánět a hlavní proud vody si našel snazší cesty.

edit: Docela zajímavě to mají řešené autobusy na kolejích - motoráky 810. Tam se oběhovka zapíná automaticky a zůstává v provozu, dokud teplota motoru nepoklesne pod nějakých 75°C. Je to moc dobrá věc, nehrozí místní přehřátí. Jeden termospínač, pár drátů a relé navíc, a můžou to mít všechny autobusy. Velmi levná úprava uchrání velmi drahé díly před soustavným přehříváním na konečných, bez cirkulující vody.

(Příspěvek byl editován uživatelem ML636.)

ŘJ motoru styl jízdy řidiče neřeší, to dělá jen ŘJ převodovky, která podle toho upravuje řazení. Každopádně od EURO 3 obě jednotky spolu "kecají", takže motor ví, co se chystá udělat převodovka a naopak a podle toho se to chová.

U City kloubu se došlo k závěru, že se to přehřívá proto, že ta převodovka je na tahání něčeho takového slabá (výměník nestíhá předávat teplo oleje do vodního okruhu chlazení), což se dá říct i o motoru. Ten zase nemá takový výkon, aby převodovka mohla usoudit, že je čas přeřadit. Převodovka totiž kromě polohy plyn. pedálu a otáček motoru měří i zrychlení. A tak to dlouho jede na jedničku, což vlastně znamená, že to celé tahá přes olej v převodovce. Údržba ovlivní už jen stav chladícího okruhu a množství oleje v převodovce. Občas se i stane, že vůz neřadí a zjistí se, že je to jen tím, že tam je málo oleje.

Takže se to nepovedlo výrobci. Kloubové Karosy měly taky problém s chlazením, ty se pořád přehřívají, hlavně Renaulty. Možná by pomohlo, kdyby se sundal alespoň jeden díl spodního deklu motoru, aby ten horký vzduch od větráku měl možnost jít mimo.
Mimochodem, nevíš, jestli podobný problém byl i v případě City 18M pod taktovkou Renaultu? Mně totiž připadá, že Citybusy s Euro 2 byly o dost kvalitnější, koneckonců, opravy podlah u Euro 3 tomu nasvědčují. Některé Citybusy s Renaultem dokonce i dobře tahaly, takže problém s leností a poruchovostí se možná nedal tak generalizovat. Euro 3 až na výjimky tahaly dobře, proto mě překvapuje ten motor u 18M, který byl vlastně silnější než u klasiky a přitom se považuje za slabý. Na druhou stranu, ten kloubák je o dost těžší a jezdily převážně na velmi vytížených linkách. Ale ve své době to byly nejlepší autobusy. Dobře táhly, výborně držely stopu, nebyly tak vyskákané díky třem nápravám a tím i pro řidiče příjemnější než klasické Citybusy. A z kloubáků i lepší, než Karosy.
Škoda, že už teď většinou přešly do druhé ligy, už tam není znát taková péče od dílenských a ani řidiči už se tolik nestarají. Jde to z ruky do ruky.

Páteční loučení ve fotografiích.
http://blueflash.rajce.idnes.cz/Konec_provozu_autobusu_Karosa_B_7 31_v_DP_Praha_12.9.2014

Podzimní dopoledne :-)

Jon pimmon: linka 363 nebo operativka??

363/2 :-)

Jon pimmon: jezdíte 363 často ? to se znáde z tím autobus1195 jo ? 8)

Občas a ano ...

Toho obdivuju, že se s tím natáčením videí takhle piplá. Já bych se na to krajc vajc.
Ještě toho tolik, jako kdyby člověk za tu šichtu neměl dost i tak.

Tak moje modlitby byly vyslyšeny a na 232 se místo 1631 (která je prorezlá a shnilá skrz na skrz) objevila 1639 doufám že na delší dobu...

Prosím vás, mám jeden dotaz. Kde se nejlépe fotí autobusy v Praze?

V sobotu bude k vidění na garáží Kačerov z Klíčova 3515 a 7251

Taky mě napadá jeden dotaz. Co je důvodem přesunů B741 a nestarších B941 na Klíčov? Nějaké větší změny ve vypravení? Nové KB vozy dorazily letos zatím jen 4 a vyřazeno jich bylo mnohem víc. Má se těsně před volbami čekat nějaké masivní dodávka, nebo alespoň zbytek z dříve avizovaných letošních 59 ks KBN?

Taky se tomu divím, Klíčov má tři negarantované šejdry, pár zatahováků a noční, kdežto autobusů stále přibývá. Nové SORky by snad měly přijít do všech provozoven (kromě Vršek samozřejě), včetně Klíčova, snad teď někdy na podzim, někde jsem četl i říjen...

Důvodem je třeba linka 135 na které bude po zavedení KB provozu jezdit právě Klíčov. Jinak na Ikee dneska ožil http://seznam-autobusu.cz/vuz/22408

Rád bych tímto pozdravil řidiče kačerovského ciťáku a vyřídil mu, že ani na dnešní odpolední 129/8 není příliš vhodné hlasitě komentovat styl jízdy ostatních účastníků provozu a už vůbec ne na ně ukazovat svůj prostředníček či například jet prostředkem ulice a tím tak nutit ostatní uhnout mimo silnici. Nechávám mu na rádiu City zahrát pěknou písničku, ale protože si nejsem jistý, jestli mu toto rádio hraje ve sluchátkách, tak pro jistotu ještě tato zdravice se vzkazem, že příští stížnost už bude oficiální cestou neb toto nebylo první mé setkání s ním

Na Kačerově není místo pro nové tak budou dojíždět na klíčově, Busy přijdou do konce roku.

Pumpkin756: Nevím nevim, ty klouby na 135 není šťastné řešení, to bude nehod:-(

Tak zatím se klouby vrátí na 213 a ta 135 do nich dříve či později stejně spadne ...

Je jenom otázkou času, kdy budou kloubáky jezdit i na naprosto nesmyslných linkách, protože už nic jiného nebude. Tedy bude-li i nadále fungovat DP jako provozovatel autobusové dopravy.

Kde by bylo potřeba posílení spojů ve špičce je linka 124, alespoň mezi Kloboučnickou a Budějovickou...

Neřekl bych, že na 135 přibyde nehod. Jediné, kde bych s tím kloubem neměl jistotu, je úsek mezi Slovinskou a J. Masaryka, jak se projíždí nahoru k hlavní Francouzské a potom nějaká ta menší motačka mezi tramvajema a chodcema J. Masaryka - Římská. Potom odbočení do Italské se bude muset trochu víc nadjet a hlídat si u divadla i levý pruh, ale to se dá řešit, že si tam ty auta s levým blinkrem prostě přivřete, pak pravý blinkr a šup do Italské. Hlavně aby se do vzniklých mezer necpali motorkáři, ten zadek přecejen u SORky nadbíhá a u Karosy na něj taky není potom už vidět.

Jednoznačně nejhorší místo bude odbočení z Italské přes křižovatku s Anglickou, směrem na Mírák. Tam jsem to neměl rád ani s Sd Citybusem. Absolutně to tam při projektování zase nějaký študovaný vymyslel, takže se tam nedá s autobusem normálně projet. Když nevyjdou ty centimetry, tak jde guma na obrubník. Tam se to bude muset asi předělat, pokud tam chtějí jezdit s klouby. A docela by mě zajímalo, kdo se tam pod tu blbost podepsal.
Jinak bych se kloubové 135 nebál. Holt to nebude o nic lepší, než kdekoliv jinde v Praze, v duchu "řidiči, TSK a magistrát na disciplínu a péči o průjezdnost kašlou, řidiči, starej se, rozdíly zaplatíš ze svého". Ale na to si myslím je zvyklý každý, kdo kroutí na křídlech DPP.

(Příspěvek byl editován uživatelem ML636.)

Já právě jezdil 135-ku včera, tak jsem si představoval jak jedu s kloubem:-) V těch uličkách mezi Slovinskou a J. Masaryka si trochu nadjedu, protože tam budou určitě zaparkovaná auta (zásobování) a zadkem vemu někoho kdo už se bude cpát vedle mě ani o tom nebudu vědět. Ostrůvek před Mírákem se musí předělat jinak to snad ani nelze se Sorkou projet... Další věc je parkování na Florenci, už teď tam není místo na 135, 133 a 175.

(Příspěvek byl editován uživatelem James7.)

Je jenom otázkou času, kdy budou kloubáky jezdit i na naprosto nesmyslných linkách, protože už nic jiného nebude. Tedy bude-li i nadále fungovat DP jako provozovatel autobusové dopravy.
Se současným přístupem k obnově vozového parku to tak asi dopadne. Poslední dodávka SD vozů, která stojí za zmínku, je z roku 2011!! Od té doby se kupují pouze KB a MD. Nějaké SD vozy by DPP mohl "získat" tím, že by nechal soukromníkům linky 300 a případně i pár dalších SD linek na okrajích Prahy jedoucích souběžně s nějakou 300.

Já slyšel něco o Polkostu a lince 267,je to ale už nějaký pátek. Pokud to nevyjde, jsem zvědav, zda 267 bude kloubová, nebo naopak MDN.
Vidím zde zmínku o nových SORech v roce 2014, jak je na tom aktuálně VŘ na 400 KB? Tyto, dle nejmenovaného zdroje jsou už úplně poslední NB18 před VŘ. Tak uvidíme. PS: nečeká zakloubování i 170 se 183, nebo se naopak smrsknou ? Proč má být kloubová 213,když je kloubová 136?

Proc by DP dobrovolne prenechaval linky?No comment

Třeba proto, že bude k tomu donucen svým majitelem. Taková příprava na rozprodej autobusové sekce spřáteleným jedincům...

Tak to pak ano . Nekdo si chce vydelat a tohle je realny....

Myslel jsem, že s tím prodejem DP-A už zase dali na nějaký čas pokoj...?!
U té 267 bych se tomu předání externím dopravcům nedivil, většinou to tak bývalo, že se tyhle polovesnice předávaly. Podobně za chvíli může skončit 241, ale nepředbíhejme.
Každopádně 267 byla naprosto v pohodě, ať už v Lipanech, nebo v Nedvězí. Jediný problém bylo to hodinové stání před nočním přejezdem v Nedvězí. Tam jak nebyla baba, v té tmě a případně i zimě se nedalo nic.
Ale spíše bych se vydal přepouštěním linek 300 soukromníkům, čímž bych si ušetřil spoustu činností a problémů okolo, než postupnou předávkou svojí hlavní podnikatelské činnosti. Ale o tom už rozhodují jiní a úplně jinde.

James 7: Řešením by bylo zakázat tam z jedné strany zastavení, tak, aby se tam autobus mohl bezpečně vejít. Taky by mohl být trochu problém na té křižovatce v zimě rozjíždět kloub. Ale potom, co už 188 jezdí nějaký ten pátek z Jezerky i v zimě, aniž by tam pár autobusů zůstalo viset, nebo skončilo dole ve zdi, tak to asi půjde i tady. Já nevěřil, že tam bude kdy možné vyjet s plným s Kb v létě, natož v zimě.

Kolektiv garáže Řepy doufá, že svému novému majiteli zajistí logo Iveco z modelu 6599 kvalitní ejakulaci.


(Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.)

Kamery?

Co jsem zkoumal a zahlédl tak jsem v čtvrtek viděl na 135 Klíčovskej Ciťák.

Nevíte někdo, co se stalo té Sorce NB18, včera v ulici Vrchlického, kousek za Shellkou? Vypadalo to, jako by se ji zasekl kloub podle toho jak tam byla zkroucená...

Vršovickej: Co jsem zkoumal a zahlédl tak jsem v čtvrtek viděl na 135 Klíčovskej Ciťák.

Ano, mají jedno pořadí, aby se rozkoukali.
Pokud budou na 135 kloubobusy, bude tam jezdit i Klíčov.

Pro nadšence starších vozů se Klíčov za chvíli stane rájem. Jen s ohledem na to, že má zatím jen 3 vysoké šejdry, tak uplatnění pro B 741 a B 941 nemá.

nechápu

Na 269/15 jezdí 1770 tam chvíli tam i zůstane , polkost opravil 1631 která byla trošku rozbitější. 1767 nás opustila a tuším že je někde v kovošrotu. Na Novém náměstí v Uhříněvesi se objeví v obou směrech digitální tabule informující o zpoždění , hotové budou do října.

Dvě Conecta v Praze. Dnes už velmi okrajový typ autobusu v tomto městě, o žádném jiném než těchto dvou nevím. Čí je to druhé (neoznačené) a čemu slouží, nevím. I S-A jej uvádí jako "vůz neznámého majitele". Vršovické je přidělené na 240/48, v pracovních dnech jezdí ráno 240 a dopoledne přejede na 165. Výjimečně vyjíždí i na 3xx / 4xx, maje pokladnu.

(Příspěvek byl editován uživatelem Kejvačka.)

}http://seznam-autobusu.cz/vuz/10401 ... a co tohle??}}}

Pumpkin756: 1767 nás opustila a tuším že je někde v kovošrotu

Ano, 1767 nás opustila způsobem velmi netradičním:

...na dnu otevřených dveří společnosti Probo Bus posloužila k ukázce protiteroristického policejního zásahu. Teď už asi opravdu bude ve šrotu.

mufiklo: Jo, Uhrovo Conecto stále jezdí, byť zpravidla jen v pracovní dny jeden ranní jednosměrný spoj 449/318 a zbytek dne stojí.

http://www.ceskatelevize.cz/ivysilani/10090925908-vsechnoparty/21 3522161600043 Posuňte si na předposledního hosta, na Koptu.

Myslím, že Vás to také velice pobaví :D

Tak nevím, ten přesun Karos na Klíčov.
Na Citybusu už píšou, že 6124 odstaven na šrot.

Čí je to druhé (neoznačené) a čemu slouží, nevím.

Viděl jsem ho navážet dělníky někam do Průmyslový

To druhé (neznámé) Conecto parkuje spolu Crosswayem po faceliftu tuším plus minus rok starým na odstavném oploceném parkovišti naproti čerpací stanici OMV nedaleko nového plaveckého areálu 11-ka na Chodově, kolem které je to ted rozkopané díky rekonstrukci vozovky v ulici Ke stáčírně. Nyní je tam ted zákaz vjezdu, tak stojí jinde, nejspíš nedaleko bydliště řidiče, totéž platí zřejmě i pro bílý Crossway.

ad 666 - 6129 taky vyřazená.
6155,6233,6240 ale jezdí.

Klasika, Ropid omezuje sever a přesunuje vozy a kilometry na jih, Kačerov nemá vozy kam dávat, zatímco Klíčov nemá co jezdit, takže se z něj dělá šrotiště

To si Ropid může přesunovat jak se mu zlíbí?

Připadá mi, že si z nás všech dělají akorát srandu. Kolikrát už i z Kolína nebo Milovic se sem do centra dostane člověk pomalu dřív, než z okrajů Prahy.
Hele odkud vůbec pochází většina "posádky" (lze li takto honosný výraz použít) Ropidu?
Taky to jsou přivandrovalci ze všech možných buranovů, že na příměstskou železniční dopravu se dává priorita, zatímco MHD v Praze se osekává čím dál víc?!

Dnes krouží 6155 na 152.

Vážení, pokud to není tajný, jaké vozy mají přidělené řidiči ze 7096,7227,7439? Díky.

Je to tajný.


ML636+PepaJahoda - DPP má via ROPID od magisrátu nasmlouvaný strop množství kilometrů, takže pokud je "nutné" někde linky posílit, jinde je nutné provoz osekat, aby ujeté km vyšly. Proto se neustále čachruje s různými poloprázdninami, prázdninami a výlukami, aby se km spíš ušetřily. A tohle má v moci pouze ROPID, DPP by porušil smlouvu. Ostatní dopravci mají výkon vázaný na schválený JŘ, když se posílí, zvedne se výkon, když se ořeže, sníží se výkon a dopravce až teprve pak začne řvát (teď např. řve Jirásek, protože mu i přes platnou smlouvu sníží výkon po spuštění metra do lesa zaříznutím 20666).

(Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.)

Aha, takže si myslím bude rozumné, pokud se o to Pražané (i Pražáci pokud jim to není v Milovicích ukradené) začnou zajímat a svůj volební hlas dají tomu, kdo na magistrátu nebude čachrovat s ujetými kilometry a kdo přistřihne Ropidu křidýlka. Já, pokud už budu vážit svoje vzácné kroky pro bandu těch plesnivých slibotechen, se budu řídit zejména tímhle kritériem a potom ještě kritériem, co hodlá daná strana udělat pro rozvoj cyklistické dopravy v Praze a nakolik její tvrzení bude věrohodně podložené.

Dnes by měla být na 508 pěkná 6107. Odjezd ze Stodůlek 0.43.

Tři mladí pánové fotili o poslední neděli v oblasti Řep. Stačili vyblejsknout i autobusy na lince 264. Byly by prosím, jak bylo přislíbeno, k dispozici slibované fotky? Předem velmi děkuji.

Když na 143 už nejezdí kloubáky, kam se poděly? Došlo někde k nějakému navýšení? Nebo teď jen nevyjíždí tolik starých Karos...?

To snížení výpravy KB by mělo mít za následek nadbytečnost největších střepů, ale díky tomu, že ROPID je tajuplnější, než všechny hrady v Karpatech dohromady, to není tak jisté... zato pomalu začíná být nedostatek SD s řešením v nedohlednu.

Perlička: 143 má 19 pořadí.

(Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.)

...viděno předevčírem na Letňanech. SPZ je sice třebíčská, ale ten vůz je mi nějaký povědomý. Že to je ex-DPP?

Řada drobností na ex-3031 opravdu odkazuje.

Ale na starých třebíčských značkách? V době vyřazení 3031 z DPP už byly "euro-značky"... Takže buď jde o jiný vůz nebo o podvod s SPZ