Zlin__24tr: ad publikace ....a cena ta je vyloženě lidová

Tak ta publikace je celkem velka, navic je i vetsi nez pred 10 lety a s tou cenou souhlasim

Tak cena 150,- na dnešní poměry je přímo luxusní a publikaci mám zatím jen zběžně prohlídlou a už teď jsem si jistý, že se povedla. I kdyby se tam nedokonalosti našly, jsem si jistý, že pozitiva to mnohonásobně převáží a autoři si zaslouží velký dík, je to povedené.

a kde jsou nějaká ....

Tady . Nejprve vozovna:


Klečůvka:

A obrázky různě z města:

tak jo -> vozovna

SOR je druhým elektrobusem na testech ve Zlíně, dnes byl nasazený na 51.

Karbonyl: Doufám, že vydrží na testech déle než Perun (a já ho zkusím zastihnout, resp. přijet zastihnout:-)).

Nin: Ano, publikace při prolistováním za titulkou vypadá povedeně, cena je velmi lidová (nestyděl bych se dát cenovku cca 250,- až 300,-).
Sice zamrzí, že ani jedna moje fotografie se nepodařila propašovat (ale s tím se musí poprat jen moje ego).
PS: Když už jsem se pletl do fotek, tak pošlu jednu


A také jednou do roka - jako dřív

Jak je to s dodávkama dalších 24/25Tr? Vim, že se to tu tak 2 měsíce řešilo, jen to nemůžu najít.

Sobotní Den otevřených dveří byl O.K. Nevím co máte proti B 105. Koupil jsem si páteční Zlínské noviny a v jejich příloze Trolejbusovém deníku jsem narazil na rozhovor s oběma hlavními představiteli vlatnických měst: primátorem Zlína a starostou Otrokovic.
Druhý uvedený tam vypovídá, že v současné době splňuje roli rychlého spoje mezi Otrokovicemi a Zlínem tzv. přímák, tedy linka 70. V průběhu dne však jede jen několik těchto spojů. Starosta Otrokovic v článku dále uvádí, že by stálo za úvahu rozšíření těchto spojů. Mínusem by bylo pouze to, že na všech zastávkách by nemohli nastupovat cestující, ale vyvážila by to rychlost spojů. Proto si nemyslím, že devátý kloubový bus by byl v blízké době utopií, když by se tato linka posílíla a navíc by třeba mohl ráno zajíždět na LČ (to tam ale není psáno).
Primátor o rozšíření MHD ve Zlíně uvedl, že pro městskou dopravu do centra Prštného je nezbytné nejprve vyřešit problematickou křižovatku za Intersparem. Je podle něj nutné tuto křižovatku zkapacitnit tak, aby tam mohla MHD bez problémů zajíždět. Toto je otázkou blízkého období a dalšího vývoje.
Pro přečtění této přílohy věnované 70. letům trolejbusové dopravy jsem opravdu zvědavý, zda dojde k posílení linky 70 a kdy bude jezdit MHD do Prštného? Snad to nebude trvat dlouho.

Omlouvám se, ale ve 2. řádku mého předchozího příspěvku je překlep: správně má být hlavními představiteli vlastnických měst Zlína a Otrokovic.

Zlin__24tr: a jedno z druhé strany



anebo 199,- nebo 299,-....

ad Marek u a je to tady zase. Po týdnu stráveném v tomto krásném městě jsem si nevšiml jaksi nějakého přecpání linek.
Kvůli Otrokovicím kloubák? No jeden to vytrhne že, to by jich muselo být několik..
Další problém to jako pod dráty budou zavádět autobusy? Opravdu? Když se zamyslíte zjistíte že je to ekonomický nesmysl.
Jediné co by se asi dalo víceméně zkapacitnit a zrychlit je vlak pánové! Také jsem ho několikrát použil a řekl bych že je tedy dost plný.
A trať není v moc dobrém stavu, přeci jen to kontejnerové překladiště za Zlínem ji dává zabrat.
Pokud někde navýšit tak jedině v trolejbusech, ale i to je zbytečné. Za celou dobu sem neviděl stát víc než 10 lidí ve spoji.
A 'MHD není k vysedávání uličníků nějakého gymnázia..
Už by to chtělo pochopit základní fakta.

Jinak chci poděkovat za pěknou akci, všem z DSZO a to včetně pana ředitele. P.S. není se čeho bát žádný nýmandi kteří se snaží vás vytlačit z vedení těžko mohou uspět proti koncepčnímu jednání DSZO.
Je to krásný kus kraje, i samotný Zlín je vidět že se snaží být tím Baťovským městem s tradicí.
Doufám že se sem ještě budu moci vrátit, i když to asi v nejbližších letech už bude jenom přáním.

Kdyz jsem videl tu 655, tak se mi zdale, ze se v ni zastavil cas v roce 2009.

Zlin__24tr: neééé v pohodě, člověk tak nějak s tím počítá.. máš tam pouze pravou ruku

takovej povedenej DOD a fotek je tu jako šafránu.....

Kdy se kolona smrti rozroste, které vozy vyřadí teď, pokud někdo máte info, prosím dejte vědět.

Po přečtení rozhovoru ve Zlínském deníku, kde p.Nosálek také naznačuje které linky budou zajíždět na točnu Antonínova. Jen nechápu proč by tam měly zajíždět linky od Štípy až Velíkové?? Zato upřesnuje také kolik nízkopodlažních spojů ještě přibyde do konečného stavu. Více zde Historické autobusy jsou stříbrem
AD publikace: tak jak už jste uvedli cena lidová, obsahová stránka je ucházející. Docela navazuje na předchozí knihu.

Nin: Když to musí být, tak tedy:


Řádění kinderšotomafie na transparentech jsem raději ani nedokumentoval. Nutno podotknout, že poté, co se mi podařilo na transparenty 367 a 170 dostat „Zlínský spolek přátel dopravy“, nám dalo docela zabrat, aby to nikdo nepřepsal.

A aby toho nebylo málo – elektrobus na lince 38 a návrat „cedulí“:

Ještě dodám, že odpoledne už fungoval přední LEDkový transparent a jasně na něm zářilo „38 Baťova nemocnice“.

Prosím Vás jak je to u Vás s jízdenkama na MHD?

Kdybychom jako třída (20 žáků) chtěli jet MHD, lze zakoupit nějakou hromadnou? nebo každý za sebe?

mikpeta: Za 110 Kč pro 30 dětí do 15 let a 2 učitele. Je přestupná a platí 50 minut. Musí se zakoupit v předprodeji na přesně určený čas a datum (jestli se nepletu).

Trochu mě v tom rozhorovu v Deníku mrzí tato část:

...A trolejbus nebo elektrobus?
"Mám za to, že trend se v budoucnu bude obracet více k elektrobusům"...

Osobně si myslím, že elektrobusy by mohli nahrazovat v budoucnu částečně autobusy, ale ne trolejbusy. I v Brně testovaly minulý měsíc Perun na trolejbusových linkách, nerozumím tomuto úhlu pohledu...

aha, no jim je nad 15 let :D

Tak na nové točně Antonínova již září ve slunci měď. dělníci vrchní údržby a dvě věžky doinstalovali trakční vedení směrem ke strojárně a budoucí točně Antonínova.

(Příspěvek byl editován uživatelem Zlinak.)

Ares1: Přímák Zlín - Otrokovice (linka 70) v četnějších časových intervalelech je nápad statosty Otrokovic p. mgr. Budka, ne můj. Na to by stačil snad právě jenom jeden bus. Proč by to měl být ekonomický nesmysl, když by to byla konkurence vlakům? Ty mají také svá slabá místa.
Navíc tvoje poznámka, že tam bude jezdit autobus pod trolejí, by nebyla jediným případem ve Zlíně. Na Paseky jezdí také 2/3 tratě autobus pod trolejovým vedením na Jižní svahy a zatím se nikdo nezabýval úvahou o dotrolejování linky cca 1,5 km na Paseky z odbočky na JS.

Proč by to měl být ekonomický nesmysl, když by to byla konkurence vlakům?
Pokud se jedná o spoje v závazku veřejné služby, tak by si neměly konkurovat, ale doplňovat se.

Funkci rychlospojů mezi Zlínem a Otrokovicemi musí řešit vlak. Ten by neměl mít zastávky každých 500 metrů, stačilo by Otrokovice – Malenovice – Prštné (kvůli lepšímu přestupu na MHD než střed) – střed. Ale toto České dráhy nikdy nepřipustí, protože to jsou kaštani navíc a každá hlava se počítá. Musel by se vymyslet nějaký normální IDS (ideálně: jízdenky z vlaku i do MHD a jízdenky z MHD i do vlaku).

Sice to už není aktuální, ale myslím, že tu ještě fotka 668 s „upgradovanou“ reklamou nebyla:

ad reklama na 668: koukám, že další DP v ČR, kterému nevadí reklama na konkurenci...

Ale toto České dráhy nikdy nepřipustí
Záleží především na tom, co si objedná kraj. Kdo platí, ten si rozhoduje o tom, kde se bude stavět. Vlak tu není od toho, aby suploval MHD.


jízdenky z vlaku i do MHD a jízdenky z MHD i do vlaku
Přesně tak. V Praze, v Brně, v Ostravě běžná věc.

Kuba_j: stejně by ta reklama někde byla, takhle z toho DP alespoň bude mít peníze...

ad Marek u je to bohužel neekonomické nevyužívat to co tam už je. T.j dráty.
Konečně p starosta sice brečí hezky ale na blbým hrobě. Vždyť ten bus mohou Otrokovice koupit a nechat ho provozovat. Ono politici něco jiného tvrdí do novin a pak něco jiného dělají.
Přesně tak vlak by měl zajišťovat rychlé spojení, navíc po silnici ještě jezdí dosti linkových autobusů ČSAD Vsetín, ČSAD Uherské Hradiště, Krodosu a Housy. Opravdu nic nového není potřeba zavádět.
Co je třeba tak "vykopat" odbor dopravy na kraji a jeho slavnou ZID která je k ničemu. Integrovaný systém by teprve přinesl pokrok o několik dimenzí vpřed. Ale to vašemu kraji nehrozí tam se v tomto zastavil čas.

662 má novou reklamu:

Kuba_j: Další reklama na konkurenci.

(Příspěvek byl editován uživatelem 672.)

BOžéééé co to je za kremační vůz ?????????????????????,

Dokumentační fotky nové reklamy na 662.

Se v tom Matchballu už asi definitivně zbláznili.

Ví někdo detaily, proč furt melou něco o problémech s křižovatkou u řeky v Prštném ? Že musí se první vyřešit kapacitně křižovatka ... absolutně to nechápu ani z jednoho úhlu pohledu... Když projede školní spoj tak to nemá šířku ta ulice na průjezd ???? Nebo myslí semafory ...Strašně mě to vnitřně štve, jak to chápat technicky tento zádrhel, který musí řešit magistrát ????

No asi jde o to, že v současné konfiguraci by bus jedoucí z Prštného do centra zákonitě chytil X minut zpoždění, protože projet rychle tou křižovatkou zrovna z tohoto směru je téměř rovno zázraku. Dominantní dopravní proud směřující na/z Jižních Svahů, navíc ze dvou směrů vč. tohoto jsou stopky, díky čemuž bývá právě směr z Prštného odbavený jako poslední. Semafory by byly řešení, ale poměrně dvousečné.

Tou krizovatkou casto projizdime, kdyz jedeme za rodinou do Stareho Mesta. Urcite by to tam chteli mejake reseni. Mozna kruhovy objezd, ale to je spise
krajni reseni.

Já tam jezdím kamionem, tak v tom asi problém nebude.

Blbě se zahýbá doprava to jo i nájezdy na most jsou složitější. Měli by to vylepšit.

Nedávno (před čtrnácti dny) jsem navštívil ZOO Lešná. Při cestě jsem použil MHD a přijde mi že vzhledem k velikosti zahrady a počtu návštěvníků mi přijdou jeden až dva spoje MHD za hodinu zoufale málo. Což bylo také znát v počtu cestujících v autobusu. Bývá při přeplněných spojích nebo v sezóně alespoň nějaká posila nebo zůstávají lidi na zastávce čekat na další spoj?

Nejbližší požadavky na rozšíření městské dopravy:
1. obyvatelé Prštného usilují o spojení s městem,
2. kvalitě MHD by jistě pomohl přímý autobusový spoj mezi centrem Zlína a nádražím v Otrokovicích.

Jan apod.: Prosim nerozebirejte uz 9. kloubovy bus.

(Příspěvek byl editován uživatelem Broskev.)

A co ta Lešná tam lidé jezdit nechtějí?

Zapomínáte na Salaš a Klečůvku

Autobus -Zlín nádraží, Blbost zrychlený spoj je 70. Dostatečné.

Již mimo provoz 169 mezi vozovnami 1 a 2. Dále uprostřed volné plochy se tvoří další kolona smrti. V ní 358, 352 a ještě jeden kloubový trolejbus, jehož číslo nebylo k přečtení (asi s otazníkem 356).

169 nejezdí 2 týdny, 358 a 352 týden a za nimi je čerstvě 357.
356 ještě jezdí, dnes na dělené 2 (teď dopoledne stojí u Sportovní haly).

Aha takže 170 se vyřazovat bude jako kdy?

170 možná zůstane jako historický trolejbus. Vyřadí se nebo převede na historika až budou peníze na 255 (výhoda Solarisu 26 Tr, že má klimatizaci oproti 24 Tr).

170 bude historik,ale v provozu bude i nadále po dodání, i když sem tam asi záložně,ale v provozu bude

Dnes 357 byla na lince 9 :D Ta asi ještě odstavená nebude, když byla nedávno na VP.

357 Odstavena není. Odstaveny jsou vozy 169,345,352,353,354,355,358. Toď zatím vše.

Sólo Solarisy se asi už moc kupovat nebudou. Můžou jezdit jen na některých linkách, leda že by byly bez klimy a měli diesel agregát.

zerony63: Já nepíši o větším množství sólo Solarisů, ale pouze o jednom jako potenciální náhradě za 170, neboť ta je taky jen bez diesel agregátu.

Vážení, nevím, zda si to uvědomujete, ale vozy, které nahradí i 170 jsou součástí právě probíhající dodávky. To, že pak 170 pravděpodoboně nebude vyřazena ještě neznamená, že náhrada za ni neexistuje.

Od 30.6 budou přejmenované dvě zastávky. Louky Růžová na Louky Růžová-OBZOR a Jaroslavice,střed na Jaroslavice,náves

Těch změn je od 30. června trochu více.
Vůbec celkově vzroste počet garantovaných spojů(o víkendu 100%), na 2/6 zůstane s 15 Tr jen pár šejdrů. Na 4 budou 14 Tr stále celodenně a větev na JS Středovou zůstane hodně vysokopodlažní.
Dále dojde k mírnému srovnání intervalů, hlavně o víkendu - 2,6 nebo na 55 dokonce celý den přesně 20 minut! (jen směr Štěrkáč). A jediná výrazná změna je právě na 33 (672:Ano, i zázraky se dějí) - o víkendu přesně 30 minut (žádných 26-34 min).
A konečně "rozšíření" provozu 38 - ráno o hodinu, večer pak budou 32 a 53 zatahovat po Kvítkové (z Mladcové přes Svit).
Takže nic zásadního, ale nějaká změna k lepšímu tu je.

Ty pravidelné intervaly jsou rozhodně krok správným směrem.

David_m: Taky jsem jim musel tu 33 kompletně zpracovat (i s bezpečnostními přestávkami a svačinami), abych jim dokázal, že to jde.

Od září také skončí možnost nasazení 14 Tr nebo 26 Tr na linku 11. Onen jeden spoj bude zřejmě obsloužen autobusem, který poté pojede jako školní spoj na Kvítkovou.
Dále mizí 2Q a 6Q, takže zbývají poslední tři dny na focení trolejbusů na lince 55.
To, že spoje nejsou garantované, ještě neznamená garantování 14/15 Tr. Pouze je tam volnější možnost nasazení těchto trolejbusů (koneckonců 14 Tr je jedna a těch 15 Tr už taky moc nezbude). Nicméně do Otrokovic už 15 Tr moc jezdit nebudou.