Přesně tak, jednalo se o soukromou akci .

K tomu uraženému zrcátku, řidiči za to obvykle nemohou, občas se tomu prostě vyhnout nedá, a to ani když řídí profesionál, jako v případě 288 . Zvlášť po trase linky 11 je dost míst, kde se zrcátkem dá hodně snadno opřít třeba o dopravní značku. Jeden příklad už jsem tu uváděl (odbočování od nádraží na Jeronýmovu), další hodně problematické místo je odbočování od Pražského sídliště na Čéčovu. V bezprostřední blízkosti této křižovatky totiž parkují auta a zrcátko zde často mine značku sotva o nějakej ten cenťák.

Jinak, dnes jsem ve voze 221 zdokumentoval vytíženost linky 12 v současné trase. Zájem o trasu neobsluhující zastávky U Sirkárny a Pekárenská - U Křížu je z fotek patrný. První fotka dokumentuje stav v odpolední špičce v koloně mezi zastávkami Nádraží a Skuherského, druhý také (dokumentuje stav nalevo ode mě, aby bylo jasné že ani tam nikdo neseděl). Poslední fotka je zezadu, ta je sice focená později, ale situace stejná. Dříve tam linka 16 obsluhující zastávky u velkých podniků kolikrát jezdila hodně slušně obsazená, takže vyhnání cestujících se povedlo .


(Příspěvek byl editován uživatelem Kroclov.)

Jedno lehlý emko ev.č. 53 u Budvaru. Chuděrka pěkně lehla

Kroclov: řidiči za to obvykle nemohou, občas se tomu prostě vyhnout nedá, a to ani když řídí profesionál, jako v případě 288 - i když mezi ně patřím, tak se tentoktáte řidičů nezastanu
Uražené zrcátko je ze 100% chyba řidiče, pokud se vůz pohybuje a jede ve svém pruhu. Pokud řidič neodhadne průjezdní profil, což se může v těch tvých popisovaných případech stát, tak je to jen jeho chyba, ať je značka umístěna kde chce. Když vidím, že se nevejdu, tak zpomalím na minimum a zrcátko "líznu" a nic se mu nestane, maximálně ho ohnu v držáku. Uražení za jízdy o pevnou překážku je zcela jasná chyba v technice jízdy řidiče.
Jiné situace mohou nastat, když se např. míjí dvě vozidla a nevejdou se, ani jeden nezpomalí, atd. Tam je to potom o poloze a dalším faktorům, kde se vina určitě těžko.
Ale když vidím, že je ohnutá konstrukce držící zrcátko, tak to zcela jistě musela být pěkná šlupka. A pokud to řídil ten co si myslím, který je schopen způsobit naschvál dopravní nehodu kvůli nedání přednosti v jízdě, tak jsem si zcela jist, že je to jeho 100% chyba. A předpokládám, že zcela oprávněně dostane zrcátko k úhradě.
A osobně myslím, že nejvíce zrcátek má na svědomí ocelová konstrukce přístřešků v zastávce před Družbou. Tam při snaze zajet do zálivu správně zrcátko letí snadno I když je konstrukce blbě umístěná a opravdu zasahuje do průjezdního profilu, tak to vůbec neznamená, že jako řidič tam můžu sundat zrcátko a hájit se, že za to nemůžu

A ohledně zajíždění linky 12 k Jihotransu. Zapomínáte pořád na jednu věc. Od změn v JŘ linky 12 (resp. 16) je počítáno, že se ke Křížku už zajíždět nebude z důvodu, že se ta ulice bude nějakým způsobem měnit a hlavně zaslepovat.
Jaká je situace aktuálně netuším, v ČB je jakákoliv dopravní stavba mnohokrát měněný a upravovaný paskvil, ale zatím se z tohoto důvodu tudy nejezdí. Samozřejmě tímto neříkám, že to je dobře

Jpribil: No, ne vždycky. Nesmíme zapomenout například na zákaz parkování do asi 5 metrů od křižovatky. Přesně tak se to permanentně děje na křižovatce mezi Pražským sídlištěm a Čéčovou. Ačkoliv bude jako viník dost možná uznán řidič autobusu, rozhodně za to například v takovéhle situaci nemůže. Zrcátko by v takovém případě měl uhradit ten, kdo v křižovatce zaparkoval a neumožnil bezpečný průjezd autobusu. Já být na místě řidiče autobusu a někdo tam parkovat, okamžitě před křižovatkou odstavím vůz, ohlásím vzniklou situaci a počkám si než dotyčný odjede (nebo bude odtažen). To je asi nejlepší možnost jak si s tím poradit a neriskovat uražení zrcátka.

To tvrzení ohledně 12 je dle mého blbost. Mělo by to tam jezdit do té doby, dokud to jde (to je zhruba stejná logika jako kdyby jsme už od prosince měli odkloněnou 5 a 18 přes Větrnou jen proto, že se v létě bude předělávat ulice Oskara Nedbala). Nehledě na to, že mě řečené skoroargumenty se týkaly spíš počtu lidí co tam jezdí.

(Příspěvek byl editován uživatelem Kroclov.)

Jinak Mackovo příspěvek jsem nějak přehlídl, tak dodatečně - díky za info a fotku, pěkně se naklopila. Řidiře musí naštvat když mu to klekne kousek od vozovny . Přesně v tich místech pamatuju i poruchu 86, není to tak dlouho .

Kdo dneska náhodou má čas, může se podívat na stará auta kousek za Hlubokou v autokempu Křivonoska. Bývá tam i Erťák. podrobnosti, trasa

1/9...216
3/9...205

Věděl by někdo co se dneska kutí na trolejích? Vzhledem k tomu že trolejbusy jezdí na všech linkách kromě devítky předpokládám, že se mění odběrová výhybka u viaduktu, je tomu skutečně tak? Jestli ano tak paráda, palec nahoru .

Ad Citelis_237: jojo
2/9...209
4/9...203
Kroclov: zdá se že ano

Kroclov:dráteníci odpoledne v půl čtvrtý před viaduktem na kraji pruhu směr nádraží, takže ano.

Kroclov: Nesmíme zapomenout například na zákaz parkování do asi 5 metrů od křižovatky. - samozřejmě, buranství řidičů OA je jedna věc, nemám to taky rád a už se mi stalo, že jsem se na průjezd necítil a takovou situaci ohlásil. Terénní dispečer zajistí odstranění překážky v provozu většinou rychle.
To ale opět nemění situaci. Pokud mám před sebou překážku, ať už je to blbě parkující auto nebo značka, tak je na mě jako řidiči se jí všemi dostupnými postupy vyhnout. Přeci blbě parkujícího idiota nepotrestám tak, že si kvůli němu urazím zrcátko...
A ve vyhrocených situacích je to tak jak říkáš, radši zastavit, odstavit a čekat.

Ano, probíhá výměna proudové výhybky před viaduktem, jednoznačně
Ráno cca v 6:20 si jí naposledy hodil zatahující "nočňák" 1/59 15TrM č.48, poté na 9 už jen autobusy a přes den výměna

Jenom tak cestou do přístavu..

Přeci blbě parkujícího idiota nepotrestám tak, že si kvůli němu urazím zrcátko...
No pokud by to hradil skorořidič toho parkujícího auta, tak to klidně sundám i s tím sloupem.

A ve vyhrocených situacích je to tak jak říkáš, radši zastavit, odstavit a čekat.
Klidně i když to vyhrocené není. Řidič IAD porušil předpisy, a tak není důvod proč by měl řidič MHD riskovat (i kdyby to nějak projet šlo, bude to složitější a riziko trefení značky vyšší). Alespoň bude mít řidič autobusu delší volno (hádám že než dojde k odtažení auta, může se pomalu časově napojit na další kolo) a řidiči aut se třeba po několikerém odtažení naučí předpisově parkovat .

(Příspěvek byl editován uživatelem Kroclov.)

Parkující(stojící) vůz nemůže způsobit nehodu, základní pravidlo pro přežití v budějovický džungli

No pokud by to hradil skorořidič toho parkujícího auta, tak to klidně sundám i s tím sloupem.

Hned jsem si vzpomněl na tohle video na němž jeden řidič autobusu zachází ještě dál.

4/11 = 224 místo 174 (doufám, že dojezdi di konce.)
1/18 = 166 místo 173. ;-)
PSANÉ Z MOBILU

Kuba_j: Tomu říkám řidič autobusu .
Jinak, jak už bylo uvedeno, 174 to vzdala, a tak na lince 11 jezdí 224 .

Na 4/11 to nejspíš vypadalo takhle 174 -> 224 -> 174, protože první spoj to byla 174, spoj v 7:11 to byla 224 a spoj v 14:11 to je zase 174.

V Mladém u Penny kasselský obrubníky, takže budují zastávku a možná i pro mhd

MíraLinhart: Nejspíš ano taky jsem je tam zahlídl. Takže to vypadá že 11 před penny zabočí na zanádražku tam bude nejpíš zastávka "Penny market" a pojede dál. Na kruháči zabočí zpátky směrem na Novohradskou. A z kruháče na Novohradský dále na Hodějce.

vlastník komunikace: statutární město české budějovice

tragický stav zastávky u madety

MíraLinhart: Tak tam nezajíždět a nechat to v pruhu .
Jinak, neví někdo zda projedou linky 2, 5, 7, 10 a 15? Z důvodu čelního střetu dvou aut na Lidické předpokládám, že alespoň trolejbusové linky neprojedou .

Máte tu někdo fotky vozu ev. č. 15? Když byl ještě v ČB? Na SA jsem žádbou nenašel

Jarda H.: Něco by se určitě našlo . Například tady (odkaz), upozorňuji ale, že fotka není moje. Nachází se na stránkách SPVD (teď už ji ale nejspíš lze dohledat pouze přes archiv, jako jsem to udělal já, protože ze současného webu tuším daná sekce byla odstraněna) . Ještě doplním, že nějaký ten čas jezdila s modrobílou CVR, ale už nevím přesně na co .

Jinak, na Majálesové lince jezdí 15Tr č. 20 .

CVR byla na cigarety Rothmans (první reklama na trolejbusech v ČB), po celostátním zákazu reklamy na tabákové výrobky byly nápisy odstraněny, modrobílá kombinace přetrvávala hodně dlouho, vlastně až do posledních "dílen". Vůz si ještě chvilinku zajezdil bílý, ale záhy byl jako druhý v pořadí exportován do Szegedu - po modernizaci a v szegedském laku.

Taky jednu přidám:

A ještě jednu v modrém:

Majálesová 20.

To jsou dneska už poklady, díky Rejpale .

Tr ev.č. 20 MAJÁLES...

Tr ev.č. 82 se zlomeným sběračem tažená Tatrovkou...

Videa z majálesové linky...

https://www.youtube.com/watch?v=vGIx2gYfThI

https://www.youtube.com/watch?v=8Td5K9GTZ_I

Můžu všem říct, že večer poslední skupina co jela v majálesovým trolejbusu, tak to byla fakt bomba!

Ahoj, chci se Vás zeptat, která komunikace v čb není podle vás dobře řešena (křižovatka, ulice, atp.) a jaké případné změny nebo řešení by jste navrhovali. Stačí uvést jen v bodech. Velmi děkuji za Váš čas přátelé!

Dnes netradiční výprava na lince 9... na garantovanou 4/9 vyjel ROPák 79 , a 06 se prohání na 10/9.
sorry za kvalitu ale aspoň něco


(Příspěvek byl editován uživatelem kami.)

Moc chválím Majálesový trolejbus, hlavně 1. vystupujícího - Šráju.
Je vidět, že DP se v poslední době zapojuje do dění ve městě nejen přepravou, viz básničky.
A abych nezapoměl, letos slavíme 105let DPMČB, v majálesovém letáčku je malá reklama.

Tady je rozhodně nejlepší skladba celé jízdy, asi nějaké bludné proudy:
Sólo pro elektromotor

Něco z dneška...

Tady je správný odkaz na Sólo pro elektromotor.

Jindra K.: Nejkritičtější vidím úsek Poliklinika sever - Výstaviště, zejména Mariánské náměstí a Dlouhý most.
Nevím, jak Vy, ale za nejlepší věc bych považovat prodloužení intervalů semaforů u jedné z nejdůležitějších linek a to č. 3

Jindra K:K přechodům u zdrávky bych dal semafory.Studenti tam chodí přes ně jak praštěný.jdou do silnice na přechod i mimo něj,baví se spolu a nekoukaj.Maj sice přednost ale nemůžou tam bezhlavě vlítnout.Kolaři jsou tam ještě nebezpečnější.

Jindra K.: Křižovatka Branišovská X Jana Opletala. Trolejbusy l. 3 čekají docela dlouho, než je někdo milosrdně pustí, chtělo by to semafor s předností pro MHD, to samé na druhém konci ulice Jana Opletala.
Dále Kusova X Strakonická - tam dokonce zcela chybí jeden směr - směr Máj. Už se tam dokonce nějaký Mini pokoušel jet, řidič zemřel.

Prosím vás, neví někdo náhodou nepoužívá tzv. poptávka otevírání dveří cestujícími?
A z jakého důvodu nejsou v Budějcích zastávka na znamení? Jako dítě si vybavuji,že když jsme jezdili šestkou do Homol tak zastávka Autocamping byla na znamení...

32 a 34 podokenní pás Alexandria

KunHůta: Ano, podokenní reklamy na Alexandrii opět na scéně, má ho i 31, myslím že je mají ještě další.

Jinak dnešní situace opět alarmující, všude ve městě. Všiml jsem si na lince 9 prohozená pořadí, řidiči díky kolonám nestíhají a vůz snadno z Českého Vrbného předjede vůz z Vltavy, který ještě vůbec na konečnou nedojel... a pročpak asi? Kvůli 5min pauze .

Situace ve městě dnes byla opět doslova kritická!
V 16:38, v 16:40 a potom až v 16:58 jela linka 3 z Nádraží (interval má být 5 minut)!
Linky 9 jezdí 2-3 vozy za sebou!
Na 9/5, když jel řidič směrem Máj (pak ještě linka 8) tak už měl být dávno na vozovně!
Linka 12 nabírá také velké zpoždění z obou směrů.
Linky 16 a 19 také nestíhají, 1/19 má na Nádražív dorazit v 16:30, dorazila v 16:51 (odjezd 16:57).
Přehled nejakých zpoždění spojů na 11.


UŽ BY SE S TÍM KONEČNĚ MOHLO NĚCO DĚLAT!!!

Já osobně, když přijdu na poloprázdnou zastávku, vydím že na panelu je 22 minut (má to jet za 3 minuty) a slyšim babky, že většina lidí šli pěšky, tak jsem dost nasra*ej, stále se to opakuje!!!
Pauzy pro řidiče jsou taky udělaný úplně na hovno, když jeden má půl hodiny a druhej 5 minut, tak už z konečný jedou za sebou!

OPRAVDU VELICE KVALITNÍ "DOPRAVA" (jestli se tomu tak dá vůbec říkat!)


(Příspěvek byl editován uživatelem Citelis_237.)

S dnešní špatnou situací ve městě naprosto souhlasím. To že jsou na trolejbusech mizerný přestávky se tady už rozebíralo a asi je marný proti tomu cokoli dělat. (I když na autobusech se to oproti loňsku výrazně zlepšilo (viz 15, 16, 19 a 21).

Nesmíme ale zapomenout, že právě probíhá výstava Hobby -to je jedna věc, která má ten kolaps na svědomí- a pak taky nevlídné počasí, kdy více lidí vyrazí do města autem. Navíc na několika místech jsou práce na silnici: Pražská (směr Möbellix) - tam je pěknej slalom okolo toho přechodu, dále třeba na Husovce atd.

Musíme být rádi, že za normálních okolností to nebývá tak špatný jako dnes (i přesto, že to není ideální)

(Příspěvek byl editován uživatelem Lukpel.)

-něco dělat???
tak třeba na pražským sídlišti nikdo nechtěl most přes vltavu, u papíren taktéž, u maláku to samé(malše) a teď i ve vrátě a to nepíšu o propojce na máji a už vůbec nezmiňuju koridor mhd
všichni chtějí jezdit, jen né okolo svého baráku=nebude se jezdit nikde a "parkování" bude po celém městě

MíraLinhart: Já bych most na PS uvítal všemi deseti, na maláku ještě více! To jsou ty seschlí starci, co to nechtěji, i když jim to může bejt úplně jedno!

Dnes jsem se chtěl domů dostat spojem linky 5 (konkrétně pořadí 3/5) odjíždějícím od nádraží ve 20:20. Na daném spoji sice přijela mnou velmi neoblíbená 73, i tak jsem ale nakonec nasedl. U IGY se najednou ozvala hlasitá rána, vůz se sebou až do zastavení začal škubat, vůz se úplně vypl, a tak odhaduji, že 73 na docela dlouho dojezdila. Zůstali jsme kousek od zastávky, vůz se odmítal hnout (ostatní trolejbusy jezdily bez problému, takže chyba nebyla v trolejovém vedení). Pro cestu od IGY na Máj tak bylo nutné velmi příjemné čekání 30 minut v té zimě, v dešti. Snahu vůz přimět k jízdě pomocí opakovaného restartu se podařilo zachytit kamarádovi (odkaz na video zde), za což mu patří dík . Místo 73 na 3/5 a následně 1/53 vyjel vůz 49 .

Dále, rád bych se zeptal co znamená poznámka, která lítá na vnitřním panelu u zastávky Vrbenská. Nevím totiž co si mám představit pod "CENTRUM B ZASTÁVKA", které na panelu lítá. Opět se to podařilo zachytit, přikládám tedy odkaz na video (zde). Doporučuji si tam rovnou dát čas 0:12 .

Jinak, k nedávno probíranému "přejezdu" z linky 10 na linku 18. Vůz jede od Vidova označen "10 Nádraží", dokonce ani na panelu není jakákoli zmínka o tom, že spoj pokračuje dále jako linka 18. Ví teda někdo jak to doopravdy je? Má tam ten přejezd s cestujícími být, nebo ne? Za případné zodpovězení děkuji.

Edit:
Ještě přidám dvě fotky 73, první ještě se sběrači na trolejích, druhá už se sběrači dole. Jelikož jsem u sebe neměl stativ (fotil jsem tudíž z ruky), nastavil jsem kvůli nutnosti snížit závěrku na minimum hodnotu ISO na 800. Na fotkách je tak sice šum, jako dokumentační ale jistě stačí .


(Příspěvek byl editován uživatelem Kroclov.)

Ještě pár reakcí k předešlé diskuzi, to už jako editaci předchozího příspěvku nestíhám.

6215: Naprosto souhlasím ohledně zdrávky. Skoro denně to tam mezi sedmou a osmou řidič musí zadupnout, protože tam některý ze studentů vyloženě skočí. Klidně před rozjetý trolejbus, je jim to jedno. Když řidič oprávněně zatroubí, ještě kroutí hlavou. Vrchol byl při posledním zvonění, kdy vstupovali do silnice i mimo přechod a nechtěli uhnout. Naštěstí se s tím řidič nepáral a pořádně se rozjel. Uskočit sice ještě s rezervou stačili, i tak ale byli hodně překvapení .

Kami: Přesně tak, naprosto souhlasím. Přestávky na některých linkách jsou opravdu velmi krátké, takže vozy mnohdy přijíždí na konečnou v čase, kdy už měly být dávno pryč. Řidiči to bohužel nemohou nijak ovlivnit a tak denně odnáší neschopnost jiných .

Citelis_237: Taky souhlas, třeba linka 3, to bylo opravdu něco hrozného. Od nádraží těch 18 minut ve špičce, to je síla. Ono se nejde divit, když je u nádraží pauza jednu minutu. Někdy mi přijde, že jsou ty jízdní řády (nestihnutelné jízdní doby a krátké přestávky) spíš nějakej nepovedenej vtip .

A ať se nikdo nevymlouvá že je něco na výstavišti. To je snad v pořádku že když se něco koná na výstavišti, tak automaticky musím počítat s tím, že se nikam nedostanu? Dřív se například na linku 3 vypravovalo při akci na výstavišti o něco více pořadí, než je běžné. Také by mohl být pro takové situace vytvořený speciální jízdní řád, který by špatnou dopravní situaci ve městě respektoval (došlo by k hodně zásadnímu prodloužení jízdních dob a přestávek). Třeba v Praze by si s něčím takovým jistě práci dali. Ale nemusí. A proč? Protože tam mají takovou preferenci, že se kolony většinou MHD ani nedotknou. Což u nás nejde, že? Jenže to je taky jen výmluva.

Ha, pan Vlás*k si začíná hrát na pana Kro*lova. Radši si ty specialisto na dopravu otevři učebnici češtiny a nauč se psát bez hrubic místo lezení po zastávkách se stopkama, abys potom psal nesmyslný tabulky. Někdo by už měl ten dětský gang rozbourat! Sami k rozumu nepřijdou, holt asi brzo přijde na řadu pár dobře mířených ran.

E.O.B.C.:Další co umí jenom urážet ale s ničím nepříjde.To že je někdo dítě,neznamená,že nemá právo na názor.I děti jsou lidi.Kolikrát někdy děti mají v hlavě víc rozumu než dospěláci,o čemž jsi sám přesvědčil.Nehledě diskuse je od slova diskutovat at má někdo pravdu či nepravdu.

E.O.b.C: Tebe žádám o to, aby si nejmenoval (*ničemu nepomůže!). A ještě o to, aby si mi vypsal chyby z příspěvku č.250! Uráží pouze osoby, kterým to dělá dobře, nebo jsou nemocní! A když už chceš být takový, tak si alespoň zaregistruj účet, anonyme!

Kroclov: No jo, chcípání 25Tr to tu dlouho nebylo evidentně se nikdy nezměníš.

Třeba v Praze by si s něčím takovým jistě práci dali. Ale nemusí. A proč? Protože tam mají takovou preferenci, že se kolony většinou MHD ani nedotknou. Což u nás nejde, že? Jenže to je taky jen výmluva. - hahaha si mě velice pobavil je vidět, že do Prahy jezdíš jen na výlety a nemáš ani tušení jak tu vypadá běžný provoz. Pro tramvaje preference možná sem tam je, ale stejně nepomůže protože jsou tak špatně udělané časy že stejně většinou jezdí zpožděné


(Příspěvek byl editován uživatelem B741127.)

Tak už vím proč nejsou zastávky na znamení a proč se nepoužívá poptávkové otevírání dveří cestujícími, přišel mi tento mail od DPmČB:
Systémem tzv. poptávkového otevírání dveří nejsou zdaleka vybaveny všechny vozy. U provozu autobusové dopravy se jedná o polovinu vozů, 40 vozů tímto systémem vybaveno není. U provozu trolejbusové dopravy je tímto systémem vybaveno 39 vozů.
Všechny nově pořizované vozy jsou už standardně tímto zařízením vybaveny, v současné době se řeší softwarové vybavení do vozů kde tento systém není. Dále je toto vybavení podmíněno technickými možnostmi vozů a finanční kalkulací.
Od zastávek na znamení se již před delší dobou v našem městě upustilo a v současné době se jejich případné zavedení znovu diskutuje. Jejich výhody jsou zřejmé, i když výsledný úsporný efekt je velmi obtížně vyčíslitelný a i podle zkušeností jiných (nejen českých) dopravců je více než ekonomický efekt výhodou větší plynulost provozu a komfort pro cestující. V našich podmínkách je relativně málo zastávek, které by pro režim zastavování na znamení byly vhodné, nicméně jejich seznam máme vytipován.
Nevýhodou zastávek na znamení je však riziko úmyslného či neúmyslného nezastavení spoje a problematické vyhodnocení následných stížností, a to i v případě, že cestující na zastávce nejsou povinni dávat řidiči znamení, ale požadavek na nástup deklarují pouhou přítomností na nástupišti. Část cestujících tento typ zastávek vnímá negativně jako jakousi bariéru v dostupnosti veřejné dopravy, kdy je po nich vyžadován úkon stisku tlačítka podobně jako při poptávkovém otevírání dveří.
V každém případě se jedná o aktuální téma, kterým se zabýváme a zavedení zastávek na znamení či poptávkového otevírání dveří nelze v dohledné době vyloučit.

Za zpoždění vozů DP moc nemůže, ale spíše mě štve, že když jsem čekal na trojku u Nádraží 20 minut marně projel okolo prázdný trolejbus do vozovny a nikoli kýžený spoj, nakonec to jistila l. 1.
Podobná situace byla nedávno na Máji, kdy měly jet 2 spoje l. 3 a jela jen osmička - přejezd z trojky, která před tím jela k lesu.
Vím, že řidiči mají konec šichty, ale aspoň by to mohli napsat na označníky, že prostě nepřijede ani můj spoj ani ten další, ale vůz pojede prázdný.

Včera se nenacpala paní s kočárkem a 3 dětmi do trolejbusu. Ona sice tvrdila, že to není trolejbus, ale i přesto mi jí bylo líto.

E.O.b.C.: prosím bez urážek, je to diskuze, každý má právo přihodit nějakej názor a toto je rozhodně ještě lepší čtení, než v některých diskuzích neustále omýlané téma, proč je typ vozu XY lepší než typ YX a nebo názor (samozřejmě zásadně anonymů) že ředitel/náměstek je blbec.
Jinak samozřejmě je to o názoru a stejně jako určité zaujaté názory Kroclova i toto musíme brát s určitou rezervou. Nebudu zde se stopkama v ruce vyvracet údaje, ale zaujalo mě sledování 5/11 a 7/11- konkrétně teda odjezdy z Pražského sídliště. Shodou okolností a náhod jsem se v tu dobu po městě pohyboval, tudíž mohu zaručeně tvrdit, že údaj (minimálně) okolo 5/11 je nepravdivý. Vůz 288 se celou dobu pohyboval cca 5 minut před vozem 206, odjezd na Mariánským (směr PS) byl asi 16:47, odjezd Nádraží směr NH asi 17:08, tudíž tipuju, že na Pražským sídlišti byl tak asi 16:55, já vím, zpoždění 22 minut vypadá v tabulce efektivnějc a na pohled hrůzostrašnějc, ale myslím si že ani těch 15, co to mělo ve skutečnosti není příjemných... Ostatní jsem až tak nesledoval, zaujalo mě na Sadech pět trolejbusů za sebou, z toho čtyři byly linka č.9, poslední byla 32 na lince 2. O obsazení třetí a čtvrté devítky v koloně asi nemá cenu psát, spíše mě osobně zaujalo, že daný vláček pokračoval spolu přes Mariánské stále dále, stačilo jeden nebo dva nejvíc zpožděné vozy prohnat Husovkou s napojením na Vltava střed do svého JŘ, ale uznávám, tohleto operativní myšlení nám tu stále nejde.....

E.O.b.C.: Nojo, zase další frajer, kterej je ale frajer jenom když píše přes Vodafone, protože jinak by se taky mohlo zjistit, kdo vlastně je. Což by mohlo bejt docela zajímavý zjištění, dle maskování tipuju, že třeba i někdo z DP. Narozdíl od tebe, to jen tak mimochodem, se mé příspěvky týkají dopravy, což je, jen tak mimochodem, téma, kvůli kterému sem většina diskutujících chodí.

6215: Naprosto souhlasím, přesně tak .

Citelis_237: Taky naprostý souhlas. Rovněž dobře napsáno, tak jako 6215 .


B741127: Tak pozor, pokud vím, řešilo se mé rýpání do 25tr. Tak jsem rýpání vynechal a přidal pouze informaci o tom, co se stalo. Dal jsem také najevo, že 73 je můj neoblíbený vůz, tím ale pokud vím podmínky diskuze neporušuji. Takže klídek.
O dopravní situaci v Praze, radši to dám malým písmem, protože se to netýká tématu téhle diskuze, tak ať to ostatní diskutující tak neotravuje. Sám jsem tam byl několikrát asi na 14 dní, nehledě na to, že tam znám pár řidičů (kteří jezdí dlouhé linky vedoucí přes celou Prahu, například jednu z nejvytíženějších metrobusových linek), takže o tom jak to tam chodí vím dost. Kolony v podstatě neznají, ani jeden z nich. Čekání na semaforech taky ne (během pár chvil se hází zelená, někdy sama, někdy probliknutím dálkovými světly - problikávání ale zase kritizoval jiný řidič s tím, že to není třeba). Ono je celkem jedno jestli to je třeba nebo ne, ale zelená padne. Pokud mám jít do detailu, zatím jediná výjimka byla večer kolem osmé/deváté hodiny na lince 214 mezi zastávkami Slánská a Bílý Beránek, kde jsme museli na semaforech čekat dokud nepřijela vedle nás tramvaj. To byla ale nejspíš nějaká porucha, jinak to prostě chodí skoro bez čekání.

rolrol: Díky za snahu zjistit o tom co nejvíce . Kdysi se mi, pamatuji-li si to dobře, dostalo odpovědi, že poptávkové otevírání dveří se zvažuje, ale zastávky na znamení ne (prý se neosvědčily). Takže alespoň, že už se zvažuje obojí. Byla by to paráda a trochu bychom se přiblížili městům, kde MHD lze označit jako moderní . Argumentování, že poptávkovým otevíráním dveří nejsou vybaveny všechny vozy, se mi nezdá jako dobré. Co v Praze u nemodernizovaných T3, nebo Citybusů? Taky nic, a lidi pochopili, že tam se to prostě nemačká. U nás by se to taky nějak naučili .

Sivon: To sice úplně ne, ale je celá škála možností, jak dopady výstavy co nejvíc minimalizovat. Například již mnou uváděný speciální jízdní řád, který by počítal se zásadním prodloužením jízdních dob, o mnoho vyššímu přestávkami na konečných a třeba i vyšším počtem vypravených vozů .

Vencabocku: Přesně tak, někteří si stále neuvědomují, že jakýkoli názor, byť by třeba byl i špatný, je pořád lepší, než diskuze složená z nadávek neregistrovaných uživatelů . Na druhou stranu, průjezd Husovkou, kde je asi nejhorší dopravní situace, by možná vozy linky 9 zpozdil ještě více, než kdyby jely Pražskou, Strakonickou a otočily se na Vltavě .

rolrol: díky za příspěvek, pokusím se na názory DP (o poptávce) trochu reagovat:
Jejich výhody jsou zřejmé, i když výsledný úsporný efekt je velmi obtížně vyčíslitelný a i podle zkušeností jiných (nejen českých) dopravců je více než ekonomický efekt výhodou větší plynulost provozu a komfort pro cestující.
ano, úspora finanční tak komfort provozu je na první pohled naprosto zjevný. Bohužel obrovským problémem bude konstrukce JŘ, u volnějších JŘ vzniká při slabší frekvenci po několika zastávkách nadjetí, u utaženejch JŘ se ovšem při větší frekvenci spoj zpožďuje. V západních zemích volili model utaženějších jízdních dob, s tím, že i řidiči a i cestující jsou si vědomi toho, že to může jet v části trasy o několik minut zpožděné a nikomu to nevadí, nikdo nic nehrotí. Tady se čiší hromy blesky na špatně zhotovené JŘ a cestujicí si při minutovém zpoždění spoje div neťukají na hodinky nebo na čelo. Tolerance je to, co nám tu bohužel úplně chybí. Ve východních zemích se s tím nepáraj a napíšou do JŘ interval v jakém to jede a cestující se hold s tím musí spokojit. Tady když by u víkendové 10 bylo v JŘ psáno 7-19h interval 91-126 minut a nic víc, tak by asi mnozí omdleli.....
V našich podmínkách je relativně málo zastávek, které by pro režim zastavování na znamení byly vhodné,
všechny krom konečných, Nádraží a Senovážného n.
Nevýhodou zastávek na znamení je však riziko úmyslného či neúmyslného nezastavení spoje a problematické vyhodnocení následných stížností,
bohužel, pokud je některé hovado schopno úmyslně způsobit dopravní nehodu, protože je v právu a ujet matce od dítěte, nadávat cestujícím a škodit jim, tak tady by mělo žně. To by bylo úmyslně projetých zastávek.... Bohužel, pokud se DP nezbaví těchto xindů, nemůže čekat, že systém zastávek na znamení bude fungovat.
Část cestujících tento typ zastávek vnímá negativně jako jakousi bariéru v dostupnosti veřejné dopravy, kdy je po nich vyžadován úkon stisku tlačítka podobně jako při poptávkovém otevírání dveří.
ale notak.... Jak asi vnímá cestující ten fakt, že 15 minut zpožděný spoj vymetá kdejakou zastávku v polích, i když je zjevné, že tam nikdo nebude ani nastupovat ani vystupovat.

Kroclov: pisatel E.O.b.C. je nějaký chytrák z Prahy 5 dle jeho IP adresy, operátor Vodafone CZ... víc se mi nepodařilo zjistit...

Kroclov:Na druhou stranu, průjezd Husovkou, kde je asi nejhorší dopravní situace, by možná vozy linky 9 zpozdil ještě více, než kdyby jely Pražskou, Strakonickou a otočily se na Vltavě
no možná máš pravdu, i když kolem tý pátý odpoledne se mi tam ta situace nezdála tak hrozná.