U obojího zezačátku byly - tu více tu méně - civilizovány jízdní řády (místo náhodných výstřelů systém, spoje i sone a pod.), zkulturněny označníky zastávek, civilizováno čekání na přípoje (systémově, ne "z tradice"). No a postupně - z různých příčin - tu zejména z důvodu škrtání peněz ale i od pohledu hraní si s linkovým vedením u ropidu "aby se něco dělo" (samosebou zdůvodňované úsporama leč velmi pochybnýma, spíš to vypadá "aby se zdůvodnily fleky").

Též tarifní integrace v podobě společné jízdenky, přestupního tarifu mezi MHD (to ale hlavně v PIDu...), vlaky a busy. Postupně jdoucí do perdele v podobě selekce přestupu jen na denně/velmi pravidelně dojíždějící (= snaha donuti lidi si koupi kartu aby byl kšeft v reálu vedoucí k odlivu hlavně v sedlech a sone) - v PIDu zatím "nedotaženo" v podobě pouze kuponů na zmrdikartách. Zdražování jednotlivýho jízdných mnohdy nad cenu benzínu a na úroveň (často u kratších cest i nad ni) obyčejného jízdného ČD kdysi přezdívaného zlodějské.

A v současnosti prakticky zastavený rozvoj další integrace. Viz "namlouvání" PID/Stč a viz zde popsané proklady integrovanej-neintegrovanej v Iredu.

Mch neznám jedinej IDS a jedinou MHD kde by došlo k nějakému významnějšímu nárůstu počtu cestujících při zavedení karet povinných pro přestup. Ty parodie na IDS co už takto vznikly živořej.

V současné situaci by bylo nejlepší OREDO asi rovnou zrušit, když celkový rozklad dospěl už tak daleko a OREDO má na starosti v zásadě už jen ty debilní karty, které nikdy neměly vzniknout.

proč by nemohly být dotovány? To je nějaká fyzikální vlastnost?
Ne, ale je pravda, že někdy je podle mého názoru dotování dálkových busů stejně opodstatněné jako by bylo dotoval vlak z Prahy do Ostravy...

54_čsd: No čistě teoreticky je dotování dálkov0chý autobusů způsob, jak si kraj může vydělat.
Pokud ty dálky jezděj, tak asi maj nějaký tržby a když je kraj zadotuje, kldině se může stát, že tržby budou větší než náklady
A pokud mají tržby víceméně na úrovni nákladů, je vhodné je dotovat, protože se tím nad nimi získá kontrola a nestane se něco takového, jakože si třeba dopravce usmyslí, že v 18:30 z Pardubic do Hlinska se nepojede o prázdninách (nejde samozřejmě jen o relaci PCe - Hlinsko, ale taky o lidi z PCE a CR do Nasavrk a Trhovky).
Řekněme (teoreticky), že ten spoj je přes školní rok mírně v zisku (proč by ho jinak dopravce jezdil?) a o prázdninách mírně ve ztrátě (proč by ho jinak dopravce omezoval?). Kdyby ho kraj celoročně zadotoval, byl by na nule a cestující by si polepšili.

K lince 620888 - ano, z Hlinska do Liberce se jezdí dlouhé roky, ale před dvěma lety Bus Vysočina přidal spoje. Po roce (pokud správně pamatuju, tak od nových JŘ 2012/13) zmizely objednané spoje Veolie (linka 600) jedoucí v časech podobných spojům Vysočiny (ranní spoj z PA v půl osmé ráno, podvečerní spoj z HK o půl sedmé). A naopak spoje Vysočiny začaly vymetat vesnické zastávky, které předtím projížděly, včetně zajíždění do Opatovic k ObÚ.
No a tím ovšem vznikl problém, o kterém jsem tady už psal - spoje dříve zařazené v Iredo (a předtím v IDS Pk), nota bene hojně využívané (týká zejména podvečerního spoje z HK do PA) najednou vypadly z Ireda a cestující příšli o možnost používat časové jízdenky. Což představuje zrovna na trase PA-Opatovice-HK nemalou část cestujících. Nebýt toho, bylo by všechno fajn - kraj by ušetřil za objednané kilometry, Vysočina by vydělala na dalších cestujících, rozdíl by nikdo nepoznal.
BTW, paradoxem je, že na některých úsecích je tarif Bus Vysočina nižší než tarif Iredo.

Jak již bylo zmíněno výše, Bus Vysočina přestala na lince 620888 uznávat IREDO z finančních důvodů. Autobus byl plný cestujících s přestupními lístky, ovšem provoz byl vysoce ztrátový. Pokud by se změnil způsob finanční kompenzace, firma se do budoucna uznávání IREDO nebrání.

Autobus17:
Pokud by se změnil způsob finanční kompenzace, firma se do budoucna uznávání IREDO nebrání.

No vždyť nyní (od ledna 2014) by mělo být již veškeré přestupní+časové jízdné na čipových kartách, tj. dopravce by měl dostat kompenzaci přesně podle přepravených cestujících. Alespoň to takto bylo uváděno jako argument pro to, proč zavést čipové karty. Tak kde to vázne?

Arriva(byv. Veolia) ma pujceny ten prvni SOR C10,5 s Euro 6. Dnes prijel na nejake lince do HK na Terminal v 10:25. Na poslednim oknu na pravem boku ma velkym pismem napis EURO 6.

Po zkušenostech je jednoznačně lepší vyčkat, než se vychytají mouchy...

jak již bylo zmíněno výše, Bus Vysočina přestala na lince 620888 uznávat IREDO z finančních důvodů. Autobus byl plný cestujících s přestupními lístky, ovšem provoz byl vysoce ztrátový. Pokud by se změnil způsob finanční kompenzace, firma se do budoucna uznávání IREDO nebrání.

to je příliš obecné sdělení, o kolik bylo více cestujících s přestupními lístky a o kolik se zvýšila ztráta?
A jak to je s těmi spoji 3, 4, 9, 10, 12? Proč ty nejsou v IREDO?
A o kolik se zvýšila tržba po té, co kraje zrušily dotované spoje mezi HK a Pce a mezi Pce a Chrudimí a cestující "věnoval" dopravci do komerčních spojů?

Obecné sdělení na anonymních webových stránkách stačí. To Vám musí stačit pane neregistrovaný...nebo paní? Vaše rádoby zasvěcené názory jsou opravdu mimo mísu. Nemám potřebu Vám vyvracet Vaše názory, myslete si co chcete.

(Příspěvek byl editován uživatelem Autobus17.)

Shrnu to za dálkové dopravce (jako že můžu, protože na těch idiotech z OREDO ani jeden z dopravců pro něž dělám závislý není a naštěstí nebude):
Na dálkových linkách je OREDO neštěstí, rádi stavějí souběh dálkových linek a celý systém je - jako všechny integrované systémy - silně předražen.
Pro těch pár "negramotů" co si neumí koupit dvě jízdenky na přestupu a vyžadují jedinou je tu zcela k dispozici jistá ČernáDíra. Sice o hodně dražší s mnohem delšími jízdními dobami, ale splňující ten požadavek na "celou jízdenku".

"rádi stavějí souběh dálkových linek" - to lžeš schválně nebo si jen vymýšlíš?

Bobliku ty šašku "Shrnu to za dálkové dopravce"
kolik si jich pohřbil? Kolik jich dnes chodí žebrotou. Zatím si je jen ožebračil.
"Pro těch pár "negramotů" co si neumí koupit dvě jízdenky na přestupu a vyžadují jedinou jízdenku"
Jedinej negramotnej seš ty.
Jdi kamsi.

Magiq:

Poslední případy, kdy oba dopravci jsou pod OREDO:
690101/11 x 690260/151
690103/4 x 690270/52

Takže laskavě zklidni a do těch jízdních řádů se nejdříve podívej, když si dáš práci, tak najít lze více.

kdyby to co tady píšeš aspoň mělo hlavu a patu.
Jsou to sezonní spoje a nejezdili by to kdyby jim na tom lidé nejezdili.
Jsou to jen dálkový linky kde platí jen tarif Oredo.
Opravdu dej si obkládek.

Ares1:
No, jo, zástupce Rus-line. Tak se do těch jízdních řádů začti trochu pozorněji. A Tobě osobně bych měl připomenout podraz Rus-line na Fejfara s Continentalem. Svědomí rozhodně Tvoje firma čisté nemá.

Jenomže to o čem píšeš před tím nemá s Busline co společného chlapečku. Ale tohle vytahují opravdu jen chudáčci jako ty.
Znáš to přísloví o vodě a s.... na kterou se vaří voda. Musím se ti opravdu smát.
Zaplaťpánbuh, že ty pro žádný kraj a pod nejezdíš.
Teda ty ne ty jen vždy podřízneš nějakého dopravce.

Řešte si svoje problemy jinde. Děkujeme

Obecné sdělení na anonymních webových stránkách stačí. [wink] To Vám musí stačit pane neregistrovaný...nebo paní? Vaše rádoby zasvěcené názory jsou opravdu mimo mísu. Nemám potřebu Vám vyvracet Vaše názory, myslete si co chcete.

Vám možná ano, já mám dojem, že jste si prostě řekli NE, aniž to mělo reálný základ.
Vaše průpovídky o mých názorech nebudu komentovat, Vašich zmatených a matoucích vysvětlení již zde bylo docela dost a asi to je zbytečné více plevelit. Každý si mohl obrázek a názor na problematiku udělat dostatečně ...
Nicméně abych Vás uklidnil, "kvalit" jistého Bobliga, co se týče zmatečnosti, nedosahujete ani omylem...

Zdravím, občas jsem svědkem toho, že odbavovací zařízení Telmax nepřečte z karty IREDO časovou jízdenku, přestože cestující má doklad o zakoupení časové jízdenky. Dnes jsem si to vyzkoušel osobně. Na kartě mám zakoupenou sedmidenní jízdenku (platnou do 19.1.2014), na kterou jsem několikrát jel. Dnes odpoledne ale Telmax týdenku na kartě nepřečetl.

Může být důvodem to, že přede mnou nastupovala cestující, která si kupovala přestupní jízdenku, tedy platila kartou a jízdenka ji byla na kartu nahrána. Potom co přiložila kartu a dostala jízdenku, již řidič na monitoru nic nenastavoval a já jsem přiložil kartu s týdenkou. Telmax ale zahlásil chybu "nedostatečný částka" (resp. něco v tom smyslu), tedy jako když očekával platbu elektronickou peněženkou, na které však není dostatečná částka. Další cestující platil hotově a následující cestující měl týdenku, která přečtena byla.

Mohlo být nepřečtení týdenky na mojí kartě způsobeno chybnou manipulací s Telmaxem ze strany řidiče, nebo se jedná o běžný jev, že není přečtena časová jízdenka na kartě? Děkuji za rady.

Neznalec: Na týdenku na kartě jezdím od října téměř pořád, a tento problém jsem ještě neviděl. Dle mého pozorování (nejsem si tím 100% jist) Telmax týdenku načte jen když je řidič na "hlavní obrazovce" kde má políčka s jednotlivými druhy jízdného. Ví-li někdo víc nechť mě doplní.

V případě odbavení týdenky nesmí být ve strojku nastaven žádný tarif. V tomto případě byl strojek zřejmě nastaven na předchozí cestující. Musím se řidičů zastat, cestující jsou často velice rychlí.. Je potřeba předem nahlásit, že chcete uplatnit týdenku, aby si řidič mohl nastavit strojek.

Docela rád bych věděl, zda si někdo před instalací prakticky vyzkoušel, jak se bude cestujícím platit a odebírat jízdenka v autobusech Arrivy. Tiskárna je metr od řidiče směrem k předním dveřím. Takže cestující nastoupí, dojde na nejvyšší schod, ohlásí cílovou stanici, podá peníze, řidič vrátí peníze a cestující se otáčí zpět, aby si ze strojku za zády vyzvedl jízdenku. Pokud za ním nastupuje někdo, kdo tohle uspořádání nezná, je z toho v lepším případě drobná kolize, v horším případě ten zadní letí ze schodů (stačí, pokud ten přední má přes pravé rameno třeba brašnu s notebookem).
Existuje nějaký důvod, proč není tiskárna hned vedle kasy?

V případě odbavení týdenky nesmí být ve strojku nastaven žádný tarif. V tomto případě byl strojek zřejmě nastaven na předchozí cestující.

toto platí v případě kdy probíhá odbavení na strojcích ME E. Dotaz se týkal strojku TELMAX, včera jsem se výslovně ptal, zda musí řidič něco nastavovat při odbavení časové jízdenky, odpověď zněla NEMUSÍ

A co by mohlo být podle Vás příčinou toho, že "Neznalec" nebyl odbaven? To jste nezjistil při Vašem pátrání?

A co by mohlo být podle Vás příčinou toho, že "Neznalec" nebyl odbaven? To jste nezjistil při Vašem pátrání?

tak to netuším, snad byl prý problém když byla zakoupená týdenka u zlatovánka a měla se načíst u telmaxu.
Například u CDS je zase problém, že i přes platný kupón v povolených zónách je cestujícím odečtena položka z EP...
Včera jsem byl toho svědkem

Dobrý den,
omlouvám se, pokud se to tu již řešilo, ale zeptám se. Týká se to čipové karty IREDO.
Pokud si koupím přestupní jízdenku z bodu A do bodu B, tak pokud jedu z cílové zony hodně brzo zpět(zřejmě doba času na přestupy), tak jestliže si koupím jízdenku zpět z B do A, kredit se neodečte.
Zažil jsem i situaci kdy jsem jel z bodu A do bodu B a po hodině do C a za cestu z B do C se mi také nic neodečetlo. Jízdenka se normálně vydala, cena na jízdence byla 0Kč.
Řešil jste někdo něco podobného? Neutíkají tudy tržby? Body A, B,C leží samozřejmě každý v jiné zoně.

Copak to dnes ráno stálo v areálu CDS?

Radekedar: není to ten původně červený autobus co jezdil Police-Hony, když byla zavřená Pasa? V Polici mu říkali brambora, ale netuším proč.

Bohužel jsem se na té objížďce nikdy nebyl podívat, tak nevím. Seznam autobusů tuhle RZ nezná, podle ČKP je tovární značka MAVE a pojištěno je od 9. října minulého roku (u HVP). Snad někdo něco doplní…

Pro informaci: Crossway 4E7 3042 má funkční WiFi, na lince 308 to bylo docela překvapení

EDIT: Děkuji neznámému, díky kterému už má autobus svůj profil na SA: http://seznam-autobusu.cz/vuz/7170

(Příspěvek byl editován uživatelem Radekedar.)

vypadá to že vrak Evadysu ex P-transport je v Anexii předěláván na přepravník závodních aut: Busportál

V Hradci Králové se v poslední době nějak často objevují C734 od Ap-touru. To už se jen tak nevidí.


Tady ještě foto, kde je vidět i Zlatovánkův růžový Ares 15m .

(Příspěvek byl editován uživatelem Kuba J.)

Jedna C734 AP Touru jezdí i dnes v neděli, na 610061 103.

Kuba_j: Ap tour by měl mít ještě 3 provozní Karosy C734: AP 49-39, HKB 43-47 a HKN 83-18 a pak ještě toho bastla.

Tak se nám rodí nová mezinárodní linka Hronov - Kudowa Zdroj.
3 páry o víkendu a 2 páry v pracovní dny, ve všech případech se jedná o prodloužení existujících spojů linky 640115 z Malé Čermné.
viz novinky na portal.idos.cz

Aspoň něco málo pozitivního po všech těch redukcích.

Trochu mě zarazilo, že zastávka Hronov,Malá Čermná je vedena jako hraniční přechod s celním a pasovým odbavením; není zastávkou pro nástup a výstup cestujících. To se obyvatelé Malé Čermné nedostanou do Hronova?

Nojo, maj tam chybu. Kdo ví, jak to bude fungovat, předpokládám, že se normálně autobusy budou otáčet na současné točně v Malé Čermné včetně odbavování cestujících.

zastávka Hronov,Malá Čermná

je zastávka Hronov, Malá Čermná, která je umístěna cca zde.
V JŘ linky 000089 jakožto linky mezinárodní, musí být uveden bod, kde dochází k protnutí státní hranice a to je myslím právě ta "zastávka" CLO (která vlastně klasickou zastávkou není, je určena pro případnou celní a pasovou kontrolu).
Do Hronova se z Malé Čermné dostanou a to linkou 640115, kde jsou uvedeny ty dané spoje taktéž, akorát na vnitrostátním úseku. Kam však oficiálně nebudou moci cestovat, tak do Kudowy.

tak se pomotal odkazy, správně zde a správně bod

Na lince 640115 (nový JŘ od 17.3.) ty spoje už uvedeny nejsou.

Na lince 640115 (nový JŘ od 17.3.) ty spoje už uvedeny nejsou.

tak to je docela blbý, v tom případě pro Malou Čermnou ty dané spoje, prodloužené do Kudowy, nebudou oficiálně existovat. Prakticky, CLO neCLO, asi cestující odbaveni budou, ale myslím, že IDOS tyto spoje v Malé Čermné nenabídne.

obava se naplnila, IDOS Malou Čermnou osekal, o víkendu nenajde nic...

Radekedar: na objížďku přes Bohdašín jste se nepřijel podívat, tak mám nabídku ještě lepší objížďky Romantické úzké silničky, pískovcové skály, roubené chaloupky...

http://www.broumov-mesto.cz/vismo/dokumenty2.asp?id_org=1276&id=7 147

a jako bonus:

http://www.broumov-mesto.cz/vismo/dokumenty2.asp?id_org=1276&id=7 143

http://www.broumov-mesto.cz/vismo/dokumenty2.asp?id_org=1276&id=7 108

Zatímco objížďka přes Suchý Důl a Hlavňov bude zajímavá, tak ta náchodská uzavírka bude docela masakr. Přesouvat autobusové nádraží do provizorní polohy, z ní do jiné provizorní polohy a potom zase zpět do původní provizorní polohy, to se jen tak nevidí

Malá Čermná je v řešení, doufám, že paní starostka bude akční.

Zatímco objížďka přes Suchý Důl a Hlavňov bude zajímavá

ona veškeré omezení na silnici II/303 je zajímavé, z pohledu podívat se na "zapadlé" boční trasy. V roce 2005 se jezdilo z Náchoda do Hronova přes Pavlišov a Studýnka, tam jsou velmi epesní rozhledy, k vidění je i část pevností z 30. let minulého století.
V roce 2009 uzavírka mezi Hronovem a Žabokrky poslala VHD na "horskou" trasu přes Krkavčinu a Rokytník. Loni a předloni se nejezdilo přes Pasa, ale cestující si mohli prohlédnout Ostaš z druhé strany od Lachova a překonat rozvodí Baltského a Severního moře nedaleko Bohdašína.
Ne všechno je ale romantické, úzké cesty "korábům", jedoucím na dálkových linkách do Prahy zcela nesvědčí. Ani pro kraj, jako objednatele to není výhra, musí platit zvýšené náklady kvůli delší objízdné trase i možnému nasazení vozidel navíc, v prvních dvou případech byly zavedeny speciální vlaky z Náchoda do Hronova, resp Police nad Metují. Na druhou stranu, když bude objednatel šikovný, může v tomhle případě nějaké km ušetřit na lince 640109, která bude jezdit pouze na trase Police - Slavný a v Hlavňově nechá zastavit busy jedoucí na trase Náchod - Broumov, to se koneckonců dělalo i v roce 2009, kdy dálkové linky stavěly ve Velkém Dřevíči a Rokytníku.

ale dělat úsek kratší než 1 km více jak 4 měsíce, to bude asi vyžadovat hodně úsilí od zhotovitele.

tak ta náchodská uzavírka bude docela masakr

to asi bude, ale považuji za velmi rozumné dostat linkové autobusy co nejvíce z kruháče u Itálie. A tohle je asi nejjednodušší způsob, jak toho docílit. Spojů, jedoucích od NMnM směr ČK je minimum, ty si to tedy asi objedou přes Běloves. Samozřejmě jsou i případy, kdy dojede bus od České Skalice a pokračuje do Červeného Kostelce, či dojede z ČK a pokračuje na Broumov, tam bude muset taky přes Běloves. Škoda, že asi nepůjde využívat ten přejezd přímo na václavickém zhlaví...

Romantické úzké silničky, pískovcové skály, roubené chaloupky...

řidiči, co mají extra schopnosti, budou moct jet trasou, co Alois Jirásek studovati do broumovského gymnázia jezdil

Malá Čermná je v řešení, doufám, že paní starostka bude akční.

změnit licenci (i samotný JŘ) na mezinárodní lince není procházka růžovou zahradou...

na objížďku přes Bohdašín jste se nepřijel podívat,

on se bude dělat ještě někdy průtah Pěkovem, tak na Bohdašín bude ještě jedna šance

No a ještě Vám tam chybí třetí objížďka. Uzavřený Zbečník a autobus Hronov - Červený Kostelec opět přes Rokytník.

Uzavřený Zbečník a autobus Hronov - Červený Kostelec opět přes Rokytník

Autobus přes Rokytník není zas až taková atrakce, ale přes Krkavčinu, to už docela ano

pamatuji tuto situaci už jako malý, někdy kolem roku 1978 +- 2 roky...

ještě má pokračovat i Nový Hrádek, vypadá to, že taková CDSka bude mít 4 obj. varianty...

z pohledu uzavírky v Náchodě jsem si uvědomil, že se to docela dotkne MHD na trase Branka - Pavlišov, cesta z Raisovky na Babí se docela protáhne. Možná bych i volil variantu, že by bus v Bělovsi uhnul do ulice Na Václaváku a Ryšavého, zastávka Plhov kaplička by se neobsluhovala a zastávka Babí Vrška by se přesunula ke škole na Babí

Dnes jsem viděl v Jaroměři celočervenou C 9.5 ARRIVY, dle S-A jsou ale všechny Hradecké v modrém nátěru, tedy buď tam zabloudila Pardubická, nebo má některá Hradecká nový plášť. RZ bohužel nemám.

U ČSAD UO je opět nová várka Intouro viz diskuze z Vysočiny. Na 660554 viděn 5J2 7407, bez klimatizace, ale sklopné sedačky.

ad Kuzl ano jedna C 9,5 je celočervená už nějakou dobu.
5J2 7407 tento vůz byl na lince Špindl Praha včera.

tak si můžeme odškrtnout další pokus Audisu....

klapka 2: kostelec nad orlicí podruhé :-)

http://www.audis.cz/doprava-v-regionu-orlickych-hor-a-podorlicka/ mhd-kostelec-nad-orlici.htm

No já tam moc žádné přípoje na vlaky nevidím.
A přijet k Ferodu v 5:59 je takové trochu zvláštní.

Myslím, že něco takového nemá šanci, to město je maličké, Kostelecká Lhota celkem obsluhu má a Kozodry a Koryta jsou malé vesnice.

Ale když už, tak bych byl pro, aby se zrušilo zajíždění linkových busů do Kozoder a Koryt a tyto byly obsluhovány jen MHD.

"Autobus přes Rokytník není zas až taková atrakce, ale přes Krkavčinu, to už docela ano"

To je pořád houby objížďka proti 70-tejm létům kdy při opravě silnice z Rokytnice na Františkov jezdil autobus "Sachrovkou" rovně nahoru stráněj kvůli čemuž tam vyrobili tehdy asfaltku.

Dnes nepředstavitelné - z toho by se posral lidí. Už proto že občas bus narvanej "xichty rozpláclý vo dveře" na Zlaťák v podobě ŠL nevyjel finálovej krpálek v háji a lidi museli vylézt a na silnici dojít pěšky a bus se vydrápal prázdnej. RTO prý vyjelo vždy...

Doprava ve VČ zřejmě přestala existovat :-)

Spíš si žije svým poklidným životem. Autobusy jezdí, strojky a čipové karty fungují, v Náchodě se vesele přesouváme od vlaku na autobus podél kolejí… Co víc si přát

Kde? Téměř denně vidím, jak řidiči řeší přestupní lístky. Ještěže mají cestující Příjmový doklad a můžou dokázat, že na kartě mají něco nahraného. Ve strojcích už mají nejmíň dvoustou aktualizaci, už by bylo na čase, aby všechno fungovalo jak má

Neví někdo komu patří tato Karosa C934 rz.5H4 8915 ex. Bors Břeclav:

Příspěvek obsahoval jisté množství ironie, přecijen strojky a čipové karty fungují je oxymóron první kategorie