jen at SA jezdí mezi KLatovy a Plzní, jenže nebude stavět všude, myslím, že jen Klatovy a Přeštice, zbytek busů přestane jezdit a lidi co ted jezdí busy půjdou k čd. Problem je v tom, že Štáhlich vozí do Švihova školáky a to asi SA dělat nebude a tak kraj bude muet zacvakat autobus a pochopitelně se mu do toho nechce.

Vodnihad: tak nejdříve kvitujete případný nástup SA na linku mezi Plzeň a Klatovy, ale pak jste vyjmenoval několik příkladů, co ten příchod na tu linku bude obnášet. Ve výsledku kraj zaplatí daleko více, ale koza zůstane celá. Toto přesně je problém Jančurova podnikání, resp. on na to sere! Takhle by to stejně dopadlo i s jeho návrhem na MD, že by převzal všechny vlaky jezdící na Slovensko. Holt každá příčina bude mít vždy i své důsledky.

Bevelo: ano kvituji to v tom, že z nouze nažene lidi do vlaků, ale zároven upozornuji na jeho negativa. a na klatovský rychlíky mají letos přijít tyto vozy. https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=935168.jpg&httpref =28/9738

No jen nevím s čím by to chtěli jezdit. Mají aktuálně co dělat, aby udrželi pohromadě to minimum na odježdění aktuálních linek. A na těch mají navíc i co dělat, aby s tím měl kdo jezdit. Ale proč se nenasrat ještě někam jinam.

Třeba skoupí nejúspěšnějšího klatovského dopravce VKJ a zařadí jeho skvělý vozový park i personál do svého holdingu

to me taky napadlo-zezloutly historicky setry velebeny kafistama zadara jako nastup moderny:-D

Bevelo: A brání něco skvělému VKJ býti lepším dopravcem, který se nemusí bát případného nástupu konkurence? Štáhlichovi ani trochu nevadí, že když se o něm někde mluví tak ve zlém? Já snad ještě neslyšel, že by někdo cestu s ním někdy pochválil.

Autobusy pana Stahliha jsem nekolikrat jel na zajezd (pracovne jako pruvodce) a nemohu rict nic spatneho! Ridici prijemni, autobusy v pohode, jednani s firmou take. Fandim mu a dokazi pochopit i ty starsi busy na linkach, neni to zadna sranda se ekonomicky udrzet.

VM: Jenže on má lepší autobusy. To s těma setrama na KT-Pha snad musí být schválně, nevšiml jsem si, že by do Sušice jezdily tyhle veterány. Jinak také jsem narazil na fajn řidiče v super autobusu, bohužel v Plzni jsme všichni přestoupili do bílé karosy, která klasicky neměla zapnuté topení, takže v ní byla dost zima a na dálnici jsme vyjížděli kopce rychlostí okolo 40km/h. To když jsem pak jel o týden později právě jedním z těch veteránů, tak ten byl alespoň motorově v pořádku a pěkně jsme to kalili

Dnes v 10:30 na Praha Florenc spatřen Beulas Aura ex.Student Agency SPZ pokaď jsem nezapoměl 4L5 7072 (SNAD) tuší jaké to je původní ev. číslo a u koho nyní je?

Jestli je pravda, že kraj v záměru SA jezdit do Klatov vidí konkurenci k vlakům, tak je to přece blbost. Kraj nějak neví co dělá jeho levá a pravá ruka. Na jedné straně hází SA klacky pod nohy, na druhé sám postupně likviduje vlakovou dopravu, kterou pravděpodobně přestane objednávat - příští rok v se návrhu prakticky jedná o zrušení dvou párů vlaků Klatovy-Plzeň

Na jedné straně hází SA klacky pod nohy, na druhé sám postupně likviduje vlakovou dopravu, kterou pravděpodobně přestane objednávat - příští rok v se návrhu prakticky jedná o zrušení dvou párů vlaků Klatovy-Plzeň
Kraj škrtá ty vlaky, které jsou nejméně vytížené. A autobusy Kt - Plzeň jsou konkurencí k vlakům, to je bez debat. Kudy asi jede vlak a bus po většině trasy?

nezpochybňuju, že vlaky a busy na trase Klatovy-Plzeň si do jisté míry konkurují, ale SA určitě nechtěl jezdit v závazku veřejné služby, takže by mu nemělo být bráněno uskutečňovat jeho podnikatelský záměr, zvlášť když kraj jako veřejnou službu je schopen zajistit na spěšných a osobních vlacích jedny z největších šrotů, co existují - a díky smlouvě, kterou uzavřel kraj s ČD bez soutěže patrně na dlouhou dobu ještě. Na druhou stranu, připravované škrty vlaků nemusí být poslední - když se začnou osekávat ty okrajové, může se stát, že za dva roky se budou škrtat nové okrajové spoje, rptože se zjistí, že celkově ubylo lidí - jak tahle škrtací salámová metoda funguje je možné přesvědčit se v jihočeském kraji.

ale SA určitě nechtěl jezdit v závazku veřejné služby, takže by mu nemělo být bráněno uskutečňovat jeho podnikatelský záměr
Když SA začne jezdit v časy, které konkurují těsně dotovaným vlakům, tak tam klesnou tržby, ale zároveň tyhle vlaky se nemůžou zrušit, protože co když se Student rozhodne, že to pro něj není výhodný a spoje omezí, zruší, tak najednou by kraj musel znova vlaky objednat. A navíc, jen těžko se pak dají linkové autobusy vázat na na nedotované autobusy, kde si dopravce může libovolně měnit časové polohy spojů.

A navíc, jen těžko se pak dají linkové autobusy vázat na na nedotované autobusy, kde si dopravce může libovolně měnit časové polohy spojů.

to co píšete je hezké, ale funguje to tak dneska? Myslím, že mizerně. Nedávno jsem psal podnět na POVED ohledně úpravy návazností vlak - bus v Klatovech u konkrétního spoje - z dotovaného R na trati 183 na bus linky 400360. Ono ani dnes to moc nenavazuje mezi nedotovanými a dotovanými linkami v rámci jednoho dopravce (myšleno ČSAD autobusy Plzeň) nebo mezi spoji různých dopravců na dotovaných linkách. Protože POVED zatím nějakou koordinaci linek na Klatovsku nemá v nejbližších letech v plánu, tak zavedení nových spojů SA, díky nimž se mohou některé návaznosti na dotované spoje náhodně vytvořit musím hodnotit jako přínos, a to nejen, co se týče nabídky spojení, ale i kvality.

Protože POVED zatím nějakou koordinaci linek na Klatovsku nemá v nejbližších letech v plánu
Co se týče návazností na vlak... je to otázka debaty, ale lidé v okolí Klatov dojíždí do Klatov, menší část dojíždí do Plzně. A pak je nutnost, jak to správně zkloubit.

díky nimž se mohou některé návaznosti na dotované spoje náhodně vytvořit musím hodnotit jako přínos
Ale no tak... jestliže vlak jezdí špatně a bus by jezdil v lepších časových polohách, tak by tomu kraj nejspíše nebránil, protože by jezdily spoje v prokladu, nikoli v souběhu s dotovanými vlaky. Ve Varech taky SA má paragrafy jen na některých spojích.

protože by jezdily spoje v prokladu, nikoli v souběhu s dotovanými vlaky.

...není pravda, ono někdy stačí 15 minut a přípoj vyjde nebo jako dnes nevyjde - např od R778 a R774 na bus linku 400360. Pokud by např SA přijelo do Klatov o pár minut dříve než vlak, tak přípoj bude, teď není nic. Podotýkám, že neznám časové polohy a počty plánovaných spojů SA, se kterými chtěli jezdit do Klatov, proto platí to, co jsem psal - jinak řečeno - s vyšším počtem spojů roste pravděpodobnost, že vyjdou nějaké nové návaznosti, které dosud nejsou. A lepší toto než nic. Samozřejmě ideální by bylo, kdyby se POVED pustil do nějaké racionalizace a optimalizace. Protože ale POVED se na Klatovsku nyní k ničemu podobnému nechystá (jen škrtnutí některých vlaků za optimalizaci asi těžko považovat), tak by nové spoje SA přínosem byly.

Já ty polohy také neznám, jen uvažuji nahlas. Od 778 přípoj skutečně není, neboť v danou dobu nejede žádný bus na 360. A od 774 tomu chybí kousek, ale tam je otázka, jestli by bus neměl jet spíše třeba 18.30, aby se tím mohli dostat domů i ti, co mají šichty do 18.00. Ale opět, jen uvažuji nahlas

MMM: chyba se vloudila - od R778 skutečně nic nejede, chtěl jsem napsat Sp1962 - ten má příjezd do Klatov v 11:52 a bus na Kdyni odjezd v 11:50. Znám několik lidí (můj případ to není, jsem spíše týdenním dojížděčem), kteří dojíždějí denně Kdyně - Plzeň a kteří jedou autem do Klatov a pak busem nebo vlakem. Když budou návaznosti, tak to auto třeba nechají doma úplně a pomůžou tím i krajem dotovaným linkám.

Na ten přípoj od 774 jsem psal na POVED připomínku, uvidí se, jestli do toho nějaká obec nehodí vidle, pokud se to podaří, ta by to mělo být od červnové změny.

Autobus 123 skončil na 43km ve směru na Prahu nejspíše pro technickou závadu.

Suri:
nezpochybňuju, že vlaky a busy na trase Klatovy-Plzeň si do jisté míry konkurují, ale SA určitě nechtěl jezdit v závazku veřejné služby, takže by mu nemělo být bráněno uskutečňovat jeho podnikatelský záměr......... Na druhou stranu, připravované škrty vlaků nemusí být poslední - když se začnou osekávat ty okrajové, může se stát, že za dva roky se budou škrtat nové okrajové spoje, rptože se zjistí, že celkově ubylo lidí -
A co kdyby teda nebylo Jančurovi bráněno v jeho podnikatelském záměru v časech těch spojů, co budout teď šktnuty? Je to přece takovej spasitel tý naší šedivý republiky...a tam kde dráha potřebuje dotace, on to zvládne jistě bez nich a ještě vydělá a lidi budou mít kafe a suši...Podnikatelský záměr, že vyzobu frekvenci tam, kde je jí nejvíc, ho přece při jeho formátu není hoden, ne?

s vyšším počtem spojů roste pravděpodobnost, že vyjdou nějaké nové návaznosti, které dosud nejsou
Čili ideální by bylo jezdit všude po deseti minutách a vono by to vždycky nějak vyšlo...pak by se i ta optimalizace mohla zrušit, páč by tím byla pořešená...nač optimalizace, stačí hustě a často střílet naslepo...

(Příspěvek byl editován uživatelem Slim.)

klan: RZ jsi nespletl, viděl jsem jej onehdy v Brně. Na zadním čele byl nějaký nápis (nebo jeho zbytek) odkazující na město Švandy dudáka.

Moc často jsem na Liberci Glory neviděl

Poslední dobou to ale není úplně výjimečné, ta 119 se tam objevuje.
Jen nevím s čím odjezdí todle.

(Příspěvek byl editován uživatelem Glory.)

Žluté autobusy 
se Klatovům vzdalují

http://plzensky.denik.cz/zpravy_region/zlute-autobusy-se-klatovum -vzdaluji-20140422.html

Hnus, jestli se prokáže nějaké nadržování kraje společnosti VKJ. Pakliže by se jednalo o pár spojů v nepravidelném intervalu, tak to asi pro SA nemá význam.
Tady už podle mě stejně moc prostoru pro další linky nemají, max něco mezi Brnem a Hradcem nebo Plzní a Budějovicemi.
Raději bych viděl prodloužení linky z Janova do Nice nebo nějakou linku do Slovinska a Chorvatska.

VKJ , cenrum tour, štáhlich, a vůbec celá tato sešlost, vždy měla nějaké privilegia, a zvláštní zacházení, to není bohužel nic nového pod sluncem,já si tak říkám , že kopřivu a vraťislava, ani mráz nespálí, von je prostě nezničitelnej,, to není prosím chvála, to je pouze povzdechnutí

http://plzensky.denik.cz/zpravy_region/zlute-autobusy-se-klatovum -vzdaluji-20140422.html Přesně tuto skutečnost se snažím vysvětlit, bohužel jsem vždy ubit podobnými lidmi kteří tuto skutečnost beztrestně tvoří.
Tet si počtu jak je SA vlastně ještě horší.

"po hejtmanství nyní SA požaduje vysvětlení, proč v časech, kdy žluté autobusy vyjet nesměly, mohou trasu mezi Plzní a Klatovy brázdit autobusy jiného soukromého dopravce – společnosti VKJ"

tím shořela hromada argumentů v této diskusi

Nemyslím si. Je tam jedno jednoduché vysvětlení.

Jednoduché a nerozporuplné: stará licence versus nová licence. Vráťa má ještě starou licenci a růžový žluťák holt dostal současnost. Co je na tom k nepochopení? Jen dement tohle nechápe.

No až budou krajské volby, snad jim to lidi spočítají. Přitom snad byla i nějaká petice, kde lidé podepisovali podporu pro tuto žlutou linku.

Fkam: Brno-Hradec, ČB-Plzeň? To myslíte vážně, že se to uživilo, nepočítám-li pátek/neděle? Nice...to jediné možná ano, hlavně v sezóně. Slovinsko...tam je dobré vlakové spojení (a od prosince bude asi ještě lepší) s 1-2 přestupy...několik spojů denně, za celkem akceptovatelnou cenu. Chorvatsko...těžko říct...v sezóně tam jezdí hodně cestovek, mimo sezńu by to byla asi obecně bída.

Snad se nikde nedovolají. A kdyby, tak jen ať taky staví v Dehtíně, Kokšíně... chci ho vidět s těma jeho stewardkama a kafíčkama, jaké to bude stavět v dědinách:-)
Fandím panu Štáhlichovi, fandím jakékoli malé firmě, co se udrží proti SA a dokáže nabízet klidnou alternativu nepřecpaných autobusů, klídku bez obtěžujících reklam a blikajících televizorů a vtíravých stewardů/stewardek. Autobusy, kde můžete v klídku relaxovat, spát a nikdo vás ničím neobtěžuje.

Dvx - tak Brno Hradec a Budějovice Plzeň jsou trasy, o které byl docela zájem na FB. Otázka je, jaká by byla skutečnost, jen jsem chtěl říct že kromě Klatov už asi nevidím další prostor pro žluté linky u nás.

Slovinsko je blízko a přesto se musí minimálně jednou přestupovat, kdyby byla žlutá linka z Prahy před Vídeň a Graz do Lublaně, lidi by to podle mě našlo a v sezóně třeba prodloužit na Istrii.

proti_zlutemu: A jel jste někdy s VKJ nebo jen víte, že je to nějaký chudáček na druhé straně republiky, kterému se hnusné SA snaží zníčit život?

"nepřecpaných autobusů" Jo občas když jede jeden z těch menších veteránů, tak je v některé časy už z KT narvaný ke dveřím a ve Švihově zůstane pár lidí na zastávce. Ale ano mezi Plzní a Prahou přecpaný nejezdí, tam už mají lidé naštěstí jinou alternativu.
"v klídku relaxovat, spát" A spí se vám v létě při teplotě 30-50 stupňů nebo v zimě při teplotě okolo nuly?

Štáhlich od začátku zneužívá své dominantní postavení na lince. Jezdil si jak se mu zachtělo, jízdní řády si nandal 15 minut před ČSAD a úplně náhodou vždy odjížděl o 10-15 minut později. Občas jsem zažil, že když byl plný, tak ani nezajel na Zličín, či Švihov(ve Švihově to cestujícím oznámil řidič jiného dopravce jedoucí v protisměru(probo), že už nemusí čekat, že už nic nepřijede, atd. Prostě VKJ si konkurenci zaslouží, ale měl na to myslet dřív, že to může přijít, teď už na to má u spousty lidí pozdě.

"tak Brno Hradec a Budějovice Plzeň jsou trasy, o které byl docela zájem na FB"

Což svědčí o:
- učňovské frekvenci pá-ne
- poněkud nevalné znalosti učňů - nyní vysokoškoláků - zeměpisu a tím jaksi neutšení jak vypadá silniční síť a o kolik by asi tak byla delší jízdní doba proti vlaku (do HK včetně přestupu v Perníkově a dojetí panterem).

Neonym: souhlas, jinak se o VKJ , pro neznalé tento odkazhttp://stary.seznam-autobusu.cz/vkj.html, autor MJ mi snad promine, že jsem uvedla odkaz na tento jeho článek , ale je to fakt dobře napsaný , zdraví verča

Mnohem zajímavější pro new linku než Plzeň-ČB nebo i Brno - Hradec, by byla trasa Hradec-Liberec.

No řekl bych že sdělení od "proti žlutému" muselo vyjít přímo z kanceláře VKJ,to už nemůže normální cestující napsat,to musí být propaganda,protože jsetli někdo nazve služby páně Štáhlicha "klidnou variantou" tak patří do Dobřan!

Teda musím říct, že i když jsem si Štáhlichovu firmu takhle nějak představoval už podle vzhledu jeho vozového parku, tohle je fakt šokující. Hlavně tím, že to evidentně nikdo neřeší.
Ale upřímně - i když zase budu za protižlutého štváče - v čem je Jančura jiný? V obchodní politice? V péči o pracující? V dodržování bezpečnosti a odpočinku? V podrazech na konkurenci? Posouzeno objektivně, má líp vypadající autobusy, super služby, stewardky, PR, super zákaznickou politiku, ale ve fungování toho, co cestující nevidí, tam neshledávám až takový rozdíl, a to čerpám z 99% z informací, které zazněly tady.
V normálně fungující zemi by se na dopravce Štáhlichova typu sesypalo (minimálně po přečtení toho webu) tolik kontrolních orgánů, že by byl do týdne rád, že nesedí. Já teda Jančuru dost nemůžu, ale označit tohle za alternativu a seriózní konkurenci je fakt mimo mísu.

Ani ten Hradec - Liberec.

Protože v této relaci se jezdí zase hlavně učňáky pá-ne. Pro cesty z Liberce dál za Hradec směr Morava bude i tak jednodušší (tarifně, přípojově i přestupově) dojet rychlíkem přes Hradec do Pardubic.

A úsekovku typu Libere - Turnov, Turnov - Jičín, Jičín - Hořice/Hradec pro denně dojíždějící SA neumí jak tarifně tak na to nemá ani busy. N to je stodola s jedněma veleschodama vysloveně nevhodná. O tom že by taková linka pro přežití musela nejspíš být hned ve dvou IDS (Idol+Iredo) nemluvě.

Petr vlček:nevím jaký máš o téhle relaci přehled, ale nemůžu souhlasit!!
To už bych osobně spíš nezaváděl ČB-Brno(která už jezdí).
Jinak samozřejmě je to ve čt,pa a po ráno a nedě. večer nejsilnější, to ale všude.

Slim: tak co se řidičů týče, doby jízdy a podobně si můžou s SA podat ruce. Tam řidiči i zvládnuli Ostrava - Praha, Praha - Ostrava, Ostrava - Praha, Praha - Ostrava pěkně v jednom kuse. Na druhou stranu bez ohledu na tyto dva dopravce si myslím, že je to v EU přeci jen moc přísné. Protože když se pak podívám jak to mají profiřidiči v Austrálii a s čím tam jezdí, tak jsou to asi mimozemšťani. A že se neotevře nová linka, pro ty co jezdí na linkách kde nejsou Relaxy jen dobře.

Neonym: a kdy jste ty autobusy takto plný viděl, nylo to letos nebo před x lety. Vzhledem k tomu že ty autobusy vidím denně, od 5 ráno do 16:00, a plnej autobus už jsem hodně dlouho neviděl. Takto plné to jezdilo z Klatov pře více jak 2 lety, ale úbytek je hodně markantní.

Vodnihad: Naposledy jsem to tak viděl v září, což uznávám není zrovna včera. Už ani nevím v kolik, ale bus byl plný studentů jedoucích z KT domů, takže někdy odpoledne. Chápu, že to dnes může být jinak.

Dnes odpoledne na R10 před sjezdem na liberec -bouchlá pneu...Bohužel jsem si nevšiml čísla vozu

Tak se všech znovu zeptám: má Praha - Plzeň jezdit jen růžový žluťák (který patřičně zdraží, protože současná kampaň na Klatovy není o ničem jiném než o vytlačení nepříjemného konkurenta). Vráťa byl vždycky vůči ČSAD Plzeň ras, to je fakt. Zároveň je nutno všem připomenout, že to byl úplně první soukromý dopravce na pravidelných linkách.
Pro všechny kritiky Vráti jen tak lehký dotaz: kdo z Vás se tak dlouho udržel v komerčním jakémkoliv oboru, kde proti Vám stojí podnikatel stojící na špinavých penězích?

Viribus: nezastávám se ani jednoho, ale při vší bídě se u Jančury o černých penězích fakt asi mluvit nedá. Na druhou stranu s principem dotazu souhlasím, v tomto směru VKJ všechna čest. Ale spíš bych to formulovat tak, že je obdivuhodné, jak dlouho dokázal malý šmejd vzdorovat šmejdovi o řád většímu.

VU: Já žasnu, co jsou někteří schopni napsat. No já jsem za VKJ rád, protože když potřebuju naplnit auto, není to problém. Zeptejte se cestujících, čím by jezdili raději.

Slim: Nevím, jaký je Jančura šmejd, ale alespoň se to snaží nedávat najevo před cestujícím. To u VKJ je vedení absolutně jedno, co si cestující myslí, Štáhlich jen spoléhal na to, že nikdy žádná konkurence nepřijde a ona snad konečně přijde. A je mi jedno, jestli je to Student Agency nebo společnost Autobus123 kterou vede Vašek od lopaty, ale ta konkurence je potřeba. Mezi Nýrskem a Klatovama už je Štáhlichovi podávána jeho vlastní medicína a věřte mi, dobře mu tak.

Repelend(Ad. 4094): Já bych řekl, že Glory se budou na vnitru objevovat častěji. Přeci jen už mají nějaký ten nálet kilometrů.

Axer: no právě proto jsou taky některé z nich pojízdné maximálně s odtahovkou vpředu.

Dneska si musela SA odtahovka přijet do HK na Terminál pro autobus příhodného čísla - 112. Kolem 14:15. V ten čas také byl na Terminále v HK bus 95 za předním oknem s cedulí Praha-Plzeň.

Neonym:
Ale ano mezi Plzní a Prahou přecpaný nejezdí, tam už mají lidé naštěstí jinou alternativu. .....Štáhlich od začátku zneužívá své dominantní postavení na lince. Jezdil si jak se mu zachtělo, jízdní řády si nandal 15 minut před ČSAD..... VKJ si konkurenci zaslouží, ale měl na to myslet dřív, že to může přijít, teď už na to má u spousty lidí pozdě....Štáhlich jen spoléhal na to, že nikdy žádná konkurence nepřijde a ona snad konečně přijde.

Vy jste fakt totálně zaujatej magor. Co to melete o dominantním postavení a chybějící konkurenci, která snad konečně přijde? Von teď konkurenci nemá? Tak před koho si to teda postavil ty jízdní řády? Mezi Nýrskem a Klatovy nejezdily autobusy, než tam přišel on?

Já jsem doteď žil v tom, že konkurence je, když je někde víc dopravců a bojují o cestující. Až teď jsem pochopil, že konkurence nastává pouze v případě, že se někam nasere Jančura. A taky jsem až od Vás pochopil, že dominantní postavení můžu mít i ve chvíli, kdy někde začnu jezdit a on už tam někdo je...

I když přiznám, že zaujatý po 7dmi letech dojíždění s VKJ(jiná možnost nebyla) možná jsem, tak od vás to sedí. Mezi Nýrskem a Klatovama snad o konkurenci ČSAD mluvit nechcete? Navíc dopravce, za kterého jsem rád, se jmenuje Ptáček, jestli má něco společného s Jančurou, to nevím. Mezi Klatovama-Prahou ČSAD přidalo ty přímé spoje, za což určitě palec nahoru, ale jak do téhle doby bojovalo o zákazníky? Sorry, ale když společnost B začne konkurovat společnosti A, která na to zareaguje jen tak, že mile ustoupí, tak to není konkurenční boj. Mě je fakt jedno, jestli přijde SA nebo se konečně rozhoupe třeba ČSAD a začne se snažit, ale už aby to bylo.

Nevíte někdo jak ty přímé spoje čsad mezi KT-PH jezdí plné . Já osobně bych to přála čsad , aby se jim to chytlo, díky s přáním hezké soboty zdraví verča

Glory: Tomu bych i celkem věřil

Neonym: Jo ták, takže konkurence je jen tehdy, když se jeden snaží zlikvidovat druhého? Doteď jsem věřil, že konkurence je, když má zákazník na výběr od více poskytovatelů téže služby a ti o něj bojují kvalitou služby a cenou. A ač se to může zdát divné, Štáhlich v tomhle boji furt nějak nepadl. A jen tak pod čarou - konkurence se nedělí podle toho, jestli Vy ji máte nebo nemáte rád a jestli ji uznáváte nebo neuznáváte. Konkurence žije nezávisle na Vašem rozhodnutí, čehož je ten Štáhlich krásným důkazem.
Ostatně - až teď jste Vy začal o konkurenci ČSAD, do té doby tady to jméno nepadlo. Vy jste blil o tom, jak Stáhlich spoléhal na to, že žádná konkurence nepŕijde, a jen prostým pohledem na net vidím, že na té Vámi probrečené trase Klatovy-Nýrsko jen zítra do 12 hodin dopoledne jedou 4 spoje VKJ, 5 spojů toho Vašeho Ptáčka, 7 spojů ČD a 2 spoje ČSAD, a to jen jedním směrem. Jestli tam není konkurence, jděte se přihlásit na vrátnici do Bohnic či ve Vašem případě spíš do Dobřan.

Dle vyjádření SA na FB tu linku chtějí v brzké době rozjet. Tak držím palce. VKJ nechť zkusí štěstí na jiné trase.

Taaaak. Všichni z cesty žluté hubě...