Slime, teď jsem napsal hromadu věcí, které vidím pozitivně a Vy to stejně všechno otočíte. Jo sorry, nenapsal jsem nic o tom, jak SA škodí nebo o tom jak je chudáček Štáhlich vlastně utlačovaný a zahnaný do kouta. To spíš vy vypadáte, že mlátíte hlavou do monitoru pokaždé, když se tu někdo zmíní o SA(vzhledem k tomu, v jakém jsme vláknu, to máte docela blbé). V tomhle už odmítám pokračovat. SA přeju hodně štěstí ohledně linky do KT, zeptejte se potom cestujících, jestli jsou rádi za nového dopravce nebo jestli by raději VKJ.

Viribus Unitis: Vaše výkřiky mají asi takovou hodnotu, jako když já napíšu, že ten milovaný Vráťa přežívá jen díky tomu, že mu kámoš na kraji jde na ruku a proto osekal SA licenci a že doteď přežil jen kvůli tomu, že se u něj běžně nedodržují předpisy a že jeho busy i kdyby jezdily prázdné, tak mu to nevadí, protože je má jen na vykazování příjmů odjinud. Pozdravujte šéfa, dostanete za to vlezdopr. aspoň něco na ruku, jak je u VKJ obvyklé?

Neonym: Já neřeším, jestli je Štáhlich utlačovaný a u vůbec ne co tam udělá Jančura, jestli tam přijde. Já akorát rozporuju Vaše nesmyslné bláboly o potřebě konkurence tam (asi teda v podobě Jančury, když se to tu řeší) a říkám Vám, že tam už teď je konkurence dost, zatímco Vy furt melete, jak si Štáhlich zvykl na život bez konkurence a jak tam toho Jančuru potřebuje jak prase drbání.
A je mi úplně u prdele, co řeknou cestující, až tam přijde SA, jestli jste si všiml, tak já jsem se tady Štáhlicha nezastal jediným slovem a ani jediným slovem jsem neřekl, že tam Jančura nemá co dělat. Já čistě jen poukazuju na nesmyslné argumenty ve vašich tvrzeních.

A ještě jednou - do Prahy má Štáhlich konkurenci, dokonce v samotném božském Jančuovi, na Nýrsku, které jste zmiňoval, taky, je na trhu mnoho let a furt ho žádný konkurent nepoložil, byť si o něm osobně taky nic moc dobrého nemyslím. Ale fakta jsou fakta...

Tak dnes je D1 "vítězí" od odpoledne nad želez. korytem o několik tříd. Kdo by to řek....

a on nemá Štáhlich konkurenci v ČSAD v úseku Klatovy Plzeň?

Zzz: No dnes by to možná v určitých časech vyšlo do Ostravy nastejno i autobusem s přestupem v Brně. Holt bouřky no - s tím se u AŽD asi nepočítalo

Fkam: Stále jsem tu nějak nepostřehl, že by se někdo vyjádřil k tomu, že se buzeranský (růžovoučký) žluťák cpe vždy tam - nejlépe s podnákladovou cenou, kde se mu nedaří vytlačit konkurenci.
Že se s Vráťou znám osobně nic neznamená. Občas máme i konkurenční spoje. Ale není problém s domluvou. Jako mezi normálními lidmi. Zato však neznám nikoho z dopravců, kdo by se normálně domluvil s Jančurou. Pokud někdo nechápe termín "normální domluva", tak jde o to, že když je někde zjevně málo cestujících, tak se jízdní řády po domluvě postaví tak, aby cestující měl více spojů (neřeším cenu) a spoje jezdily naplněné.

Čímž se lehce dostanu k lince žluťoučkého Budějice - Brno. Již zkouší další alternativy, ale obsazenost v polovině linky v Pelhřimově je cca 10 osob a to kdykoliv. Jezdíme proti němu, vidíme ho na spojích a vidím ho osobně i v časech, kdy nejezdíme, neboť tam bydlím a speciálně na něj se chodím dívat. Prostě pokus vytlačit Jihotrans a Tourbus se zjevně nepovedl a je to dobře. Jen mě fascinuje, jak spoje na svých stránkách vykazuje neustále obsazeny. To se to perou špinavé peníze, že.

Nevím jak je to možné, ale z toho co jsem tu četl pro mě osobně vyplinulo, že VKJ autobusy jezdí poloprázdné, ale jezdí a pak se na iDnesu objeví, že VKJ autubusy získaly na kompenzacích za nařízené slevy 4 259 081,82 Kč a jsou tak na 10. místě mezi všemi dopravci co se výše kompenzace týče. Takže buď tu někdo lže a nebo někdo podvádí...

VU: Vámi uváděná obsazenost je lež. Po,čt,pa,ne, je obsazenost v Pelhřimově vždy přes 40 lidu, zbylé dny kolem 15 lidu a to vždy oba směry. Tržba jen na pokladně je denně cca 1500kč plus rezervace. Jihokrach říká že dělá na lince ČB-Brno žlutím posilu a možná příští rok odejdou, takže zbytek lidu pozná ctj klimatizace!!!

Glory: ale oni s VKJ jezdí skoro jen studenti, a to fixlování se studenskýma jízdenkama, tak tomu bych i věřil, protože jinak si nedovedu představit, že by dokázal jezdit v takovém množství jako jezdí.

a proč SA nezačne jezdit do domažlit. kde je přeci jenom menší konkurence?

Vodnihad: já bych tomu nevěřil. Řidiči VKJ mají nařízeno na každém spoji udělat nějaký nulovky. tzn zákonné slevy, což potom stát doplací do obyčejného jízdného. Dělám u toho dopravce kontroly. Jakožto revizor vždy dostanu nulovku na celou trasu a dle seznamu je (pokud řidič vydá všem jízdenky, což taky není úplně pravidlo) víc jízdenek, než cestujících. Pět nulovek na spoji, úplně běžný.

Ráfek: kecáš. Ani v pátek tam nedřepí víc jak 20 lidí. Viděl jsem to teď 2x za sebou. Šel jsem z Penny a sluníčkem hezky prosvícený žluťák byl krásně průhledný.

Ráfek: Ty jsi prostě čurák. Za ten ban mi to stojí, nazvat Tě pravým jménem.

Slim: Pobavil

VU: Dodám foto když nezapomenu...

Viribus Unitis - no když jsem si přečetl pár příspěvků jak VKJ funguje, tak o to víc si myslím,že by potřeboval nějakou fakt tvrdou konkurenci, aby se buď začal snažit anebo aby to rovnou zabalil.

Takže i když je Jančura v dopravě tvrdý muž a jde si za svým, tak do Klatov bych ho uvítal všemi deseti.

Fkam: Jak se pozná konkurence tvrdá od měkký? Nerozporuju, že VKJ evidentně funguje ne úplně optimálně, ale v konkurenčním postředí podniká desítky let a furt tam je...To jen opakuju pro ty, co si pod pojmem konkurence nedovedou představit nic jiného než Jančuru.

Slim: tvrdá je ta co tam přijde, nasadí úplně nový autobusy fun&relax a začne jezdit za 50 - pro studenty za 37 a nenechá toho dokud se konkurence alespoň částečně nestáhne. Viz Most, Chomutov, Karlovy Vary, Brno,...
Měkká tam přijde a jezdí za ceny podobné.

Mimochodem, 2 měsíce zpátky zaznělo pár hlasů od pár zdrojů, že v červnu budou nějaký nový autobusy. Jelikož bude květen, tak už by se mohlo vědět, zda tomu tak skutečně bude či nikoliv - ví tedy někdo něco?

Ráfek: Jihotrans dle informací z této trasy neodejde, máte milné informace. Oni jednoduše nechají Jančuru na lince BO-CB pěkně vykvasit. A pokud jde o klimatizaci, zkuste nějak uchlácholit cestující RegioDžetu, opět jim v několika spojích nefungovala..

Jančuru vykvasit?
Myslím, že když odmítnete přepravu v neklimatizovaném voze tak Vám RegioJet vrátí celé jízdné. Na rozdíl od ČD, těm když nefunguje v 1. třídě WC tak Vás průvodčí pošle do .

Asi spíš myslíte neklimatizujícím.

Já teda preferuju odjet buď jiným vozem klimatizujícím v témže vlaku nebo vozem bez klimy s otvíracíma oknama. Protože většinou někam jedu za účelem abych někam dojel. "Cesta je cíl" (a tedy "uhnu jinam" nebo nedojedu resp. dojedu jindy) je ve výrazné menšině.

Mch letos jsem zatím narazil na jedinej neklimatizující vůz a to Aee na R do Przně.

Gabuliatko: Když se chce, tak i žluťák je druhý. Viz linka Brno - Budějice, Praha - Hradec, Praha - Krušnohoří (tam se to ještě vylepší v jeho neprospěch).

Glory: mezi řidiči na Brně se šušká že mají dostat 10 new vozů a první FR vyrazí směr Vary (taky už maj nalítáno 500 - 750 tis. km!)

(Příspěvek byl editován uživatelem Zdenda999.)

Zdenda999: no a mezi řidiči na Varech se šušká, že ty aktivní "vlezdoprdelky" už mají i vybraný konkrétní autobusy a že na festival by tu už měly být. Ale to už by se ve Španělsku mělo začít něco dít - protože vyrobit komplet 10 autobusů, dostat to sem, udělat z toho relax a poslat na linku není otázka 14 dní.
Osobně to tedy vnímám, pokud to bude pravda, z pohledu cestujícího "hodíme jim ohlodanou kost, ale co by chtěli a ať drží hubu" a za to jim přeju ať začne co nejvíc lidí jezdit RailJetem

(Příspěvek byl editován uživatelem Glory.)

Glory: Konkurence neznamená likvidaci druhého konkurenta, byť k tomu může dojít jako vedlejší efekt. Konkurence je, když si zákazník může vybrat z dvou a více poskytovatelů služby. Pokud tam Jančura nastoupí a ten Štáhlich s těma vrakame nekrachne, znamená to, že tvrdá konkurence je on, ne?

nasadí úplně nový autobusy fun&relax a začne jezdit za 50 - pro studenty za 37 a nenechá toho dokud se konkurence alespoň částečně nestáhne

Tak tohle je konkurence? Zlikvidovat konkurenta a převzít skoromonopolní roli... A až ho zlikviduje, tak tam bude konkurence furt nebo se obnoví stav, že to je zase blbě? Nebo když tam bude sám Jančura, bude to lepší než když tam jsou teď tři dopravci? Panebože, už i Vy, kterej se jinak projevujete velmi objektivně?

VKJ šmelí s jízdenkama, prachama bokem, se vším, tahá sem vraky co nemají na linkách dávno co dělat. Arogantní řidiči, co často neuměli ani normálně česky (jezdí ještě nebo už se u VKJ tolik prachů nepere)?
Ale chápu, špatná je SA, co taky na K-R čekat.

VU: No tak možná až na ty vraky se od Radima neliší, ale jinak naprosto nechápu, co tím chcete říct. Nikdo tady netvrdí, že on je dobrej a že Jančura špatnej, rozumíte významu psaného textu? Když tak si založte vlákno "Nenávist k VKJ" a povídejte to tam. Tady je téma Regiojet a nikoliv "Jak dostat Štáhlicha do kolen."

K některý poněkud milný kecům o obsazenosti autobusů SA na trase BO - ČB. Dnes jsem s nimi jel, a ačkoli šlo o spoje ve "falešný pátek" stav následující: 7:00 CB - BO cca 25 lidí celkem, z ČB asi 12. Na cestě zpět jsem vracel místenky, protože mi cesta tam bohatě stačila, ale vím, že v 15:00 a 17:00 bylo dle rezervací celkem plno. Jihotrans v 13:15 plný do Tábora odtud asi 6 lidí. Jinak na ranním odjezdu z ČB jsem záměrně jel s SA abych tu obsazenost viděl. Jihotrans na odjezdu cca 4 - 5 lidi, SA zmíněných 12. Je to ale na lidech. Já vracel jízdenky na cestu zpět z jasného důvodu. Nespokojenost, ale zbytek si evidentně chrochtal. Podotýkám, byl jsem jediný, kdo si kupoval jízdenku v ČB u řidiče, ostatní přišli s rezervacemi a kreditkami.

(Příspěvek byl editován uživatelem Macek_007.)

Slim: to bylo jen moje subjektivní hodnocení té tvrdé a "měkké" konkurence. Nikoliv přání likvidace konkurence. Jelikož kvalitativně už absolutně nezvládají to čím se všude chlubí ani to co už mají, budu jenom rád pokud se tam neukážou vůbec a taky jednou narazí hned na začátku.

Macek: a co bylo důvodem nespokojenosti jestli se můžu zeptat? A jakého dopravce jste zvolil na cestě zpět?

Glory: No jo, ale zatím to tak nějak pořád jezdí ok, spoje se neruší nebo tak, údržba asi není kdo ví co ale drží to, takže že jsou (zřejmě) problémy uvnitř firmy, se nemusí na tržbách za jízdenky projevit. Nicméně počet vypsaných volných pozic o něčem vypovídá a zřejmě by tam měli u SA přehodnotit přístup k hodnocení zaměstnanců, jsou-li toho schopni. Jinak ten konkurenční boj by se měl odehrát v reálu a ne tím, že nějaký úředník nedá licenci či neschválí jízdní řád podle toho jak se vyspí nebo čí je známý ať už mám k SA názor negativní nebo pozitivní. Nakonec si moc dobře pamatuju že stejná situace byla před x lety, kdy zase všemožně omezovala soukromníky různá ČSAD a stejně jim to bylo povětšinou houby platné, konkurence si cestu vždycky našla i přes schválnosti typu násobně vyšší poplatky za vjezd na nádraží než "spřáteleným" dopravcům atd.

ukradli řidiče...

Tak Vám nevím.Když se potřebuji někam dopravit, zajímá mě hlavně kdy budu v cílové zastávce.Který dopravce mě poveze mě zase tolik nezajímá.V autobude vydržím tak do 100 km, na delší trasy volím vlak.

Šťastná to žena.

Dneska odjíždím do Innsbrucku a docela se těším. Tam už jezdí trvale Fun ne ?

Když jedu na 500 km tak mě zajímá s jakým dopravcem a když je to nad 2000 km tak mě zajímá, kolikrát budu přestupovat

(Příspěvek byl editován uživatelem FKam.)

Fkam: pokud se něco úplně totálně nepose** tak ano.
Vypadá to, že tedy už sedíš ve 173
Nicméně moje záda a byly daleko spokojenější v Travegu, v tom jsem jel 2x až do Janova a to ještě klasicky přes Vídeň.

(Příspěvek byl editován uživatelem Glory.)

Fkam: přeji příjemnou cestu

Jo jel jsem tam i zpět 173. Zajímavé, že kontrola byla na obou cestách u hranic, ale ze strany české policie.
Jinak mě překvapilo, že autobus tam i zpět téměř zaplněn a co lidí jelo z Innsbrucku nebo ze Salzburgu. Takže zde SA zabodoval, jinak autobus v pohodě, pohodlí bylo a usnul jsem rychle. Zajímavé bylo, že tam jsme jeli přes Písek do Budějovic a zpět přes Benešov.
Ráfek - děkuji, cestu jsem si opravdu užil.

Údajně včera nebo předevčírem utrpěl v Praze některý z fanů úraz - urvaná anténa, klimatizace, pomačkaná střecha - nevíte někdo něco víc?
Fkam: a jak probíhá taková kontrola od naší drahé policie?

(Příspěvek byl editován uživatelem Glory.)

Glory - no klasika, od cizinců vybrali pasy(víza) , pak jsme čekali asi 20-30 minut než si je prověřili a jelo se dál.

Fkam: takže mají strach, že by jim někdo, kdo je tu nelegálně fouknul do Rakouska, no to by bylo zlý

No hlavně prověřovali z východu, ještě aby drazí přátelé z Ukrajiny opustili náš ráj.

Což mě přivedlo k tomu, že by SA mohlo zkusit novou linku v trase Praha - Vídeň - Graz - Maribor - Ljubljana a v létě až do Puly s jedním, dvěma spoji v týdnu.

Dnes na spoji v 6:30 do cajzlárny policajt kaskadér služební číslo 312354 zastavil bus na magostrále na zastávce letištního expresu na čtvrthodinovou kontrolu neznámo čeho. Když pominu to, že si koledoval o jízdenku na věčnost ke své mělnické kolegyni, proč si ten bus v klidu neodchytil na příjezdovém stání a tam si s ním mohl hrát do aleluja.
Řidič samozřejmě odmítl otevřít dveře s tím, že se vystupuje akorát na Deflorenci.

Fkam: A kdo by tím jezdil? Od prosince bude jezdit RJ v úseku Praha - Vídeň - Graz, Maribor a Ljubljana není problém s jedním přestupem. Cena v předprodeji asi také nebude nějak vysoká.

Když jsem před několika lety psal, že by SA mohl zajíždět do Salzburgu, také jsem slyšel, že je to zbytečné a teď jsem viděl, kolik lidí to využívá.

A Slovinsko by se dalo spojit konečně přímým spojem, navíc Chorvatsko podle mě je navíc ideální pro SA.

Já měl za to, že RJ chystá linku do Košic ?

Myslim si, že spoje SA jedoucí přes Salzburg mají relativně zajímavou trasu, tak ty 2 autobusy za týden nějak naplní. Uznávám, že se jedná o noční spojení s celkem dobrými časy odjezdu a příjezdu, což může někomu vyhovovat.

Nejsem si jistý, zda do Slovinska směřuje tolik lidí z ČR. Když už, tak bych trasu zvolil přes Villach a Jesenici, tam by si to asi cestující našlo, ale asi jen v sezóně.
Chorvatsko by podle mě dopadlo, jako doprava do zimních středisek v Alpách, jezdí hodně autobusů od cestovek.

RJ jsem měl na mysli Railjet.

Fkam: V jízdním řádu Eurolines na letní sezónu (tištěném) je posílen Zagreb o pondělní spoj (od vyhlášení), který mají zajišťovat Chorvati a oba, pondělní i páteční se zastávkou v Mariboru, podle mě dostačující.

Huples - já to posílení linky do Zagrebu od Eurolines uvítal, ale kdyby třeba ještě nabízeli garantovaný přestup na další linky - Split, Rijeka.

A přijde mi divné, že se nikdo nehrne do Slovinska, nechce se mi věřit, že sem nikdo od nás necestuje.

Fkam: Když to vezmeme z turistického hlediska, tak k moři do Slovinska moc lidí od nás asi nepojede. Ne že by to tam nebylo pěkně, ale ceny tam jsou podstatně vyšší než vedle v Chorvatsku. Hodně se od nás jezdí do Julských Alp, proto jsem navrhoval trasu přes Jesenici, případně i zajet do Bledu. Ale sem je poměrně kvalitní vlakové spojení několikrát za den (2 přestupy) a navíc některá místa jsou místní dopravou problematicky dostupná. Ale linka do Mariboru, Ljubljany a případně dále k moři by si asi moc cestujících nenašla. A v zimě asi celkově bída.

Fkam: No kvůli těm cca 5ti lidem týdně do Slovinska se kterékoli společnosti skutečně vyplatí posílat tam 50ti místný autobus, super kšeft . Ty avizované vlaky s přestupem jsou dostatečné. Navíc zastávka Eurolines v Mariboru si mylsím dokáže tento počet cestujících také uspokojit. A zkuste si jen tak ze cviku zadat do kolonky "ODREDIŠTE" na http://voznired.akz.hr/ Split nebo Rijeka, při četnosti spojů jsou jakékoli garantované přípoje holým nesmyslem.

Tak dobře. Jenom jsem zvědav, kdy tu zastávku v Mariboru spustí.

Tak jsem chtěl jet do toho Splitu a tak buď s EL do Zagrebu a tam přestup na jejich spoje nebo s EL do Vídně a pak přestup na přímý spoj Vídeň-Split.

A přijde mi divné, že se nikdo nehrne do Slovinska, nechce se mi věřit, že sem nikdo od nás necestuje.
Ježiši a kdo by jako měl? My tam máme nějaký větší obchodní vazby, hromada turistů je natěšená na Trigav a těší se až bude bágly na vysokohorskou turistiku tahat po autobusácích... Chjo. Zpět do reality.

W.: buď si jistej, že kdyby byla zajímavá cena, přesně to co popisuješ, se stane velmi rychle realitou. Protože tady když je něco levný, může to být sebevětší kravina, ale chytne se to, aneb cena až na prvním místě

Glory: A jaká by ta zajímavá cena měla být, aby to bylo i rentabilní? 2500Kč za zpáteční? Podobně to vyjde vlakem, s tím že vlakem se dostanete až do Julských Alp a nemusíte doplácet za spoj z Lublaně. Jinam se do Slovinska od nás stejně masověji nejezdí.

Když může jezdit SA do Amsterdamu každý den nebo EL do Barcelony, tak proč by se neuživil i na lince do Slovinska (možnost i přepravy z Rakouska do Slovinska). Teď je to minimálně s jedním přestupem (přes noc) či více přestupů přes den.
Osobně mi nejde o to, že by SA třeba nasadil "příjemné" ceny, ale že bych mohl jet přímo bez přestupu, navíc v létě by se mohlo jet až na Istrii a to by si už našlo dost lidí.

Tak Amsterdam a obecně Nizozemí je daleko větší aglomerace než Ljubljana a Slovinsko. Z Rakouska do Slovinska již přímé spojení existuje, ale je fakt, že co jsem vždy jel vlakem ze Salzurgu do Lesce (v létě, cca ve 14h), tak byl zaplněn na 90% (většina cestujících jela již z Německa). Ale vlaky, co končí/začínají ve Villachu nic moc.

http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/student-agency-pr evezme-devet-novych-busu-pro-nemecko-1086007

Takže současné busy na těch DB linkách použije SA jinde ?

Fkam: co jsem slyšel budou jezdit Berlín

Fkam: Pokud se nic nezmění, proběhne nastřik nažluto a následné posílení stávající flotily na vnitru.