Glory, Travegoist - díky za info.

Příští rok chystám cestu do Norska a Švédska, tak snad už bude jezdit taky Fun.

Travegoist: nástřik pomocí fólie? A asi dosadí dozadu jednu sedačku, stejně jako to udělali u 100-102, aby ten autobus nevybočoval z řady

Takže místo jediné stewardky obeznámené s kávovarem a stíhající jednu, možná dvě várky teplých nápojů pro celý bus se tam za jízdy budou postupně trousit cestující, jak zrovna dostanou chuť, a budou camrat, špinit, rozlévat a škrábat mince přímo o ten stroj? Viel Glück s takovými kafaři, to bude vypadat...

Focus1976,ona stewardka,jak už i tady bylo mnohdy řečeno,je možná pouze v českém bordelistánu,v zemích kde se pravidla důsledně dodržují není přípustné pobíhat za jízdy po busu s horkou kávou v ruce navíc.Taky každý německý policista po spatření žluté vidí rudě!

Kadel6: takže když nemecký řidič (ten druhý na průvodcovském sedadle) německého ADAC Post busu jedoucího po německé dálnici roznášející cestujícím občerstvení, a ti samotní cestující se za nim trousí s tím, že něco chtějí, stejně jako když se trousí na WC, tak je to v pohodě - protože to není SA? Nebo on je příslušník Polizei vysazen i na ty žluté autobusy ADACu?
Mimochodem, asi za 10€ není problém si to vyzkoušet mezi Drážďany a Berlínem :-)
A ve všech Setrách, i těch německých je WC, které cestující nevyužívají jen na zastávce, že ano, a teleportovat se všichni určitě neumí.

Focus: Němci nejsou prasata a umí se chovat i v buse za jízdy a Češi jedoucí do Němec na tom budou podobně. To co popisujete je realita česká, kdy by tento bus jezdil bez stew po Čechách za měsíc je to zničený!

Glory prosím o odkaz na vyjímku silničího zákona kde je uvedeno že za jízdy smí cestující cokoli jiného než sedět připoután na sedadle povině vybaveném bezpečnostním pásem,kolik má SA busů s povolením v TP na přepravu stojících cestujících,o zmínku v silničním zákoně která se zmiňuje o používání WC,nebo dokonce o stewardech, či o tom že výmysl výrobce nebo provozovatele busu je automaticky vyjímka ze zákona.Zákon je naprosto jasný a vyjímky nepřipouští,chci po vás jen odkaz kde se dozvím čím by argumentoval řidič,nebo jeho advokát, když by došlo na lámání chleba a byly relevantní pro soud a ne pro žluté fandy.Díky

(Příspěvek byl editován uživatelem kadel6.)

(Příspěvek byl editován uživatelem kadel6.)

(Příspěvek byl editován uživatelem kadel6.)

Kadel6: a byl by odkaz, kde je napsáno vyloženě že se nesmím pohnout?
Já v tom silničním zákoně vidím, že jsem povinen použít bezpečnostní pás na sedadle jím vybaveným. Ale nikde tam nevidím, že bych to sedadlo za jízdy nesměl opustit.
Nicméně jsem reagoval prioritně na to, že v Německu určitě rádi budou, protože to tam již normálně dělají i jejich dopravci, takže je 8 autobusů provozovaných českou firmou pod diktátem DB určitě nerozhodí.

Glory,pokud je napsáno že jste povinen za jízdy použít bezpečnostní pás a nic víc,je to nad slunce jasnější že vstávání a odpoutání se za jízdy nemá v zákoně opodstatnění a tento zákon nepřipouští vyjímky,(mimo žen na rizikovém těhotenství nebo policisty ve službě což předpokládám není případ stewardek), takže je to jasné porušování zákona které,bohužel,se bude v čechách řešit až se něco stane a pochodující steward(ka),utrpí,nebo způsobí úraz a soud to bude řešit.Prozatím má Jančura a jeho zaměstnanci více štěstí než rozumu.

Já nevím, ale i ve Španělsku v buse byla stewardka a nic. Zase se dělá problém, kde není.

Fkam:I ve Švýcarsku se krade a nic....než se na to příjde

Kadel6: právě že není, co je psáno zákonem, to je dáno. A právě toto psáno není. Je to úplně stejné, co využívají bohatší občané k tomu, aby se jim nic nestalo při porušování předpisů.
Osobně taky v zákoně nikde nevidím, že by tam bylo napsáno, že je dovolen pasivní antiradar a přesto je.

No ale bezpečnostní pás za jízdy ve stoje asi moc použít nejde. No a pokud je to v režimu "když sedíš, musíš mít pás ale jinak můžeš courat po libosti" tak jsou ty pásy celkem k hovnu.

Možná je to míchání jablek s hruškama a někdo znalejší mě vyvede z omylu: pak ale nechápu rozdíl mezi busem SA na silnici pro motorová vozidla mezi Brnem a Olomoucí a narvaným busem třeba Toubusu nebo FTL, který tam jezdí po té samé cestě a stejnou rychlostí a který bere stojící cestující a kde nejsou pásy. Mně z toho vychází, že vlastně SA "doplácí" na modernost vozového parku. Když se vymlátí FTL-ko, zařve tam iks stojících i nepřipoutaných.

To mi teda vysvětlete, proč je POVINNOST sedět a poutat se tam, kde to jde, a současně se připouští a toleruje provoz busů narvaných stojícími a nepřipoutanými cestujícími.

Mimochodem, v nových busech Tourbusu (Lion’s Coach), kde pásy jsou, na to každý s3r3 a řidiči pochopitelně na povinnost neupozorňují. Takže sedící cestující se MUSÍ připoutat, zatímco nad ním MŮŽE někdo stát.

Jak u blbejch.

Není rozdíl ve v-max mezi BUSy kde se smí stát a kde se smí pouze sedět s pásy břes břicho?
Počet povolených stojících je zapsán v TP příslušného vozidla.
Btw, jaká je přesně formulace? Není tam že je pásu povinno použít jen když se sedí? Páč jinak nejen stew, ale i na wc by se smělo jen za stání a to by pak to wc ztratilo smysl.

(Příspěvek byl editován uživatelem gabuliatko.)

Je to úplně stejné, co využívají bohatší občané k tomu, aby se jim nic nestalo při porušování předpisů.

Hlavně to využívají "sociálně slabí" a "sociálně vyloučení"...

Tak znova:WC a podobné výmysly výrobců či provozovatelů neznamenají vyjímku ze zákona a používat WC na palubě je skutečně za jízdy zakázáno,dokonce jsem byl osobně svědkem když německá policie poblíž Folmavy pokutovala druhého řidiče za použití ložnice za jízdy.Ta prý má význam pouze pro to aby mohla být využita k dennímu odpočinku pro který je nutné pevné lůžko ve vozidle,pokud není tak musíte předložit potvrzení z hotelu a to dle mezinárodních sociálních předpisů pro osádky vozidel v mezinárodní dopravě a každý cestující včetně posádky musí být povinně připoután na sedadle vybaveném bezpečnostním pásem.Na přepravu stojících cestujících musí být autobus vybaven speciálním zařízením,madly,na držení a musí dodržovat počet cestujících který je uveden v Technickém průkazu vozidla.Pokud tam uvedeno místo pro stání není,trestá se řidič pokutou až 2000,-Kč za každého stojícího cestujícího.Co se týká používání bezpečnostních pásů tak odpovídá každý sám za sebe podle pravidla že neznalost zákona neomlouvá.
Nebo si tady někdo myslí že v případě úrazu a uvedení že nastal při pobíhání po jedoucím autobuse by ste z nějaké pojišťovny vyrazili nějaké peníze????Pokud ano tak jste skutečně naivní

(Příspěvek byl editován uživatelem kadel6.)

http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=CELEX:32003 L0020:CS:HTML

Cestující ve vozidlech kategorií M2 a M3 musí být informováni o povinnosti používat bezpečnostní pásy vždy, kdy sedí na sedadle a vozidlo je v pohybu. Musí být o ní informováni jedním z těchto způsobů:

- řidičem,

- průvodčím nebo osobou určenou za vedoucího skupiny,

- audiovizuálními prostředky (např. pomocí videa),

- nápisem nebo piktogramem stanoveným členskými státy podle vzoru Společenství uvedeného v příloze, výrazně zobrazeným u každého sedadla."

No jo vždyť říkám, zase se řeší blbosti. Že se třeba po D1 přepravují stojící cestující mi přijde daleko horší než stewardka u SA. A je pěkné, že je povinné používat bezpečnostní pásy, ale mnohdy je to velmi nepohodlné a spousta lidí na to kašle.

Ono "z pohledu" člověka, který se za jízdy drží jednou rukou (a to často i tak, že v případě prudkého brzdění "letí", protože se drží špatnou rukou ve smyslu jízdy busu), je ten malý rozdíl ve v-max nebo obsah technického průkazu celkem irelevantní. Člověk, který podle TP může v karose stát v uličce na úrovni prvních sedaček, v případě nárazu letí čelním sklem, zatímco člověk sedící na hajzlu v SA zády ke směru jízdy se pravděpodobně jen praští. To první se může, to druhé se nesmí?

Focus1976: Problém je ten, že autobusy FTL a Tourbusu jezdící mezi Olomoucem a Brnem se asi jen tak nepodívají do zahraničí. Protože, ač to nevím na 100%, třeba v Německu by ten autobus víc ani míň jak 80 km/h nesměl

"Cestující ve vozidlech kategorií M2 a M3 musí být informováni o povinnosti používat bezpečnostní pásy vždy, kdy sedí na sedadle a vozidlo je v pohybu."

Pokud ale nemá v techničáku stojící cestující tak by měli všichni za jízdy sedět, ne?

Petr_vlček: no jak mají být křivý banány o tom dokážou popsat 10 stran, ale napsat jednou větou stručně navíc tady to, to je asi problém.
A co se týká autobusové dopravy u nás, to je škoda debaty - Mercedes Capacity je u nás problém, autobus s vlekem je u nás problém - tady je problém snad úplně všechno

Dnes máme ve Varech žlutou legendu - 42

Jen pro doplnění:
- aktuálně se připravuje 10nových Fun&Relaxů (všechny na podvozku Volvo)
- jsou ve výrobě od ledna, dodání je polovina června

- "kabriolet" je aktuálně z busu 199 - ve Vysočanech nechal střechu pod mostem - ale totálně, řidič nebyl žádný "ořezávátko" :-)

Mick: fotku té 199 asi nemáš, že? Co jsem slyšel, tak je na tom škoda za mnoho stovek tisíc, ale zase by s tím mohli jezdit výlety po Praze, obrazovky to má, konektory na sluchátka taky a jak je to vysoký, byl by z toho super výhled.
K relaxům - myslíš, že se stihne to o čem se šušká, tedy že je stihnou nasadit tak, aby na festival - tedy od 4.7. jezdily na Vary právě relaxy (které sem mají dát z Brna a nové mají jít na Brno z toho co jsem slyšel)

Něco k dubnové debatě na téma úspěšný Jihotrans a paběrkující SA.
http://portal.idos.cz/Data/pdf/L320004_140615_146197.pdf

čím by argumentoval řidič,nebo jeho advokát, když by došlo na lámání chleba

A co je tobě do toho??? Nehas co tě napálí a nehledej problémy kde nejsou. Až pojedeš Karosou do Kerkonoš tak hlavně dřep na zadku a nikde necourej ty předpisáři at' nemusí fahrer nikde nic vysvětlovat.

foto mám pouze se servisu SA a ty nechci dávat na web, až bude stát auto někde venku tak ho vyfotím

na opravu jede do Španělska, protože ta střecha je hodně poškozená - je kompletně srovnaná a vytrhaná klima do roviny se střechou busu - jsou utržené i nouzové střešní poklopy, o satelitu ani nemluvím... musel tam vletět bez brždění, bez zaváhání - co jsem slyšel, tak to vůbec nemohli dostat ven i když to bylo vypuštěný až na ráfky...

tím termínem si nejsem jist - ještě dneska nemám přesný datum kdy auta přijedou do ČR a instalace a předpříprava aut trvá minimálně 10dní...

jenom k debatě pásů a stání v buse:

zajímavě to vyřešil dopravce TAD Trutnov - mají zakoupené zcela nové zájezdové SETRY S515HD které používají pro zájezdy do zahraničí. ale protože je nasazují i na linku praha-trutnov nechal si majitel vozidla nadstandardně vybavit podstropní tyčí pro stojící cestující jako v městském autobuse - na tyči jsou i signalizační tlačítka pro zastavení. výbava není žádná dodatečná montáž, ale dodávka přímo od výrobce Evobus - tedy vozidlo má plnou homologizaci jak na zájezdovou dopravu, tak na příměstskou - jak cestující, tak případná obsluha by se po vozidle mohla pohybovat a případně i použít WC a žádný předpis neporušuje...

Kde ve Vysočanech se mu tohle povedlo? 199 jezdí normálně Krumlov? Děkuji znalým za odpověď.

Mick: ale takovej autobus nemůže přeci dosáhnout na TEMPO 100

Tak se přiznám že tohle není úplně moje parketa, ale teoreticky proč ne? Autobus všechny podmínky pro udělení splňuje. Pokud by vezl i stojící cestující, je jediné omezení pro bus rychlostní limit 80km/h. Navíc TEMPO 100 se týká pouze Německa takže v ČR je to použitelné řešení, nebo ne? Neměl jsem u sebe foto, takže jsem nenafotil, ale budeme instalovat wifi i pro druhý bus, takže můžu dodatečně udělat foto.

Uveďte, prosím, přesnou citaci toho německého zákona (pokud by bylo i číslo toho zákona, bylo by to nejlepší), který uvádí tu rychlost 80 km/h se stojícími cestujícími. Díky předem.

Po německých silnicích mohou jezdit autobusy rychlostí nejvýše 80 km/h. Pokud řidič autobusu chce jet po německých dálnicích nebo silnicích dálničního typu rychlostí až 100 km/h, musí prokázat, že jeho autobus splňuje předepsané podmínky....
...jsou konstruovány převážně pro přepravu sedících cestujících a sedadla pro ně jsou v provedení pro dálkovou přepravu vybavena bezpečnostními pásy"
ale co je to převážně už nikde není

Technické podmínky pro získání plakety TEMPO 100
pro autobusy při jízdě na dálnicích a silnicích dálničního typu ve Spolkové republice Německo
----------------------------------------------------------------- ---------------

Základní podmínky, které musí dle německých předpisů pro získání výjimky z rychlosti jízdy autobus splnit, jsou následující :
• výkon motoru musí být minimálně 11 kW / t celkové hmotnosti vozidla,
• brzdová soustava musí plnit směrnici ES 71/320, resp. předpis EHK č. 13 ( v databance DEKRA CZ a.s. Praha jsou tyto doklady pro běžně provozované typy autobusů k dispozici ),
• úspěšné provedení zkoušky průrazu pneumatiky pro daný typ autobusu ( v databance DEKRA CZ a.s. Praha je tento doklad pro běžně provozované typy autobusů k dispozici ),
• pneumatiky, namontované na vozidle, musí být vhodné pro rychlost jízdy 110 km/h ( požadavek v zásadě totožný s českými technickými předpisy, tedy i pro provoz v České republice vyžadovaný ),
• vybavení sedadel pro cestující nebo doprovodný personál, před nimiž nejsou žádná další sedadla, nejméně dvoubodovými bezpečnostními pásy,
• vybavení sedadla řidiče nejméně dvoubodovým bezpečnostním pásem,
• ukotvení bezpečnostních pásů dle předpisu výrobce,
• dostatečné zabezpečení sedadla řidiče proti vniknutí předmětů zezadu,
• zabezpečení zavazadel v prostoru pro cestující proti posuvu,
• vybavení autobusu tachografem s měřícím rozsahem do 125 km/h,
• vybavení autobusu omezovačem rychlosti ( platí pro autobusy, vyrobené po 1.1. 1988, o celkové hmotnosti vyšší jak 10 t a s konstrukční rychlostí vyšší jak 100 km/h ).

I z tohoto stručného přehledu je patrné, že veškeré požadavky směřují k zajištění bezpečné jízdy autobusů. V zásadě až na drobné výjimky se neliší od požadavků, které jsou kladeny na vybavení a provedení autobusů, určených k mezinárodní přepravě osob dle českých technických předpisů.

Pokud se majitel či řidič autobusu rozhodne zlepšit jím poskytované služby o možnost jezdit na dálnicích a silnicích dálničního typu ve Spolkové republice Německo rychlostí až 100 km/h, je možné se obrátit pro další informace na DEKRA CZ a.s. Praha ( tel. 267 288 252 – ing.Malec, 67288266 – ing.Cylek, 67288111 ) nebo na nejbližší stanici technické kontroly, určené ke kontrole technického stavu autobusů a označené logem “DEKRA CZ a.s.”.

Dnes po cestě z Brna do Prahy pár metrů mě (přes uličku a dvě sedačky dopředu) seděl borec, který hulil elektronickou cigaretu. Je mi vcelku jedno, co to obsahuje nebo neobsahuje, ale v buse nemá co dělat člověk, který si potáhne z plastové trubičky a pak vypouští dým nosem. Doufám, že si jiní dopravci tohle ošéfovali v SPP a nebude se to rozmáhat v třeba tramvajích.

A pokud jde o řešení dané situace? Ne, nic jsem mu neřekl. Stew tu EC musela vidět, když mu nabízela/předávala nápoj. Pokud to nepoznala, to je jiná věc...

A teď si stěžuješ, nebo se chlubíš, že jsi ho odhalil?

Mick: když jsem se na to asi 4 roky zpátky ptal, když jsem lhal naší drahé policii o tom, že ta stewardka fakt celou cestu seděla a připoutaná, proč si nenechají udělat 63+1+1 + 2 stojící, což by stačilo pro stewardku a potulovače na WC, technicky vyřešeno stropním madlem u zadních dveří, tak mi bylo odpovězeno, že kvůli tomu, aby mohli jezdit všude po Evropě 100vkou, jinak, že výrobce by problém neměl - proto to od té doby beru tak jak jsem psal výše.
Nicméně Magiq, jako člověk s mnohlatou praxí asi ví, že tomu tak není, proto se ptal na doslovnou citaci.
A pokud tomu tak není, tak absolutně nechápu SA.

Mick:Ahoj.Německá technická , se už nemusí dělat u autobusů po roce výroby 2009.U těchto vozů , už stačí jen česká STK a můžou i v Německu jezdit normálně 100km/h i bez nálepky Tempo 100.U starších autobusů se situace nemění.

Focus: z elektronické cigarety nevychází dým, ale vodní pára.

v cesku bych se ani moc nedivil kdyby byl zaveden institut prenosneho bezpecnostniho pasu:-D. Byl by sic k hovnu ale vsici by byli spokojeny:-o)

Tak jsem videl tu 199 "kabriolet",slusne to ohobloval. Myslim ze ridic musel mit ze sebe radost

Ta 199 prý jela naprázdno tankovat, jen to řidič vzal "zkratkou" - bylo to někde v okolí Sokolovské

TEMPO 100: jak jsem říkal, tohle není moje parketa, ale vypadá to jako řešení (určitě pro ČR) a proto to asi TAD použil ...

pro info tohle je foto busu 181 z minulého roku - oproti té aktuální 199 byl tohle amatér... :-)

Mick: Tak u té 181 to z mýho pohledu dokážu pochopit, protože to bych byl schopnej udělat i já...

asi ano, i když u linkového autobusu je to trochu zvláštní... mimochodem k tomuto se žádný z řidičů nepřiznal... nikdo si ničeho nevšiml...:-)

Mick: a SA na tom má taky nemalý podíl, tím co všechno po těch řidičích chce, co se tam vymejšlí za hovadiny - to někdy zůstává rozum stát. A přetíženej člověk holt dělá chyby...

...Glory č. 122 dostala novou RZ, která porušila stené číslování a RZ, jmenuje se nově 9B7 8179!

Zdenda999: třeba se brzo prodá, podle RZ to pak na Ukrajině nikdo nedohledá

Ze dvora Scanie v Chrášťanech o víkendu konečně zmizel bus č.60, kerý tam stál odhadem od února. Neví někdo, co tak vážného s ním mohlo být? Nebo nějaký zádrhel s fakturací?

Bus č. 60 se dnes proháněl na lince do Karlových Varů. Takže fakturace těžko...

Slim: jen k doplnění Zachyho jezdí tady od pondělka

No dyť říkám - stál tam asi od února a o víkendu zmizel...

To se divím,že místním všežlutoználkům unikl včerejší odtah jednoho kusu nepojízdného žlutého moru z terminálu v K.V. a to jejich odtahovkou...

Dnes ukončila 96 svoji cestu z Varů před Letenským tunelem v odbočce k ministerstvu - asi by dál nedojela a řidič nechtěl zůstat stát někde, kde by to bolelo o dost víc. Už u toho ministerstva měla 50 minut zpoždění, ještě než definitivně dojela.

Tak já jel včera ev.č. 70 z Mostu do Prahy a na začátku Prahy začalo na mě pršet (sedadlo 61), tak jsem si stěžoval s tím, že chci za ty mokré záda i nějakou kompenzaci, tak mi vrátili alespoň celé jízdné...

Dnes v podvečerních hodinách byl prý poblíž autobusového nádraží Zličín spatřen také jeden nemohoucí vůz, pro který muselo přijet odtahové vozidlo... Nevěděl by prosím někdo ev. č., případně nějaké podrobnosti?

Frajtkof: nevím podrobnosti, nicméně vím, že 4 - 5 autobusů v jeden den co nedojedou, se stává standardem SA