Sháním fotografii rychlíku Chopin ze 60 nebo 70tých let. Chci sestavit tento vlak v modelové železnici.
Za poskytnutí fota, případných informací o sestavě rychlíku Chopin moc děkuji

Loko: pravidelné řazení Ex 3 Chopin v GVD 1969/70 mezi N. Bohumínem a Břeclaví E 499.0/475.1 + Fa ČSD + Da ČSD + ABa PKP (L) + Ba PKP + Aa PKP + Ba ÖBB (L) + WLAB CIWL + WLAB SŽD + WLA SŽD (L) + WLAB SŽD

Přátelé, nemáte k dispozici obrázky z výtopny v Táboře - především mne zajímá zbrojení uhlím z rampy za rotundou. Díky

K tomu Chopinu by se ještě mělo dodat, že na našem území neměl jídelní vůz, protože v obou směrech projížděl v noci. A ještě srovnání s dnešními poměry: Úsek Přerov - Břeclav (99 km) projížděl bez zastávky zhruba hodinu a půl. Ex 3 Přerov odjezd 02:19, Břeclav příjezd 03:50. V opačném směru Ex 4: Břeclav 01:00, Přerov 02:31. Jeden z těch přímých vozů SŽD (ten "letní" WLA) jezdil z Moskvy až do Říma (jen 3x týdně - Po-St-Ne Řím - Moskva, Út-Pá-Ne Moskva - Řím). Další lůžkové "kurzáky" byly Moskva - Vídeň a ten "letní" polský ABa Krakov - Vídeň. Ostatní vozy jely Varšava - Vídeň. A poznámka na konec - vnitrostátní doprava byla na tratích ČSD vyloučena.

Simba: Pochopil jsem správně, že st.3 bylo až za mostem na kolejovém křížení? Já sloužil v Čerčanech 1979 - 91 a to už tam byly elektromotorické přestavníky. J.Kolský - Sedlčany

Kolský: ano, tak, bylo tam, jak říkáte a nepochybně nějaký čas i fungovalo. Nebylo tak hezké jako obě věžové, ale stálo tam dost dlouho opuštěné, nějak nevěřím, že by nikdo nevyfotil, nebo nám nepopsal, jak vypadalo, matně si vzpomínám, že nějaká typizovaná věž, ale možná se mýlím

(Příspěvek byl editován uživatelem simba.)

Bittner a hank: moc díky za vyčerpávající info, já si Chopina pamatuji až z přelomu 70/80 let.

Čerčanské St.3 na plánku stanice Čerčany - Pišely (to není gramatická chyba, tenkrát se to tak psalo)
z roku 1913

Simba: Když otevřu www.kontaminace.cenia.cz, tak na leteckém pohledu z roku 1953 je asi vidět i s přístupovou cestou. Ale já si ho nevybavím, asi tam už nebylo. Kolský

Simba: A co pan František Kafka - nemá něco v archivu ?

Simba: torzo bývalého čerčanského stavědla 3 si dobře pamatuji. Na rozdíl od dvou pěkných věžovitých stavědel přímo ve stanici se jednalo o takovou dost nevzhlednou betonovo-cihlovou nízkou kostku, myslím s venkovním schodištěm. Předpokládám, že jeho provoz byl asi ukončen s částečnou rekonstrukcí stanice a předmostí před elektrifikací v letech 1969-70. Ovšem to je moje domněnka. Zbytek vrchní stavby zmizel ještě dost dlouho před koridorovou stavbou, takže pak tam už byla jen betonová podesta. Nejsem si jistý, zda jsem to někdy fotil (i když o chtění by nebylo), ale znáte to...

Jaromír Bittner a hank: mohl bych vědět zdroj informací ohledně toho řazení Chopina a zda se dá dohledat typy vozů jednotlivých žel. správ.

jagg 145: Nic víc než veřejné knižní vydání JŘ z r. 1969/70

Spolehlivým zdrojem jsou služební Sešitové jízdní řády, odkud zřejmě kolega čerpal. V knižmím JŘ ČSD se lokomotivní řada neuváděla.

Existují také služební pomůcky - seznamy řazení vlaků osobní dopravy, zpracovávané vždy pro určitý grafikon. Tam se ale uvádí jen řady vozů (a to zpravidla ještě zjednodušeně), přičemž stejnou řadu mohlo mít více typů vozů zcela odlišných, také ne vždy bylo předepsané řazení vlaku dodrženo. Pro věrný model soupravy mohou být jediným vodítkem dobové fotografie daného vlaku, pokud jsou natolik zřetelné, aby se daly typy vozů jednoznačně určit. Je mi ovšem jasné, že sehnat takovou fotografii může být veliký problém.

Mahel: Přesně. Je to tak, že služební pomůcky nemusely odrážet reálný stav vůbec. Prostě se nepoštěstilo ani jeden den. Paradoxně v těch 70. letech to mohlo být i proto, že páru už nahradil motor, ale ještě častěji přesuny mezi depy. Ale i tak má dokumentační hodnotu oficiální stav ze sešiťáků a z něj vyvozené některé parametry jízdy. Co jelo opravdu na Chopinovi lze hádat skutečně jen z fotografií. Služební pomůcky pomohou jen z xxx10%

Myslím, že nemá smysl pochybovat, že to, co bylo plánováno, opravdu na daných vlacích většinou jezdilo, vyjímky, ať už krátkodobé nebo dlouhodobé, byly vždy, pro dokumentační potřebu je oficiální stav lepší než jedna fotka. A ten oficiální stav (dle VOD) s identifikací typů jednotlivých žel. správ je to co mě zajímá.

jagg: Problém je, že podle těch oficiálních podkladů se dovíte, jestli mělo jít o vůz 1. nebo 2. třídy, popř. jídelní, lůžkový, služební, poštovní atd., ale konkrétní typ z toho nevyčtete (leda že by příslušná železniční správa měla pouze jediný typ daného druhu vozu). Navíc i ten typ mohl být den ode dne jiný.

něco z transverzálky Veselí nad Luž. - Jihlava v 60. letech v úseku Rodvínov - Jarošov n. Než. (foto Josef Naszler, ze sbírky Karla Senara, foceno v Rodvínově z kopce Píhal)

Opravdu nádherná fotka těch z této tratě a dob moc není

Zdravím,
nemá niekto z tunajších staré fotky mašiniek U36.0?
Hľadám akékoľvek fotky z obdobia od ich výroby a prevádzke na železnici z Gelnice (neskôr z Mníšku nad Hnilcom) do Smolníka až po prvé roky mašinky U36.003 (Katka) na Košickej detskej železnici.
Viac podrobností, prečo tieto fotky zháňam, nájdete v úzkych.

Fotky mi posielajte na mail, mailovku som vypnil.

Keďže nie každy z tohto vlákna chodí aj do úzkych, tak som to dal aj sem.

Občanské sdružení Posázavský Pacifik v rámci letošních podzimních oslav "120 let místní dráhy Olbramovice - Sedlčany" připravuje příležitostnou publikaci. Prosíme všechny, kdo mají zajímavé dobové fotografie, pohlednice, jízdenky či jiné zajímavé dokumenty z této trati o laskavé zapůjčení. Při uveřejnění samozřejmě počítáme s poděkováním a autorským výtiskem. Materiály můžete zasílat na email : posazavsky.pacifik@seznam.cz Děkujeme. Lumír Běhal

Všichni slibují, že zapůjčené věci vrátí. Opak je pravdou. Já se dnes řídím heslem - "třikrát a dost !" Už jsem skončil s půjčováním. Po špatných zkušenostech - už nikomu a nikdy.

U58: tak špatné zkušenosti chápu, ale v době internetu a mobilních zařízení (přenosné skenery, notebooky, digifotoaparáty) přeci není problém Vámi případné materiály oskenovat/ofotit přímo u Vás a půjčovat nemusíte nic nikam

Simba
Jenomže každým "kopírováním" ztrácí snímek na kvalitě.
S půjčováním originálů mám též špatné zkušenosti.

Ano, a zakažme lidem chodit do archívů a archiválie vytahovat na "světlo boží", protože tohle jim taky škodí - a mnohem více, jenže mnohým by ta digitalizace pomohla už dnes, papír není taky věčný ... o tom, jestli bude možné zdigitalizované věci otevřít za 20,30,50 let můžeme polemizovat, ale jim jde přeci o knihu, takže i ty papírové archiválie mají větší šanci na přežití, rozumějte dochování, budou-li kvalitně okopírovány v kupř. několikasetkusové edici vydané publikaci.

Simba:
Proč tak radikálně či podrážděně reagujete ? Já se nehodlám zavléci do nějakých hádek až urážek jak je na káčku běžné. Nevím jaké máte zkušenosti s archivy, ale já dlouhá léta "vysedávám" každý týden po archivech. Z mého hlediska u skenování či fotografování dokumentů příliš nezáleží na kvalitě výsledku, neboť jej používám jako zdroj k mému textu. Jiná věc jsou fotografie kde jde při jakýmkoliv kopírování kvalita dolů. Mám dobré skenery, ale nedokáží onu vysokou kvalitu jako skenery za 30000-50000,-Kč.
Napsal jste: "ale jim jde přeci o knihu,..." Jenom malá poznámka. Čas od času se na káčku objevují kritiky povětšinou na kvalitu tisku textu i fot. Není to v rozporu s Vaším vyjádřením ? V době boomu brožur jsem vydal dvě. Bylo pro mne velké dilema zda použít kvalitní papír a tudíž i kvalitní fota za vyšší cenu nebo levnější verze ovšem na mizerném papíru. V té době zvítězila levnější verze.
Ze zkušenosti vím, že digitalizované záznamy jsou k dispozici i když prozatím v menší míře.

Pozná někdo,kde by to mohlo být?Údajně někde u Ústí nad Labem?Dík

Jeřábník: Není to vjezd do Frýdlantu v Čechách od Višňové? https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2936331

Modřaňák, Simba: Přátelé, vy si tady vyměňujete názory a U58 sedí někde v koutku u počítače a zlomyslně si mne ruce, jak to tady zase pěkně zatrollil... Protože jiný smysl než to tady zatrollit jeho replika na prosbu pořadatele výstavy o zapůjčení materiálů neměla. Neměla žádný informační význam ani pro jejího adresáta ani pro nás ostatní.

Na každé internetové diskusi by měla povinně viset podobně jako v ZOO cedule jako kráva: Krmení trollů na vlastní nebezpečí!!!

Simba:

jeřábník:
je to na 100% vjezd od Višňové do Frýdlantu; na první fotce je (kromě vjezdového "Henlaina") vpravo znatelný oblouk lokálky do Jindřichovic
betonové základy pod novou konstrukcí - jeden je dobře viditelný za kompresorem - jsou na místě dodnes...



bylo by možné poslat je v lepším rozlišení do traťmistrovy soukromé sbírky? Děkuji velice

aha, něco chybí

fogl@szdc.cz

Dík moc,fotky pošlu.

dostal jsem odkaz na internetový obchod s pohlednicemi. A našel jsem docela perlu:
http://www.ak-ansichtskarten.de/ak/93-old-postcard/9037-other-cit ies-and-villages-Jihocesk-kraj-Suedboehmische-Region-Budweis/3746 416-AK-St-Margaretenbad-Blick-zum-Ort
Věřím, že se najde víc "drážních" pohlednic, já zatím našel jen Prachatice s nádražím L.P. 1928

Poznal by někdo kde a co to je? Prosím nechci odpověď, že orensteinka v cukrovaru, myslím odbornou odpověď - děkuji

Prosba. Neví někdo inventární čísla řady 170 dislokované na Rakovnicku (Rakovník, Zdice popřípadě Beroun). Možné i dle Kryšpína 434.0 (2). Díky.

Na Drehscheibe online (http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?17,6758174) někdo vložil tuto fotku s dotazem, o kterou nehodu se jedná. Co na to zdejší specialisté?

Klv: Pokud pamatuji tak ta lokomotiva uprostřed proudu je 354.+ ? Jednalo se o nehodu za povodní.
Bohužel v tuto chvíli nejsem u vhodných podkladů !!

Klv: Frýdlant v Čechách 1958 a řeka Smědá odkaz

Děkuji vám oběma za odpovědi!

Klv:
V té době jsem se v oblasti pohyboval. Při pádu lokomotivy do vody zahynul syn, kterého otec-strojvedoucí vzal jako odměnu za vysvědčení na stroj. Liberecká lokomotiva byla v řece rozřezána. Krom toho měla jakýsi historický primát. Již si však nepamatuji jaký.

Modřaňák: Také to mám na mysli ale nemohu si vzpomenout. Mám také pocit,že tabulka z této lokomotivy byla z piety vožena na čele jiného stroje 354.1. Jistý si ale nejsem.

Byla to 354.109 a přijela jako první k ostrovním nástupištím v Hradci Králové. Více zde

Prosím, neměl by někdo provozní fotky lokomotiv O&K tov.č. 10390 (např. Vanberk), KrLi tov.č. 1172 (např. Čelechovice) nebo BN 60 tov.č. 3559 (např. Hlinsko) pro náš muzejní průvodce/katalog?

Tu BN 60 jsem kdysi fotil na barevný diák "přes plot" - ale jen jako odstavenou na vlečce mlékárny v zast. Vitanov (u Hlinska). Měla na kapotě nápis HUGO.

Nevíte prosím, co a kde je na fotce?

Puma:
Co: Takzvaný B.E.vlak (benzino-elektrický), vpravo generátorový vůz, vlevo asi lafetový, ale není mi moc jasné. co je na něm naloženo. Koncepci navrhl F. Porsche: generátorový vůz poháněl sám sebe a vlek, pohybovat se to mohlo jak po silnici, tak po kolejích. C. a k. armáda je používala k přepravě houfnic ráže 38 a 42 a kanónů ráže 24 vz. 16. Ty pak přešly k armádě československé, která k jejich přepravě používala 32 souprav B.E.vlaků. Od roku 1936 přešly vlaky k Ředitelství opevňovacích prací, které je používalo k dopravě pancéřových zvonů pro objekty těžkého opevnění (jen po silnici). Spolu s nepotřebnými kanony vz. 16 odprodány v roce 1939 Německu.
Kde: BE vlaky byly přiděleny 301 děl. pluku v Jaroměři, později ve 30. letech posádkou v Rakovníku. Podle uniforem si netroufnu říct, jestli se jedná o dvacátá nebo třicátá léta (možná spíš ta třicátá). Ergo Rakovnicko? Dělostřelecká střelnice v Brdech? Ale taky to mohlo být cvičení bůhvíkde...

(Příspěvek byl editován uživatelem Zvídavý_člověk.)

Zvídaví_člověk a Puma:
Zde bude asi více informací - odkaz , další fotka vlaku je třeba zde odkaz

Vyvinutý benzín-elektrický vůz navrhl Ferdinand Porsche.
Další článek je zde odkaz a také zde odkaz

(Příspěvek byl editován uživatelem tempotaxi.)

To ale nejsou fotky z přeprav kanónu, ke kterému byl vlak primárně určen. K identifikaci toho vleku na fotce výše nic neřeknou.
Jinak generátorový vůz to obvykle po kolejích netahal, vezl se na plošinovém voze, vozidla B.E. vlaku na kterých byl kanon složen (dva ložišťové vozy, lafetový vůz, vůz s hlavní a muniční vůz) jely po kolejích řazeny mezi normální železniční vozy, měly průběžné brzdové potrubí, bržděny však nebyly.

Řazení vozidel BE vlaku při přepravě kanónů vz. 16 nákladním vlakem ČSD

Razeni vozidel BE vlaku pri preprave kanonu vz.docx (14.4 k)

zdroj: http://railfort.wz.cz/html/drahar75.html
kanony vz 16.

Zdroj:http://www.delostrelectvocsarmady1918-1939.estranky.cz/foto album/tezke-delostrelectvo/24-cm-tezky-kanon-vz_-16/be-3.jpg.html

Další zdroj kanonů je zde odkaz

Na konec je zde i model soupravy odkaz


(Příspěvek byl editován uživatelem tempotaxi.)

Kanon na železničních kolech.
odkaz+ odkaz

Zvídavý člověk a Tempotaxi : Děkuji za odpovědi.

Taky jeden kanón, trochu větší, na dvoukolejce

U58
Není to dělo za II. sv. války na Ukrajině ? Mám pocit, že ostřelovalo buď Oděsu nebo Sevastopol.

Dejte do nějakého vyhledávače Dora..a čtěte..

(Příspěvek byl editován uživatelem alf.)
http://www.gamepark.cz/zeleznicni_delo_dora_102571.htm

(Příspěvek byl editován uživatelem alf.)

U 58 tu:
http://www.palba.cz/viewtopic.php?f=22&t=1388
http://www.palba.cz/viewtopic.php?f=22&t=1398
http://www.palba.cz/viewtopic.php?f=22&t=1411
http://www.palba.cz/viewtopic.php?f=22&t=1415

Lipenka - Herbertov porovnáni z km 8.2

Zdravím všechny železniční nadšence, a mám na Vás zase jednu prosbičku s identifikací!
Nevěděl by někdo co je tohle za nádraží, za zmínku stojí nakládaní nějaké komodity (snad vápence?) do vozů z úzkých vozíků....