Krysa? spíš banán.

Bobo: pražská dvojka přecik, banány byli na příděl...

Krysa, samozřejmě.
Neplést s potkanem! (Engels, F.: Podíl trakční práce na poprimátění potkana)

Japo: vašich postřehů je zde škoda, sepište je pro Elektrische Bahnen.
Anebo si o tom něco raději přečtěte a třeba pochopíte, že zachraňovat tuhle plechovku je opravdu zbytečné úsilí. Jestli máte přebytek energie, existuje pár opravdu geniálních strojů z parní éry, které byly na svoji dobu mnohem zázračnější než kraken, a na svoji záchranu teprve čekají, můžete se realisovat...

Pikehead: O Krakenech toho mám načteného až, až. Pouze se na tuto věc dívám ze širšího úhlu pohledu. Ano z dnešního úhlu pohledu je zbytečné tyto jednotky zachraňovat, ale za pár desítek let budou nastupivší generace spílat nad tím, že jsme tuto téměř kompletní jednotku nechali sešrotovat.

Kdyby byla téměř kompletní, tak už jí dávno odtáhli do Bohumína, jak chtěli. Jednotka, které se vyrobily 2 kusy, byla ostudou výrobce a byla ukázkou kudy určitě ne, nemá cenu schovávat. Navíc, dneska je trochu jiná doba. Existují stovky jejich fotografií. To se o předešlé éře říci nedá. Z historického hlediska je to bezcenný kus kovu, zachránit si za desítky let zaslouží 471, ta odvedla šlušnou práci. Prostému divákovi přistavit takovouhle krávu dlouhou tak ho to ani nebaví, protože to nezná, je to pořád to samý a vypadá to jako hodně postiženej Elefant Dawnovým syndromem

Je moc dobře, že se ty plechovky odvezly, věřím, že inženýři dělali co mohli a dalo jim to i přes to, že je to paskvil stejně práce, jako kdyby to byl dokonalý stroj. Ale čím dřív se to rozpálí, tím dřív ustanou koňské nápady na záchranu.Projekt 470 pak upadne tiše do zapomnění...

To bude stejná historie, jako s EM 475.0

Ševče, máte pravdu. Už ať jsou rozpálené 464.202, E499.101, E469.3030, atd.

Kraken posílá poslední pozdrav...

Tak, kdepak máme ty zachránce? Foto spíše dokumentační.

Truchlí v komnatách.

>> FUCK OF Č.D. << Kéž by vás do smrti budil ze spaní šmejdi

Kéž by vás do smrti budil ze spaní šmejdi.
Šmejde, doufám, že Tě budou ze spaní budit tato dvě slova:
OSTRAVA HEŘMANICE

Proč jen ČD? Co třeba výrobce, který nejeví o své dítě zájem, ani když je mu přivezeno téměř pod nos?

Škoda no, ale co se dá dělat, holt jedna etapa definitivně končí. Jediné co se asi mohlo reálně zachovat by byl jeden čumák (prostě odřízlé stanoviště), které by se postavilo někde v muzeu ke zdi, nebo by se z něj utvořilo něco takového.

Na to snad ještě čas je, ne?

Martin1235: "nestřílel" tam po Tobě nikdo? Zdejší osazentvo stanice bývá hodně ostré...

Čumák, no bezva nápad. V republice existuje asi 10 spolků, který se snažej zachránit opravdu hodnotný věci a vy tu brečíte po takovým polotovaru jako je Kraken. Jestli chcete makat pro železniční historii, už jste dávno mohli.

To jste mohli "zachránit" i nějaký to Bt-k z toho samýho vláčku. Kamínka, spousta legrace i na zimu. Hajzlíky popsaný moudrostí generací vojáků, i toho dokumentu doby je škoda.

Anebo co nápad na muzejní Bdmtee, to je kokotina stejnýho formátu jako kraken, jedno si zachraňte - můžete si k němu sehnat i ty postele a hrát si na feldlazaret.

(Příspěvek byl editován uživatelem Pikehead.)

i já se přidám.... nedělní konvoj ze Třebový ....

Jena: Nene, ochranka akorát provedla kontrolu, zda-li máme povolen vstup do kolejiště a jinak vše bez problému.Plánuji návštěvu i za denního světla tak uvidíme pokud bude zájem hodím sem pak i ty denní.A aby se neřeklo tak ještě jedna .

M1235: Pokud ta možnost je, tak směle do toho. A neboj se zdokumentovat (resp. identifikovat) i vložené vozy, případně i ostatní kočáry v té koloně (Bmx...). Určitě to ocení nejeden kolega - "vagonář".

ad Martin1235
Jak to vypadá s tou kolonou 451 a 452, které tam přijely dříve. Už je likvidují?

Dave: Pravděpodobně už jsou některé zlikvidovány protože se celá kolona od minula pohnula. Nějaké foto mám ale nebudu s tím plenit tuto diskuzi. Pokud je zájem můžu to přidat třeba do příslušné diskuze.

ad Martin1235
Díky. Klidně nějaké fotky vlož do diskuze 451 a 452.

Emil Švec: opravdu si myslíte, že je u ČD takový bo+rdel, že o zachování jedné celé atypické jednotky může rozhodovat jeden strojvedoucí? V Bohumíně kolem historických vozidel padlo všechno na hubu. A Výrobce? Coby s Krakenem dělal? Co vlastně po rozpadu vagonky na osobní a nákladní a fůzi se Škodovkou ve Vítkovicích dělají? Jsou rádi, že jsou rádi a čekají na to co v Plzni zbyde. Člověk, který je schopen nasypat uhlí do uhláku neprovozní parní lokomotivy jen aby byla hezčí(477.060)? Co je s E 499.004? Zaplať panbůh, že bývalé ostravské 313.432 a 423.041 jsou v Rachotových rukách. Jak tady v diskuzi někdo zmiňoval, chceš zachraňovat, kup si a investuj ze svého. Mnozí diskutující jako by nežili v realitě. Musí být zajímavé, co se děje v hlavě někoho na Min.kultury, když má schválit opravu parní lokomotivy za miliony korun a on by raději chtěl na aukci koupit obraz. Lokomotiva versus obraz, železo versus umění.

K příspěvku JXB(sobota 20.prosince 2014-12:08:07)......vypůjčím si z dovolením pár slov od Manemba ze sekce 750,754...."zase koukám na krásnou bulvární stránku všech znalců"
...pane JXB vy o tom Bohumínu víte kulový,tak raději nešiřte bludy!!!!!!!!!

Beze slov.

Jak už bylo řečeno několikrát, elektriku s jedním vozem by čd nezruinovalo, pro zachování pro budoucí generace by to bohatě stačilo a jestli zas tady bude někdo psát, že fotek je dost, nezlobte se na mě, ale srovnávat něco, co je na x set fotkách s reálnou možností vidět na živo, to je nepoměřitelné...

Em3: V okamžiku odstavení by repase a konzervace do stavu "nepojízdný exponát" stála miliony. Do pojízdného stavu desetimiliony. To je lepší zachránit Conrada Vorlaufa, ne?

A co přesně na tom chcete vidět na živo, co si z toho kdo odnese? Nejzajímavější část na krakenovi byla elektronika, a tu její autoři z AŽD vykuchali a zachovali a u tohoto komponentu je určitě nějaká muzejní kariéra možná, ba pravděpodobná.

A jinak Vaše nadšení oceňuju a těším se na shledanou příští léto na brigádě na Vychylovce nebo ve Zbýšově.

Pikehead: když se mohla zprovoznovat větší blbost v podobě komarka, který byl daleko méně přínosný, tak zachování ve stavu, jakém tehdy dojezdil zas takový problém být neměl.

Co bych chtěl vidět? Interiér, stanoviště, kompletní exteriér... Popravdě, co je zajímavého na šestinápravové laminátce? ze vnitř se toho taky moc nedochovalo, ale mnoho lidí je za to i tak rádo

To nevím, úzkorozchodky mě vážně nezajímají, tak nevidím důvod, proč bysme se tam měli vidět

Krakenem jsem jezdíval naživo.
Opravdu není o co stát. Hnačáky byly jako Peršingy křížené s Žabotlamem. Bylo to nízkopodlažní a bzučelo to. No a do toho bylo zařazeno pár dvoupatráků, místa jako v bdmtee, ale mělo to dvě patra a nízkopodlahu, takže asi tak...
Jako cestující PID, IDSJMK, ČD a nevím čeho všeho buďte rádi za Ešusy a Pantery, protože toto jsou projekty, kterým Kraken vydláždil cestu.

Em3: Každý z těch strojů byl rekonstruován někým jiným z jiných motivů. Já sám se na debatu o prioritách železničního muzejnictví necítím. U hodně starých strojů udělá hodně sám věk, což je případ Komárka. 32E si zachránila v podstatě fabrika, jestli to správně chápu, tak jako první měl Diblíkovu kastli a asi to je taky první střídavá mašina ve stadiu finálního prototypu, kterou v Plzni uplácali.

Stanoviště Krakena vám zprovozní Hajnej v důchodu, interiér je úplně o ničem (cca. 843) a na představu o exteriéru stačí větší model. Nemusíte nikde garážovat a lakovat nesmyslnou obrovskou krabici.

S dokumentací souhlasím, fyzické zachování je při porovnání významu vozidla a nákladů opravdu asi moc.

(Příspěvek byl editován uživatelem Pikehead.)

Pikehead, PV: Asi tak... Pokud má někdo pocit, že oprava 470+070 je prkotina co nikoho nezruinuje, tak to vlastně může opravit sám, když je to tak levné. Em3 ví, já vím, AL ví a možná celé desítky dalších ví. A tím to končí. Další tisíce a desetitisíce by neměly tušení, co ten hnus má znamenat a že to někdy jezdilo. Z tohoto pohledu užitkovosti je historická cena nula. Z nezachování 450 (v dnešním systému) taky na burze akcie nepadají a svět se nebortí a to byly užitečnější prototypy

Pavel_Večeřa: to asi máme každý jiný nároky, pořád na berounech to bylo pohodlnější, než 451/452

Pikehead: to je pravda, věk dělá hodně, to neznamená, že i tohle by bylo za x desítek let cenné

Emil Švec: kdo tady psal o opravě? Já jsem jen zastáncem, aby se to zakonzervovalo v podobě, jaké to ted je a někdy v budoucnu, až se bude chtít se to třeba opravilo. Byly důležitější prototypy, ale je tam výborné slovíčko "BYLO", stejnou chybu bychom dělat neměli...

Jasně, ale furt to bylo "něco na úrovni tehdejších vozů Bt/Bp". Já tomu říkám žabák verze 2.0 s hrby.
Verze 3.0 s dosti nepovedenými podvozky se nyní vyrábí pod jménem RegioPanter. Kurňa, kéžby to mělo podvozky z Ešusu a spolehlivost Tornád, jak já jsem kurvoval, když nasněžilo a jelo to na osobáku...

co si vzpomínám z kaštanovského svezení krakenem: místa nic moc, blbě topil - jako Bte- a dveře se občas nedali otevřít. wc stejnej hnus jako v Bte. kombinace špalky+kotouče musela bejt fajn na brzdění.
já bych z toho vzal pult fíry, aby si mohl důchodce hajnej s čim hrát, až tam bude dávat původní AVV

Bobo: ono by se z toho rovnou mohlo upálit kus čela a přestěhovat do Dolních Vítkovic vedle žáby...

Jena: a být vděčný aspoň za to... Přesně tak. Jinak to bude jen další díl seriálu T335.0, T436.0, T449.0, TL659.0 a dalších. O těch už dneska málokdo řekne např.: Další tisíce a desetitisíce by neměly tušení, co ten hnus má znamenat a že to někdy jezdilo., přestože úspěchy, neúspěchy a provoz neprovoz těchhle strojů byl ve své době všelijaký... Holt historie se opakuje a opakovat se bude.

Petruš_opava: a být vděčný aspoň za to... - tak nějak. Navíc, když už to v té Ostravě je, náklady na realizaci (resp. přesun) by byly minimální a třeba by jim to tam Hajnej & kol. pomohli rozchodit. Ale osobně se v tom angažovat nehodlám maje jiné starosti a pritority a muzejnící z Vítkovic o nějakém krakenovi nemají nejspíše asi potuchy. To ale nakonec taky o něčem vypovídá...

Jena: muzejnící z Vítkovic o nějakém krakenovi nemají nejspíše asi potuchy. - řekl bych, že do širšího povědomí vstoupí časem, až už bude pozdě.

Jedna památeční - před 20 lety v Pardubicích.

a muzejnící z Vítkovic o nějakém krakenovi nemají nejspíše asi potuchy.
Tak Krakeny věnujme muzejníkům z Kunčic Jejich vysoké pece si s tím šrotem hravě poradí.