Jestliže se zvýší faktická rychlost na tu, kterou by trať mít měla
Ona ji fakticky neměla?
např.ty samovraty atd. nebyly započítány
Tam bylo 35 km samovratů?
přestavba baráku neplatí, barák už tam byl
Ano, barák už tam byl, v roce 2006 sice zazdili některá okna, která se holt o pět let později zas musela vybourat, ale nic zásadního. Jo, kdyby aspoň přistavěli patro (zvýšili rychlost o 20 km/h)... tak jako to na trase Bratislava-Púchov dělají kvůli ZSSK (všichni co tam dělají přesně vědí, kdo tam pak bude jezdit).
většina výběrek je předem jasná
Bianko šeky, "desetileté smlouvy" nejsou předem jasné? Asi by většina výběrek na železnici od socanů v krajích byla předem jasná pro Národního Dopravce (a ty, které by dopadaly nejasně, by se přece kdykoli mohly zrušit, tak jako v Plzni 2009), ale jak je vidět, najdou se místa, kde se to povedlo ku prospěchu cestujících.

(Příspěvek byl editován uživatelem t_._h_..)

T.H. tady se spíš naráželo na ty zvýšené perony bez kterých by se do talentu a desir poněkud blbě nastupovalo.......třeba.

Ty zvýšené peróny nějak zvyšují rychlost?
Z Bratislavy do Púchova se kvůli ZSSK nedělají zvýšené peróny, podchody, rampy, výtahy?
Mně tohle asi nikdy nepřestane fascinovat - šotoušci i nádražníci furt dokola pořvávají, jak se do železnice dává málo peněz, jak se nic neopravuje, jak všechno chátrá... a pak se něco sice opraví, ale nejezdí tam ten Jediný Správný Dopravce, co u něj platí všelijaké ty kouzelné průkazky, a titíž se můžou protrhnout kecama o korupci, přihrávce, spiknutí proti chudáku státníku... tak co je správně?
Dtto byl řev u trati Liberec-Hrádek, kde byly výluky na TSO koleje (se zvyšováním rychlosti až na 100 km/h) postupně asi pět let po sobě, že se to určitě dělá kvůli fujfuj soukromníkovi (protože 810 ČD přece stovkou nejezdí a nic jiného si pořídit nemůžou).
No, když na to máte žaludek...

T. H.:Tam bylo 35 km samovratů?


Samozřejmě nebylo a to nikdo netvrdil. Jen je třeba opakovaně vyvracet ty lži o tom, že ke zrychlení došlo jenom příchodem soukromníka. Není tomu tak, jiný způsob zabezpečení a zrušení samovratů má největší podíl na zkrácení jízdních dob, což vyplyne z předpisu Ž1 ŽSR (Pravidlá železničnej prevádzky). Kdyby tam teď jezdily třeba ČD a zde dehonestovaná Regionova Trio, tak by to zajela téměř stejně rychle, jako Desiro nebo Talent.

lži o tom, že ke zrychlení došlo jenom příchodem soukromníka
Tam ale opravdu došlo ke zrychlení jenom příchodem soukromníka: v roce 2006, PŘED INSTALACÍ SAMOVRATŮ, tam ZSSK zastávkově jezdila za 58-66 minut (DS-BANM), dnes RJSK za 50-57. Osm minut přece neušetříte na samovratech ve třech stanicích! Největší podíl na zkrácení jízdních dob nemá (lživé) "zvýšení rychlosti" na trati, ale DOSAHOVÁNÍ té původní, rychlejší obrat cestujících (proti "klasické soupravě") a výrazně lepší dynamické vlastnosti vozidel (proti dýchavičné soupravě 810+010+010).
KE ZRYCHLENÍ DOŠLO NASAZENÍM MODERNÍCH VOZIDEL, se kterými byl v konkrétním případě schopen přijít pouze soukromník, q.e.d.
Kdyby tam teď jezdily třeba ČD a zde dehonestovaná Regionova Trio
No a proč tam teda teď nejezdí ČD a hypernova trio? Vždyť šanci měli všichni.

(Příspěvek byl editován uživatelem t_._h_..)

honzalb: "doporučuji jít tento názor hlásat mezi cestující na trati 089, zvláště těch,co zažily prémiové služby Českých drah"

doporučuji se naučit česky aspoň na úrovni základní školy. Věty, nedávající smysl, a ještě s hrubkama, patrně ani velký Andrej nesežere...

T.H. : je to marný.....

T. H.:na samovratech ve třech stanicích!

Samovraty byly zrušeny ve stanicích:
Nové Košariská, Kvetoslavov, Lehnice, Orechová Potôň.

Supersofistikovaný demagog by raději neměl používat žádné konkrétní a ověřitelné údaje, protože je pak daleko snazší ho usvědčit.

Priapos: gratuluji, dokazal jste, ze je T.H. idiot, kdyz zapomnel na jednu stanici. Ted jeste zkuste zareagovat na zbytek jeho prispevku.

T.H.: Mel byste vic zduraznovat "v konkretnim pripade", jinak zbytecne davate munici Ohlum a dalsim, kteri prijdou mlit blbosti, ze modri/cerveni to na druhem konci republiky umi taky.

Samovraty byly zrušeny ve stanicích:
Nové Košariská, Kvetoslavov, Lehnice, Orechová Potôň
Tak to je ovšem direkt. Sice jste se nikde nevypořádal s tím, že tam ZSSK jezdila o osm minut pomaleji PŘED INSTALACÍ SAMOVRATŮ, ale i dílčí vítězství je dobré
okolojdouci: Jasně, konkrétní případ (týkající se akvizice Žlutozla, proto taková hysterie kolem) jsem nedostatečně zdůrazňoval jen ob příspěvek, což Ohlům dává prostor k diskusním faulům a pokusům to stočit někam jinam...

DOSAHOVÁNÍ té původní
no konečně. I když to asi myslíš jinak.
DOSAHOVÁNÍ té původní pomocí těch km opravených širé tratě i zhlaví.

Jakých 8 minut. Správně žlutě je o 20, jak bylo v médiích.

Nevím, proč to furt stáčíš jinde.
Ale dobře, ještě jednou, abys to pochopil.
Jsem rád, že politici rozhodli o obnově trati, objednali dopravu hodnou příměstské u hl.města a v souladu s tehdy platnými zákony přiklepli provoz dopravci. Je to lepší, než co bylo předtím.
Jen nesnáším ty tuny lží o Bohu, který jediný atd.
Ale asi to stejně napadneš, že jedině ON.

o Bohu, který jediný
...tu krom tvých podsuvů nikdo nepíše.
Ono když něco blbě funguje, tak si buď seženu lepší konkurenční nabídku, nebo snesu tuny blábolů o tom, jak je to vlastně vcelku dostačující a snaha to zlepšit je vydávána za "dělání kvůli XY-ovi".

T.H.:

A co frustráti? Frustráti dnes nebudou?

Copak, hodláte se dožadovat mojí cenzury i zde, personální stíhačko?

krom tvých podsuvů nikdo nepíše
No jasně.

T.H.:

Jaké cenzury, co to opět melete?

To jste nebyl vy, kdo se dožadoval mého "uklidnění" zásahem shora?

T.H.:
Jo, vy myslíte můj návrh, aby si vás PŠ uklidnil? Tomu říkáte cenzura?

Ministerstvo nestíhá, o tratě se soutěžit nebude

http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/ministerstvo-nest iha-o-trate-se-soutezit-nebude-1052505

jediné řešení v přímém oslovení firem bez výběrového řízení.
To bude zajímavé sledovat debatu zde: když to dostamou modří, bude to špatně, když jiní, bude to dobře.

Samozřejmě že se na to sebeobětuje ubližovanej "Národní Dopravce" (je to už moc okaté, jaká je tu snaha otevírání trhu bránit, a socialistická vláda to rozhodně nezlepší), nebo je snad někdo jiného názoru? Ono je v podstatě pozdě už teď, mělo by to rok předem být zveřejněno v TEDu.

Konečně nám TH názorně ukáže, co že je to ten doublecosi.

Ministerstvo dopravy, 2011: ještě je čas.
Ministerstvo dopravy, 2012: ještě je čas.
Ministerstvo dopravy, 2013: neměli bychom se na to kouknout?
Ministerstvo dopravy, 2014: už je pozdě. Dejte to klukům vodnaproti, ale ňák se to musí udělat, aby to jako vypadalo, že sme voslovili víc dopravců.

Škoda, arrivácké VT610 by se mi na 030 moc líbily, i když bohužel je trať tak rozesraná, že by klopit nemohly.

To, že ministerstvo dopravy žádné tendry na provozování rychlíkové dopravy nevypíše, bylo dopředu jasné. Kmotři prostě nechtěli, aby penězovody zkrz Černou Díru vyschly...

To, že ministerstvo dopravy žádné tendry na provozování rychlíkové dopravy nevypíše, bylo dopředu jasné. Kmotři prostě nechtěli, aby penězovody zkrz Černou Díru vyschly...
No těžko říct, jak se k tomu postaví nová vláda. Tedy až pán z Hradu se uráčí hnout brvou a nějakou vládu (na základě voleb a né na základě vodáckého pozdravu Ahóóój) jmenovat. Každopádně podle prvních proklamací má vzniknout regulátor a má být posílena role ČD. Tedy nevím, jak ještě více mají být ČD silné, když vyjma pár lokálek jsou všude a s nedotovankou nic nezmůžou protože EU a liberalizace. Takže regulátor bude asi regulovat ČD - aneb peníze do kotle házíme. No já už se v tomhle chlívku opravdu neorientuji a mám pocit, že jsem spadnul odněkud z Marsu. A co se týče relací Plzeň- Most popřípadně Pardubice- Liberec, tak smlouva bude podepsána na 99% s ČD. To by se musel stát zázrak, aby Arriva uspěla, protože ona jediná má šanci konkurovat, protože jako jedna z mála má vozidla "na skladě" a může je použít...

já už se v tomhle chlívku opravdu neorientuji a mám pocit, že jsem spadnul odněkud z Marsu
Ono je to vcelku jednoduché: jde o to, aby se Unie nažrala a Dráha zůstala celá (význam úředníka se řídí množstvím jím přerozdělovaných peněz). No a za neexistenci regulátora nás Uhnije honí už dokonce k Evropskému soudnímu dvoru, takže se to jako musí udělat, ale konečný výsledek bude v českém podání nejspíš opačný - "regulátor" bude hlavně hlídat, aby neregulovaní dopravci nelezli svými komerčními projekty do zelí Českým drahám... alespoň to od něj modrogumové očekávají.
ona jediná má šanci konkurovat, protože jako jedna z mála má vozidla "na skladě"
Krom spousty motoráků z konce 80. let (nejen VT628, ale k velké generační obměně došlo třeba v Rakousku (5047)) jsou někde u Angel Trains talenty vrácené Regiojetem ze Slovenska, "přezbrojují" se první generace desir... anebo se dají pronajmout ty 843 od ČD, ne? (No jasněže ne, ty je radši sešrotují.) Každopádně počítám, že to bude jeden z argumentů, proč se to "musí" dát Matce Dráze, která se teda zas obětuje. Ovšem evropská legislativa vyžaduje alespoň to zadávací řízení, tak se to ňák udělá, jakože oslovili víc zájemců.

T.H.:
Jakkoliv s vámi souhlasím v tom, že je špatně, že tendry neběží, dovolím si rozporovat větu význam úředníka se řídí množstvím jím přerozdělovaných peněz. V tomto kontextu nedává smysl. On by ten objem peněz neklesl tím, že by něco šlo jinam než k ČD. Na úrovni odboru zajišťujícího na MD objednávku jsou připraveny tendry na více linek, jen je prostě včas "nikdo" nepodepsal.

anebo se dají pronajmout ty 843 od ČD, ne? (No jasněže ne, ty je radši sešrotují
Samozřejmě. Jen by mě zajímalo, jak tam dlouho ten obchodník se šrotem (Zelený) vydrží....

jsou někde u Angel Trains talenty vrácené Regiojetem ze Slovenska, "přezbrojují" se první generace desir///Každopádně počítám, že to bude jeden z argumentů, proč se to "musí" dát Matce Dráze, která se teda zas obětuje.
A právě v tomto má výhodu Arriva, která ty vlaky má a která je může prakticky okamžitě vyslat na trať. I když může být eliminována tím, že budou poptávána vozidla, která byla třeba vyrobena po roce 1995. Takže on se vždy najde nějaký důvod. V šití na míru jsou na MD přeborníci...

Dost možná by stálo za úvahu, jestli by si privátníci nejlépe okamžitě nepronajali vozidla, tak aby je fyzicky měli k dispozici. MD nebude nejspíš zajímat, že si je mohou pronajmout. Potom to ještě rozmáznou v tisku, že vozidla jsou jen na papíře atp.

se dají pronajmout ty 843 od ČD, ne? (No jasněže ne, ty je radši sešrotují.
Jak to řeší soukromník:

stálo za úvahu, jestli by si privátníci nejlépe okamžitě nepronajali vozidla, tak aby je fyzicky měli k dispozici
A to jako proč? Nebylo těch předváděček k dokázání, že vozidla sehnat lze, dost? Proč by měl někdo OPĚT vyhazovat peníze, notabene když v Německu běží vcelku regulérní soutěže ve velkém, zatímco české čučky pro pár vozidel logicky nebudou středobodem zájmu nikoho soudného, když jsou předem průhledné jen jako křoví pro navalení to dál ČD a s megaobstrukcemi, kdyby za tím přesto někdo chtěl jít... zbytečná práce, nemyslíte? Nikdo tu nebude fyzicky držet vozidla, co kdyby si na ministerstvu náhodou za pár let vyndali hlavu z řiti.

Ohl: tak se prodejte na Ukrajinu klidně celí.

Já u Zemka nedělám.
Tobě se nikdo nezavděčí. Modří to dělají špatně, soukromník to dělá špatně.
Dokonce i třeba tebou milovaní Němci a Rakušaní to dělají špatně, když prodávají do méně vyvinutých zemí své ojetiny ( nebo je sešrotují). Místo aby je dali doma svým konkurentům, případně založí nějakou dcérenku a ojetiny provozují v jiném státě. Divný svět,že?

Všimni si, že jediný, kdo tu píše o "dávání doma svým konkurentům", jseš akorát ty (já psal o možném pronájmu). Tak s těmi podsuny holt zůstaneš sám, stejně jako s hodnotícími soudy, jak se mi kdo zavděčí.

Happy: Arriva má 1 (slovy jeden) motorák. Druhý zatím neschválený. Nemá personál, ale to by až takový problém nebyl.

Myslím, že Arriva by byla schopná udělat reko a schválit další kusy 845.

"Máme jich deset, aby bylo možné soupravy zdvojovat, případně i ztrojovat," řekl Richter.

Zdroj: http://ekonomika.idnes.cz/arriva-ukazala-soupravy-ktere-nasadi-v- cesku-fnd-/eko-doprava.aspx?c=A120918_101853_eko-doprava_fih

stejně jako s hodnotícími soudy, jak se mi kdo zavděčí.

No, popravdě - komentář byl "Jak to řeší soukromník: " a scan článku, a reakce "Ohl: tak se prodejte na Ukrajinu klidně celí." - to už mi nepřijde úplně příčetné.

PS: Email z 1.7.2013 17:25 nedošel?

"Máme jich deset, aby bylo možné soupravy zdvojovat, případně i ztrojovat," řekl Richter.

A v provozu jich bylo nakonec nasazeno kolik? Je to zpráva ze září 2012. Jezdí vůbec v GVD 2013/2014?

Jeden, nejezdí.

H_k: to už mi nepřijde úplně příčetné
To už je váš problém. Já třeba vídám v Praze asi tak milión autobusů ex DP Praha u Hotlinera (a na Černém Mostě je na IKEA dokonce Citybus v ostravském nátěru), busy od ICOMu jezdily u Spojbusu, od Connexu u Polkostu, přes Pacáka prošla spousta autobusů mj. od DP Pardubice a Liberec, aby po ukončení jeho aktivit v MHD Liberec zase odešly jinam (např. k ČSAD Střední Čechy)... a Ohl mi tu bude vykládat něco o tom, "jak to dělá soukromník"? On prostě jen potřebuje najít nějaký "důkaz" pro jeho postoj, jak je Dráha nej a ostatní jí chtějí akorát ubližovat, tak mu to nežerte.
Nějaký email možná došel, netuším.

Arriva má 1 (slovy jeden) motorák. Druhý zatím neschválený. Nemá personál, ale to by až takový problém nebyl.
Klopidla neuvažuji. Řada 845 schválená je. Tudíž další kusy této řady ?musí nebo nemusí? absolvovat TBZ? I kdyby musely, tak to není nikterak zásadní problém.

A to jako proč? Nebylo těch předváděček k dokázání, že vozidla sehnat lze, dost?
To není argument. MD logicky nepřistoupí na něčí tvrzení, že zítra ty vlaky může mít, až sežene peníze, až podepíše smlouvu až já nevím co. To privátníkovi hned každý omlátí o hlavu. Jistý Jančura toho nasliboval až až, že....
Pokud ty vozidla privátník má reálně, tak má lepší pozici při vyjednávání. Mluvíme samozřejmě o případu Lib- Pard a Plz- Most a ne o standardním vř, kde je na vše času podstatně více.
Určitě veřejné mínění a novináře bude zajímat více případ, kdy privátník řekne, že má tady reálně 8 Desir (je jedno jestli ve vlastnictví nebo pronajaté) a nabízí je na relaci do Mostu za (plácnu) 80 kč na vlkm, ale že zlé MD z nějakého "nezjištného" důvodu to přikleplo ČD s 843 za 110 kč na vlkm. To skutečně může vyvolat silný tlak na MD. Ovšem co tlak nevyvolá je bohapusté žvanění, že já bych mohl mít třeba orient expres za 50 kč na vlkm a že banky na to určitě kývnou a že ty vozidla určitě budou.... Nakonec banka nepůjčí, vozidlo nebude a pak se půjde potupně s prosíkem za ČD, aby to tedy milostivě nějak vyjezdily (a to bez jakéhokoliv výběru). Na to MD nepřistoupí.

Happy: Jistý Jančura toho nasliboval až až, že....

Tak von jistý majitel LE, toho taky nasliboval fůry. Jako třeba, že naleje 17 mld. Kč do dalších dopravních "projektů", že založí leasingovku LEO Pool a bude půjčovat mašinky, že bude nejlepší v ČR, že bude drandit po polovině republiky, že mu každá banka ráda půjčí a hromadu dalších pitomostí a nějakej Happy mu to tady žral i s navijákem. Dělal tady z něj "zachránce" železniční dopravy 21. stol. v ČR, adoroval ho jako "férového" konkurenta, byl v úžasu z jeho tramvají, předpovídal, že za pár měsíců vyhubí "žlutozlo" z kolejí a napsal ještě plno dalších nesoudných plků. To byl tvůj jmenovec?

Happy: má tady reálně 8 Desir
Když bude NĚKDE mít reálně 8 desir, tak je radši vrhne do reálné soutěže na cumbajšpíl nějakou "Ems-Ruhr-Netz", nebo bude radši čekat s nastartovanými osmi jednotkami na hranicích ve Furth im Wald, co kdyby si to náhodou český ministerský úředník rozmyslel, i když ten dává ostentativně najevo, že jen hledá způsob, jak to zas přihrát Dráze? Co byste udělal vy?

Tak von jistý majitel LE, toho taky nasliboval fůry. Jako třeba, že naleje 17 mld. Kč do dalších dopravních "projektů", že založí leasingovku LEO Pool
Topiči, popírám to snad někde? Proč je mně vloženo do úst něco, co nikde neprezentuji. Ano naslibováno toho bylo ze všech stran až až. O ČD nemluvě, to jsou slibotechny přeborníci.

Když bude NĚKDE mít reálně 8 desir, tak je radši vrhne do reálné soutěže na cumbajšpíl nějakou "Ems-Ruhr-Netz", nebo bude radši čekat s nastartovanými osmi jednotkami na hranicích ve Furth im Wald, co kdyby si to náhodou český ministerský úředník rozmyslel
Mluvíme pouze o relacích do Mostu a Liberce. Nikoliv o standardním vř. Pokud na to nikdo nepřistoupí, tak je jasné, že MD to dá ČD, protože skutečně za necelý rok se toho moc stihnout nedá. A mávat někomu před ksichtem nějakým letáčkem s vláčkem, který má reálně vyjet za pár měsíců, tak na to prostě nikdo nepřistoupí, aby to tomu dopravci přiklepl.
A já to ani snad nechci. Protože se to náhodou nějaké slibotechně nepovede a padne stín na všechny privátníky a MD bude mít další stupidní srgumenty proč netendrovat. Co na tom, že Železnice desná, GJW atp provozují bez nějakých šoků drážní dopravu ku spokojenosti všech. JDE O POLITIKU.

Pokud na to nikdo nepřistoupí, tak je jasné, že MD to dá ČD
MD to stejně dá ČD, i kdyby tu ta desira stála v Pardubicích se 100% zálohou. To si vždycky zdůvodní nějakou dialektikou. Vždyť se podívejte na zdejší filipiku proti fyzicky existujícím a fungujícím projektům - a to jsou jen šotoušci s primitivními reakcemi a bez znalostí souvislostí, pozadí a vnitřku...

MD to stejně dá ČD, i kdyby tu ta desira stála v Pardubicích se 100% zálohou. To si vždycky zdůvodní nějakou dialektikou.
Uvidíme, jak se k tomu postaví pan ministr za ANO. Když už mu (Babišovi) Jančura dělal hlásnou troubu, tak by snad alespoň na ty tendry mohlo dojít. Neházel bych flintu do žita. Soudruh Ahóóój je už na odchodu.... A soudruh Sobotka si moc vyskakovat nemůže, protože vodící špagátky drží Babiš popřípadně drsní lidovci Na nákupčího šrotu a jeho skvadru bych nevsadil ani pětník, že tam vydrží do švestek...
Jediné co chci jsou rovné podmínky soutěží. No to toho snad tolik nechci.... A privátníci by měli bojovat s úředním šimlem o každou relaci. Těhle dvou nevyjímaje.

A jak to vypadá s tendrem Olomouc - Krnov? Když to vyhrál RJ, vyjede tam nebo to bylo zrušeno? Poslední zmínku jsem zaznamenal, že se čeká na nějakou roční lhůtu ve věstníku...

A jak to vypadá s tendrem Olomouc - Krnov? Když to vyhrál RJ, vyjede tam nebo to bylo zrušeno? Poslední zmínku jsem zaznamenal, že se čeká na nějakou roční lhůtu ve věstníku...
Vyhrál RJ, Arriva byla na blbost vykopnuta, tím pádem se stalo vř neplatným a bylo zrušeno. A nakonec do defacto vyšumělo, protože odb(p)orný ahóóój ministr neměl snahu to dál řešit.

Vyhrál RJ, Arriva byla na blbost vykopnuta, tím pádem se stalo vř neplatným a bylo zrušeno
Kontrolní otázka: nechybí vám tam jeden účastník? Ten, co o sobě tvrdí, jak odjezdí všechno, jak se přihlásí všude a všechno vyhraje svou stosedmdesátiletou tradicí, nesmírnou odborností a nadřazeností nad garážofffkovými čučkaři?
Nebo že by snad to zrušení očekával? To by byla zvláštní náhoda...

T.H.:Nebylo to třeba tím,že by neměl vhodná vozidla?A víme,jak výběrové řízení u ČD na vozidla musí vypadat...

že by neměl vhodná vozidla?
Že by si je během dvou let nedokázal zajistit (když na druhé straně rozdává výběrka na elektrické jednotky s plněním za rok, aby to vyhrála Škoda)?
"Požadavky na vlaky byly jasné od začátku ledna, dráhy však soutěž na jejich pořízení vypsaly až v červnu. Nakonec se dopravci přihlásila jen polská Pesa, a protože dráhy musí postupovat podle zákona o veřejných zakázkách, soutěž zrušily. V oboru se však mluví o tom, že důvodem odstoupení od soutěže je i fakt, že kvůli čím dál vyššímu zadlužení dráhy na zhruba miliardovou investici do nových vozů nemají."

P.S. No a proč podle vás musí výběrové řízení na vozidla u ČD musí vypadat tak, jak vypadá?

T.H.:No myslel jsem právě ten postup podle zákona o veřejných zakázkách,čímž se ČD může stát,že si ve výběrku neškrtnou právě kvůli tomu jednomu přihlášenému zájemci...Na druhou stranu se mi teď líbí,jak ČD vypsaly výběrko s tou rámcovou smlouvou,díky které by pak už mohl být lépe připraveny na soutěže,protože by už mohly mít dopředu hotový výběrko na vozidla,jestli jsem teda dobře pochopil ten princip...

V oboru se však mluví o tom, že důvodem odstoupení od soutěže je i fakt, že kvůli čím dál vyššímu zadlužení dráhy na zhruba miliardovou investici do nových vozů nemají.
Jo tak co si můžou ČD dovolit a co už ne,musí vědět vedení firmy a samozřejmě Radim Jančura,kterej má všechna čísla v rukávu...

okolojdoucí:gratuluji, dokazal jste, ze je T.H. idiot, kdyz zapomnel na jednu stanici.

Chtěl jsem pouze explicitně ukázat na jeho způsob vedení diskuze. Občas na něco náhodou "zapomene" nebo "neuvede". Musí tu trať velmi dobře znát, když zde argumentuje a precizuje své vysvětlení, takže jde o naprosto účelové pochybení. Někdo ho zde kdysi označil za supersofistikovaného demagoga. A protože se s tímto hodnocením ztotožňuji, logicky z toho vyplývá, že ho nepovažuji za nějakého idiota, ale právě naopak za velmi chytrého a inteligentního člověka. Rozhodně vysoce převyšuje drtivou většinu zdejších diskutérů, včetně nějakého "okolojdoucího". Ani přes bratislavského známého se mně nepodařilo sehnat všechny tabulky 1 z TTP 124A ŽSR včetně všech těch postupných změn z dřívější doby ař po současnost. Nemohu tedy dále fundovaně pokračovat.

Zelený počítá s tím, že Českým drahám pomůže stát. Sám šéf firmy ale asi skončí

"Problémem je ale cena za převod. Ta znamená, že stát vlastně sám od sebe koupí majetek. To se stalo již v roce 2008, když SŽDC zaplatila Českým drahám za jiné nemovitosti 12 miliard korun; jen pět let před tím se SŽDC od drah oddělila a právě tento majetek stát nechal drahám. Tuto platbu později kritizoval Nejvyšší kontrolní úřad, konkurenti Českých drah mluvili o nedovolené podpoře.

Navíc se stále uvažuje o možnosti vytvořit velký železniční holding, který by České dráhy a SŽDC opět spojil do jednoho celku.

Peníze, které dráhy od SŽDC získaly, vždy pomohly. Bývalý šéf firmy Petr Žaluda dříve říkal, že bez oněch 12 miliard by firma neměla na výplaty. Částka také výrazně pomohla v obnově vozového parku při přípravě na příchod konkurence.

Podobným způsobem stát pomáhá i Českým aeroliniím. I od nich majetek kupovalo státní Letiště Praha a později jejich mateřský Český aeroholding."

http://zpravy.ihned.cz/cesko/c1-61643410-zeleznicni-doprava-ceske -drahy-dalibor-zeleny?utm_source=mediafed&utm_medium=rss&utm_camp aign=mediafed&utm_reader=feedly

Tušíte někdo, jak to dopadlo se "soutěží" na provozování linky S34? Poslední článek jsem zaznamenal 27. ledna 2014 a od té doby ticho po pěšině ... Smlouvu mělo KŽC jen do 28. února, je 6. března a KŽC vesele jezdí dál. Bylo to tedy divadlo pro Augustu? Dostal tu desetiletou smlouvu nebo došlo k nějakému prodloužení té stávající? Tušíte k tomu někdo něco víc?

No jo, celý švindl se "soutěží" na S34 dopadl fakt překvapivě...
http://ekonomika.idnes.cz/vlaky-motoraky-do-cakovic-vyberove-rize ni-fjo-/eko-doprava.aspx?c=A140327_2050195_eko-doprava_skr

(Ale snad aspoň tomu Drápalovi a dalším z ROPIDu za to lhaní dobře platí.)

Nejezděj to tfujtfuj modří, tak je to přece v pořádku...

čelákovičan: Dej už pokoj a sundej si klapky z očí.

Kto nemá čo robiť, 14.4. bude Mgr. Augusta rečniť na FD ČVUT, tak ho tam môžete ísť náležite ugrilovať otázkami.

http://drahy.fd.cvut.cz/

Bram: Já si právě myslím, že to NENÍ v pořádku. Zároveň to ale nejezděj modří ( pro některé nepřítel č.1 ). Holt nemám potřebu vynášet soukromé dopravce do nebes, jako jiní lidé v jiných vláknech.

Ono jakýkoliv jiný dopravce by na S34 byl samosebou lepší něž to, co si tam navolil za podivných argumentací Ropid. No jo, malá domů..

Spíš je linka S34 v této podobě zbytečná, ať to jezdí jakýkoli dopravce. Buď ať je do Čakovic prodloužená linka S8/80 ( když teda jezdí S9 do HoPo, případně S7 do Úval ), nebo mít S34 např. do Neratovic ( viz motorák Arrivy do Kralup ). Ale tohle je o ničem.