No ale ta průmyslová zóna bude buhví kdy, že.

Ta už tam je. A bude se v ní stavět dál.

Když můžou jezdit závlekem některé linky autobusů, proč by tak nemohly jezdit některé vlaky (Valmez) - Veřovice - Příbor - Letiště - Studénka? A některé přímo z Ostravy jen na Letiště? To by bylo zpoždění cca 10 minut, což by se dalo nahradit rekonstrukcí a zrychlením trati.

"některé přímo z Ostravy jen na Letiště"
budou jezdit od května.

Pro závlek není zatím důvod.
Stáhnout 10 minut žádná trať neumožní, ani vozidla.

Ohl:Já vím, že budou jezdit z Ostravy.

Příští rok bude na železnici rekordně výluk, autobusy nemusí stačit

Mimo jiné:
A) Delší uzavírky:
- Frýdlant nad Ostravicí - Frenštát pod Radhoštěm - Kunčice pod Ondřejníkem,
- Skrochovice - Opava západ.

Skrochovice - Opava západ.

Záráží mě, že jenom Opava západ. Úsek západ - východ pak budou dělat jako kdy??

Ještě k té Ostravici a návěstidlu: Bude se jednat o návěstidlo krycí, více např. v tomto textu:

Ovládání a indikace nových PZS budou začleněny do pracoviště JOP v ŽST Frýdlant nad Ostravicí. Bude
zapracován bezanulační a pohotovostní stav všech PZS do odjezdových návěstidel ŽST Frýdlant n/O. Z tohoto
důvodu bude ve vhodné vlakové přestávce (noční doba) provedena výměna a přezkoušení nového SW SZZ ŽST
Frýdlant nad Ostravicí.
V dopravně Ostravice bude v km 6,034 zřízeno krycí návěstidlo SkF, do kterého bude zřízena vazba
pohotovostních a bezanulačních stavů všech PZS na trati včetně PZS v km 5,960. SkF bude v základním stavu
návěstit návěst: „Stůj“, bude platné i pro posun a bude umožňovat návěst: „Posun dovolen“. Směrem od
Frýdlantu n/O bude ovládání výstrahy prováděno automaticky vstupem kolejového vozidla do přibližovacího
úseku.
Spouštění výstrahy na PZS v km 5,960 při odjezdu z dopravny Ostravice bude stávajícím způsobem dálkově
ovladačem nebo tlačítkem: Výstraha při odjezdu umístěném na kolejové desce ve služební místnosti dopravny
Ostravice. Po uplynutí požadované doby bude na krycím návěstidle rozsvícena návěst: „Volno“– všechna PZS
v traťovém úseku Ostravice – Frýdlant nad Ostravicí musí být v bezporuchovém a bezanulačním stavu. Kolejová
deska bude dále doplněna o nevratné tlačítko: Výstraha při posunu. Po stlačení tlačítka a uplynutí předzváněcí
doby se na krycím návěstidle SkF rozsvítí návěst: „Posun dovolen“. Návěs lze zrušit povytažením tohoto
tlačítka.
Na pracovišti JOP v ŽST Frýdlant n/O bude zobrazena indikace krycího návěstidla SkF, z JOP bude možné
provádět povel: Výstraha při odjezdu pro jízdy z dopravny Ostravice. Výstraha na přejezdu bude zrušena
anulací po průjezdu železničního vozidla. Bude zřízeno dálkové nouzové otevření a dopravní klid, který bude
zaveden současněpro všechny nověbudovaná PZS na trati. PZS v km 5,960 bude nově svázáno s nové silniční světelné signalizační zařízení (SSSZ) na křižovatce.
Zastavení silničního provozu na přejezdu bude prostřednictvím impulsu od PZS, který bude dán (automaticky)
v předstihu cca 8s před započetím výstrahy na PZS. Po obdržení tohoto impulsu přejde SSSZ křižovatky do
„speciálního režimu“, který zakáže vjezd na přejezd ze všech komunikací. V případě poruchy PZS přejde
světelná signalizace křižovatky do režimu „přerušovaná žlutá“.

Nová věž ŘLP Ostrava-Mošnov

Dle vizualizace bude silnice od nové věže ŘLP přecházet úrovňově železniční trať do Mošnova. Pokud tam ale budou parkovat jen pracovníci ŘLP, provoz tam veliký nebude.

Kolejové propojení Letiště Mošnov budova se zasklívá, pracuje se na spojovacím krčku k hale a trať je již celá položena.

Velká Štáhle

Dolní Vítkovice

Jamartice

Rýmařov




Rýmařov, autobusové stanoviště

Z "ostravska" kousek severněji.

Po prostudování JŘ 2015 jsem zjistit, že se od 14. 12. tak nějak nenápadně zruší Os 3187 (Frýdek-Místek odj. 21:02 - Ostrava hl. n. příj. 21:37).

Naopak bude nově zaveden Os 3179 v pracovních dnech (Frýdlant nad Ostravicí odj. 18:45 - Frýdek-Místek příj. 18:58) a Os 3581 v pracovních dnech (Jindřichov ve Slezsku odj. 15:50 - Krnov příj. 16:18).

Semolina : nenápadně zruší Os 3187. Co kdyby chtěl někdo nedej bože na noční jet vlakem

Semolina:
Už se to argumentovalo na úřadech v červnu...
I na Mittalu jsme malí páni...
Souprava pasovala bohužel jindy, ne v čase na směnu...
Tak bohužel procento dojíždějícíéch do Mittalu na šichtu dále prořídne...
Ale i do oblasti Hlavního na směnu...

Dneska není důležitý počet cestujících, ale čísla...

Nehaním teď samotné ČD. Ti se musí chovat tržně. a tu soupravu tam nemají, mají jinde a tak ji tam dali. No a kraj byť co by plátce nemůže říct ne.

Kdo tedy vlastně za to může...???...
Že vlaků je dost a zároveň lidí ubývá...

No je pravda, že mám li přijet třikrát v týdnu do práce pozdě, tak je zpožděnka je k ničemu.
To se dá akceptovat dvakrát do roka.
Vedoucí řekne, kurva to si strč do řiti tu zpožděnku tři krát v týdnu...
Kurňa, dalo by se napsat víc...

No ale kdo za to může.
Teď se zas bude 10 let kopat na 323...
To je dobře sice, ale do práce již nikdo nikdy nepojede bohužel...

Semolina: Nenápadně bych ani neřekl, kolem toho byl celkem humbuk, ale vlak byl škrtnut s tím, že tím cestovalo maximálně do 15 lidí. Těžko soudit, kde je pravda.

Os 3581 bude pro návrat něčeho, co bude dělat posilu Sp 1664 v úseku Krnov - Jindřichov. Nechce se mi věřit tomu, že se bude jednat o 810, ale podle JŘ to tak vypadá. Takže není to tak docela o tom, že by se jako služba občanům zavedl nový vlak, ale díky za ty dary...

Valdav:

To říká kdo 15 lidí...
Zřejmě ČD

Ten spoj jsem pravidelně sledoval a mám i denní počty cestujících od kolegy cestujícího do Mittalu..

Další záležitostí je dalších cca 15-20 přestupujících z osobního od Těšína ve směru Hlavas na noční...

Prostě se to nehodilo do oběhu a bylo to i přiznáno, nic víc nic míň...

Nehaním to i chápu, taková situace nastala, bohužel...

V oblasti, kde se jezdí ve vlaku na směny, neboť je to tu díky bohu zatím tak nastaveno je to bohužel smutné...
Myslím to, že se na to nemyslí...

Když to jezdilo jak bylo třeba, tak nestačily dvě zelená patra...

No už spílat nebudu, optimalizace i stím, že budou v potaz brány zdejší tzv. šichtovní požadavky dopadne dobře a znovu bude možnost cestovat z/do zaměstnání vlakem...

Jinak to nebude ani těch avizovaných(nepravdivých) 15 cestujících...

(Příspěvek byl editován uživatelem Ic540.)

Ic540: a tu soupravu tam nemají, mají jinde
Nějaká Regionova z tratě 322 by se ve Frýdku-Místku v tuto dobu nenašla?

Pokud by kraj spoj zaplatil, souprava by se do Frýdku dostala, byť třeba i prostřednictvím soupravové jízdy.

Valdav: Os 3581 bude pro návrat něčeho, co bude dělat posilu Sp 1664 v úseku Krnov - Jindřichov.
Ano, bude. Dle JŘ to bude dokonce návrat soupravy od R 1124/Sp 1664 (z relace Opava východ - Jindřichov ve Slezsku).

A ještě dotaz - jaké soupravy budou jezdit na spěšných vlacích v relaci Krnov - Jeseník, budou to Regionovy?

Ic540: Teď se zas bude 10 let kopat na 323...
On už je známý nějaký konkrétnější termín?

Semolina:
To nevím...
Nezjištoval jsem(regionova).
Pro příští rok ale očekávám změny. A to nejen ve vlakové dopravě. Něco už vím a zbytek se těším...

ad termín: Stačí to co píšou v Mf dnes a byly tu i odkazy...
Pak snad dojde na řadu i dvojkolejka do FM a dráty do Ostravice, no a bude nám věem o deset víc...

No a bude se dál zatím šotit z 810 a podobných zvěrstev...

Když to tu tak čtu, pánové co to je za exces to ranní Brno, s hodinovým čekáním? Hlavně že se posunuly přípoje kvůli Pendolínu na Prahu (do 10 minut), ale Brno, buď budu čekat nějakých 50 minut a nebo to o 10 minut ujede ... (neviděl sem to, rozčilovala se mamina).

Ta RN by ovšem musela být ve správných barvách.

Co se týče termitů, už byl zveřejněn návrh RPV 2015.

Semolina: Všechno 814 s výjimkou Sp 1666 (X,7) a Sp 1661 (X,6), kde v uvedené dny pojede současná rychlíková souprava.
Myslím, že první dny to bude pro cestující nepříjemný šok a ta posila v podobě 810 je bude určitě zvedat ze židle. Co k tomu více dodat...

RPV 2015 - co si mám představit pod pojmem "odstranění propadu rychlosti" (Bartovice a přilehlé úseky)?

Já bych si pod tím představil v Bartovicích něco podobného na kunčickém zhlaví, jako už je realizováno na havířovském. A samozřejmě v obou kolejích.

Škoda, že se při rekonstrukci havířovského zhlaví neodstranil "propad" při jízdě Os vlaku na 8. kolej (od vjezdového návěstidla po nástupiště je to přes kilometr rychlostí 50 km/h). Přitom odjezd z 3. koleje je na volno (80? km/h).

Valdav: Přijdou nějaké Regionovy na Jeseníky?

Malá Morávka

Semolina: Jo jo, údajně jedna.

Valdav: A na rychlíky v relaci Olomouc - Opava - Ostrava přijdou nějaké řídicí vozy řady 80-29.0, když 80-29.2 už začínají odcházet pryč? Nebo, když do Jeseníku bude jezdit pouze na jednom páru spěšných vlaků "velká souprava (843+043+80-29.0)", bude stačit jejich současný počet?

Jéje, už je to tu zase
Olomoucké 954 jdou do Plzně, odkud přijde 5x943

Postupující práce na přeložce Bílovecké ulice, včetně přemostění vlečky, je zde.

Do té staré rourovny u nádraží Ostrava-Svinov se fakt ještě jezdí?

Cogwheel: minimálně, ale jako majitel zainteresované stavební firmy bys to taky neřešil...

Cogwheel: Pokud si dáte rovnítko mezi Němec_z_ova a Jozo_cz tak mi můžete věřit, že jsem letos na vlečku rourovny již jednou zavítal.

K:Semolina
Prosím,mohl byste sem dát opět nějaké aktuální
snímky z výstavby tratě na letiště Mošnov. Předem
Vám děkuji.

Vlaky budou na Mošnov jezdit už 14.12 nebo později?

Ross: Podle jízdních řádů SŽDC by měly jezdit až od 13. dubna.

Podle nového JŘ v Mošnově nebude pokladna (v seznamu stanic je písmenko "D" - bez odbavení cestujících). Škoda, v té gigantické investici by se zaplacení jednoho stálého zaměstnance ztratilo.

To ta nová stanice bude zcela bez dozoru (kromě nějakých kamer)?

Ono je otázka, komu bude ta nová stanice resp. hala vlastně patřit - (snad SŽDC a ne kraji) - a kdo tam tedy bude zabezpečovat údržbu.

by se zaplacení jednoho stálého zaměstnance ztratilo.
A ten na tom bude jako pokladník RJ v Třinci. V pauze mezi vlaky hrát hry. V případě, že by byla potřeba pokladna, není problém, aby se tato nacházela v odbavovací hale letiště.

Strašničák: Když trať nepatří SŽDC, tak určitě ani hala nebude patřit SŽDC. Takže bude patřit buď přímo kraji nebo společnosti Letiště Ostrava, kterou vlastní ze 100 % kraj.

S200: Tak to mě nenapadlo, že by trať nepatřila SŽDC. A pokud ano, že musí platit příčinná souvislost uvedená v první větě. Ale jinak si taky myslím, že hala bude spíš patřit kraji/Letišti.

Odkaz na Prohlášení o dráze na LLJO je zde. Už je tam i Prohlášení o dráze pro rok 2016.

452.013 a 6463 stále žijí:


Veronika v životní a zmenšené velikosti:


Železo a koks, bo bez toho to nejde:


A teď Dolní Vítkovice:




Jistě všichni poznali Dolní oblast ve Vítkovicích. Doporučuji k návštěvě.

Tam už snad všichni byli, aspoń porovnat, ne?

A co bude tady, v obnovovaných spojnicích býv. pásových dopravníků?

Se zadařilo...

http://ostrava.idnes.cz/vykolejeni-nakladniho-vlaku-ostrava-dvx-/ ostrava-zpravy.aspx?c=A141122_095613_ostrava-zpravy_mav#utm_sourc e=sph.idnes&u

Co ten vlak vezl? :O

Vlak jel zřejmě do Polska, tak asi nic.

Vlak jel zřejmě do Polska, tak asi nic.
Člověče, nemaťte lidi.
Ve čtvrt na 3 ráno jsem stopy po vykolejení potkal před SOKV aniž bych zahlédl vykolejenou soupravu. I z fotek jde poznat jízda vlaku směrem k "zastávce" Svinov po 102. koleji, na druhém snímku pak jde vidět přestavovač P/L v loženém stavu. Tímhle směrem zajíždí Poláci do Bártovic k Mittalům.

Vycházel jsem z článku, kde je uvedeno, že k vykolejení došlo mezi Svinovem a hlavním a poničeno bylo kolejiště hlavního. Z toho vyplývá, že jel buď do Polska nebo to novinář blbě popsal. Naivně jsem věřil novináři.

Neberte můj výkřik ve zlém.
Pokud nejezdíte na mašině (či 12 let nevláčíte kolejištěm kladívko v blízkosti té bílé budky) tak se dle fotek hůř orientujete. Takhle nějak to vypadalo. Místo vykolejení (bod 1) berte +- autobus, obcházel jsem stojící vlak a tak je nějaký renonc možný.

Ještě oficiálně:

Trať 270 | (Praha -) Česká Třebová - Přerov - Bohumín (a zpět) Úsek: Ostrava-Svinov - Ostrava hlavní nádraží Kraj: Moravskoslezský kraj

Počátek: 22.11.2014 06:21 Příčina: porucha trakčního vedení
Plánovaný konec: 22.11.2014 23:00 Stav: probíhající

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Zastávka Ostrava - Mariánské Hory nebude obsluhována vlaky osobní dopravy.

U vlaků regionální dopravy může docházet ke zpoždění 5 - 15 minut.

Os 2928, Os 2929, Os 2936, Os 2937, Os 2943, Os 2944, Os 2948, Os 2951, Os 2952, Os 2954, Os 2955, Os 2957, Os 3308, Os 3309, Os 3310, Os 3311, Os 3318, Os 3319, Os 3320, Os 3321, Os 3322, Os 3323, Os 3367, Os 3312, Os 3313, Os 3314, Os 3315, Os 3316, Os 3317
Blíže neurčené omezení provozu pro vlaky.

Poznámka:
Z důvodu dopadu mimořádné události mezi stanicemi Ostrava hl.n. - Ostrava Svinov nelze zajížděn vlaky osobní dopravy na zastávku Ostrava Mariánské Hory. Tato zastávka nebude osobními vlaky obsluhována.