Dada: "A věřím, že ve zkušebním provozu někoho napadne, že u linek MHD není nutné psát název města a městské části...

Ono i u DPO vyjíždí ze Svinova linka končící mimo Ostravu (mám na mysli linku 64 do lázní v Klimkovicích).

Ostrava zaplantana.

Dada: Mně se na nové informační tabuli naopak líbí to, že ukazuje odjezdové časy ze zastávek Svinov, mosty, horní zastávka už s tříminutovým odstupem (na předchozí tabuli to bylo, myslím, minimálně 5 minut od aktuálního času).

Naopak oproti předchozí informační tabuli mně subjektivně připadá, že text více splývá do jednoho textu.
A z jakého důvodu jsou na stojanu instalovány pouze dvě tabule - jsou to finance? Prostoru je tam více než dost - tak ta konstrukce vypadá stroze a nevyužitě.

Také díky tomu se v období špičky (kdy jezdí linky v nejkratším intervalu) stává, že tabule udává pouze "výhled" na 10 minut dopředu. Není to však příliš krátký interval?

"zaplantana. totálně. Ten, kdo ty "proměny" vydal, si aspoň mohl dát práci s tím, že tam dá fotky ze stejného pohledu a nedávat tam nesmyslné popisky, neznalého uvádějící v omyl, že před 1989 to tak na těch fotkách vypadalo. Některé jsou i skoro 50let staré.
Rybář v kališti, to nemá chybu...

V putování po stanicích a zastávkách odbočím do nově otevřené zastávky Frenštát pod Radhoštěm město:





A na závěr snímek po příjezdu vlaku do cílové zastávky:


Na zastávce prozatím chybí proklamovaný automat na jízdenky a kolostav pro jízdní kola.

Na informační tabuli by cestující jistě uvítali spíše údaj o zpoždění spoje, než že vlak přijede na 1. nástupiště, 1. kolej, když se zde vyskytuje jen jedno nástupuště a jedna kolej.

Možná by stálo za úvahu, aby byl název zastávky také viděn ze směru od gymnázia, viz obr. 9, odkud je vidět pouze deska z opačné strany, kde není viditelný název.

Ale jinak se domnívám, že nová zastávka bude jistě přínosem - jen z Os 3169 vystupovalo v inkriminovaný den cca 12 cestujících.

Semolina: To 1. nástupiště, 1. kolej je fakt dobrá prasárna. U zastávek na jednokolejce je to zbytečný a pro někoho i matoucí údaj.
Název zastávky by měl především dobře viditelný z vlaku ještě před samotným zastavením.
Zrovna v tomto konkrétním případě si myslím, že pokud není viditelný z přístupové cesty, zas tolik se nestane. Každý asi tuší, že se nachází ve Frenštátu. Jestli zastávka nese název Frenštát město, nebo Frenštát centrum, nebo Frenštát zastávka, to už není nezbytně důležité.

Jinak díky za pěkný report!

Semolina: U těch nových odjezdových tabulí to bude nejspíš to samé, jako v případě Přerova nebo Olomouce hl.n., kde zpoždění nemá svoji kolonku, ale objeví se v případě potřeby ve třetím řádku.

Samozřejmě. Výrobce asi nebude vyrábět cedule zvlášť pro jednokolejky s jedním nástupištěm.

Semolina: Co stále za instalací pouze dvou panelů netuším, avšak s ohledem na 10minutový interval většiny linek na mostech v době špičky to prakticky nevadí.

Ohl: Vynecháním čísla koleje a čísla nástupiště se snad nemusí vytvářet zcela nový typ informační tabule? Ale jak již naznačil Valdav, zpoždění se pravděpodobně bude zobrazovat na dalším samostatném řádku.

Ostravak: Což však cestující, kteří nejsou z Ostravy, nemohou po předchozím zjištění, např. na internetu, předvídat.

Semolina: To ne,ale dozví se vše potřebné, prakticky žádná linka tam chybět nebude, resp. velice brzy se tam zobrazí i ta, co tam není.

Dotaz k Odisce; umožňuje Karta ČD na Odisce také "sběr bodů" v programu ČD Body?

Malá korekce k návazné autobusové dopravě k trati 323:
Linka č. 41 má v tabulkách uvedenu jako cílovou zastávku Ostrava-Výškovice, ve skutečnosti má novou konečnou zastávku na Klášterského.


A ještě dotaz k poslednímu spoji linky č. 41 z Vratimova - je nutné ujíždět tímto spojem v 22:25 o dvě minuty na zastávce Vratimov, nádraží vlaku Os 3185 z Frýdku-Místku?

Vím, že linka 41 vytváří na zastávce Vratimov, náměstí přípoj na linku č. 81. Ale je v tom "ujíždění" ještě nějaký jiný důvod (např. přejezd na jinou linku); nebo zkrátka nelze při krátkém časovém intervalu, při kterém dochází k vytváření časových poloh spojů a jejich neustálém dílčím posunování, zajistit přípojné vazby?

Myslím však, že u tohoto spoje by to nemuselo být na škodu; zejména v relaci Frýdek-Místek - Hrabůvka.

I když teď mi jistě někdo napíše, že existuje i toto alternativní spojení:

Semolino, i Klášterského jsou Výškovice

Semolina #5295: Hlavním důvodem odjezdu 41 v 22.20 z Kartonážky, je návaznost na konec pracovní doby v ArcelorMittalu.

Na základě Vozového jízdního řádu kurzu 41/201 není problém spoj posunout. Osobně bych se obrátil na DPO, a byl bych zvědav, zdali vyhoví a pokud ne, tak daný důvod, proč to nejde. Nicméně je otázka, zdali ten spoj nemá nějaké proklady či nepsané návaznosti, které by byly tímto posunem narušeny.

Viz Příloha

Nemám teď po ruce jízdní řád našeho vnitra na Mittalu, ale posun spíš na 22:15 by byl přínosem. Jak pro Mittal( téměř všichni dělají od a do třičtvrtě )
Tak pro KES Vratimov či jak se to jmenuje...
Kabelové a elektrické systémy sro...

Se nám tu budou prohánět PKP mašiny...
Aneb staré mašiny neshnijí, zase se přetřou...

http://ekonomika.idnes.cz/pkp-cargo-kupuje-bakalovu-awt-d22-/ekon omika.aspx?c=A141231_100157_ekonomika_jj

Ty AWT ještě nebyly všechny přestříkány z OKD barev a už je tu další malování.
Jsem zvědavý, zda ti Tauři a spol.zůstanou tady nebo se postěhují někam do PKPC Tarnowskie Góry nebo jinam.

A aby další malování do PKPC barev nečekalo za 2-3 roky i ČDC. Nedávno tomu mělo být naopak.