Pánové. Asi jste nepochopili základní význam těch podélných lavic. Ty jsou tam přeci proto, aby děti během jízdy mohly na nich klečet, aby viděly ven.

Suchozemští červi budou poslouchat při jízdě Ostrov Pokladů, resp. písně Dana Nekonečného , na představku všech vozidel vhodně zapevněny sudy s kysaným zelím, průvodčí budou mít žabky + trencle/bikikny, bodří strojvedoucí na sobě uniformy vzoru kapitána Titanicu, mohutné vousy podmínkou. Je to zajímavý stroj. Každopádně poněkud pitoreskní tečka za existencí funkční železniční dopravy v regionech.

Dorazilo mě, že od začátku TO bylo myšleno jako ponorka . To jim nikdo neřekl, že na JHMD (zatím) nejsou PHS a cestující se chtějí dívat do krajiny. Ideální vozidlo na trať Praha - Benešov, kde přes PHS stejně není vidět ven .

... nedávno jsem se setkal s pomlouvačnými a manipulativními názory ještě horšími, než má Rudolf 33 či Hungry Bear: ..

Tak oba dva jsou zjevně inteligentní lidé, jejich vystupování zde má hlavu a patu. Co má společný vyznání šéfa PF s touto debatou a JHMD a proč to tady vůbec vytahujete, to mi rozum nebere.

A víra v to že je někdo poctivej, no to je dokonalá živná půda pro podvodníky.

Ty sedadla jsou naprosto hrozný. Nevím, koho to byl nápad tam cpát tenhle typ. Podélný sedění se dá pochopit, protože je tak víc míst k dispozici. Další uspořádání 2+2 naproti sobě by se už nevešlo a tohle nabízí víc... Celková barevnost je nic moc. Každopádně už se těším, až se tím svezu (tedy pokud k tomu dojde...)

JHMD čeká "Rozmarné léto"...Lodičky už majú...

Happy: Nevešlo? Vešlo se do balmáků i do M27 ve staré podobě. Vešlo se i do řady jiných podobných vozidel v Rakousku, Maďarsku i jinde. Bylo projektováno do modernizace i před "zásahem" mjolkovského génia.

Tedy musím říct, že po přečtení toho neuvěřitelného zdůvodnění, proč je hašišbedna ponorka, na mě šly mrákoty. To je vrcholná ukázka samožerství, ignorance, demagogie a nabubřelosti. Ti lidé vyrazili do oboru, o němž vůbec nemají potuchy a ani se nesnažili si o něm něco zjistit. Řeči o tom, jak pečlivě posuzovali atd. jsou bohapusté žvásty. Neřeším teď technickou stránku věci, i když i ten hydrostat v sobě skrývá mnoho rizik. Ale tohle je odhánědlo cestujících zvenčí i zevnitř. Ten interiér je z hlediska užitného a pocitu cestujícího ovšem daleko zásadnější, než vzhled. Ponorka je známá tím, že není nic pro klaustrofobiky, a tady je dojem klaustrofóbní už na první pohled. Když se k tomu přidá nepřímé osvětlení, tak tam nebude možné ani číst, když už ne se dívat z okna. Mmch podle mjolkovské geniality tam bude mít každý cestující své okénko - takže je to celé vlastně pro deset lidí?? Pokud tohle někdy někdo schválí do provozu a opravdu to začne jezdit, je to konec pravidelné dopravy na úzkokolejkách, protože s tím lidi pojedou jen jednou. Jednou ze základních premis interiéru moderních vozidel je pocit prostoru a otevřenosti, prosklené stěny a dveře a pod. Uvažoval někdo, proč má velká okna například metro? Že by jen proto, že je to "nudný eurovlak"? Nicméně Mjolkové navrhli jen to, co po nich chtělo a schválilo jim vedení JHMD. Za (kulatým) oknem vyhozené europrachy je zodpovědné jen a jen ono. Mjolkové si pouze uřízli a uřezávají docela značnou ostudu, i když mám-li brát jejich nadšené opěvování vlastního díla vážně, jim to v jejich sebestřednosti asi nedojde.

Možná by bylo řešením provést ponorkovou inverzi - napustit to vodou se zlatejma rybičkama a koukat do toho zvenku. Vevnitř by plul průvodčí v akvalungu a štípal rybičkám ploutvičky.

QRcode: pozor na to, už by šlo o týrání zvířat...

Včera ukazoval televizor jakousi ženštinu, která hlásala že se Kaplického knihovno určitě někde v Praze postaví. Až to bude, tak by k němu hašišbenda mohla jezdit jako tramvaj - prachů na to jistě bude tolik, že se v tom přestavba na elektrický pohon hravě schová (musí mít zel řádné eurozdůvodnění).
Zastávka by se mohla jmenovat "Hnusárna"...

Ještě mně napadlo, že motoráky by mohly dostat jména podle míst podél trati. Jako první navrhuju tohle místo relativně nedaleko od Kunžaku:

QR code: Opravdu neveslo!Srovnejte, v novem navrhu je misto mista na nohy dalsi sedacka oproti starym M27, takze v novem navrhu je jich vice!:
http://www.flickr.com/photos/skpl/4312016840/
A dve rady 2+2 by tam urcite nesly kdyz uz ted v ty ulicce je prostor asi jen 65cm. Plus ty okna, jo sou kulaty, ale maji v prumeru okolo pul metru. Uz to tu nekdo i psal, kdo je videl na vlastni oci, ze se mu nezdaji vubec mala. Navic usporadani rad je dano tak, ze nikdo nema ve vyhledu sloupek, ale okno. To tu jeste nikdo nezduraznil. A tak vsichni co budou sedet v radach, tak vyhled mit budou. Meli bychom pockat na svezeni, nez vse odsoudime.

oprava: v polomeru pul metru!

...že se Kaplického knihovno určitě někde v Praze postaví. Až to bude, tak by k němu hašišbenda mohla jezdit jako tramvaj...
Uáááá, svatá prostato, jen to ne!!! Máme dost vlastních krámů - např 14T. To je taky hrůza, ale alespoň to vypadá jako tramvaj.

Nemanický kaňour: Ale jo, je to svým způsobem hezký... Kdyby desetiletý dítě dostalo řekněme v roce 1954 ve škole za úkol nakreslit vlak budoucnosti, mohlo by to dopadnout dost podobně.
... akorát že na čele chybí pěticípá hvězda, protože se SSSR na věčné časy...

Také by šlo zdvojit okna, mezi nimi nechat cca 10 cm, tyto prostory napustit vodou a pojmout to jako akvária. Pohled ven přes vodu, rybičky avodní rostlinky by ten dojem ponorky umocnil.

Nejsilnějšího dojmu ponorky by ovšem bylo dosaženo, kdyby byly do oken vylepeny firemní účetní výkazy

Hungry bear: to je přesné.

Máme dost vlastních krámů - např 14T. To je taky hrůza,

Nebo třeba takovej Brejlovec. To je přeci úplně stejný přístup k designu. Nebo třeba ošklivá parní lokomotiva versus krásný a ušlechtilý kůň - ještě že tehdy nebyl k(ůň)-report. Zkuste se nad tím aspoň zamyslet. Díky.

PS: Aby nedošlo k nedorozumění, mě opravdu kreace Mjolk studia nijak neoslovují.

RadekŠ: Tramvaj 14T není hnusná, naopak zvenku pohledná a elegantní. Zato vnitřek je vítězství nízkopodlažní ideologie nad selským přepravním rozumem! Pro hromadnou dopravu to (slušně řečeno) "NENÍ PŘÍNOS". Občas jsem se s tím svezl od Anděla nahoru a bbyl jsem rád, že jsem vystupoval.
Brejlovce bych do toho taky netahal - od jiných mašin se liší zvenku jen tím předním sklem, vnitřek je (nejsem fíra, tak neznám všechny podrobnosti) unifikovaný dle požadavků doby vzniku.
Ta hašišbedna je jen vítězství nekomfortních designerů, nic víc. Stejně jako onen pověstný tančící dům či knihovno. Nebo tzv. Centrum Vráž u nás v Černošicích, jehož "úžasně prosklené místnosti" (jakási cena za architekturu) jsou i několik let po dokončení prázdné - v zimě kosa, v létě vedro...
Skutečně dobrý architekt/designer potlačí svoje umělecké ego na úkor užitných vlastností navrhované stavby/věci. Ti ostatní jen "šokují" či "boří konvence", ale z praktického hlediska jsou jejich výtvory na howno.

že_by - ty rybičky a jiná havěť, včetně rostlinek, ovšem umělé, aby tě a JHMD nepopotahovali za týrání zvířat

Můj názor na ten vůz JHMD je takový, že se mi naprosto nelíbí, přičemž všechno už tu bylo - vzpomeňme jednotku LIREX.
Pokud je někdo opravdu geniální architekt a designér, pak výsledkem jeho práce je např. toto:



Já jsem dřív jméno Zaha Hadid nikdy neslyšel, ale v Norimberku právě otevřeli nový výstavní pavilon, a ten dělalo její studio. Jestli to někoho zajímá, napište si do Googlu Zaha Hadid a dejte si vyhledat obrázky (jsou tam i jachty, výškové budovy apod.). Ta paní je opravdu světově proslulá, a má proč.

Při pohledu na fotky v ŽM mě zaujala krajní sedadla v řadě u oken. Kdo na těchto sedadlech bude sedět? Vždyť při průchodu vlakové čety dostane cestující na jednom kraji otvírajícími se dveřmi přes nohy a na druhém bude skřípnut dveřmi. Tohle naprosto vystihuje absolutní ignorantsví architektů!

Nemohu si pomoci, ale první pohled na prostor pro cestující ve mně vyvolal pocit náhledu do plovárenské šatny a to historické. Jen mi na snímku chybí skupinka oknírovaných borců v jednodílných C.und K. pruhovaných plavkách, s vypjatou hrudí a rukama elegantně založenýma na prsou.

Jardadr : třeba se při úvodní jízdě takto představí pachatelé "designu"

V diskusich o motoraku me zaujala jedna vec. Vuz ma prostory pro vozickare, ale nikde neni psano, jak se tam ten vozickar dostane. Kdyz je tam popsano tolik detailů, ze by na tohle autor clanku zapomel? Nebo to tam neni, ale pak, podle me, vuz neodpovida zadani.

Ti svalnatí plavci ho tam přeci vyzvednou i s vozíkem.

Turista: Dotaz, jak tam toho vozíčkáře dostanou, už jsem vznesl na ofiko FB stránce JHMD a zatím mi nikdo neodpověděl, tipuji, že dostanu stejnou odpověď, jako ŽM na dotaz pro Mjolky, jestli mají nějaké předchozí zkušenosti s návrhem dopravního prostředku, tedy žádnou.

Dnes mají JHMD ve Střelnici v JH ples. Určitě bude přítomno i vedení a každému rádo odpoví na všechny dotazy.

Dnešní podvečerní Bystřická.
No není to nádhera ta souprava?
Nedovedu si představit až v čele místo T47 bude M27.

Ti svalnatí plavci ho tam přeci vyzvednou i s vozíkem.

Dejme tomu, ale prolezou těmi dveřmi? 850 mm mi nepřijde jako závratná šířka .

Když už se tu nakousla 14T, tak ve srovnání s touhle hrůzou se jedná sice o kontroverzní ale rozhodně o profesionální a aspoň trochu promyšlený design. A podélné sezení v městském provozu narozdíl od lokálkovského provozu má i své opodstatnění. Např. já osobně si na podélné sesle na pár zastávek rád sedám. Rozhodně bych podélné sezení nezavrhoval, jen u 14T je trochu zmršeno tím, že sedačky nejsou "přisunuty" nadoraz ke stěně/oknu, pokud by tomu tak bylo, tak by mezi nima byla normálně široká ulička jako v metru a myslím, že by lidi nebreptali a mnoho z nich by podélné sezení i ocenilo. Myslím, že na podélný sedačky v pluskových variích v Plzni apod. nikdo nenadává. Ale zpět k jhmd, do motoráku to rozhodně nepatří a páni architekti by měli obdržet nějaké papíry na hlavu, aby už nikdy více nesptřila taková hrůza světlo světa, ten motorák v tom pdf-ku v původním provedení vypadá oproti tomu úplně nádherně, škoda, že to tak dopadlo.

Jinak ty blitky pánů architektů o tom, že idea vychází z důkladné znalosti trati apod., fakt stojí za přečtení, člověk neví, jestli se při to má smát či brečet, a zda to myslí vážně nebo si dělají srandu. Já mám pocit, jako by mluvili úplně o něčem jiném, než vytvořili. Asi se se na fakultě, pokud nějakou vůbec studovali, místo výtvarna učili věci dobře okecávat.

(Příspěvek byl editován uživatelem blenderman.)

Honza: Řekl bych, že prolezou hodně na těsno.

Když tak pročítám odpovědi na dotazy, uvedené na konci článku ZM o reko motorových vozech, tak mě napadá určitá paralela s dnes již historickým rozhlasovým vysíláním z "Vinárny U Pavouka" , kdy na dotazy Zd. Svěráka v roli reportéra odpovídá vedoucí akvabel, členka závodní stráže, soudružka Zita Kiliánová. Svými odpověďmi byla naprosto mimo. Měla totiž vodou zalehlé uši a byla to velká sranda. V případě odpovědí ve výše uvedeném článku mi z toho naopak hodně smutno a souhlasím s názorem kol. Blendermana, že jediné, co páni architekti v tomto případě mmj. předvedli, je schopnost vyhnout se odpovědím a vnutit čtenáři např to, že kulatá okna jsou vlastně to nej, co mohli nabídnout. Všichni skrze ně budou krásně vidět i když vůz bude plně obsazen a všichni bychom je měli za to vynášet do nebe. Jen mě napadá drobná otázka. Mám pocit, že průměr oken je 445mm a to "opravdu není mnoho!" Nebo mají snad páni architekti jiný metr? To je jen taková drobnost na okraj.

Honza_o, Kondra89 - z jedné přednášky z DFJP o bezbariérovém přístupu do vozidel:
min. šířka vnějších i vnitřních dveří vozidla pro BB přístup: 850 mm

Takže je celkem jedno, co se Vám zdá, nebo co byste řekl, ale je to splněno...

Mám pocit, že průměr oken je 445mm a to "opravdu není mnoho!" Nebo mají snad páni architekti jiný metr?
A já mám jiný pocit A to ten, že poloměr není shodný s průměrem. Jak by řekli Cimrmanologové: Máte to spočítáno dobře, jen jste to na konci zapomněl vynásobit dvěma

add to Jardadr:

......Jen mi na snímku chybí skupinka oknírovaných borců v jednodílných C.und K. pruhovaných plavkách, s vypjatou hrudí a rukama elegantně založenýma na prsou........

A nenavrhovali páni architekti náhodou také nové uniformy pro personál?!?

Pánové, nechci vám do toho kecat, ale kruh o průměru 90 cm je něco úplně jiného, než čtverec 90x90 cm. Jak absolutně menší plochou, tak zejména jejím vnímáním při průhledu skrz, když nemáte oči v jeho středu, ale u okraje.

Něměc_z_ova:
Jasně, blbě jsem to přečetl. Tedy uznávám, že poloměr není průměr a "že je to kravina"!

Byl jste někdo na plese JHMD, nějaké postřehy?

PepaN:
Dík za doplnění. Já jsem vycházel z doporučených rozměrů osob s omezením pohybu, kde se uvažuje šířka vozíku 800 mm. Dané údaje se používají ve stavebnictví kvůli souladu staveb s vyhláškou 398/2009.

Na plese JHMD jsem nebyl, ale kámoš říkal, že měli opravdu hodně bohatou tomboulu a to bez keců....ubytování v apartmánech, soukromé jízdy párou, zapůjčení auta na víkend s plnou nádrží od prodejců Škoda, Renault, Hyundai atd...

To se nám to hoduje, když nám lidé půjčují.

Chlapi, já se v tomhle nevyznám, ale nevíte co si šlehnul designer spolu se zástupci JHMD oné červencové noci 2013 v tom hotelu, když si povídali o ponorkách Julese Verna?
Rád bych si to taky někde vopatřil, bude to hodně dobrej matroš!

p.s.: gratulace autorovi názvu Hašišbedna!

Šlajs: nene , oficiálně tý kravině dali přezdívku "Nautilus"
Nevím co si šlehli, ale takovej matroš jako si dal Vlastík Plamínek při bubnování štěněte bych si dal radši

Navrhuji uspořádat sbírku na nákup samolepek s nápisem Hašišbedna 1,2,3,4 na všechna tato vozidla. Ženských jmen po hnacích vozidlech našich drah je dost a designer Moloko chtěl něco originálního, takže má to mít. Výrobu zvládne každá reklamní agentura.
A teď ještě najít odvážlivce, kteří vozidla polepí... Komu se to povede je u mě frajer!

Omlouvám se za loupež obrázku.

Šlajs: nádhera. To sedí.

To bude zážitková turistika...

"Po tráve sa nechodí, po tráve sa smeje"...

T47.011 dnes v Jindřiši

To je opravdu bizarní, z vlaku s podstatným turistickým provozem dělat ponorku s "kajutama" a úmyslně zmenšenýma oknama.

Geniální design spočívá v rezonanci formy a účelnosti, v této sračce jde jedno proti druhému. Ve srovnání s modrým šípem, nebo s absolutně nadčasovou zubačkou na Štrbské pleso je tohle opravdu výsměch.

Positivum je, že pokud mechanickou stránku navrhovali menší patlalové než design a bude to spolehlivě jezdit, dají se ta ponorková okna i sesličky relativně malým zásahem vyházet a tuto slepou uličku českého designu uzavřít.

Čas a prevádzka ukáže.
Jazdiť to bude musieť a bežný cestujúci to bude musieť akceptovať pokiaľ nechce jazdiť autom.Na konci snaženia je človek a tu to platí doslova...Turistov to asi lákať nebude,tak možno raz aby videli tú blbosť,aroganciu a nadutosť pánov "dizajnérov". V dennej premávke to bude rozhodne "prínosné" cestovať Hašišbednou Nautilus ...To radšej "nudný" eurovlak poskladaný z komponentov odtiaľ a odtiaľ...

Já myslím, že až to začne jezdit s přivěšeným Balmem, tak se podle obsazenosti ukáže, zda-li designéři udělali nebo neudělali chybu. Pokud to teda ti experti neokomentují vysvětlením, že lidé si radši sedají do Balmů proto, aby mohli vidět na tu hašišbednu...

Tatranka: Ano, jako běžný cestující to budu muset akceptovat, nic jiného mi nezbyde ...

Houmr: s přivěšeným Balmem ... Někde (nevzpomínám si kde) jsem četl, že v nástupním prostoru má být umístěn jízdenkový automat. Čili z toho plyne, že Hašišbedna Nautilus bude jezdit sólo bez vlakové čety, jen se strojvedoucím. Ale pro některé vlaky na obrataňské trati (209) nebude sólo motor stačit kapacitně.

Ale bude stačit, to už se zařídí.

Jaroslav_T: nesmysl, to jako jízdenkový automat znamená, že na každém vlaku nebude vlakvedoucí, nebo že to nebude jezdit s Balmem?
Souhlasím, že na některých vlacích by automat stačil, jinde je to však hloupost...

PepaN: domnívám se, proč by měl být vlakvedoucí, když tam bude jízdenkový automat. Samozřejmě bych upřednostnil vlakvedoucího všude než automat (a to pomíjím křižování tam, kde nejsou samovraty).

Jak poznám, že mám zaplatit do automatu nebo počkat na příchod vlakvedoucího? Podle toho, zda jede sólo motor nebo M+Balm/ú? Možná to jsou ještě předčasné úvahy, ale proč jinak by tam měl být ten automat instalován?

Třeba proto, že jak sám říkáte jsou vlaky různě vytížené? Nějaký večerní vlak si vystačí s fírou a automatem, ale někdy přes den, kdy jezdí lidí hodně, případně v létě, tam klidně vlakoš může být...

Jak se to cestující dozví? Informační systém ve vlaku, vývěsky na zastávkách a stanicích atd atd...

A co prosím brání tomu, aby byl automat i ve vlečňáku?