Už dlouho (jestli vůbec někdy) jsem neviděl nic tak hnusnýho jako je ta šedá "hašišbedna". Kterej pitomec vymyslel kulatá, neoteviratelná okna na dráhu, kde většinu cestujících tvoří turisté vyklonění s foťákem z okna? Kdo vymyslel ten originální nátěr,na trať plnou nechráněných přejezdů, barvu která bude hlavně v mlze opravdu k nepřehlédnutí? Který kopyto chromý vyrobilo bočnice ze zmačkanýho plechu? Opravdu jsou na každé straně pouze jedny úzké dveře, nebo mne šálí zrak? Celkem by mne zajímalo, jestli designér tohoto pasqiku jel vůbec někdy vlakem?

KPtrain: už to tady padlo několikrát - hašišbedny dostanou řezanou grafiku. Něco mi našeptává, že to pak bude ještě o řád horší....
V druhé půlce června pojedu do kraje s vnoučaty na dovolenou a zkusím to dohnat a vyfotit.

Dotaz technický: Jak se na tom rekomotoráku budou otvírat dveře? Myslím tím systém jejich uložení a otvírání. Marně tam hledám panty či mechanizmus podobný dveřím u Ešusu či Pantera.

nebo jako u 810tky

Pavel Večeřa:
Všiml jste si správně, dveře totiž nejsou klasické předsuvné, nýbrž vycházejí z progresivního systému "Up! to the hills!". Architekti Mlok dostali tento nápad jednoho červnového večera na hotelovém pokoji při prohlížení porna na internetu. Úplně náhodou vyskočila reklama na avtobazar s ojetejma medvědama SLS a hle, nápad byl na světě!

Konec blbejch ftipů, dveře jsou klasické předsuvné.


(Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.)

Jinak asi nejkomičtěji na celé této katastrofě působí ty piktogramy kočárku a invalidy. Jestli tohle má být opravdu bezbariérové vozidlo, tak asi i Mount Everest je bezbarierový.
Ale možná že ta řezaná grafika ty úzké dveře ještě prořízne a už to půjde. Ale spíš by potřebovali nařezat ti namyšlení debílci, co to stvořili.

Kterej pitomec vymyslel kulatá, neoteviratelná okna... Kdo vymyslel ten originální nátěr...

Kolikrát ještě zde padnou tyto (a obdobné) zbytečné otázky? Stejně nikdo nezná odpověď, tak proč zase? Kdyby každý, kdo přišel na to, že se mu to nelíbí, to sem napsal, tak databáze K-reportu určitě spadne. Jinak se ovšem nestane vůbec nic.

Pojďme se bavit o něčem jiném, třeba o tom muzeu v Bystřici nebo o budování historických souprav. Je mi jasné, že i tam je "všechno špatně" (jak jinak), ale alespoň to nebude tak beznadějně vyčpělé téma a nebudeme se točit v tak úzkém kruhu.

Ještě ad Risan: Myslím, že "hašišbedny" by mohly být vhodným vozidlem pro t.č. stavěnou atrakční-komerční úzkokolejku u Milovic, spojující tamní zábavní park "Mirákulum" s "Tankodromem". Včera jsem se tamní stavbu byl (v návaznosti na jízdy "žabotlamů" do Milovic a hist.busů po Milovicích) podívat - a mám odtamtud podobné fotky jako Redheat ve vláknu "Ostatní úzkorozchodné dráhy". Na JHMD se tato vozidla fakt nehodí.

Pár fotek ze včera, aneb "žluto u Dobešova"




A nějaké to video z projížďky parním vlakem minulý týden YouTube

Jaká vozidla budou v Bystřickém muzeu? Díky

Ja myslim, ze vytvoreni 3 historickych souprav neni vubec spatny napad, bohuzel je na to malo vozů (osobnich). Puvodni historicka souprava reprezentovala nejdelsi a rekl bych, nejvyznamejsi obdobi nasich drah. Souprava slozena z vozu z ruznych obdobi bude pusobit dost vzlastne, nesourode. Tedy pokud by JHMD chtelo provozovat rekreacni vlaky s temito vozy.

Coghweel Taky me to napadlo, ze by se tam takove vozidlo docela hodilo.

Jeste jedna vec. Udelal bych jeste jednu soupravu, z vozů Bax. Dovedl bych si v jednom predstavit treba konferencni, ci salonni vuz, nebo apson neco ve stylu bufetoveho vozu Stocker Clubu, toho puvodniho, ten novejsi se mi vnitrnim usporadanim nelibi. Pokud se nepletu ty skrine jsou tam jeste 2.

27.duben 2014 - Železniční stanice Jindřichův Hradec.

Kam se ty Easy povezou?

intelpetr: většinou jezdí do stanice Kunžak-Lomy, ale můžou jet klidně i jinam, přesně to bohužel nevím.

Poláci taky nemají pochopení pro Nautilus . Na fb jedné polské úzké je sdílená fotka motoráku z profilu JHMD a u toho "Kéž by jednotka přijela i k nám na testy" a v komentáři je že by mohla přijet, ale strašit děti .

většinou jezdí do stanice Kunžak-Lomy, ale můžou jet klidně i jinam, přesně to bohužel nevím.

100% Kunžak-Lomy. Jinde už se na JHMD myslím dost dlouho nenakládá.

Předpokládám, že odvoz proběhne v pondělí, tudíž v úterý by to v Kunžáku ještě mohlo stát.

VIDEO: Ochutnávka ze sobotní jízdy foto-vlaku s Malletkou U47.001 https://www.youtube.com/watch?v=vESvllCeDUM

Nikolas: parada! Krasne video. Chtel jsem se zucastnit, ale misto se uvolnilo az ve ctvrtek a uz jsem nesehnal kameru Snad priste.

PepaN: Díky. Příště klidně napište, mám doma nějaké kamery na zapůjčení.

Nikolas: díky za nabídku, určitě využiji :-) Bohužel o akcích na úzkých se dozvídám většinou pozdě :-(

Turista 762: já asi nejsem ten správný militantní šotouš, takže mi "pestrá" souprava na výletních vlacích nevadí. Tím "pestrá" myslím klidně historické vozy z různých období s markingem různých železničních správ. Ostatně ty Baxy tam v podstatě nemají vůbec co dělat a moc to nikomu nevadí. Ta šíleně dlouhá souprava, která jezdí na výletních parních vlacích, je stejně už jen tou svou délkou ahistorická a tak poždavek, aby na všech vozech bylo označení stejné železniční správy, je čistě estetický. Stejně jako představa, že ta dlouhá nudle bude méně cirkusem na kolečkách, bude-li vše v jednotné vagónové zeleni. Jistě, kdyby vagóny hrály všemi barvami duhy, tak to bude asi trochu moc. Ale pokud tam budou zastoupeny různé etapy ve "svých" barvách a markingu, proč ne.

Naopak možnost občas stavět krátké soupravy z různých epoch pro potěchu oka a duše vidím jako zajímavou. Osobně mne velmi pohladí po duši, když vidím nějaký parní vlak na objednávku, který má dva-tři vozy. Výletní parní vlaky, které tady všichni fotí a filmují, mne nechávají naprosto chladnými. Vím, že to tak musí být, aby si to vydělalo a lidi to mají rádi, nic proti tomu nemám, ale chránit jejich stylovou čistotu mě ani nenapadne. Je to jen marketingový produkt dneška.

Přesně tak - na těchto lokálkách byly normální soupravy loko+DF+(1-3)Ci/BCi, cokoli delšího už je nehistorická atrakce.

Taktéž "jednotná zeleň" je od reality odtržená utopie - ve skutečnosti byl lak jednotlivých vozů různě starý a tedy nejen různě zašlý/vybledlý, ale taky v různých výchozích odstínech (které se lišily nejen namixováním konkrétní várky, ale i změnami "předpisových barev" během let).

Estetičnost: Kdyby jezdily soupravy jen s DF/u a Ci, Bi, nebo dalšími historickými ČS vozy, asi by byl problém s kapacitou. Myslím že zahraniční vozy sice nejsou ,, historicky kompatibilní" ale to je věc marketingu, a naše drážky vždy měli ,, malé vozy". Dá se to řešit ekonomicky a neekonomicky. Buď to více vlaky na trati s méně vozy ( vyžaduje více lokomotiv) a nebo to nechat naházené pro turistu na mix. Jiná možnost není a neexistuje ( snad se nemýlím). Taky by se to dalo řešit když už na reál, tak reál 50tých let, tedy nějakými Sasáky, ale kde je vzít? Já myslím že hašiš soupravy zase tolik nevadí, protože než 20x Ci/u a Bi/u to nepůjde. A ještě jedna paralela: vozit smíšené vlaky 3 malé a historii odpovídající vogónky a několik Zetek, ve kterých by byli lavice, ale nevím jak by lidé ocenily plně realistické soupravy Navíc výstup ze Zetek by byla také potíž a v neposlední řadě, tak dlouhé soupravy by to stejně neudělalo a tak by bylo potřeba více vlaků, aby nepraskali ve švech a to zase vyžaduje více lokomotiv, a U.37 v poslední době už ,, nejsou na skladě" a vozit to polskými stroji to asi nepůjde . To je tak asi vše co mě napadlo a věční kecálkové: napadejte si můj příspěvek jak chcete.

Risan: A soupravička, která je na videu od Nikolase vyhovuje ?

Hungry_bear: A to měl ještě každý výrobce svůj odstín "vagonové zelené"

KPka: normálně se na videa nedívám, protože hrozně trpím, když musím sledovat, jak bolestně pomalu vlak přijíždí do záběru a pak projíždí kolem objektivu (a to za sebou několikrát), raději se podívám během vteřiny na fotku a mám jasno, jestli mne zaujme nebo ne. No ale podíval jsem se tedy na to video a musím říct, že abych se nadchnul, bylo by třeba ubrat ještě dva-tři vozy.

Jenže chápu, že jestli to byl fotovlak, bylo potřeba určité množství sedaček, aby se to zaplatilo a lístek nestál balík. No a aby to bylo zajímavé pro šotouše, musely se navěsit ještě ty nákladní vozy.

M120_421: moc nechápu, s kým polemizujete, tady všichni s Vámi souhlasí a tak se asi vlamujete do otevřených dveří. Ani já nechci, aby jezdily malé soupravy. Líbilo by se mi to, ale důvodům, proč tomu tak není, rozumím. Kdybych moc chtěl, tak si můžu vlak, který se mi bude líbit, zaplatit, ale jinak to celé chápu jako živou dráhu a tyhle cirkusové výletní vlaky, díky tomu, že jezdí tak často už několik let, v podstatě tvoří novou kapitolu v jejích dějinách - nepovažuji je za čistou vzpomínku na minulost (i když běžný turista o tom takto asi neuvažuje). Tak to prostě je.

Bude někdy letos k vidění U46.002 na Osoblažce?

Risan: ja to nemyslel proti nikomu konkrétně, jen jako upozornění pro ty co se ozývají proti gramatice a takovým věcem. Jinak za věcné jsem rád

No dobre, vagóny z rôznych období...A bude k tomu aj adekvátne označená mašina? Pokiaľ viem tak všetko je á la ČSD. Čo ak budem chcieť na objednávku vlak z C.a K. monarchie se vším všudy?

Dnešní podvečerní Kanclov T47.021 krásnej zvuk

Tatranka: U37.002 asi bude U12 :-D

Tinhi: hezké snímky

Dnes k večeru čekejte od Kunžaku nákladní vlak, vozy už jsou naloženy.

M.120 421: díky jsem rád, že se líbí.
intelpetr: pokusím se ho chytit a pak sem vložím nějakou fotku.

Ta fotka s tim nakladnim vlakem je fantasticka. Vlak i fotograf byl ve spravny cas na spravnem miste. Za par minut uz by to vyfotit neslo a o par minut driv by to zase nebylo ono.

Tak tady je ten dnešní slibovaný Mn ze stanice Kunžak-Lomy
A podvečerní bonus z Jindřichohradeckého nádraží


(Příspěvek byl editován uživatelem Tinhi.)

Takže pokud jsou vozy v JH, tak je většinou odváží po vlaku z NB večer? Rád bych si také odchytil jeden manipulák. Jinak netušíte někdo, jak dlouho bude T47.020 v JH?

(Příspěvek byl editován uživatelem PepaN.)

PepaN: jo je to přesně tak. Přijede vlak od Bystřice a teoreticky ta samá lokomotiva pak jede znovu do stanice Kunžak-Lomy. Ale od zítra už začíná sezoní provoz, takže se bude jezdit o něco později než dnes. Vlak od Bystřice přijede v 17:56, pak ještě počká na příjezd vlaku od Obrataně, který přijede v 18:03 a pak většinou vyráží na trať. A nebo taky někdy ještě čekají na odjezd vlaku 8322 do Počátek-Žirovnice a pak i na odjezd vlaku 216 do Obrataně a až pak vyrazí na trať do stanice Kunžak-Lomy. Ale musí chvátat, aby dojel na Kanclov dřív, než tam dorazí R660 od Brna. Případně pak jedou až po něm. Snad to jako informace postačí pro případné fotografy.

Tinhi: díky za informace! A zpět je to stejné, akorát jede plný z Kunžaku?

O té 020 nevíte jak dlouho tam bude? Chtěl bych si ji dojet vyfotit...

Tinhi: Za sebe taky velké díky za informace, stejně jako za fotku, byť je tak trochu k naštvání... Ale hlavní je, že se jezdí!!!

A v létě pak ten manipulák jezdí i v jednu v noci...
https://www.youtube.com/watch?v=w6frR89cyCc

A tohle jsem sem chtěl dát už delší dobu a vždycky na to zapomenu. Až si zase přečtete, jak se architekti chválí za interiér motoráků, tak si vzpomeňte na to jak interiér stejného vozu (konkrétně tady jde o přívěšák, ale skříň je to stejná) modernizují na sever od nás...

Je videt, ze na sever od nas, nepovazuji uzkokolejku za atrakci, ale za plnohodnotny dopravni prostredek. Porad mi vrta hlavou, jak mohlo vedeni JHMD ty pomorky schvalit.

Ta Polská modernizace také nic moc, ale pořád to vypadá jako vlak. Na jaké úzké to jezdí?

PepaN: V popisu fotky to máš napsané.

PepaN: no, trochu je to pro nás z ruky - http://www.kolejwaskotorowa.wrewalu.com/rozklad.html

Intelpetr: já slepec
353: díky

Je videt, ze na sever od nas, nepovazuji uzkokolejku za atrakci, ale za plnohodnotny dopravni prostredek.

No to určitě

Radek Š Ten interier vypada jak pro pravidelny provoz. Oznacovace, informacni system. Kdyz koukam na ten jizdni rad, nezbyva nez souhlasit.

Dva dotazy pro znalé:
Stojí ještě lešení kolem depa v Nové Bystřici?
705.920 bude v Bystřici uvnitř, nebo bude občas k vidění i venku, případně kdy?

Předem díky za odpovědi.

Jacob. Lešení v Bystřici už nestojí. Rekonstrukce je hotova. 705.920 bude myslím celou letní sezonu vystavena venku...

Ve šturcu.

Ten interier vypada...

Jak na pitevně a vzor "východní Evropa 1995-2005".

Sedět v tom večer, kdy zářivky "rozjasní" ty obkladové panely lesklý jak psí kulky, to musí bejt na Chocholouška.

...jak pro pravidelny provoz.

První vlak v 10 dopoledne.

RadekŠ: Nic proti, ale možná bys měl k Chocholouškovi zajít ty

Pár snímků z mé návštěvy, při které jsem shlédl vše, co si šotouš může přát.
TÚčka reko i nereko:


Hašišbednu:

Fragment nákladní dopravy:

Ještě jsem zapomněl; ptal jsem se, jak často se loží. Pracovníci to odhadli na jeden vlak za měsíc.

Včera byla v TV reportáž z USA a je tam k vidění ta americká verze hašišbedny. 18 minuta http://www.swr.de/eisenbahn-romantik/dampfwolken-im-bonanza-land/ -/id=98578/did=13316516/nid=98578/1t6en6r/index.html

Teda už v 14:29

Dnešní Mn do stanice Kunžak-Lomy
T47.015 + Du + 2 x Eas + 2 x Du.
Foceno v 18:30 hodin před šajbou.
+ dokumentačně dnešní Os213


(Příspěvek byl editován uživatelem Tinhi.)