Dnešní Os257 a Mn ze st. Kunžak-Lomy

Dnešní Mn

Na Osoblažce pojede pára.

http://ostrava.idnes.cz/startuje-sezona-na-osoblazske-uzkokolejce -f2h-/ostrava-zpravy.aspx?c=A140507_2062969_ostrava-zpravy_jog

Omlouvám se za kvalitu.
Dokumentačně dnešní Mn z Lomů.
Setkání s R625 (242.239) na Kanclově.

Tinhi: A pojede ještě nějaký náklad tento nebo příští týden? Protože nedávno se tu psalo o vlaku za měsíc a za poslední dobu vidím tři (pravda, jeden v dubnu).

(Příspěvek byl editován uživatelem Jacob.)

Jacob: To bohužel nevím. Já to vždy zjistím až když přijdu na nádraží kolem 18-té hodiny, pokud tedy zrovna mám čas. A nebo pokud dostanu třeba info od kamarádů, kteří to zahlédli místo mě. Dřív to bohužel nezjistím. A i já jsem překvapen, že najednou jezdí tolik nákladních vlaků v relativně krátké době.

Tinhi: Nevadí, díky. Ještě jeden dotaz: Náklady jezdí jen v pracovní dny, nebo je šance i jindy?

Jacob: o víkendu jsem ho ještě nikdy neviděl jet

On jezdí o víkendu do JH manimpulák od Carga, aby vůbec něco přejelo přes jámu a mohlo to pokračovat po úzké?

O víkendu Mn ČDC nejezdí. Jezdí jen v pondělí, středu a v pátek.

Tinhi: to je aspoň pravá nefalšovaná fotka plecháče a TUčka žádná fotomontáž jako u mě

Kadlos: to máš naprostou pravdu, že tahle fotka není fotomontáž

Dnešní 212/213 okořeněna o zetku. Patrně někde nabírala větší počet kolařů

Zdařilé fotky ! žeby další vrtulníček, nebo jsi fotil z posedu? Teď si nevybavím jestli v tomhle místě nějakej posed je.

a teď si představte ten cirkus, až bude zetka zapřažená za Hašišbednu...

Plavec...jojo je tam mobilní posed. Zapřáhnou za traktor a střídaj palebné pozice. Tentokrát šťastně umístěno v blízkosti trati.

Dnešní odpoledne v JH

až bude zetka zapřažená za Hašišbednu

To asi nebude tak jednoduché kvůli spřáhlu. Zetka i motorák mají pevný nárazník, takže by dojely jen k prvnímu oblouku. Snad pomůže to extra dlouhé spojovací oko, ale bude to o ústa co do bezpečnosti proti vykolejení.

Zdalipak už Drážní úřad začal řešit homologaci "hašišbeden"? Prý pokud nebudou schváleny pro provoz do podzimu, JHMD přijdou o nemalou dotaci na jejich pořízení (zajistit schválení do provozu by dle smlouvy měla být starost zhotovitele rekonstrukce).

V ŽM je krátký článek k M27..

Dnes podvečer na Jindřichohradeckém úzkorozchodném nádraží.

ta dvacítka vypadá dobře, člověk by ani neřekl že už deset let nejezdí

11.5. na návštěvě v Jindřichově Hradci:



Copak je toto za číslo?:


Podle barvy to vypadá na tažné vozidlo k nehodové soupravě



A na ponorkové základně:

Kadlos: akorád, že v té dvacítce nic není. Bude stát ve šturcu v Bystřici a šotouši budou u vytržení nad krásnou historií.

Tažné nebo tažené? Také by mohlo být tlačné.

ad JVM: 705.920 ma v **deli spalovaci motor. ale jako staticky exponat poslouzi dobre v Bystricke remize dobre.

Je to i o jiných "drobnostech" - minimálně třeba o pojezdu.

Dnes navečer

Zajímavá změna parních vlaků... 2x denně do Bystřice se pára nevyplatí? Co že tak najednou?

Že by ekonomické problémy, kterým tady pořád nikdo nechce věřit?

Nojo, kavárna, minipivovar, hašišbedny, čilý provoz nerekoTUček, to něco stojí...

Podle mě blbost, jeli jsme párou v sobotu a nebylo si kam sednout a na představcích kam stoupnout....

To, že si není kam stoupnout ještě neznamená, že ty vlaky vydělávají podle představ pánů managorů. Klasické vlaky jezdící v závazku pro kraj tak rizikové nejsou, dokud kraj platí, nikdy nemohou být za těchto podmínek ztrátové.

Myslím si, že dnes je ekonomika firmy natolik v , že stačí, aby kvůli počasí jely dva víkendy vlaky poloprázdné a nemají na naftu, výplaty, ...

(Příspěvek byl editován uživatelem T_m.)

Přemýšlím, co ti na to odpovědět. Vlak měl sedm vozů pro lidi, tři pro kola. Bylo plno.
Táhla to malletka. Takže víc vozů a t.p. lidí asi nepřepravíš. Myslím si, že vlak prodělečný nebyl. Už jsem jich pár (spolu)organizoval a u mě pár je více než dva. Nevidím samozřejmě do hlav provozovatele, ale pokud něco generuje zisk a tvoří "píár" tak je blbost to omezovat.

Na xichtoknize mají úplně jiný JŘ. Pak si vyber

Přímé náklady na vlak JH-NB a z5 odhaduji tak na 25 tisíc. 15 je tak za uhlí, zbytek mzdy a něco odpisy lokomotivy a vozů. Za DC platí jen za splítku, vodu mají z části vlastní. Vlak na klíč nabízejí za 47.000 Kč, to by odpovídalo 100% režii. Takže u veřejného vlaku potřebují 250 cestujících platících plné jízdné alespoň v polovině trasy jedním směrem, aby byli na svém, tj. na nabídkové ceně za vlak na klíč.

Je to jen můj odhad, kalkulace (v tuto hodinu nebudu psát zcela střízlivý), plus mínus autobus, pardon hašišbedna.

(Příspěvek byl editován uživatelem Pavel Reiser.)

Pavlíku, problém je v tom, že ty uvažuješ jako člověk a ne jako moderní managor. Pochop, že to, co ty vnímáš zcela správně jako postačující, tak jim nestačí. Pochop, že také je nejdříve třeba stáhnout zisk pro sebe, pak vyplatit ty, co momentálně nejvíce řvou a pak teprve to ostatní. A pokud bude někdy nutné nějaké příjmy krátit, tak rozhodně ne ty pro sebe, protože máme náročné ženy, drahá auta s vysokou režií, ještě dražší vily a ten příspěvek do golfového klubu se zaplatit musí, protože jsme praví gentlemani. Tak to prostě v moderním podniku chodí. Maximálně pokud chceme něco ukázat těm venku za ohradou, tak si pozveme Mloky, sjedem se jak dogy a vymyslíme něco krásného, co není nudný eurovlak ...

Ja myslim, ze toto reseni parnich vlaku je daleko rozumnejsi, nez to, co je namalovano v jizdnim radu. I kdyz, ja bych tu Kamenici v odpolednich hodinach nechal, ale vic casu v Kamenici, tak jako po zmene, dopoledne. Neprislo mi logicke jezdit dopoledne z Kunzaku. Za prve, hodne lidi by jelo jen tam na otocku a do Bystrice by jel vlak poloprazdny a za druhe, jezdit v prumeru s 20-25 lidma z Bystrice do Hurek asi nema taky velky smysl.

Zatim je na informovani lidi cas. Uvidime za jak dlouho se to objevi na jejich FB, nebo webu.
Jeste k tomu FB, na ten docela kaslou. Je tam uz hromada nezodpovezenych dotazu, i od cizincu, coz mi prijde neseriozni. Kdyz uz stranka byla zalozena, mel by se ji nekdo take venovat.

Za dopravní cestu na splítce se neplatí, ne? Šatava to snad na nějaké přednášce říkal, že tam neplatí, ale musí se samozřejmě podílet na údržbě...

A také se nikde moc nechlubí že cena jízdenky na parní vlak pro rodinu podražila na 650 Kč.V minulosti 550.

Vlackomil. Cena vsech jizdenek je uverejnena na webu JHMD i jejich Tratovem jizdnim radu. Myslim, ze neni treba zadny druh jizdneho vzlast zvyraznovat. 650 za rodinnou uz bylo loni. Prece se vsechno zdrazuje a zrovna toto tak velky narust neni. 25 kc/osobu nikoho nezabije. Spis bude postradat smysl denni permanentka, nebude ji mozno po redukci parnich vlaku plne vyuzit. To je ale drobny detail, protoze se da vyuzit ve vsech vlacich, takze se porad neco usetri.

tu dotaci na tu modernizaci za 600 mega už teda mají schválenou?

Včerejší Mn ...

Jaké mají ty Mn a Lv vlaky čísla?

Tinhi: vidím dobře 18 už po půl roce jezdí? Jak dlouho?

xxy: Jestli jsem to pochopil správně, tak dotace bude až po schválení DÚ. Jinak vozidla stojí bez DPH cca 60 mil., s DPH cca 80 mil, takže dotace 600 mega je trochu mimo ne...?

M152 0045: xxy myslí OPD a tam je dotace skutečně asi 650 mega

Od úterý či středy.

Dneska přepravovali 020 do Bystřice???

Jaké mají ty Mn a Lv vlaky čísla?

Jak kdy, ale většinou Mn 350 a Mn 351.

Kadlos: Dneska asi ne, už ráno tam nestála. Spíš včera.

Díky. K nakouknutí patnáctka z pondělka:



(Příspěvek byl editován uživatelem Jacob.)

Zajímavé....
http://www.metro.cz/praha-se-zbavi-tramvaji-porsche-staly-miliard y-dopravni-podnik-hleda-kupce-1ut-/co-se-deje.aspx?c=A140506_1747 14_co-se-deje_row#utm_source=idnes&utm_medium=text&utm_campaign=k olotoc
Že by designeři z NSR udělali někde chybu???

Jindřichohradecké místní dráhy, a. s. oznamují svým cestujícím, že v termínech 19. – 23. a 26. - 30. května 2014 se na trati /č. 228/ Jindřichův Hradec – Obrataň, v úseku mezi dopravnami Jindřichův Hradec – Kamenice nad Lipou výluka traťové koleje za účelem úpravy geometrické polohy koleje.

Začátek výluky je každý den v 7.10 hod a konec výluky v 17.00 hod.
http://jhmd.cz/aktuality/oznameni-o-vyluce-jhmd-77

Honzaklonfar: ovšem podle článku jsou problémy s tím, co se dělalo ve škodovce, ne? I když je to škaredé, tak kvůli tomu to neprodávají. Bojím se hledat v tom hlubší souvislosti s JHMD, aby se sem zase nevrátily všechny ty zbytečné výlevy.

Já v tom účast designerů vidím:

"Sice si chválili její design, ale naopak jí vyčítali chybějící přední dveře, hlučnost uvnitř, umístění tyčí na držení a vadila jim i chybějící klimatizace"
Vztah neotočných podvozků k designu neumím posoudit, nemám informace.

honzaklonfar: na vrub designu jdou pripsat tak maximalne ty tyce. dvere i klimatizace byly, repsektive teda nebyly, zadani zakaznika (predni dvere u tusim ze brnenske verze jsou a klimatizace v mhd je v cechach tradicne tabu, protoze §1 )

ale to vse patri do jineho vlakna...

=: dík za info!

Ano, v Brně dveře jsou. Ani s ostatními v článku popsanými problémy nevím, že by byl problém. Ostatně všechny připomínky bych adresoval škodovce. Kdo zná řadu Astra/Anitra, tak ví, že Porsche Design dodělali maximálně ta divná laminátová čela. Ale nevěřím, že něco dělali v interiéru nebo extra na skříni vůbec. O pohonu a podvozcích nemluvě.

PepaN-361: Je samozřejmě jasné, že historie ČSD začala již po roce 1918 (malé "u" ve větě je překlep).

Turista 762-1516: Cílem je opravdu vytvořit 3 kompaktní historické soupravy. Toto však není v krátké době možné a z různých důvodů se toto musí realizovat postupně.
Třetí souprava má být složena z vozů Bax.
Pokud by se ale vozy Bax vyřadily ze současných souprav pro parní vlaky, je zbylých osobních vozů opravdu málo.
Bohužel dva vozy řady Bi/u se zlikvidovaly za pana Šatavy.

Risan-1244: Máte pravdu, že vozy Bax v historické soupravě vzhledově vadí více než vůz Ci/u v c.k. barvách. I to, že pro komerční provoz pestrá souprava příliš nevadí a je z kapacitních důvodů prostě nutná.
Bohužel vozy Bax už na JHMD jsou a zřejmě zde i zůstanou.

M.120_421-253: Problém kapacity: Nedá se říci, že jiná možnost není. Jednou z nich je upravit rámy nákladních vozů a zhotovit na ně repliky skříňí osobních vozů.
Krátké soupravy jsou opravdu vhodné pouze pro "fotovlaky" a co se týče lokomotiv, byla například možnost zakoupit U 37.004 z Německa. Bývalé vedení JHMD však upřednostnilo "Rešicu" z Rumunska a vozy Bax z Maďarska. Baxy se zřejmě měly doplnit třemi vozy Balm/ú, přestavěnými na "retro vzhled".
Viz příspěvek: https://www.k-report.net/discus/archiv2010/28/121-archiv-36.html
(Sekce Úzkorozchodné dráhy: 8.11.2010 - 19.29).
Což by umožnilo vyřadit historické vozy z pravidelných parních vlaků.

PepaN-371: Máte pravdu, že U 37.002 ČSD byla U.12 K.k.St.B. Ale současná provozovaná lokomotiva U 37.002 JHMD byla U 37.008 ČSD a předtím patřila F.O.D. Měla by tedy být (v případě historického přeznačení) označena číslem 12 a tabulkou Frýdlantských okresních drah.

Diky za, pro mne, potesitelnou odpoved. Me se u JHMD ta 'sberatelska cinnost' docela libila a proto jsem rad, ze je to takto planovano.
Ty prestavene vozy Balm pusobi vzlastne, je dobre, ze se to neuskutecnilo.

Asi už se to tu rešilo kdysi, ale ty dva Bi/u byly zlikvidovaný proč?
Jinak vozy BAX v soupravě mi ani tak nevadí, jejích fci chápu, jsem tedy zvědav, zda-li přijdou na řadu ty zbývající dva... A co je vlastně s těmi "retro Balmy"?
Vyřadit historické vozy z pravidelných vlaků? Jak to myslíte? K čemu by pak byly? Jen na akce?
(Příspěvek byl editován uživatelem pepan.)

(Příspěvek byl editován uživatelem pepan.)