Tak na tom videu to je snad ještě horší než na těch fotkách. Jedním slovem hnusný. Tohle by se ještě tak dalo zkousnout někde v sídlišti typu pařížskýho Defensu, v tý krajině to je ale jako pěst na oko. To je asi tak stejná prasárna jako kdysi postavená Nová scéna vedle Národního dividla - chyběj tu dva smajlíky: blicí a srací

hmm...tak ti nevím...asi bych nechal tu skříň,jak byla...sice to vypadalo jako autobus,ale furt to vypadalo líp...

Osobně mi ta hašišbedna připadala ze začátku fakt ohavná, ale dneska už se mi snad i líbí. Co se zbytku týče, tak mohu jen souhlasit s většinou zde padlých názorů.

Z videa vidím, že se to houpe za strany na stranu stejně jako je vidět na videu z Polska, kde je vůz ještě v originál provedení. Z laického pohledu bych od rekonstrukce očekával hlavně odstranění této chyby. Jaký byl tedy důvod rekonstrukce mi trochu uniká.

Jaký byl tedy důvod rekonstrukce mi trochu uniká.

Utratit pár desítek dotačních mega u těch správných dodavatelů. Že z toho penězotoku muselo být něco obětováno (=ztraceno) na stvoření nějakého materiálního výstupu je prostě jen nutná daň pro jeho zdůvodnění.

Majkl 007:na to, abych věděl co je to za krumpl, nemusím být génius

Ono pořídit drážní vozidlo za 16-17 milionů je dosti problém,aby to nebyl "krumpl".Můžete si objednat vozidlo u renomovaných výrobců(např. Stadlera),ale problém bude v množství(4 kusy) a ceně( vůz RS 1 stojí 53 milionů).I při zmenšení absenci jednoho motoru se těžko dostanete na polovinu této ceny.A při malé rychlosti na "úzkokolejce" bude i malý proběh za den a pak vám vyjdou velké náklady na kilometr.Nevím,kolik je schopno denně průměrně najezdit drážní vozidlo na těchto tratích,ale než najede milion kilometrů,bude to dlouhá doba.A náklady na kilometr u vozidla s poř. cenou dvojnásobnou budou o třetinu vyšší.Zaplatí to někdo?

Že z toho penězotoku muselo být něco obětováno

To je možné.Ale těžko by renomovaná firma vyrobila nový čtyřnápravový motorový vůz se 4 hnanými nápravami,klimatizací za méně ,než dvojnásobek ceny za H-bednu).

Jako že fakt nešlo remotorizovat původní rumunskej motor (mimochodem dyzajnově zlatej proti tomuhle), dát mu nový sedačky, okna a třeba i to klimakterium? Že by to bylo dražší než tohle?

Zejména když prakticky totéž dokázali na ČHŽ udělat s M21 a to z podoby totálního vraku do podoby historizující?

Tady se mluví pořád o tom, že by nový vůz od renomované firmy byl několikanásobně dražší....ale nestačilo by bývalo svěřit tu rekonstrukci někomu, kdo už má trošku zkušenosti? Když jsem slyšel o některách věcech, které soudruhy od 4railu překvapily, že jim to fírové připomínkují, tak nad tím zůstává rozum stát. Samozřejmě, pokud je už základ špatný, je to složité (z h*vna bič neupleteš, jak se říká), ale technická stránka té rekonstrukce je evidentně udělaná dost diletantsky...

Vždyť už to tu výše vysvětlil Hungry_bear.

Zaplatí to někdo?

Samozřejmě že pořizovat pro ZDO obsluhovanou tratěmi JHMD cokoli nového s jinými než gumovými koly je ekonomický nesmysl.


nový čtyřnápravový motorový vůz se 4 hnanými nápravami,klimatizací

Jenže v normálním světě si takový vůz objedná jen dopravce, kterému se svým provozem zaplatí (čemuž musí odpovídat i počet míst pro cestující - narozdíl od Zrůdiček). Viz Zilletalbahn, RhB, MGB, ...


(Příspěvek byl editován uživatelem hungry_bear.)

Já bych prosím podpořil názor karla001, který tak nějak bohužel zase zapadl. Většina debaty se tu točí pořád dokolečka. Fakt není z toho cesty ven? Jednu chvíli se zdálo, že už jsme se přenesli přes líbí/nelíbí a zase se tu objevují dřísty o tom, jak se to hodí nebo nehodí do krajiny, dojmy o tom jak to bude odrazovat turisty (na kterých to prý stojí) atd. Je to pořád dokola, je to nezměřitelné, je to jen plácnutí do vody. Takže - spoustě lidí to připadá ošklivé, už to všichni víme, nic na tom nezměníme, tak by nám to mohlo chvilku bez připomínání vydržet.

No nevím - protože jakmile se tu objeví foto hašišbedny z provozu tak se asi vždy někdo neubrání komentování. A není divu.

Tak to sem pak nedávejte fotky a odkazy na videa s hašišbednou a tvařte se že na JHMD jezdí akorát pára a TUčka

Ale je z toho cesty ven, Risane. Začít psát o něčem zajímavějším, aby se toho ostatní chytli. Můžete začít.

Mladějov: to je hraběcí rada (a nechtějte vědět, co si myslím dál). Nejde přece o to, abych zabavil ostatní. Spíš jsem chtěl naznačit, že stačí mlčet, když není nic jiného, než co tu bylo desetkrát napsáno.

Nedávno jsem slyšela od přítele, že JHMD maji v plánu vytvořit z maďarských vozů cateringovy vlak. Představa je prý takova, že by se s tím vozili různé zájezdy do Kunzaku. Mě se to zdá zajímavá myšlenka.

Nevíte na jakých vlacích budou o víkendu jezdit motoráky M 27.0 ?

Pazderkova: myšlenka je to zajímavá, otázka je, za jak dlouho se ta investice do "cateringových" vozů vrátí. Pokud to nebude zase z nějaké dotace a návratnost tedy nebude nikoho trápit.

Moc si nedovedu představit, kolik by se takových vlaků ročně vypravilo. Kdo si to objedná? Jestli to má fungovat tak, že se budou lidi krmit v průběhu cesty, tak co je na tom tak zvláštního? Lidi dojedou na místo nakrmení a co tam? Pojedou zase zpět? Bude to nejspíš dražší, než když ty lidi prostě nějak dopraví na místo a nakrmí je tam (řekněme v Hůrkách nebo v Bystřici). Kdybych si já měl něco takového objednat, tak bych raději volil catering na místě, než po cestě.

Je možné, že mají v plánu oslovit nějaké cestovní kanceláře. Proto ten Kunžak. Do JH autobusem, vlak do Kunžaku, s přislušným servisem, a z Kunžaku pokračovat na dalši památku nebo zajimavost oblasti.
Kdysi tam jedna cestovka jezdila párou dost pravidelně, vesměs z cizincema, většinou španělsky mluvícími. Pak se jednou přijelo s velkým zpožděním (klouzalo to na listí), lidi si stěžovali a pak už jsem je nikdy nevyděla. Pruvodcoval je starši pán, patrné po obrně, měl problém s pohybem, hlavně rukou.

Tak to ano, pokud bude partnerská cestovka dodávat skupiny lidí a budou mít smlouvu na nějakou dobu dopředu, může to být zajímavé.

Jindřichohradecké místní dráhy, a. s. oznamují svým cestujícím, že ve dnech 31. října - 3. listopadu 2014 je prodloužena výluka traťové koleje na trati /č. 229/ Jindřichův Hradec – Nová Bystřice v úseku mezi dopravnami Kunžak-Lomy – Nová Bystřice za účelem hlavní opravy tratě.
http://jhmd.cz/aktuality/oznameni-o-vyluce-jhmd-110

Spíš jsem chtěl naznačit, že stačí mlčet, když není nic jiného, než co tu bylo desetkrát napsáno.

Risane, myslím, že Hašišbedny tu budou téma ještě hodně dlouho. A zcela oprávněně...

Mně nevadí debata o hašišbednách. Ale spousta lidí to má bohužel jako červený hadr na bejka. Někdo něco napíše, jim se udělá rudo před očima, a už valí jako kolovrátek znova. Do toho přijde někdo úplně nový a učiní "kolosální" objev, že je to škaredý, musí se s námi o tuto svoji frustraci podělit. Pak se třeba ozve někdo, kdo je ochoten se na to dívat střízlivě, nevydrží to a napíše, že to možná není tak zlý. Je okamžitě frustráty označen za pomahače tunelářů, protože co jinýho by moh bejt, že jo. Skončí to v osobní rovině a to pak je jenom horší. Jestli je to škaredý nebo hezký, na tom se nic nevydebatuje. Lidi jsou zavilí a nic je nepřesvědčí názor změnit. Všechno, čeho se dosáhne, je, že si budou nadávat a dokazovat, kdo je větší vůl. No a kvůli těm, co nejsou ochotni pochopit tento starý princip a snaží se mi podsouvat, že mnou navržená korekce cesty diskuse směrem do žumpy není na místě, se do toho začínám zaplétat taky. Takže to je zatím k tématu všechno. Budu se snažit krotit a dál se k tomuto nevyjadřovat, ale jestli se vám to tady chlapci spravedliví zase rozhoří, tak nevylučuju, že si taky nepřihodím polínko, jen tak pro radost, ať ten fajr stojí za to.

Risan 1347: Právě jsi objevil způsob, jak se dá efektivně zlikvidovat jakákoli internetová diskuse. Trollové jako xyx nebo yxy se pak stáhnou, ale zaseto bylo a dál už to poroste samo...

Co se týče motoráků. Tak jsem se taky už projel.Rozhodně to není zase tak špatný jak se tady často píše.
Ven je vidět i kulatými okny a to dost dobře. Hluk po zavření dveří je celkem v normě. Dokonce jsem ve vlaku zaslechl i chválu..

Něco málo o ponorkách.
http://www.5plus2.cz/?e=CB-JHRADEC&d=31.10.2014#strana=2

hank : už skutečně naposledy. Nyní mi nedalo abych na váš přitroublý příspěvek nereagoval i když jsem skutečně měl v úmyslu sem "nelézt" a vaši "věcnou" diskusi, kterou objevil i Risan, neznehodnocoval. Až nebude diskuse přes rok o ničem tak i vámi trollové jako xyx nebo yxy, jak uvádíte, budou třeba diskutovat normálně. Myslíte, že bychom to neuměli? Takže už skutečně sbohem.

Včera se měli Hašištramvaje slavnostně předávat a měla se střihat páska. Akce se odkládá na 15.11.2014, neb ani jeden krám nejezdí. Tři netopí a poslední nevím. Docela problém před nadcházející tuhou zimou. Jsem se s tím dnes chtěl svézt a ono prd.

Hašištramvaje mají nějakou vyjímku ze zákona, že můžou na kolejovou splýtku? A jak je to vyřešeno u JHMD, kde se potkávají s vlakem?

Já už o tom plánu na cateringovy vlak také slyšel a ta myslenka se mi libi. Dokonce prý pochází informace od osoby JHMD velmi blízké, která s firmou nyní spolupracuje.

Já měl stejný nápad, ještě, ze jsem zaspal. Ty máš aspoň rezijku ...

PS. Doufám, že jste si dali u "Evžena" jedno i za mne.

hank: nemusím nic objevovat, znám teorii her a vím, jak se chovají skupiny s různým poměrem "férových" a "křivých" a za jakých podmínek asi "křiví" skupinu rozloží. S vědomím toho píšu, co píšu.

Maršál - Včera se měli Hašištramvaje slavnostně předávat a měla se střihat páska. Akce se odkládá na 15.11.2014, neb ani jeden krám nejezdí. Tři netopí a poslední nevím. Docela problém před nadcházející tuhou zimou.



Hašištramvaje mají nějakou vyjímku ze zákona, že můžou na kolejovou splýtku? A jak je to vyřešeno u JHMD, kde se potkávají s vlakem?

To by mě taky docela zajímalo.

Tursta 762 - Já už o tom plánu na cateringovy vlak také slyšel a ta myslenka se mi libi.

No nevím, ale mám pocit, že menežment JHMD by se možná měl spíš zabývat projektem "normální osobní vlak".

Projekt "normální osobní vlak" už nám menežment JHMD představil, a brzo i předvede. Ač jsem v tom byl několikrát, budu ho soudit, až se svezu.
Buhužel si myslím, že dalši dějství projektu "normální osobní vlak" se bude konat ve vzdálené budoucnosti, nebo se změnou vedení, ale i tak, kdo by to znovu zafinancoval. Jediná možnost, že se toho zbavíme dřiv, je jejich technická úroveň. To prohýbání skříně bych tam ale reálně za nějakou dobu viděl, jak jsem dřív už psal.

Jacek, mám za to, že tam je na pultu kontrolka. Je to vlastně to samé co M262.0, k tomu by se měl vyjádřit třeba JVM, nebo jiný fíra.

Poslyšte, a ona je fakt turnusová potřeba 4 ks HB? Na Novou Bystřici to není ZDO, ale turisti, ti jsou za Balm vděční (měly by se trochu vylepšit, stávající podoba je hnusně olezlá).

Na sever se neustále zrychluje štreka a kdyby se cestou pořád někde nečumělo, musí snad na ten grafikon stačit dva motory se špičkovou výpomocí klasikou s opravenými Balmy (s mírně vyšší ambicí by možná šel udělat wana-Balm nebo spřáhnout dva k sobě ála RN).

Dva normální a nízkopodlažní motory od Stadlera by stály cca. totéž co čtyři překapotované rumunské mrdky, ze kterých, jak se správně psalo výše, nikdy slušné vozidlo neuděláte.

(Příspěvek byl editován uživatelem Pikehead.)

Pikehead: Současná turnusová potřeba je:
Obrataňka 3x TU
Bystřička-zima 1x TU
Bystřička-léto 2x TU
Současná jízdní doba JH-Obrataň je cca1,5hod. pokud vlak nikde dlouho nestojí, což se ale při dnešním grafikonu stává. Pokud by byl pravidelný interval 2hod. s křižováním v Kamenici tak by dvě M27 na Obrataňku stačily. Zbylé dvě M27 by pokryly Bystřičku a TU můžou jít z provozu. Spíš bych ale chtěl vydět tu soupravu M27+Balm+dobytčák na kola, jestli by to nautilus vůbec utáhl.

Maršál: tak to je vážně dobré! Měli si ty krámy trochu pošetřit, a ne je tolik honit, aby na tu "velkou slávu" byly zdravé! Takhle je z "velké slávy" opět jen "velká ostuda".
A problém před tuhou zimou to není. Prostě budou jezdit klasiky TU+Balm, a cestující budou spokojeni...

Jde s M27 vůbec něco spojit? Balm s původním spřáhlem pres redukci na "bosenske", asi ano, hadice by měla dosáhnout. Jenže, nemá HB spřáhlo níž, než je norma pro "bosenské"? Asi dle dříve uvedených fotografií má. Proto v médiích uváděny název, motorová jednotka. Na jedné fotce z výroby na ni bylo původní polské spřáhlo. Předpokládám, že se této malickosti nikdo nevšiml a spřáhlo je dle polské normy trochu níž. Bylo by dobré tuto domněnku ověřit. Třeba se mylim.

A pořád nikdo nekomentuje tu záležitost s (údajně) vyšší spotřebou nafty M 27.0...

Zdali drrahé obecenstvo ví, že pan Čajánek chce žalovat MF DNES a různé internetové servery za rozšiřování názvu Hašišbedna?

Od soudu...jestli je to pravda, tak to je dobrej Joker nicméně šíření je záležitost nejen MF DNES...větrných mlýnů je mnooogo, tak vzhůru do boje

www: děkuju za potvrzení. U dražších vozidel je normální, že se proběhy udělají tak, aby se nikde nestálo a nekoukalo, nevím, proč tomu tak v aktuálním GVD je (asi se trefují uzly nahoře i dole).

Na NB ten druhý motor na léto nepotřebujete, reko TU žere podobně a na průvodčím kvůli frekvenci stejně neušetříte.

O tom, jestli vůbec potřebujete nějaký motor na jih, sám pochybuju, ale možná na pracovní dny, no...

(Příspěvek byl editován uživatelem Pikehead.)

Od soudu:

A ať nezapomene sem hodit odkaz na pdfko s tím oznámením. Bylo by škoda, kdyby se nad ním zasmáli jen poldové

Solárník už neví co by... Tohle těžko vyhraje, je to jak kdyby někoho žaloval za název "Laminátka"

Já si říkal, proč se máme probrat. Někdo tu psal, že se v JHMD něco deje, co ještě neprosaklo na veřejnost. Právě se asi stalo.
Myslím, HB bude v zimě jezdit i do Bystřice, pokud budou všechny 4 zrovna schopné. Jízdní řád na příští rok je podle stránek Jikordu nezměněn.

V tom případě podám žalobu za zneužití veřejných peněz určených na modernizaci motorového vozu k vytvoření tramvaje na které se zbytečné přiživilo designérské studio a další věci.

K diskuzi o těch hnusech - ono to rozhodnutí o jejich provozu vyrobilo jednu velmi zajímavou díru. Kopíruji popisující příspěvek:
Radko Křivánek - 4.10.2014 13:20
Motorová tramvaj je sice v tomto případě obskurní legislativní in-cest, ale v jiných případech to může být dobrý precedens. Otvírá to cestu hybridním tramvajím (kterým nefandím, ale v ojedinělých konkrétních případech mohou být výhodné) a nabízí se i možnost změny některých lokálek na "motorové tramvaje" s jednoduchými provozními předpisy a zabezpečením a s možností budoucí náhrady mot. vozů 810 na těchto tratích levnějšími kolejovými vozidly, než drahými vozidly železničními.

Proč to přidávám? Směřuju tímto k tratím jako je lipenka nebo zuby do Kořenova. Tam by změna na normy tramvají znamenala shánění levnějších a úspornějších vozidel. Navíc na Liberecku to může docela natvrdo opět otevřít téma vlakotramvaje (už je jak to opapírovat). Šáde by pak dodalo šestičlánkové obousměrné 15T.

EU: Paragraf 5 NOZ - drbl se zde.

(Příspěvek byl editován uživatelem kalanis.)

Turista 762 : přiznám se, že už sem radši nechodím. Co se týče skluzů u první série, tak na pultu byla kontrolka, ale nefukční. Pokud loko ulítla, tak vypadly nadproudové relé v rozvaděči. To se řešilo tak, že pokud se jelo ze stanoviště dále od rozvaděče, tak se přelezlo na zadní. protože to šlo nahodit, nebo lépe řečeno namačknout. Ale to byla otázka prakxe. To záleželo na zátěži a podmínkách na trati.

www co to je to Y? Spíš bych ale chtěl vydět tu soupravu M27+Balm+dobytčák na kola, jestli by to nautilus vůbec utáhl.

Motorová tramvaj je sice v tomto případě obskurní legislativní in-cest

Ale houby - podle dnešních norem by jen jako "tramvaj" a nikoli "vlak" prošly při novém schvalování i třeba 810, o veškerých vozidlech 760mm nemluvě. Prostě a pouze se zpřísnily normy, ostatně i do 380 se muselo proti původnímu projektu "hrábnout", protože jinak by taky podle normy pro "vlak" schvalováním už neprošly.

Otvírá to cestu hybridním tramvajím

Taktéž houby - stále a pořád musí být zajištěno, že se "tramvaj" nesmí setkat s železničními vozidly - což je na JHMD zajištěno faktem, že i zbytek 760mm vozidel v tomto smyslu nenaplňuje parametry železničního vozidla a na splítce dostatečnými "prokluzovými vzdálenostmi" Jarošova i 1435mm odjezdových návěstidel J.Hradce od obou konců splítky.
Tedy ani pro jiné tratě žádná změna - tam kde by "tramvaje" jezdily po trati jako jediná vozidla (neboli žádná nákladní doprava, žádné zájezdy "vlakových" řad vozidel) a zároveň by v přípojných stanicích byl zajištěn samostatný vjezd/odjezd oddělěný do kolejí pro "vlaky", mohly jezdit i dřív. Jenom při dostatku 810 neměl nikdo potřebu si působit výše uvedené omezovací opruzy.

střihat páska. Akce se odkládá na 15.11.2014, neb ani jeden krám nejezdí. Tři netopí a poslední nevím. Docela problém před nadcházející tuhou zimou.

Což se dá u pár kusů stavěných bez prototypů očekávat a je poněkud slaboduché se tomu divit.

RadekŠ: joo? A co když se něco podobného (např. ten výpadek topení nebo klimatizace) stane u nějakého vozidla, kterého pár kusů provozuje vámi tolik nenáviděná humus bordel Černá Díra? To budete také tvrdit, že "se to dalo očekávat"? A nebo se tomu budete - dle svých vlastních slov - slaboduše divit, případně dokonce ČD posílat do "pekel horoucích"?

U dopravce velikosti ČD a.s. je pořizování vozidel v "pár kusech" ukázková pitomost.

"Zdali drrahé obecenstvo ví, že pan Čajánek chce žalovat MF DNES a různé internetové servery za rozšiřování názvu Hašišbedna?"

Lepší propagace toho názvu snad ani nejde vymyslet. To už tomu jinak neřekne asi nikdo

Petr vlček

To je to najlepšie, čo môžu urobiť

K nám do redakce už dorazil e-mail s nepatrnou výhružkou, zda by bylo možné článek stáhnout. A my říkáme NE! Nežijeme v době před listopadem 89. Na případné trestní oznámení jsme připraveni...
http://firenet.cz/zeleznice/z-domova

zda by bylo možné článek stáhnout. A my říkáme NE!
Hle jaký pokrok od doby, kdy se Alois Jirásko jr. předposral z Jančury a nactiutrhačný článek stáhnul s tvrzením, že bude do čtrnácti dnů zpět, což se protáhlo už na několik let...

Kdo jste mi posílal soukromou zprávu, pošlete mi ji prosím znovu, měl jsem to ve spamu a omylem smazal dříve než jsem to přečetl. Díky...

Bevelo: a to, že je v textu odkazu minimálně jedna nepravda Vám nevadí?

JVM, Hungry Bear: Konecne po dlouhe dobe vecne prispevky!
Ja bych chtel ke vsem dohadum co se za penize danovych poplatniku udelalo dodat, ze napriklad ve srovnani s rekonstrukcemi 810 na regionovy, jejich posledni serie stala o 10 000 000Kc na kus vice a cena mohla byt snizena, jelikoz se jednalo v podstate o seriovou vyrobu, tak myslim, ze muzeme byt s ponorkou a s jeji rekonstrukci spokojeni. Po mem prvnim svezeni mysklim, ze hluk je v ponorce podobny jako v regionove a pohodli je nekolika nasobne vyssi nez v puvodnich motoracich.

A to já si dovolím jeden nevěcnej - nejspíš chtěj, aby tomu široká veřejnost řikala "Nádobanaomamnélátky", když je Hašišbedna ošklivý označení...

Třebas chtějí aby se HB říkalo "dotačenka".