Na první pohled mě ta černá připoměla paštikáře. :D
Včera jsem opět nakouknul v Kamenici přes okno do tej haly a pořád se na tom něco dělá.
Ještě budou muset taky sehnat "zalomenej" trychtýř, aby vůbec načepovali palivo, hrdlo nádrže je totiž téměř kolmo a těsně pod bočnicí.

Dneska jsem při cestě z Lovětína zavítal na opačnou stranu než normálně jezdím, na Nekrasínskou zastávku, kde se blíží zprovoznění PZZ. Bude tu ten samý systém zmáčknutí tlačítka zastávky na znamení jako v Benešově nad Lipou?

Zababa:Tady kolego nejde o vnější vzhled.
Ve vašem odkazu se jedné o víceméně běžný vagon s okny s čmouďovým tuningem .
Pokud vytuníte tu věc JHMD, je to marný,je to marný, je to marný .......
Protože chytrými kruhovými okny bude ven výhled sozva na úrovni vozu řady Biz
Pro neznalce: Válečná zetka, dobytčák, upravená okny pro osobní dopravu

Polabský: Protože chytrými kruhovými okny bude ven výhled sozva na úrovni vozu řady Biz

Dneska je jiná doba. Nač mít okna pro pohled ven? Předpokládám, že tento motorový vůz bude vybaven vnějším kamerovým systémem. Pak stačí pár vhodně umístěných obrazovek a je po starostech.
Nebo by byla řešením okna otevíratelná kolem své osy, jak je běžné u parních lokomotiv...


(Příspěvek byl editován uživatelem Zababa.)

Pokud vytuníte tu věc JHMD, je to marný,je to marný, je to marný .......

Nač ta skepse - stačí tři-čtyři vrstvy maskovacích sítí a je to v pohodě

Ta "hašišbedna" je horší než FIAT MULTIPLA... Ten je sice taky hnusnej, ale z hlediska užitkovosti je to náklaďák.

honzaklonfar

Substrát ako substrát...

Tak já si také přisolím. Můj soused Fiata Multiplu má, je fanda toho designového autošeredy a jezdí s ním i na srazy podobně postižených motoristů. Nicméně při záchvatu objektivity můžeme říci, že zvenku se na to auto dívá MAXIMÁLNĚ 10 minut denně, v interiéru může strávit i několik hodin. Auto je to prostorné, velmi pohodlné, úžasně prosklené, hodně uveze. Je celkem spolehlivé i bezpečné. Tedy užitné vlastnosti vysoké, design je věcí názoru, dost příznivců však má.
A včil bych rád, kdyby se tu našel někdo se záchvatem objektivity a podobně alespoň neutrálně popsal tu bláznivou ponorku určenou pro provoz na turisticky (dosud) atraktivní železničce zasazené do pěkné krajiny. Obávám se, že Fiat Multipla z tohoto srovnání vyjde jako suverénní vítěz.
Tak se předveďte.

Fiat Multipla z toho musí vyjít jako vítěz,protože vzhledem k fotkám tenhle zázrak asi nebude bodovat ani užitnou hodnotou (bezpečnost si nedovolím posuzovat, ale pohodlí a celkové uspořádání interiéru nebude asi zrovna ,,user friendly", ono sedačky z trolejbusu nejsou žádná hitparáda, bohatým prosklením též Multiplu asi neohrozí, navíc ta má ta okna stahovací) :-)

Proc je na vsech nemovitostech JHMD v katastru nemovitosti plomba z duvodu zrizeni zastavniho prava ve prospech financaku? Nevite k tomu neco?

Protože JHMD rozhodně není v ekonomických potížích a vše jsou jen hloupé kecy podněcované odpadlíky a reakcionáři ...

22.únor 2014 - Železniční stanice Jindřichův Hradec - JHMD.

Proc je na vsech nemovitostech JHMD v katastru nemovitosti plomba z duvodu zrizeni zastavniho prava ve prospech financaku?

Daňový řád, § 170:

(1) Správce daně může zřídit rozhodnutím zástavní právo k majetku daňového subjektu k zajištění jím neuhrazené daně za podmínek stanovených občanským zákoníkem, pokud tento zákon nestanoví jinak.

Průšvih je, že neodstranitelnou podmínkou naprosté většiny dotací (těch z EU zejména) je nemít k berňáku dluhy po splatnosti. Takže je na 99% pravděpodobné, že nyní zástava zajišťuje JHMD požádané a berňákem povolené posečkání dlužné daně či její splátkový kalendář, čímž by se důsledky na dotace odložily.

Na daň z příjmu firmy za rok 2013 je to příliš brzo, na daň za rok 2012 pozdě, že by JHMD neměly na odvedení daně ze mzdy zaměstnanců se mi nezdá - takže buď v tom bude pořádně tučný doměrek z kontroly za minulé roky, nebo nějaký malér s DPH či spotřební daní (nafta?).

(Příspěvek byl editován uživatelem Hungry_Bear.)

Hungry_bear: jenom jestli to nejsou "ohováračky ideodiverzných centrál"
Něco mi našeptává, že se ještě budou dít věci..

Hungry_bear - zástavní právo v takovém případě nemusí být zřízeno k zajištění již splatné daně. Pokud by ale skutečně na straně JHMD vznikl nedoplatek na dani (daňový dluh), tak se jedná s ohledem na § 27a odst. 3 zákona o dráhách o nikoliv bagatelní záležitost...

Kdyby to nové vozidlo mělo ta boční okna hranaté a venkovní nátěr by byl ve "veselejší barvě", tak by to zvenku docela (designově) ušlo. Ale takhle Docela škoda, že když už se dělá něco nového, že se to takhle zbytečně zkazí!

s ohledem na § 27a odst. 3 zákona o dráhách o nikoliv bagatelní záležitost

No co - čety by nafasovaly bytelná bagančata a místo ponorek bysme fotili pochodové útvary vedené strojvedoucím a vzadu kryté vlakvedoucím

Ad "splatná daň", "daňový dluh" - kdyby to bylo zřízeno na zajištění daně po splatnosti (tedy "daňového nedoplatku"), pak by to byl průšvih s okamžitým dopadem do všech návazných právních vztahů (právo přijímat dotace, právo účastnit se veřejných zakázek, oprávnění k činnosti, ...).
Pravděpodobnější naštěstí je varianta, kdy daňový poplatník (JHMD) když nemá peníze na včasné zaplacení daně (nebo se proti jejímu stanovení odvolal), tak sám včas požádá berňák o tzv. "posečkání daně" či o povolení její úhrady ve splátkách (čímž má sice "daňový dluh", ale nikoli "daňový nedoplatek" /ten by vznikl až nedodržením nově určené splatnosti/), berňák si takto odloženou daň zajistí zástavním právem a dokud poplatník dodržuje nově stanovené splatnosti, tak je pro ostatní předpisy (dotace, drážní zákon, veřejné zakázky) "čistý".
Ono je mezi pojmy "daňový dluh" a "daňový nedoplatek" potřeba důsledně rozlišovat - daňové dluhy totiž při činnosti poplatníků vznikají zcela běžně - už v důsledku časového rozdílu mezi okamžikem "vzniku daňové povinnosti" (tím vzniká daňový dluh), termínem pro povinnost tuto daň přiznat/vykázat a termínem splatnosti této daně. Kdežto daňový nedoplatek je pouze částí daňového dluhu a vzniká až okamžikem "prošvihnutí" splatnosti.
Uff, konec přednášky

http://ekonomika.idnes.cz/stat-zablokoval-uzkokolejku-dib-/ekonom ika.aspx?c=A140226_204728_ekonomika_zt

Je opravdu reálné, že bude provoz ukončen?

Už se nám hosté sjíždějí.....

Dobrá je hláška:

"Úzkokolejka bude muset neočekávaně hledat peníze navíc i na své nové motorové vozy, na které výrazně přispívá Regionální operační program Jihovýchod. "Dojde ke čtvrtinové korekci kvůli nedostatkům ve výběrovém řízení," řekla mluvčí ROP Jihovýchod Kateřina Dobešová.

Zdroj: http://ekonomika.idnes.cz/stat-zablokoval-uzkokolejku-dib-/ekonom ika.aspx?c=A140226_204728_ekonomika_zt

Ta hašišbenda by mohla skončit na Aukru

No snad to úzkokolejka ustojí - když má domluvený splátkáč (jak píšou v tom článku).

Jenže, co mám za informace, tak je tam řada dalších dluhů a aktivity pana předsedy představenstva jsou podle vztahového vizuálního obchodního rejstříku též obdivuhodné....Co na to Honza Šatava??

Předpokládám, že je nyní rád, že u toho není...

Predpokladam, ze za jeho vedeni, by k teto situaci vubec nedoslo.

Tak tohle už začíná být asi docela mazec... Samozřejmě do toho nevidím, ale tyhle zprávy mě děsí... Železničku, kterou jsem dával vždy za příklad relativně fungující společnosti, pod kterou tratě a doprava jen vzkvétá najednou potápí níže a níže... Hlavně, že na daně není, ale na muzeum v Bystřici je...

PepaN: jestli se nepletu, tak muzem v Bystřici má být taky financováno přes EU. Takže asi nebude.

Nečte se to vůbec dobře...... Představa České Kanady bez této dráhy je nemyslitelná.
Snad bude líp a vše dopadne dobře. Výměna vedení je nezbytná...ale..

A co kdyby po případném krachu současného JHMD dráhu i s vybavením někdo koupil? Jaká vůbec může být cena takové dráhy se vším všudy? A objednával by JČK kraj při svém přístupu dál dopravu na těchto tratích? Otázek je plno, jsem zvědav, jak to bude... Možná, že to jen vidíme moc černě

Snad se z našich tratí kolem Hradce nestane něco jako Waldviertelbahn, kde vlaky jezdí jen v sezóně...

Což takhle pomalu začít oživovat Klub přátel Jindřichohradeckých úzkokolejek?

mě tam děsí věta: "Jihočeský kraj má podle mluvčího Petra Šedivého připravené pro případ zastavení provozu alternativní řešení."
Zdroj: http://ekonomika.idnes.cz/stat-zablokoval-uzkokolejku-dib-/ekonom ika.aspx?c=A140226_204728_ekonomika_zt"

jen aby najednou JIKORD nevymyslel další autobusovou trvale náhradní dopravu...

Zdeněk: Ano, tato varianta je velmi vážně ve hře. Situace je opravdu kritická, jen vedení firmy se tváří, jako by nic. Ale na druhou stranu už chápu výrobu 4 ponorek. Tam se bez problémů celé vedení i se svými přáteli napojenými na dojné struky, bohatě vejde. Takže proč nepotopit firmu, když již ponorky máme ...

T_m - Ano, "Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba."
Empiricky verifikováno ve městě nad Nežárkou aneb úsměvy proběhly už dávno a lež se konstruuje čím dál tím hůř.

Jaká vůbec může být cena takové dráhy se vším všudy?

V případě bankrotu musí insolvenční správce hájit zájmy věřitelů, nikoli fandů - takže celek nemůže prodat levněji, než za kolik by v součtu prodal jednotlivé části.

kde vlaky jezdí jen v sezóně...

Na takový provoz je síť JHMD moc dlouhá - uživit by se dokázaly jen kratší "odřezky", například z N.Bystřice někam za Albeř (do Hůrek?) či z J.Hradce na Blažejov (optimisticky do Střížovic).


jen aby najednou JIKORD nevymyslel další autobusovou trvale náhradní dopravu...

Proč "náhradní" ?
Při zdejší silniční síti a přepravních proudech pravidelných cestujících (čímž nemíním turisty v sezoně) je spíš zázrak, že jsou oba dva kraje vůbec ochotný platit za úzkou coby ZDO.

Pár dnešních dokud to ještě jezdí..

přepravních proudech pravidelných cestujících... zázrak, že jsou oba dva kraje vůbec ochotný platit
Takže kraje špatně hospodaří?*
Nebyla JHMD náhodou ještě nedávno vydávána za vzor železniční dopravy (než přišel RJ)?
Kdyby ta dráha byla modrá, bylo v novinách i zde plno výlevů, že jedině privatizace ...

No nezbývá, než privatizovat. Hodně prý také pomáhá přemalování na žluto.

Bystřička měla a má šanci přežít jen jako turistická atrakce přes léto. Což Šatava věděl. Víc vlaků byla úlitba za to, že trať nebude mimo sezónu rozkradena. Holt to není trať do Litschau, kde si (téměř)nulový provoz mohou dovolit.
Druhá část by v ZDO figurovat mohla. Jeden z problémů je jako všude s tratěmi pro 810 -lokálková rychlost, vedení tratě, žádná velká poptávka.
Zase Rakousko-tam, kde to bylo výhodné, se úzké tratě optimalizovaly na aspoň na 80 s moderními vozidly,( bez kulatých oken)
Ovšem lze s úspěchem pochybovat, že u nás se bude nějaká úzká revitalizovat na "zilletalbahn".

*Z hlediska tur. ruchu dělaly dobře, že tratě podporovaly.
Pokud ovšem už převládlo myšlení, že vše, co nenese užitek hned, je potřeba bez milosti zaříznout, tak...

Prosím pěkně, nějak tomu nerozumím.
Mám současnou situaci chápat tak, že Šatava to léta nějak flikoval a sekal dluhy, načež došla akcionářům trpělivost, byl odvolán, povolán Čajánek, který se to nějak snažil zachránit, leč bylo už pozdě.
Nebo to mám chápat tak, že Šatavovi to léta fungovalo, dráhu držel nad vodou, leč ta akcionářům nepřinášela žádný zisk, což se jim nelíbilo a tak byl odvolán, načež byl povolán Čajánek s úkolem vydělat (akcionářům) a dráha šla do kytek?

Nevím, nerejpu, ptám se. Mě osobně přijde správná ta druhá možnost.

Bobik: podle mých SKROMNÝCH informací (avšak od pramene, 10 let zpět) bych rovněž hlasoval pro variantu "b" s tím, případný zisk šel tenkrát z velké části do modernizace.

Bobik: obávám se, že tuto otázku budou spíš zdejší odpovídat srdcem než rozumem. Nebo má někdo rozvahy a výsledovky JHMD za dobu její existence rok po roce, aby se dalo usoudit?

Pan Čajánek to prostě viděl jako příležitost k výdělku - no a přepočítal se.

Srdcem - no tak když nemám tvrdá ověřená data, tak to asi jinak nejde - a do hlavy panu Č. nevidím. Jakkoli kdyby nebyl přesvědčen, že na tom vydělá, tak by jistě neusiloval o převzetí (řízení) JHMD tak, jak usiloval, tak z něj nedělejte oběť, ten pán není hloupý naivka.

Nezastávám se současného vedení JHMD. Tohle se objevilo na stránkách JHMD.
http://jhmd.cz/aktuality/financni-zpusobilost

Rozvahy a výsledovky JHMD rok po roce jsou veřejně přístupné ve sbírce listin na obchodním rejstříku, takže je máme vlastně všichni. Jen se musí chtít se tím prokousat a taky umět čísla interpretovat. Ovšem jsou tam jenom za šatavovské období, poslední 2011. Současné vedení to tam neposílá, ačkoliv je to jeho povinnost daná zákonem. Proč to nedělá můžeme jenom spekulovat.

Bobik: Platí za b)

nocyk: nejsem ekonom, ale já z těch papírů vidím dluh 2,5 mega, který se musí splatit do 25.8.2014 FÚ Jihočeského kraje (to bude asi ten splátkový kalendář). Splátka bude tak 400 litrů měsíčně, což je "hezká sumička na rozhazování" (Š+G)

Pojistné za zaměstnance zatím platí, abych končil něčím pozitivním.

Ano, platí b).

Leč pes jest zakopán už ve vzniku JHMD a.s. - tehdy "fandové srdcem" neměli sami dost peněz na rozjezd firmy a proto si k sobě sehnali spoluinvestory co peníze jakž-takž měli, ale nevkládali je do firmy jako sponzorský dar pro své hobby, nýbrž za účelem jejich zhodnocení a výnosu z nich, což jim společníci-fandové tenkrát slibovali.
No a když další léta vše co firma vydělala šlo rok co rok zpátky do rozšíření "hobby", aniž by akcionáři-investoři z vložených peněz dostávali naslibovaný výnos, tak jim logicky došla trpělivost (někteří svou nepovedenou investici prodali aby dostali zpátky aspoň něco, čímž se na jejich místo dostali razantnější šíbři), vedení firmy nedodržující akcionářům v začátku naslibované vyhodili (toť základní právo vlastníka) a na jeho místo si vybrali někoho, u koho očekávali razantní tah na výdělek ze svých investic.
Což by jim mimochodem vyšlo (Čajánek dobře ví, že z parních vlaků firma nevyžije a ze ZDO na úzkých kolejích dokáže maximálně tak živořit, takže se zaměřil na shánění EU-dotací a získávání zakázek ZDO i mimo úzkou), jenže vývoj veřejných financí i kupní síly obyvatelstva jim utnul zdroje.

to bude asi ten splátkový kalendář

Nikoli, berňák se zachoval velmi velkoryse a povolil celý dluh zaplatit nejpozději do 25.8.2014 bez předepsání dílčích splátek.

Tedy JHMD mají čas až do konce letní sezony buď peníze sehnat, nebo se tím dnem spláchnout do propadliště dějin.
Tipnul bych si, že Augusta už krouží nad prérií.

Hungry_bearČíslo příspěvku: 1566
Při zdejší silniční síti a přepravních proudech pravidelných cestujících (čímž nemíním turisty v sezoně) je spíš zázrak, že jsou oba dva kraje vůbec ochotný platit za úzkou coby ZDO.

to můžete říct pomalu o všech tratích v okolí Hradce, ale i třeba trať Tábor - Cerekev a další. Ono Veselí - Počátky není obsazeností také kdoví co. Ono spíše díky dopravní politice Vysočiny a JČK je vůbec zázrak, že veřejnou dopravou ještě nekdo jezdí - nevyhovující intevraly spojů, otřesná kvalita (hlavně vlaků) v JČK, nenávaznosti mezi vlaky, vlak/bus. To není problém pouze úzké.

V případě bankrotu musí insolvenční správce hájit zájmy věřitelů, nikoli fandů - takže celek nemůže prodat levněji, než za kolik by v součtu prodal jednotlivé části.
Jistě, to chápu, však jsem také neřekl, aby hájil zájmy fandů, jen by mě zajímala ta cena...

>Což by jim mimochodem vyšlo

Ale Čajánek za to nemůže nebo jak ?

V tomto světle jeho výroky o Šatavovi , že rozšiřuje podnikání mimo JHMD a že to není dobře, znějí velmi, velmi farizejsky.

Kteří významní "spoluinvestoři" ?
Třeba vy ?

Ale Čajánek za to nemůže nebo jak ?

Čajánek dělal a dělá, co jen dělat mohl.
Pochopitelně pro peníze své i akcionářů, nikoli pro "veřejné blaho šotoušstva".
Nicméně to, že se do JHMD a.s. dostal a že mu vlastníci této firmy většinově svěřili její vedení je prostě a jednoduše nevyhnutelný důsledek předchozích činů Honzy Šatavy a jeho vedení vůči vlastníkům jimi řízené firmy.


Kteří významní "spoluinvestoři" ?

Slovo "významní" jsem nepoužil, takže prosím nepodsouvat.


Třeba vy ?

Ne, já jsem v JHMD a.s. nikdy peníze neměl a jako do investice bych do ní nikdy nešel - právě kvůli vědomí "časované bomby" rozdílných cílů akcionářů-investorů a otců-zakladatelů.

Pánové, koukněte na tento odkaz:
http://jhmd.cz/aktuality/financni-zpusobilost

Hungry bear: Vy jste byl u toho, když "fandové" slibovali "investorům" nějaký výnos? Pokud vím, tak do rozjezdu firmy nevložil nikdo nic a základní kapitál, který tehdy činil pro akciovku mega, byl splacen rozhodující měrou znalecky ohodnoceným privatizačním projektem, tehdy to tak šlo. Zapomeňte na nějaké investory, JHMD začínalo úplně bez peněz. Jde spíš o to, že část akcionářů chtěla dojit a část zvelebovat majetek. Na tom majetku je to mimochodem vidět na první, druhý i třetí pohled. Jsou-li tu pamětníci úzkokolejek z roku 1996, musí to jednoznačně potvrdit, pokud nejsou úplně slepí a hluší. A tady je podle mne ten kámen úrazu. Hodnota mých akcií stoupá mj. zhodnocováním majetku, jinak tedy mohu přistupovat k podnikání tím, že dojím, anebo tím, že zhodnocuji majetek. Ten pak mohu jako akcionář zhodnotit prodejem akcií. Nebo si říct po mně potopa a vydojit to. Co myslíte, kterou cestou se vydalo které vedení? Někdo se tu vymlouval, že nemá čísla a neví atd. Čísla jsou veřejně přístupná a mimo jiné z nich zjistíte, že podnik měl v roce 1999 či kdy základní jmění mega a v roce 2011 asi třináct mega. To myslíte, že toho dosáhli "fandové" ježděním s párou? To nevíte, že Šatavovo vedení se celá léta zasazovalo a lobbovalo za zavedení dotačního systému? Taky se to dá vzít tak, že v okamžiku, kdy fungoval a JHMD měly na účtech finanční rezervu asi tři mega, usoudili ti správní hoši, že je třeba to pevně uchopit. Nakonec bych v případě JHMD nepoužíval výraz fandové, protože fandovství spíš škodí, ale srdcaři. Bez manažerského umu by těch výsledků, co popisuju, nějací fandi asi nedosáhli.
Víte, kdo byl dodavatelem modernizace 705 913 pro Osoblahu? A myslíte, že to byla jen taková fandovská pomoc?

Hladový medvěd: Můžete ještě specifikovat konkrétně, kterých předchozích činů pana Š. se ten nevyhnutelný důsledek týká?
Čajánek dělal a dělá, co jen mohl - tím myslíte dluhy (ten finančák je jen špička ledovce, jenom naší firmě dluží sedmimístnou cifru a nejsme zdaleka sami, proto taky vystupuju, jak vystupuju), hašišbednu nebo ještě něco skrytého?

QRcode: Někdo se tu vymlouval, že nemá čísla a neví atd.

To jsem byl patrně já. Jestli myslíte můj příspěvek č. 1175 z dnešního dne, tak byste dodal (všem) svým slovům větší váhy, kdybyste jej interpretoval méně hodnotícím způsobem.

Já sám jsem údaje o hospodaření JHMD nehledal, ovšem hlavně proto, že se nepokouším o hodnocení dnešního stavu společnosti. Jestliže "vymlouvat se" znamená snažit se dodatečnými nepravdivými tvrzeními odůvodnit předchozí jednání, pak jste se svým hodnocením mého příspěvku skutečně netrefil. Svým příspěvkem jsem chtěl pouze říct, že 90% zdejších uživatelů hodnotí na základě dojmů a nebylo by od věci se taky opřít o fakta.

Jak jste správně napsal, jedna věc mít k dispozici čísla, a druhá věc je umět je interpretovat. Proto je dobře, když to někdo zde pro nás udělá, má-li už zájem udržet nějakou úroveň diskuse.

HB: Ad významní- ne, to jsem použil já, abyste nemusel vyjmenovávat všechny, jinak good úkrok, tak tedy opakuji otázku bez slova "významní".

"Nevyhnutelný důsledek" - jakých konkrétně chyb se tedy JŠ podle vás dopustil/dopouštěl ?

Já rozumím, že prostě byl srdcař, ale když se kouknu na fakta, tak to, co JŠ zachránil a za x let rozvinul (včetně změny koncepce údržby, vozidel, financování, traťovky, využití budov) , uvedl pan Č. za pouhé necelé dva roky do stavu obstavení majetku.

Apriorně proti němu nic nemám a neargumentujte nějakými šotouši, ti "skalní" kritizovali i Šatavu a celo privatizaci JHMD od začátku, já si to moc dobře pamatuju, sem neuhýbejme.

Jenom je teda "hrozně zajímavý", v jakém stavu a s jakými rezervami předával JŠ JHMD panu Č. a co ten dokázal (jakkoli samo není všem dnům konec a 2M není azs tak moc, otázka je, bude-li to chtít dát "ze svého", nebo hraje-li se trochu jiná, vyšší hra podle jiného scénáře (já si dovedu představit z voleje minimálně dva).

základní kapitál, který tehdy činil pro akciovku mega, byl splacen rozhodující měrou znalecky ohodnoceným privatizačním projektem

Nikoli, projekt byl při založení vložen jako 200.000,- Kč, dalších 801.007,- Kč bylo vloženo v penězích.
Pak v roce 2000 bylo vloženo dalších 600.000,- Kč v penězích (a poté ještě 32.000,- Kč taktéž v penězích).

Hodnota mých akcií stoupá mj. zhodnocováním majetku

Jenže když z tohoto "zhodnocování" neplyne akcionáři žádný faktický prospěch kromě dobrého pocitu "účetně zhodnocené akcie", tak nemá jinou šanci jak se ke svým penězům dostat, než tyto své akcie prodat - přičemž výsledné zhodnocení investice není dáno účetním kursem "zhodnocené akcie", nýbrž tím, kolik je za ně kupující ochoten skutečně zaplatit (a především tím, zda vůbec akcionář sežene někoho, ochotného ty akcie koupit).

Ten pak mohu jako akcionář zhodnotit prodejem akcií.

Jenže na to musí být komu je za tu cenu prodat. Jinak si s "účetně zhodnocenými" akciemi může leda vytapetovat.

základní jmění mega a v roce 2011 asi třináct mega

No právě o tom píšu - veškerý výdělek skončil ve firmě a akcionáři (od založení firmy stále stejní) z něj dostali kulové. Což se jejich většině zjevně nelíbilo, když takto smýšlející vedení firmy vyhodili a nahradili někým (stále ze svého středu), od koho čekali, že alespoň kus výdělku dá ve formě dividendy i jim.
Kdyby Honza Šatava měl dost soudnosti a z firmou vydělaných peněz pustil alespoň část akcionářům (nikoli fiktivním "zhodnocením", ale reálnou dividendou), tak firmu vede dodnes. Když ovšem nechtěl "dělat kompromisy" v dělbě vydělaného, tak si holt na ty hrábě dupnul silou se všemi následky.

usoudili ti správní hoši, že je třeba to pevně uchopit

Píšete stále o části zakládajících akcionářů, konkrétně o těch, co do zakládané firmy vložili více než polovinu jejího majetku ?

QR: Tak jen "dojit" a jen "zvelebovat" jsou krajní meze, paleta může být širší.
Jen je mi poněkud zvláštní ten páně Č. barnumský nástup a tak rychlý možná konec a to snad napadne a musí napadnout každého.

On holt JŠ znal ty detaily, kde a jak ušetřit a co změnit a držel se spíš "při zdi" no a když přišel dravec, tak se buď poněkud přepočítal, anebo bylo vyvedení peněz z JHMD klasický záměr, no. Stačí pár vhodných zakázek, ono těch hotových peněz zas v JHMD moc nebylo. Sotva na pěknou prvorepublikovou vilku v Praze.

Kdyby Honza Šatava měl dost soudnosti a z firmou vydělaných peněz pustil alespoň část akcionářům (nikoli fiktivním "zhodnocením", ale reálnou dividendou), tak firmu vede dodnes. Když ovšem nechtěl "dělat kompromisy" v dělbě vydělaného, tak si holt na ty hrábě dupnul silou se všemi následky.

Vida - to máme podobný názor, ale pořád si myslím, že ty "kompromisy" byly v konkrétních částkách pořád málo aneb toto možná, anebo prostě aspoň tu firmu vytunelovat (ona moc nepotřebovala) a ev. umožnit koupi dalšímu zájemci (co třeba krouží nad prérií)..
Jedno k druhému.

Nic, to už je spíš na nějakou diskusi mimo net.

v jakém stavu a s jakými rezervami předával JŠ JHMD panu Č

No to je právě ten průser, za který berňák doměřil tu daň, co je kvůli jejímu zbytku teď obstaven firemní majetek - účetně byly vykázány "rezervy" za 33 milionů, ale penězi na účtě nekryté - tedy ve skutečnosti žádné rezervy ze kterých by se dalo cokoli zaplatit, ale jen do dalších let "odhrnuté" zdanění (tedy fakticky "schovaný" dluh vůči berňáku přes 6 mega /19% částky vykazovaných "rezerv"/).


jakých konkrétně chyb se tedy JŠ podle vás dopustil/dopouštěl ?

1) že si s ostatními spolumajiteli firmy od začátku (a ani kdykoli později) otevřeně neujasnil, co kdo z nich od svého vkladu do firmy očekává;
2) že veškerý výdělek zabejčeně nechával ve firmě a vlastníkům firmy z něj skrz dividendy nedával nic.

Mmch, oboje se netýká jen a pouze Honzy Šatavy, ale všech akcionářů-"srdcařů" dohromady. Neb veškeré rozhodování bylo (a muselo být) nadpoloviční většinou hlasů. Ovšem "šéf" (tedy J.Š.) musí vidět o něco dál a předvídat možný vývoj (tedy že někoho dříve či později přestane bavit "zase z toho nic nemít" a tím bude po většině) - proto si "beru do klávesnice" jej a nikoli další jména.

účetně byly vykázány "rezervy" za 33 milionů, ale penězi na účtě nekryté - tedy ve skutečnosti žádné rezervy

Vážně ? A pan Č. je takový nýmand, že si toho nevšiml, že ho to nezajímalo, že si nenechal udělat audit/nějakou vnitřní kontrolu dobrým účetním a vzal to ?
To se mi silně nezdá vzhledem k tomu, že to není žádný začátečník v podnikání, ba naopak.
No, slova "bílý kůň" asi nenapadnou jen mne, když to o těch 33M víte Vy a nevěděl to údajně Čajánek..


(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

Vážně ?

V účetních výkazech je to černé na bílém - jak suma rezerv v pasivech, tak stav peněžních prostředků v aktivech. Účetní výkazy jsou ve sbírce listin Obchodního rejstříku, volně přístupné na internetu (www.justice.cz).

Mmch, Čajánek tyto vykazované a penězmi nekryté rezervy zrušil, z čehož plyne zdanění částek jimi před berňákem "odhrnutých do budoucna".

(Příspěvek byl editován uživatelem Hungry_Bear.)

Fajn. Takže to víte i vy, co jste mimo JHMD, je to na netu, pohoda, ví to každý,jen Čajánek to chudák nevěděl. Ano ?
Nebo to bylo třeba trochu jinak ?

Zajímavá debata, děkuji.