810 od RC: svého času byly populární Škodovky s kufrem vpředu, otvíracím do boku, při čelním nárazu kapota lidem sekala hlavy a je jich v provozu ještě dnes dost. Tak proč by měly vadit šprušle mezi opěrkama hlavy? Zvláště když je to již dle používaných 811 na slovensku. Určitě je bezpečnější srážka s kamionem v 810 s kovovou šprušlí vedle hlavy, než srážka s kamionem v s již zmíněnou kapotou.

Prdík 83: Když se mohly víkem kufru sekat hlavy, proč nevymyslet další zhovadilost, že? To by taky někdo mohl namítnout, že když dřív stačila 4. vozová třída bez střechy a lavic (de facto uhlák), tak dnes by cestujícím mohlo stačit odrážedlo. No jestli se tímto systémem řídí celá železnice, Bůh se všemi...

Martink: Ty motoráky budou do Jemnice jezdit celé prázdniny podle nějakého JŘ, anebo je to jen nahodilá akce? Pokud by jezdily ty dva měsíce pravidelně, zajímalo by mě jaká je frekvence.

Erwin: Každej víkend.

Erwin: To je mi nějakých chytrostí najednou
Kdyby radší pán pozvedl zrak o pár příspěvků výše, ušetřil by si psaní a nemuseli jsme se bavit nad tím, kdo je tady nejchytřejší.
https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3122998
Ale jinak v pohodě - bude-li zájem, předám kontakt na majitele, možná Váš nápad ocení, případně Vás rovnou vyzve, abyste flexou ty trubky rovnou odříznul.

To už tak na světě je, že někdo něco k vlastnímu uspokojení dělá a jiný zase k vlastnímu uspokojení kritizuje... Se s tím smiř, by řekl Zmikund z Oprásků :-/

Prdík
svého času byly populární Škodovky s kufrem vpředu, otvíracím do boku, při čelním nárazu kapota lidem sekala hlavy a je jich v provozu ještě dnes dost.
======================
Ale to byly jen hospodské kecy...

Erwin a spol.: jako fandovi jemničky mě těší, že tam vlaky budou jezdit alespoň o prázdninách a je mi úplně u zadele název dopravce a jeho sídlo.
Ovšem serou mě neregistrovaní blbečci co umí akorát do všeho rejpat, ale sami hovno...

Holt, někdo se snaží, aby něco udělal dobrého a užitečného a někdo nedělá nic, jen hledá chyby :-) Tak to holt chodí. Mě přijde ta 810 RC v pohodě, hlavně ať se jezdí spolehlivě a převeze co nejvíc lidí ;-)

Rejpalům, kterým se nelíbí kde jaká tyčka, bych vyčlenil původní 810 s koženkovými lavicemi, aby při té domnělé srážce letěli rovnou přes celej motor a hlavou prorazili sklo v přepážce do nástupního prostoru. Třeba by se jim pak rozsvítilo a nadávali by na něco opravdu mizerného, třeba na původní výklopná okna. Což by se teda prd stalo kdyby R/C ty svoje žihadla vybavil polospouštěcími okny, čtyři prostřední na každé straně a bylo by to podstatné zlepšení ...

S pokračující stavbou přestupního terminálu v Třebíči je ode dneška vyloučena část 2. SK

Přidám foto včerejší Boroviny od juniora:

Martin ben a další nafoukaní dotčení: Kecy, nic než kecy. Někomu po trati jezdí vlak jen v létě o prázdninách a o víkendu díky společnosti s americkým názvem kvůli pochybné světovosti, jinému jedou vlaky denně s tisícem cestujících (mmch trať taky chtěli zrušit). Počítají se výsledky, ne uražené kecy za současné "takékritiky" o spouštěcích oknech.
A teď jen s dovolením, proč jsem se o trať a co se tam dělá zajímal (nebo jak nazýváte - rejpal): Napadlo mě, že by se té trati dalo jistým způsobem pomoci, proto jsem chtěl vědět např. tu frekvenci - takže se Vám vážení dotčení omlouvám a přísahám, že se už o tuhle trať zajímat nikdy nebudu!
PS: Nikdy jsem neměl potřebu, pane Martink-u bavit se o tom, kdo je nejchytřejší - jednoduše mi to není zapotřebí.

Erwin: Nono, vždyť to vše bylo v nadsázce a s úsměvem řečeno - aspoň ode mne.
Vždy jde totiž nejen o obsah, ale o formu - a ta mi přišla z Vaší strany zbytečně odsuzující a bazírující na nepodstatných věcech, jako je název firmy, ži nějaká tyčka na sedadlech. Evidentně jsem nebyl sám, koho to praštilo přes nos a dostalo se Vám i mnohem ostřejších slov, než bylo moje přátelské téměř pohlazení :-)
Přitom podstata věci - tj. aspoň v této podobě obnovená doprava na trati 243 je brána jako samozřejmost - a nebo naopak jako špatný počin, když je ot zajištěno "jen" 810 s pochybnou tyčkou a s pochybným názvem? Tak totiž vyzněl Váš příspěvek.
Ono by se dalo i o tomto diskutovat a skutečně bych rád se dozvěděl i konec vašeho příběhu - tedy jak pomoct trati 243, protože evidentně máme stejný zájem a vy možná lepší nápad, než já. A to jsem měl na mysli, když jsem psal o té chytrosti. Tak se na mě nezlobte, zahoďte ostych a zkuste napsat svůj názor tak,aby jiní neměli pocit, že jste jim jen přišel rozkopat bábovičky

R 664 Jakub Krčín

Batelov 9.7.2014

Léto s párou 2014 na 227 Kostelec u Jihlavy - Slavonice s 213.901



www.pokoleji.cz

S pokračující stavbou přestupního terminálu v Třebíči je ode dneška vyloučena část 2. SK
Jakpak se od té chvíle řeší v žst. Třebíč nástup/výstup vozíčkářů do/z rychlíků (přistavení plošiny je možné, resp. dosud se provádělo právě pouze k 1. koleji od budovy, tedy 2. SK)?

Jinak, jak se 7. a 8. 7. zvládalo postupné zastavování autobusů NAD za rychlíky na zastávce Třebíč-Bráfova?
Jak známo, tak na zastávkách tohoto typu nesmí v jeden moment stát více než 1 autobus (jednoduše proto, že zastávka na to není dimenzována; podobný problém - právě s výsledkem, že nesmí dojít ke vjezdu dvou autobusů do zastávky - se řešil na zastávce Atomhotel u jižního chodníku), tak jak se to řešilo (předpokládám tedy, že za každý rychlík jelo hned několik autobusů NAD)?
Kde vyčkávaly druhý či třetí autobus v pořadí, dokud ze zastávky Bráfova neodjede první z autobusů?
Nebyl problém s tím, že se lidé chtěli nacpat hned do prvního autobusu a nečekat a další z autobusů, který přijel až za chvíli?

Díky za info.

Jinak, sem tam se zde kdysi diskutovalo i o přechodu Slavonice - Fratres; sem jsem ten odkaz nedával, tak se zpožděním - fotodokumentace přestavby úseku Fratres - Slavonice na cyklostezku (20. 5. 2014): https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3104963

Union Pacific:

Dnešní vzácná návštěva na 241ce.Jednalo se o přepravu ex Slovenských 810 a vozů 010 tažené 721 519.

Bardotak: ovšem to je parádní přeprava - vlak jako přízrak... Moc pěkné foto!

Ha, Davidovi sundali svěrací kazajku...

Jojo. Čekal jsem, že se to bez nějakého stupidního vyjádření neobejde.
Ne že by mě to překvapilo.

Přesto, pokud někdo ví odpověď na dva dotazy, jež jsem slušnou formou položil, tak budu rád, když ji sem napíše.

Davide
Jen potvrzuješ svoji stupiditu. Na tvoje dotazy ti určitě velmi rádi odpoví ti kteří jsou za organizaci dopravy zodpovědní. Jako největší světový expert by jsi snad mohl vědět kam se obrátit. Tady na fóru odpověď nečekej.

A jéje, stupidní příspěvky pokračují.
Ale opět - ne že by mě to od určité skupiny lidí udivovalo.

Na tvoje dotazy ti určitě velmi rádi odpoví ti kteří jsou za organizaci dopravy zodpovědní.
Ale kdepak. Právě zde je velká šance, že v tu dobu tou NAD někdo jel apod.
Zatímco "na dálku z kanclu" těžko bude někdo vědět, jak to reálně probíhalo.

Proč bych jen měl čekat, že od kteréhokoliv člena spolku, který se dejme tomu snaží o určitá zlepšení, by měly padat jen VĚCNÉ (byť samozřejmě i klidně nesouhlasné) argumenty... Hm...

V návrhu nového GVD je taktéž nový spoj Třebíč - Náměšť nad Oslavou po 22 hodině...
Dle dostupného návrhu ovšem pouze v pátek.

Pokud vše dopadne podle plánu, tak koncem příštího GVD zřejmě již bude možné v Třebíči po 22. hodině spatřit situaci, kdy ve 22:09 h přijede na 1. kolej od budovy (tzn. k nástupišti bezprostředně navazujícímu na "první moderní přestupní terminál nejen na Vysočině, ale i na celé jižní Moravě") a následně bude na stejnou kolej (těsně za soupravu Os 4852), přistavena z kusé koleje umístěné zde souprava pro ten Os do Náměště. Tím bude dodržena předpokládaná technologie provozu "Os vlaky výhradně na 1. kolej od budovy".

Mám dojem, že to zde ještě nebylo zmíněno, tak dodatečně: kvůli výhledovému zvýšení traťové rychlosti z Třebíče směrem na Jihlavu s sebou přineslo prodloužení přibližovacích úseků přejezdů v Borovině takovým způsobem, že přibližovací úsek přejezdu u větrníku se prodloužil až za zastávku Třebíč-Borovina. "Díky" tomu bývá tento přejezd při průjezdu Os vlaků ve směru od Okříšek na Třebíč uzavřen cca 3 minuty. https://www.youtube.com/watch?v=cAzYOVuJAJw

Jedna připomínka minulého víkendu

Jo a pro fotiče-odpolední vlak do Jemnice odjíždí ve 14:00, což je současně odjezd osobáku do Znojma, takže pokud nedojde ke zdržení regionovy, mohly by u vjezdových návěstidel vznikat krásné snímky ze souběžné jízdy..Tady se o to už jeden fotograf pokusil, akorát regionka se trošku zdržela..http://data.railpage.net/fotky/peto5o/reporty/hm/3.jpg

Horácké listy z měsíce května 1914:

Trať Velké Meziříčí - Nové Město (úsek Křižanov - Nové Město)

Inženýři pražské tech. kanceláře stav. inženýra Maxe Pichy dokončili v sobotu 9. t. m. práce k detailnímu projektu tratě Vel. Meziříčí - Křižanov. Nyní jedná se o vypracování detail. projektu Křižanov - Nové Město. K tomu třeba peněz a jest na zájemcích v okolí této tratě, aby žádané obnosy složili k rukám železničního výboru ve Vel. Meziříčí. Také obce, které dosavad ničeho neupsaly, záložny a fondy měly by se nyní postarati o upsání přiměřených obnosů. Jisto jest tolik, že má-li se vůbec nějaká trať dostati do zákona, že musí býti detailní plán hotov. Upisovaní jednotlivci jest dosti obtížno, ale jako silnič. výbor novoměstský správně rozvrhl příspěvek na celý okres, tak i jednotlivé obce mají upsati akcie a příspěvky také na celé poplatnictvo a rozvrhnout je přirážkami na všecky. Obec si snadno vypůjčí peníze od spořitelny, záložen nebo i od zemědělské banky na řadu let, takže roční poplatky jsou nepatrné.

Má někdo povědomí o tom zda někde existuje "detailní plán" navrhovaného úseku tratě?

Existuje,
jen je třeba chodit do archivů.

Pár postřehů z cest po 241:

Čtvrtek:
v 6:50 přijel do Znojma Mn od Jihlavy 742.399 + 11 vozů (cisterny, slad, dřevo)
vlak v 7.01 ze Znojma do Okříšek celou dobu velmi málo zaplněn ...

Pátek (podvečerní hodiny):
Kojetice - odstaveny 4 cisterny
Jaroměřice - 1 Roos se loží dřevem
Mor. Budějovice - 7 Easů u manipulační koleje
Naopak podvečerní osobák do Znojma (cca v 17.20 z Okříšek) zaplněn více než solidně (skauti, skupina Rakušanů, obě skupiny z Okříšek až do Znojma). Takže dálkoví cestující tu ještě nevymřeli!

Lokofanda: je to o náhodě

Lukásh, Lokofanda - o náhodě to tak není - kdybych se totiž z peronu tak rozvláčně nevykecaval, měl by Lokofanda o těch pět sekund blíž k rajcaku a fotka by pak byla dokonalá

Dokumentační foto v nefotitelném dešťovém počasí. 751.106 a 830.043 20. února 2000.

Lukash: třeba dneska ve 14 to myslím pěkně vyšlo. Jen jsem jel uvnitř a nemohl tudíž fotit.

Nuts: "vlak v 7.01 ze Znojma do Okříšek celou dobu velmi málo zaplněn ..."
tak o prázdninách se to dá i očekávat. Zato dnes celkem skupinky po 241 jezdily ( počítány jen skupiny nad 10 osob ). Namátkou v 9 z OK na 24807 cca 25 do Kojetic, dále na stejném vlaku 30 ze Šumné kamsi k Ústí nad Labem přes Břeclav, v 11 ze Zn na 24808 jelo cca 20 do Starče, navíc k nim na Šumné přibyla hlášená skupina 55 do Brna a v Kojeticích pak dalších 14 taky do Brna. Do toho běžná frekvence nebo menší skupinky do 5 osob a jednotlivci.

Jako třešničku na dortu přidám paní s dítětem ráno na 24805 z Bohušic do Budějovic, kde si nakoupila a obratem 24804 jela zpátky ( toho dne jsem z/do Bohušic vezl víc lidí, ne jen ta jedna, aby si někdo nemyslel, že to je vše ).

Mirek 2037: to je momentka za kterou bych platil zlatem! Opravdu paráda. Akorát teda nevím jestli je ten motoráček 831.043 nebo 830.045?

,, Jakpak se od té chvíle řeší v žst. Třebíč nástup/výstup vozíčkářů do/z rychlíků (přistavení plošiny je možné, resp. dosud se provádělo právě pouze k 1. koleji od budovy, tedy 2. SK)? "

a dusí nás tím člověk který je až poslední komu to může vadit: není ani cestující na vozíku, nemá vychozenou školu s drážním oborem, nemá odbornou způsobilost k jakékoli funkci na dráze (natož potom nějaké psychotesty) nemá naprosto žádnou praxi (opravdovou praxi - udělat něco rukama + použít u toho hlavu, ne jen blbě kafrat na K-reportu) a jediný co umí je NAZÝVAT ZAMĚSTNANCE ČD SŽDC atd. CVIČENÝMI OPICEMI (viz jeho oblíbené téma křižování 4866x1869) MODRÝM TEROREM (viz. označování IDS lístků v Omicích) atd. atd. A to němluvě o tom, že na konkrétní dotazy v diskusi K-reportu ostatním diskutujícím běžně neodpovídá a umí akorát posílat stížnosti na řadové pracovníky železnice, které na rozdíl od něj neživí jejich rodiče

Martin ben 772:Je to 831 043.830045 měla na každé straně olemované nárazníky bíle.Tato úprava byla vidět nadálku,takže má Mirek pravdu je to 831 043

Mirek 2037-

bardotak: no právě že pan Mirek2037 tam má 830.043, vůz čísla 43 je 831čka, tak jsem nevěděl jestli je překlep 830/831 nebo 043/045. Díky za vyjasnění, který motor měl olemované nárazníky už si vážně nepamatuju, v době pořízení snímku jsem ještě ani nevylezl ze základky

Martin ben, Barotak: Ano jednalo se o stroj 831.043-5 s Os 24805 Jemnice - Moravské Budějovice. Od první poloviny 80. let bylo jasné, že řada M262.0 začíná dosluhovat. Vzhledem k nedostatku náhradních dílu bylo rozhodnuto o náhradu původního motoru motorem z říčních remorkérů, který se pro tuto řadu hodil. Lokomotivy byly označeny řadou M262.1 později 831. Z vlastní zkušenosti vím, že tato rekonstrukce neměla na jízdní vlastnosti žádný vliv, v podstatě cestující veřejnost žádnou změnu nezaznamenala. "Remorkéry" jen víc čoudily.
751.106 veze nedělní soupravový vlak Znojmo - Moravské Budějovice. To bylo vždy jen v neděli. Ráno ještě jezdil manipulák do Znojma, zpět se bardotka vracela do Jihlavy sólo a při té příležitosti dovezla dopoledne do Mor. Budějovic soupravu na pondělní ranní vlaky. To se to fotilo!

830.045-1 a 831.043-5 v Moravských Budějovicích 3. listopadu 2002. Myslím, že obě lokomotivy zůstaly dodnes zachovány.




(Příspěvek byl editován uživatelem Mirek_2037.)

Lukash:Mohl bych poprosit o ty foto ve větším rozlišení na mail?

Mirek2037:Jako vždy Jinak oba motory jsou dodnes uchovány-830 045 by měl vlastnit spolek Posázavský Pacifik a 831 043 spadá pod DHV Lužná

Martin ben: A tyto stránky nejsou pro nejširší veřejnost - tedy i pro Davida? Kde je zakázán přístup těm co nemají vychozeno, praxi, atd? Řekl bych, že David v mnoha ohledech v diskusi a námětech předčí i železničáře, kteří sice "vychozeno" mají, ale není jim to stejně nic platné...

erwin: a není náhodou na ,,přesdržku" když vstanu v 4:30 abych hodinu jel autem do práce na šestou, kde sedím do sedmi do večera, mám tam odpovědnost za stovky lidí ve vlaku atd., v roce 2014 bez jakéhokoli TZZ bez návaznosti na PZZ atd., při 95% ,,hodných" nadřízených, kteří mi za pičovinu seberou 400Kč aby vykázali svoji činnost a důležitost, protože napsat třeba zkratku Vl místo Va (Vladislav) je patrně závada ohrožující bezpečnost dopravy, pak si rozbalím důchodový list nebo co to je, tam si přečtu že půjdu do důchodu v 69ti letech, hodinu cestu autem domů, do toho auta musím natankovat za 35,60 za litr, pak sednu v devět večer na K-report a tam si přečtu že jsem neschopnější než cvičená opice, když jsem v 11 hodin, 35 minut a 57,6 sekund vzal ten kterej vlak na tu kterou kolej a přitom jsem tím křižující vlak zpozdil o 28,4 vteřiny. To není vážně o tom jestli jsou nebo nejsou ty který stránky pro toho nebo onoho, ale o tom jak je kdo velkej vůl, a já asi hodně velkej když tím tady všechny otravuju.

Omlouvám se moderátorům, že tady z toho dělám žumpu, ale je to realita tratí na vysočině. Děkuji

Erwin: Podívejte, k-report je přístupný všem, ale mezi slušnými lidmi bývají zvykem jistá pravidla. Pokud někdo píše stížnost na GŘ ČD, že vlak zastavil ve stanici Vladislav pro nástup výpravčího jedoucího ze služby (tento vlak to má oficálně povoleno), přičemž dotčený vlak přijel do Třebíče s prakticky zanedbatelným zpožděním (necelá půlminuta) a stěžovateli žádný návazný přípoj neujel, tak to je trochu moc, nemyslíte?

213.901 na 227 v Třešti a Kostelci u Ji.

753.601 si dnes udělala výlet přes Vysočinu


(Příspěvek byl editován uživatelem malej_hyvry.)

Zdravím, nevíte někdo co bude výsledkem aktuální výluky na 225?
(Už z toho máme doma absťák, neustálé ticho, žádná dvojička laminátek s nákladem :-) )

erwin: tak třeba zde jeden komentář z youtube.cz, od mistra davida. Řekněte mi proč ten člověk vůbec leze do vlaku? Já nevím proč si musí hojit mindráky zrovna na zaměstnancích sždc mezi Brnem a Třebíčí. Nedávno údajně dostal v Třebíči pěstí, ale evidentně to moc nepomohlo:

Publikováno 30. 10. 2013
Od 13. 6. 2013 do 20. 9. 2013 probíhala výluka tratě č. 244 v úseku Střelice - Moravské Bránice. Náhradní autobusová doprava za tyto vlaky neobsluhovala zastávky Střelice dolní a Troubsko. Jako náhradní obsluha těchto zastávek sloužilo mimořádné zastavení Os-240 v těchto zastávkách (co se týče směru jízdy "do Brna", zastavoval Os-240 mimořádně na zastávce Střelice dolní).

Tuto skutečnost nebyli ani po 1 měsíci od začátku výluky schopni "nádražáci z provozu" promítnout do hlášení staničního rozhlasu, což jsem zdokumentoval 13. 7. 2013 v žst. Třebíč (viz jiné moje video na YouTube). Až po zveřejnění a poukázání na tuto skutečnost se to během dvou týdnů změnilo.

Výluka 20. 9. 2013 skončila a "liché" Os-240 začaly zastávku Střelice dolní opět projíždět. Zatímco v žst. Třebíč zvládli nádražáci takovou jednoduchou věc, jakým úprava hlášení na původní podobu (používanou i do 12. 6. 2013) bezesporu je, pravděpodobně hned po skončení výluky; tak ve stanicích Rapotice, Kralice "nad Oslavou" a Náměšť nad Oslavou nebyli příslušní nádražáci (předpokládám, že toto mají na starosti výpravčí SŽDC, s. o.) schopni pustit nahrávku hlášení v takové verzi, která byla v tu dobu aktuální.

Tři videozáznamy pořízené ve třech různých dnech měsíce října 2013, tedy vždy již několik týdnů poté, co se opět začala zastávka "Střelice dolní" vlaky jedoucími ve směru od Náměště opět projíždět, dokumentují chybná hlášení v žst. Rapotice, Kralice "nad Oslavou" a Náměšť nad Oslavou.

Zatímco platící cestující musejí být ve střehu, aby někde nastoupili jen do 1. vozu (jinak budou pověřeným zaměstnancem ČD, a. s., pokutováni; tuto věc musejí dodržovat hned od prvního dne platnosti tohoto "usměrňovacího nařízení"); aby do poslední chvíle sledovali, jestli výlukový JŘ není na poslední chvíli nahrazen jiným výlukovým JŘ (viz změna polohy zastávky NAD v Třebíči-Borovině při výluce v 6/2013); aby raději chodili na vlak o několik minut dříve, protože někteří nádražáci jsou schopni vlak vypravit + s ním odjet i s 1 - 3-minutovým náskokem (viz např. video ze žst. Velké Meziříčí z 9. 2. 2013), stejně tak musejí desítky cestujících ve 3 různých vlakových spojích strpět cca 1,5 minut zdržení jen kvůli jednomu výpravčímu SŽDC, s. o., který si nezavolal taxi nebo si nezajistil odvoz jinak (viz video ze žst. Vladislav z 3. 10. 2013); zatímco cestující mohou být v jednom vlaku kontrolováni jedním a tím samým průvodčím ČD, a. s. klidně i pětkrát a průvodčí ČD, a. s. na to má právo (jak jsem se dozvěděl už od dvou různých průvodčích ČD, a. s. na trati č. 240 ve chvíli, kdy mi jeden a ten samý průvodčí kontroloval jízdenku v jednom a tom samém vlaku již podruhé); zatímco nádražáci neumějí v 6 h 20 min. postavit v žst. Třebíč dva vlaky tak, aby oba mohly odjet včas (viz několik mých videí na YouTube); tak nádražáci nebyli/nejsou schopni ani po několika týdnech od ukončení výluky na trati č. 244 schopni vrátit hlášení Os-240 do podoby odpovídající realitě...

Kolik času budou nádražáci pro navrácení hlášení do pravdivého stavu potřebovat? Několik dalších týdnů? Měsíců? Let?

Když normální cestující v něčem "selže" (např. neuposlechne příkaz k nástupu pouze do 1. vozu), čeká jej finanční újma.
Nádražákům takové "selhání" (= stav, kdy si ani jeden z nádražáků během několika týdnů nevšimne, že staniční hlášení obsahuje neaktuální informace) projde "jen tak"?

Dnešní motoráček 810.674 na Os 24926 obrazem . A protože je to ,,školák", vlak na osmou do Velmezu, tak je tam jen pár lidí a revizor. Obávám se, že to david nerozdejchá, až uvidí ten téměř prázdný motor, ve kterém si někdo dovoluje vůbec chtít po někom lístek

Pokud už se někde stane, že je špatné hlášení (ano, občas se to podaří), vždycky se dá zajít za výpravčím/operátorem a upozornit na to. Psání těchto keců na youtube ovšem žádnou nápravu nezajistí.

Martin Ben:

Pochopil jsem správně, že na celé trati 225 je o víkendech úplně eliminována vozba osobních vlaků v elektrické trakci? Jestli jsem se dobře díval, tak je tam jen jeden RegioPanter na 8302 / 1931.

2 rychlíky z dneška

Jezdí nějaké nákladní vlaky po 240, na Jihlavu ,když je na 225 výluka.

Pár aktuálních obrázků z VM

To je Máňa! To je výluka jako hrom, když pomáhá taková exkluzivní

dvě z dneška

79: Tak copak nám vzniká z bývalé strojovky a okolí?

79
Ty fotky s T211 nemají chybu, na první pohled jsem myslel, že jde o model kolejiště.Paráda, ne pořád jen vlak, vlak, vlak, zkrátka fotky na jedno kopyto, a bez nápadu, kde se mění jen číslo mašiny a jinak je to furt to samé.Bezva

Nikdo nemá fotku z pátečního ranního rychlíku z Brna 2x750.7 s 11 vozy minulý týden myslím že to bylo .Nikdo nefotil ?

Něco z dneška (ranní Pn a odpolední Nex s návěsy). Snad neurazí

Martin ben - 13. 7. a 15. 7.: Omlouvám se za větší pauzu - plně rozumím vašemu spravedlivému hněvu, bohužel někde jsou lidé drbaní nadřízenými za detaily, jinde (v jiném obvodu) si naopak mohou někteří dovolit málem cokoliv a nadřízení je přikryjí. Důchod + ceny benzínu - to už je výsledek politiky - často tzv. výmluvy na zdražení kdesi v zahraničí, prasklý ropovod tehdy na Aljašce v USA, jen aby nenažranci mohli hnát ceny co nejvýše. A k tomu kritizuje jak na sviňu ještě David! Není to třeba tím, že ten David také musí dělat svoji práci bez závad a je za každý sebemenší prohřešek taky potrestán a z principu totéž žádá i po železničářích? Ať tak nebo jinak, asi to bude velký detailista, ale co takhle mu vysvětlit (když na dráze nikdy nedělal), že toho člověka (Mouka) je nutno z místa na trati odvézt, není to žádná závada, je to povoleno a při malém zpoždění budou přípoje zachovány a cestující žádnou ztrátu neutrpí? Ten "vůl" by to zajisté pochopil a už by se tím vícekrát nezalamoval.

Neznám ho, možná právě ty nadávky vyvíjejí protitlak a takto je vrací - sledováním všeho a zveřejňováním každého detailu. K výluce Střelice-Bránice: Co na to říct? Naseru vás (možná mi někdo bude i nadávat), ale má pravdu. Pokud je samozřejmě pravda co napsal. A (Mouka) jít výpravčímu říct že špatně hlásí? (V Havlbrodě na věž?) Probůh, David je cestující a výpravčí (operátor-ka) přece musí vědět co hlásí, měl by to být profesionál. Stalo se například toto: Vážení cestující, k nástupišti x přijíždí rychlík číslo x, který dále pokračuje do ... a okolo cestujících projel šestikolák s uhlím, staniční rozhlas po průjezdu vlaku oznámil: Omlouváme se cestujícím za chybné hlášení. První hlášení zopakoval až rychlík skutečně přijížděl, zkrátka tam nečekali na jakéhosi Davida či kohokoli jiného, který to zveřejní. Nápravu sjednali hned! Bohužel/bohudík, záleží co si kdo vybere, ale K-report je veřejný, asi proto, že se zde vyznává svoboda slova a názoru a je dovoleno psát všem a ne jen chválit.

K tomu motoru - školákovi: Není to zbytečné? Jen vytvoříte ještě větší bariéru... Jak říkám: Neznám ho, nezastávám se ho ve všem, bohužel pro železničáře, mívá i pravdu, samozřejmě nikoli počítáním 28,4 vteřiny sekery, to je zbytečné, na druhé straně ukazuje všem že on to umí precizně spočítat... Jo, ať máte trochu radosti ode mne - do práce jezdím 2 hodiny v každém směru, takže to mám horší než Mb a jakožto do úředníka se také kde kdo (skoro každý kdo má otvor v zadnici) do mně kdykoli naveze. Musím ale říct, že na službu výpravčího i na službu na mašince a celkově u ČSD/ČD vzpomínám rád. Lidé k sobě tenkrát byli tak nějak vlídnější než dnes.

Erwin: Sjednali nápravu, protože si to uvědomili. Ale občas se bohužel stane, že si to neuvědomí a chybné hlášení pak pustí u dalšího vlaku opětovně. Sám jsem to nikdy sice neudělal, ale myslím si, že pokud by cestující odpovědnému pracovníkovi ve vší slušnosti nahlásil, že se v hlášení vyskytla chyba a vlak předmětnou zastávku díky výluce neprojíždí, tak by to snad personál mohl vzít v potaz.