Za číslo neručím : ctrl-c,ctrl-v
Díky,mám dobrej námět do modelu.

Ten snímek vozu se žlutým pruhem je zjevně stažený z mého webu. Znovu jsem se díval do podkladů od kolegy Fialy a skutečně ten diák má takhle popsaný. Každopádně se Petra zkusím zeptat jestli si k tomu snímku nevybaví něco víc (co by to mohlo být ve skutečnosti apod.).

Absolutně netuším,kde jsem k tomu přišel
Ještě by mě zajímalo,kolik bylo vozů,nějak jsem to z textu nepochopil.
Docela zajímavé,tohle zeNkuju.

V pohodě , asi to někdo stáhl a někde je to na internetu vystavené...
Počet vozů s ep brzdou byl dle článku celkem 20 (8 vozů ABa, 10 vozů Ba a dodatečně 2 vozy DFa).

Ještě takový hloupoučký dotaz,vozy se asi s normálními kombinovat nedaly,že?
Škoda,že není víc fotek...

ep brzda= klasickej červenej vzduch + el. kabel. ted nevim, jestli to chodilo po UIC nebo byl extra kabel.
kombinace možná byla, ale otázka, zda to mělo smysl z hledislka zkoušení epb.
k tomu bylo pár upravených loko s kabelem.

OK,mě jde o to,že se mi nechce dělat celou soupravu,
uvažuju tak max. o dvou kusech,nejlépe zařazených do běžné soupravy.

eNko: Mám takový pocit, že všechny brzdné systémy osobních vozů musí spolu aspoň částečně spolupracovat. Pokud si dobře pamatuju, tak vůz s dvěma hadicemi (č + ž) je ve vlaku pouze s jednou hadicí je ochoten brzdit. Nevím, jest-li k tomu nejsou jiná omezení.

eNko - Zde je nápad: v článku jsou popsány řady vozů a souprava pak může být asi takto, ABa + Ba + DFa + měřící vůz.

Polabský:
Co se týče brzd,ty šly vždy mimo mě,víc než umět utáhnout kliku jsem nikdy nepotřeboval.
Pokud si nějak matně pamatuju,tak u experimentálních souprav se striktně dodržovalo nespojování se standartníma.
Ale určitě to muselo být nějakým způsobem kompaktibilní,už kvůli HV.
Tempotaxi:
Nápad dobrý...

Prosím toho pána co se o vozy vybavené EPB vzor ČSD nechť si někde vypůjčí knihu: Kubec Jiří, Brzdová výstroj nových železničních vozů ČSD, NADAS 1981, str.231 až 258. Tam najde vše.
Ad. tyto vozy jsou dodnes v provozu (moc jich už není) a poznáte je podle čtyřkolíkové zásuvky na čele vozu vedle brzdových kohoutů. Jelikož již nejsou loko k tomu způsobené, tak to nelze použít. Byla to slepá větev historického vývoje u ČSD. I když technologicky v rámci ucelených jednotek lze použít - obrovská výhoda - celá jednotka brzdí v daném okamžiku stejně - žádný náskok brzdy se zpožděním daným délkou vlaku.

vagon s epb se dal řadit normálně libovolně, akorát brzdil klasicky.

Pánové,díky!

páni znalci, jak asi vypadal vůz, co zde veze jako ložné zboží 2 tuny osob ?

1.trida:
vzhledem k řadě vozu - ložná hmotnost služebního oddílu

Ad drake:
Děkuji za poučení o vozech U-UNRRA i o tom, jak to bylo u DR se zařazováním vozů R - S. Zde jsem vycházel z toho, že neznám žádné vozy DR "S", které mají nízké stěny. Ovšem že v seznamu je řada dalších chyb, to musíte přiznat.

Můžete mi prosím poskytnout bližší informace ohledně vozů SŽ R 550751 a vyšší (z roku 1943) - viz foto (zdroj: web MDC http://www.mdc.sk/katalog-predmet/2221/). Rád bych postavil model některého z nich.

Proto bych byl rád za další fotografie či výkresy, a zda je známo jejich pozdější označení u ČSD, pokud byly převzaty. Pokud nechce někdo údaje zveřejňovat, může je zaslat na email - nebudou zveřejněny.
Děkuji moc za jakoukoliv odpověď.

Jamesc: byly už od 550750, k nim čísla ČSD 571329 - 571338.

Jedná se o sérii 16 vozů z Královopolské z roku 1940 čísel SŽ 550748 až 550763. Měly objem 160hl, všechny měly ruční brzdu, půlka pak i tlakovou.

Likvidované rybáky ve ValMezu byly v majetku ČDC nikoliv ČD.

Ještě jedna tabulka jen s několika druhy vozů ČMD z roku 1941 a převod na DRB, když se uvažovalo o zavedení výroby v protektorátních vagónkách typů DRB místo nákladních vozů typu ČMD.

Postup prací na Da 6-5095, ať to tu zase trochu ožije...

Ide o nejaký unikát? vlaky.net diskusia

Všetkým diskutujúcim na tomto vlákne prajem pekné Vianočné sviatky.

teď mě tak napadlo,všiml jsem si už dříve,v Andělovi na horách,objevila se tam kombinace stínovaného písma s příslušnou dráhou pod vlastnickou značkou...je to možné??tuším že toto by mělo být ve žlutém provedení...pan Mahel určitě odpoví...děkuji

Alumin: válečná kořist, značně přestavěná.

Ze škodovky: všechny nápisy podle normy platné v danou dobu se na vůz dostaly jen při celkové obnově nátěru, proto pokud přišla nějaká významná novinka (jako třeba to označení dráhy) a vůz měl nátěr ještě dobrý, řešilo se to různě provizorně. Ještě ve filmu Honzíkova cesta (1958) jsou na jednom záběru vozy s bílými nápisy, ač se asi od roku 1950 používaly na osobních vozech nápisy žluté.

ano!!to jsem si všiml!že na vlaku je každý vůz de facto jiný...resp.jiná kombinace nápisů.děkuji