Tady si někdo myslí, že strojvedoucí pořád hnípe jak pekařská kobyla u pošty. Najíždím na vozy a už spím. Že Realisto 1. Ostatně, není přece ničím zakázáno si zapnout VZ (nejen Mirela) i při posunu. Znal jsem kolegu, který si mačkal na bumláku celou šichtu z Břeclavi až do Majlontu. Včetně všech posunů. Mě by teda jeblo. P.

Že mi to odvádí pozornost při najíždění s kalounem vozů na vozy ještě lovit živáka? Na víc, ty máš tlačítko hned u okna???

Pánové, vy s tkalounem vozů věříte natolik, že najíždíte rychlostí přes dvacet km? To já teda takový frajer nejsem.

A --> my máme tlačítka nebo pedál i u okna

Že mi to odvádí pozornost při najíždění s kalounem vozů na vozy ještě lovit živáka?

Zkus nějaký rozumější argument, protože právě kvůli tomu najíždění se pod 20 mačkat nemusí, takže nic neodvádí, leda bys najížděl na vozy víc jak 20

Já hlídám posunující díl, hlídám posunovače, hlídám vše kolem - spoléhám jen na sebe- a ještě budu hlídat mirel.Rychlost na posunu si redukuju já dle viditelnosti a zátěže atd . prostě podle posunu. Mám starostí dost! Tady mě nemusí nikdo hlídat.
Jestli máš potřebu spát za posunu , tak si ho zapni.

Takový Chuck Norris, na trati taky asi nemá nikdo "potřebu spát" a přesto je tam VZ

soudruh Realista1

Jako soudruh se tady spíš prezentuješ ty.
My nedokonalí, jsme rádi když nás něco hlídá.

Na víc, ty máš tlačítko hned u okna??? Diskuze o ničem.

Ano tlačítko pod oknem se vyskytuje, to je pro tebe novinka?
Ano diskuze o ničem s člověkem, který odmítá zabezpečovací zařízení a dělá ze sebe hrdinu.

Při posunu mi mačkání VZ moc nevadí,protože nejezdím jako někteří zde přispívající kolegové,kteří jsou vyklonění do půl pasu z okna.
Když posunují díl táhnu,nemám potřebu čučet z okna.
Když ho sunu,vykouknu,abych zkontroloval postavení návěstidel,volnost koleje.Ale jinak sedím i při sunutí u pultu a poslouchám návěsti posunovače ve vysílačce a u toho v pohodě mačkám VZ.
Nedovedu si představit,jak někteří sunou s hlavou ven z mašiny a slyší návěsti vysílačky(nebo ještě někde posunujete na praporek/v noci lampu ?).

Apollo_17: Ale to jen někteří vyskakují a mají asi prd za sebou...
Z mých zkušeností je, že mnozí už ruční návěsti pro posun už vůbec neznají a o zvukových raději nemluvit. Takže fakt nevím kam a na co koukají....
Realista1: Vyprdni se na to. Třeba jim to jednou docvakne....

Z mých zkušeností je, že mnozí už ruční návěsti pro posun už vůbec neznají a o zvukových raději nemluvit. Takže fakt nevím kam a na co koukají....

Tak já mám taky rád přehled, takže si zpravidla z otevřených dveří okouknu místo posunu, pustím kamery a můžeme posunovat. Vzhledem k tomu, že simplex je u nás naprostou výjimkou, tak šibujeme na telefon nebo spíše si v GSM-R zavolám na mobil šibovatele a držím si sluchátku pěkně u ucha.
Na mašinách máme buď tři pedály (uprostřed a u každého okna) a nebo pedál uprostřed a TB přímo pod oknem.

Když mi bylo 30 let tak jsem slyšel historku- jede, čumí z mašiny a pak projede zavřený vrata do haly. O 25 let později jsem jel autem z noční a přistihl jsem se, že čumím na silnici, dívám a nereflektuji. Já s realistou souhlasím.

Takže fakt nevím kam a na co koukají...

Asi tak, než se rozjedu, pokud dohlédnu, podívám se, jestli třeba svítí bílá a jinak jak říkáš, táhnu, nepotřebuju vůbec z okýnka čumět, sunu, naopak musím se soustředit na to, co říká v rádiu, ne čumět kamsi ven a v mínus dvaceti už si to vůbec nedokážu představit
Pokud je to tam (MIREL) tak prostě posunuju v poloze POSun, jezdím na trati v poloze PREvádzka.
Pokud je pro někoho obsluha tlačítka problém, měl by zvážit, jestli by neměl dělat jinou práci...

Mě docela udivuje, proč chcete při posunu hlídat Mirel? To koukáte na Mirel a hypnutizujete modré světlo, že tu píšete o hlídání? Tak to tlačítko vybavím prostě častěji.

A k té situaci, kde je strojvedoucí indisponován a není po něm požadovaná obsluha TB. Mě osobně běhá při této myšlence mráz po zádech a argument, že třeba vlak dojede do místa, kde je lepší dosah IZS za zcela zcestný. Napadlo vás, že při tomto "dojezdu" může být třeba strom v kolejích, auto na přejezdu či jiná překážka na trati? V této situaci jsou pak ohroženi na životě i cestující.

Jestli má někdo potřebu mačkat při posunu, tak ať si to klidně zapíná. Mě to otravuje. Posun je jízda podle rozhledu. Když jedu někde, kde nevidim na ranžírky, tak tam nepojedu jako kanec 40, ale klidně 5. Je to každého věc.

Keby toto platilo vždy a všade (a obdobné výroky u ostatných profesiách), tak sú všetci zabezpečováci bez roboty. Bohužiaľ...

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)

Tak to tlačítko vybavím prostě častěji.
Je vidět, že o Mirelu víš prd.

Je vidět, že o Mirelu víš prd.

Asi moc nešibuješ. Při posunu to tak je.

m.J. to myslel asi tak, že i při posunu když zmáčknu do modré, tak to houká. To je jedna z věcí, co mne osobně na Mirelu dost vadí, protože hodně jezdím na nekódovaných tratích.
Nevím zda to tam musí být, protože by to neprošlo přes schvalovatele a nebo se jen kolegové, co jezdili s Mirelem ve zkušebním provozu, vyprdli na připomínky.
Martin

ad P.Š. 5354: jak psal OC, tak je zajímavé, že u nás ti to vadí a jsem brzda provozu a v Rakousku ti 25km/h nevadí. Zkusím se zeptat kolegů co jezdí do Lince, jak často jim říkají o volné koleji.

A pokud chceš upřímně udělat něco pro větší kapacitu ve stanicích, tak tlač jak odpovědný zástupce dopravce na zrychlení zabržděné ESY. Bude to mnohem záslužnější než si rejpat do nás co volíme rychlost při posunu takovou na jakou se cítíme. Sorry, ale 40 při posunu jedu jen když mám fakt dobrej přehled a ob kolej se nikde nikdo nemotá. Jasně, když někoho zajedu, tak za to nebudu moci (jel jsem do 40ti), ale nechtěl bych zbytek života strávit pocitem, že jsem zajel vozmistra či soupisářku, která od vlaku udělala delší krok než normálně (třeba proto že jí něco upadlo) a já to neubrzdil... Nebo by Corllin rád na hlaváku zajel dítě, které skočilo za něčím do kolejí, hlavně že jel 40 kolem plného nástupiště, klidně by jel i více, ale on by to sviňa tachograf zaznamenal:-(. Každopádně proti gustu žádný dyšputát.
Martin

Matine, promiň.

Přetížená železnice tak, jako je naše si nemůže dovolit jezdit méně jak polovičními rychlostmi, přecházet ze stanoviště na stanoviště dlouhé minuty, střídat s vlaky mimo staniční koleje čtvrt hodiny, jezdit do stanice na "Dvakrát" patnáct za hodinu a podobná zvěrstva.

Na těch kolejích na to dnes prostor není. Jestli vezeš nebrzděný tkaloun, nikdo ti nic neřekne za desítku. Jedeš - li v normální stanici s jedním vozem a v tahu, tak se prostě musíš hýbat.

Samozřejmě pokud víš, že se okolo Tebe nehne hodinu kolo, jezdi třeba pět, pak to ničemu neubližuje.

Ale představ si uzly typu Praha hl.n., i tu Uhříněves s desetiminutovým taktem osobáků, Nymburk, Kolín, Majlont, Břeclav.
Tam je takový fíra opravdu potěšením. A výpravčí to pak zaplatí (nikdo se s nima nesere) a nikdo z nás si pak neškrtne a budeme čekat hodiny, než se dostaneme z vlaku na vlak.

tak je zajímavé, že u nás ti to vadí a jsem brzda provozu a v Rakousku ti 25km/h nevadí.

Zapomněl jsem zareagovat.

V Německu a Rakousku s tím provoz počítá, u nás provoz počítá s rychlostí 40/30 km/h.
Úplně stejně jako že v Německu výpravčí u vlaku se stanovenou rychlostí 100 km/h počítá s tím, že těch 100 km/h taky jede a kdyby to z nějakého důvodu nešlo, tak mu to strojvedoucí oznámí, aby výpravčí mohl včas učinit opatření.

A za druhé: V Německu a Rakousku je PZB, které zabezpečuje projetí Stůj i při posunu a prokluzovky jsou nastavené na cca 25 km/h. Byť by to asi u tkalounu nebrzděných vozů o hmotnosti 2000 tun z rychlosti 25 km/h nevyšlo.

Notorickým vypínačům MIRELu bych snad jen vzkázal, občas se podívejte na web DIČR a pátrejte po datu 30. listopadu 2013. Snad se to na webu objeví. Co jezdím, tak už si nějak přestávám myslet "To se mi nikdy nemůže stát.".
Co potkalo jednoho, může číhat i na jiné

Prosím vás jak to bylo s těmi přezaženými závorami někde u Kladna? To to nebyla MU, ani řidič toho autobusu ani strojvedoucí nezavolal PČR? Pokud jsem pochopil správně včera toho strojvedoucího tak autobusák zastavil za přejezdem okouk autobus a odjel.
Ml363: opravdu se autobus na ledovce takhle rozjede? Nepřišlo mi to tam tak z kopce.
V Jablonným n.O. kdysi jeli borci autem k přejezdu u Izolitu, když zjistili,že to jede jak saně tak vyskočili a auto zastavilo o vlak, ale tam je to opravdu kopec.

M2: Už nyní máme přípustný stav, kdy strojvedoucí má na opakovači žlutý kód, ale přitom míjí návěstidlo v poloze volno
No prostě je zelená na opakovači něco víc, než zelená na návěstidle.
kolik z fírů má aspoň tuchy, proč to tak je?
A to je chyba čí, že tu tuchu nemají...?
Ano zabezpečováci svůj problém (vědět o výstraze alespoň na 1000m) vyřešili, ale za jakou cenu?
Jenže to není problém zabezpečováků, ale problém provozu (jak jezdit s nedostatečně brzděným vlakem rychle = rozklad na dva oddíly).
Zabezpečováci s tím mají leda tak práci navíc.

To Martin2: Jasně, když někoho zajedu, tak za to nebudu moci (jel jsem do 40ti), ale nechtěl bych zbytek života strávit pocitem, že jsem zajel vozmistra či soupisářku, která od vlaku udělala delší krok než normálně (třeba proto že jí něco upadlo) a já to neubrzdil... Nebo by Corllin rád na hlaváku zajel dítě, které skočilo za něčím do kolejí, hlavně že jel 40 kolem plného nástupiště, klidně by jel i více, ale on by to sviňa tachograf zaznamenal:-(. Každopádně proti gustu žádný dyšputát.Martin
A když pojedu při posunu 40 a zajedu dítě co tím poruším?? Porušil jsem předpisy? NEPORUŠIL!!!!Ta budeme podle tebe jezdit do stanic 10, kdyby mi tam spadlo dítě nebo kdyby se tam mohl někdo motat?? Prober se, než plácneš takovou ptákovinu. Věř, že když bych smetl dítě na hlavním, které mi skočí do kolejí, tak já to spaní mít klidné budu na rozdíl od rodičů, které si ho nehlídali a které bude vyšetřovat kriminálka....

Věř, že když bych smetl dítě na hlavním, které mi skočí do kolejí, tak já to spaní mít klidné budu na rozdíl od rodičů, které si ho nehlídali a které bude vyšetřovat kriminálka....
Věř mi nebudeš

ad Corlin: Souhlasím. Mám kolegu výpravčího, který odmítá jet NEx "proti srsti", když po správné jede Os (Regiobouda), a tak se NEx plouží za tím osobákem přískokama 50-kou .....A odůvodňuje to tím, že by mohl nějaký cestující na zastávce po vystoupení z toho Os přecházet přes koleje a NEx jedoucí po "nesprávné", by ho mohl přejet. To, že ten případný cestující, by podlézal (obcházel) spuštěné závory a ignoroval červená světla, ho nezajímá ....

Nějak jsem nepochopil co má společného eventuální přejetí osoby v kolejišti při posunu se zapnutým MIRELEM tamtéž. On ten MIREL tomu nějak zabrání? V tom případě je to nejdokonalejší vlakový zabezpečovač v celém vesmíru....

Promiňte pánové, ale někteří v vás mi připadají jako masochisté. Čím větší pakárna se na ně v práci ušije, tím víc si ji pochvalují.....
Ještě tu chybí požadavek po nějaké domině, která by při posunu strojvedoucího bičovala karabáčem, aby ho udržela v bdělosti.....
I když některým by se to asi zamlouvalo.....
Nic, jdu chrápat, mám za sebou cca 430 km šichtu Brno- Nymburk a zpět, kdy jsem jedním okem sledoval temnou a zamlženou štreku a druhým hlídal MIRELA aby mi ten hajzl zas nic neprovedl, fakt prdel....

To Výpravčíxy: Souhlasím. Mám kolegu výpravčího, který odmítá jet NEx "proti srsti", když po správné jede Os (Regiobouda), a tak se NEx plouží za tím osobákem
Tak takové výpravčí mám nejraději, kdy se loudám za osobákem, ale v protisměru nejede hodinu nic. Takové výpravčí známe.
To novotny: Nějak jsem nepochopil co má společného eventuální přejetí osoby v kolejišti při posunu se zapnutým MIRELEM tamtéž
Výkřik do tmy. Nic jiného. Ostatně, tak budeme všude jezdit 20, kdyby se nějaký člověk vydal do kolejí ve chvíli kdy tudy pojede vlak, auta budou mít na přejezdu přednost, aby nějaký blbý vlak nemohl do nebohého, nepozorného řidiče nabourat.
Pánové už to opravdu nechlastejte. Už je dávno po silvestru....

A odůvodňuje to tím, že by mohl nějaký cestující na zastávce po vystoupení z toho Os přecházet přes koleje a NEx jedoucí po "nesprávné", by ho mohl přejet.

Nechápu, jak se takhle uvažující člověk mohl vůbec na výpravčího dostat.

Vsuvka mezi mačkání :

Reakce na Jezevce ohledně přejezdu u Kladna:
Je to klasická mediální sračka z Novy. Překvapuje mne, že to běží už třetí den ve zprávách. Proč by měl strojvedoucí volat PČR? Maximálně měl informovat výpravčího sousední stanice o vzniklé situaci, o zlomené závoře. V své podstatě přejezd je dle zákona zabezpečen svícením dvou přerušovaných červených světel. To je základní výstraha. Vše ostatní (závory + zvonek) je doplňková výstraha. To jen tak mimochodem.

Pokud záznam nebyl natočen na kameru, bude vždy výpověď fíry, cestujících z busu a autobusáka tvrzení proti tvrzení. Je otázkou jak to PČR vyřeší a uzavře. Vtipné bylo, když v reportáži zaměstnavatel řidiče uvedl, že předal osobní údaje o řidiči na PČR. V zápětí tisková mluvčí PČR řekla, že po pachateli POLICIE intenzivně pátrá.

Kolik lidí projede přejezd ve výstraze? Jedno, zda auto, kamion, autobus. Pokud ho přímo nechytne PČR nebo není u přejezdu kamera, je to nepostihnutelné.

Takových případů se stane. Jen tady to zase rozmázly mediální mr.ky.

Promiňte pánové, ale někteří v vás mi připadají jako masochisté. Čím větší pakárna se na ně v práci ušije, tím víc si ji pochvalují.....
Ještě tu chybí požadavek po nějaké domině, která by při posunu strojvedoucího bičovala karabáčem, aby ho udržela v bdělosti.....[kladivo]


Nemusíte nám sdělovat svoji sexuální orientaci. Prostě někteří se cítí líp hlídaní, ano. Vy jste koukám z textu nepochopil víc souvislostí, asi to bude tou šichtou a nebo to pochopíte, až budete mít něco odježděno.

A odůvodňuje to tím, že by mohl nějaký cestující na zastávce po vystoupení z toho Os přecházet přes koleje a NEx jedoucí po "nesprávné", by ho mohl přejet.

Rozumní strojvedoucí raději zahoukají nejenom při jízdě proti správnému směru, ale i při jízdě po správné, pokud v zastávce potkají osobní vlak.

Ostatně moje poslední mrtvolka vznikla tak, že osobák vjel do zastávky a parta mladých čekajících na přejezdu před zastávkou po průjezdu osobáku vyrazila přes červené do tratě. Když jsem je spatřil, začal jsem houkat, pět jich stihlo utéct, šestá bohužel ne.

Realista 1 - prosímtě , myslíš že když nebyly vysílačky a bylo mínus dvacet ,tak jak se asi posunovalo?? A přežil jsem to v pohodě.
Vysvětli mi proč pořád tak obhajuješ mačkání mirelu při posunu? Nechápu. Mě štve ,že je na regiopanteru a nedokážu si představit posun a dělat sním třeba trháka. Jestli víš očem je řeč. Proč si přidělávat další starost. Takovíhle iniciativní chytrolíny mám nejradši. Těm klukům co stím musí jezdit na posunu i vlaku ,vůbec nezávidím. Proč se schováváš jako anonym? Klidně mi napiš na meila.

Něco podobného se přece stalo v říjnu v Černošicích, jenže tam měl borec prý sluchátka a když vylezl z osobáku na ten zavřený přejezd, Švejka neslyšel.

Jezevec: Reportáž jsem viděl až teď, tu poslední. Kdyby byl autobus rozjetý na 90 km/h (silnici tam neznám, nevím jaké jsou poměry) bylo tam skutečně sklo na silnici a řidič by se rozhodl brzdit později a led ho překvapil, tak nebude mít šanci. Já zažil, jak se na zledovatělém kopci stojící autobus začal trhavě sunout dolů díky nepatrným otřesům motoru - musel jsem ho vypnout.
Pak by mu nezbylo nic jiného, než naopak co nejvíc přidat a stihnout to prorazit před vlakem, než se tam ještě někde v tom přejezdu vzpříčí. Anebo to poslat do škarpy a doufat, že tam nebude mostek a že se nepřevrátí. Všechno jsou to možnosti tak akorát na draka.
Taky bych to viděl tak, že je to spíš překroucené. Nevěřím, že by za tím byl jakýkoliv úmysl, naschvál projet přejezd.

a nedokážu si představit posun a dělat sním třeba trháka.

A máš Láďo pocit, že se vůbec ještě někde dělá? A pokud ano, tak je to mizivé promile posunů.

Lakro celý blud....Ano §1 vždycky se to tak dělalo


dál netřeba komentáře a nevím co bych si s tebou dopisoval.
Jen by mě zajímal výkon, kde se dnes dělá běžně "trhák". Už by člověk hledal ten, kde se dělají odrazy. Ale jaký je v tom problém, že musím párkrát zmáčknout tlačítko.
Co takhle tu techniku rozbít, vždyť nám bere práci???
Vypínačům MIRELu a pod bych z chutí dopřál posun na praporek a na lampu, když tak rádi koukají z okna

Záběrem kolik loko na naší síti, provádějících JEN posun, tedy slangově záloh, má MIREL??

Bavíme se tedy o spíš o loko na traťové službě, kde posun jest nějaké to objetí lokomotivou a nebo tažení, sunutí.

Já se prostě nemusím nutně registrovat všude a normálně zde nepíšu, ale bohužel občas ulítnu, to když čtu kravinu, do nebe volající.

Lakro: Sice nejsem Realista 1, ale třeba proto, že když tě raní mrtvice, tak aspoň něco ten vlak zastaví než to do něčeho narve. Nebo ty snad umíš předpovědět svojí indispozici a zastavit vlak? Pokud ano, tak smekám.

A máš Láďo pocit, že se vůbec ještě někde dělá?

Já jsem zažil trháka na jediné záloze, na vlečce, kde vlaivem neúdržby vexlí nešlo objet a na sunutí byli posunovači líní, tak si tam takhle zjednodušili práci. Taky se mi stalo, že jsem trhnul, ujel a posunovač pak nemohl otočit udržovanou vexli, zůstala v mezipoloze a v poslední chvíli, div že ho ten díl nepřejel, se mu ji podařilo hodit zpátky a balík jel na mě, naštěstí byla dost dlouhá kolej, tak jsem ho na sebe zase chytil. OD té doby tam trhák nedělali a radši se sunulo
Ale dneska bych chtěl vidět i toho posunovače, co vůbec ví, co je posun trhnutím a uměl by ho provést. A má u toho mašinu s MIRELEM. Prostě kydy, bláboly, alibistické nesmysly.
Prostě poloha POSun, tam asi není pro srandu králíkům, aby to někdo vypínal.

Nebo ty snad umíš předpovědět svojí indispozici a zastavit vlak?
Oni si myslí, že je to kvůli těm, co spí, asi soudí podle sebe a samozřejmě nic se jim stát nemůže

To Realista1: Vypínačům MIRELu a pod bych z chutí dopřál posun na praporek a na lampu, když tak rádi koukají z okna
A věříš, že se mi párkrát vyplatilo čumět z okna?
1) Mám přehled o tom, co se v place děje
2) Nevěřím posunovačům, ale věřím sobě
3) Raději zabráním něčemu(viz. suneme kolej volná, přitom byla kolej obsazená, protože jsem čuměl z okna a viděl, že není) než abych pak lítal po vyšetřování, že jsem rozsekal stojící vozy. Jestli potřebuješ mačkat, mačkej si. Jestli potřebuješ u posunu sedět na zadku, seď si, ale laskavě neříkej někomu co má kdo dělat. Děkuji za pochopení....

Realista 1 , no beru, já jsem občas horká hlava. Posun trhnutím se běžně prováděl v Karlových Varech , Chodově atd. Bylo to součástí posunu a někdy i velká legrace, i stažený zadek.(Petr Šimral) Dnes už utopie ,jak píšeš i odrazy. Nezlobse ,ale mě by to vadilo , pořád myslet kolik jedu ,abych se někde nerozplác. Takhle si posunuju a jen mám starost ,abych nejel moc rychle atd. Jsem rád ,že to bereš z nadhledem.
No a Jurjs 89- prosímtě , tady je debata o posunu ,ne o jízdě vlaku!!! Znal jsem jednoho kolegu , to co jsi napsal udělal a než přijela sanitka umřel. Bylo to ve Vejprtech, myslím Jarda Nedvěd z Chomutova. Tiše nad ním smakám.

2) Nevěřím posunovačům, ale věřím sobě

To musíš mít ovšem v práci těžký. Nejlíp kdyby ses potom naklonoval

3) Raději zabráním něčemu(

něčemu, co nemůžeš vidět, stejně nezabráníš. Ale já jsem mluvil o tom, že co MŮŽU, tedy je vidět , taky pohledem z okna zkontroluju. Ale trvalou potřebu být vystrčený z okna jak šotouš na parní jízdě nemám

ale laskavě neříkej někomu co má kdo dělat.

Od toho nejsem, od toho jsou tvoji nadřízení, kteří si ty tvoje bláboly tady doufám přečtou

ad Corllin:
ale ty body 1 - 3 jsou, nebo by alespoň měly být normální. U mě to alespoň tak platí. Mám - li někam sunout s tkalounem, je to o orientačních bodech (stín, lampy, brány TV, měření vzdálenosti systémem loko), z okna moc nekoukám, spíše si otevřu dveře a kouknu si z nich, k tomu si na druhou stranu pustím kameru.
Ale ani při tomto všem si nemyslím, že mi to dává právo si zabezpečovač vypnout. A to SIFA na TRAXXech kontroluje na rozdíl od Mirela bdělost již od nuly.

Lakro to nic. Jinak, ty jsi odrážel a nebo trhal větší rychlostí jak 20? To musel být teda prdy a posunovači to nestíhali chytat na zarážky

Ale klidně si hoši vymyslete dalších 100 zástupných "argumentů" proč nemačkat jedno tlačítko a jak to "obtěžuje". Já si o takových myslím taky svoje, bohužel

Mám - li někam sunout s tkalounem, je to o orientačních bodech

Naprosto přesně, radší než někde civět do půlky těla vystrčený z okna, sedím a koukám na na lampy ( když jsem stál na vedlejší koleji, stál jsem mašinou u této lampy, tři vozy jsem odstavil, takže teď to bude trochu níže atp) nebo na vedlejší koleji odstavená souprava vozů lépe pomůže k odhadu atp, rychlost kontroluju pohledem na zem vedle mašiny....

Posun trhnutím se běžně prováděl v Karlových Varech , Chodově atd.

V Perštejně atd., atd. A dnes?

Před dvaceti lety toho bylo. A taky byl nářaďák třikrát do týdne venku z depa.
A dnes?

A víte pánové, co je zajímavé?

Již druhý den se tu vede debata, že MIREL kontroluje bdělost v režimu POSUN při rychlosti nad 20 km/h.

Ale nikdo si za tu dobu nepostěžoval, že kontroluje dobu od odbrzdění do rozjezdu. A toto já považuji za podstatně zásadnější problém. Když jsme dali na zkoušku naší V100 na vlečku v terminálu Uhříněves, tak si strojvedoucí prosadili, abych jim vypnul MIRELa a přepl na SIFU a to právě z tohoto důvodu.

Lakro: Však já vím, že se bavíte na posunu, ale v čem je posun jiný než jízda vlaku na trati, a teď tím myslím z pohledu fyziky, ne z pohledu předpisů? Myslím, že snad jen v rychlosti. Takže je jedno, měl bys být pod stálým dozorem. Ona si zubatá zrovna nevybírá, jestli jsi na posunu nebo na trati. V Německu je třeba povoleno při posunu delším jak půl hodiny vypnout PZB, ale Sifu musíš mít stále aktivní!! Ona pak asi musí být docela sranda chytat jedoucí posunovací díl bez obsluhy. Ale jezděte si tak, jen berte na vědomí, že ohrožujete své okolí (přirovnal bych vás k opilému řidiči).

ale v čem je posun jiný než jízda vlaku na trati, a teď tím myslím z pohledu fyziky, ne z pohledu předpisů? Myslím, že snad jen v rychlosti.

Motoráček 810 jedoucí po lokálce s rychlostí 40km/hod a posunující lokomotiva jedoucí rychlostí 40km/hod = žádný rozdíl. Ale oni si chlapci potřebují nějaký vyfabulovat

Pánové už se nehádejte.Jsou tu tací co jsou za "pomstu"rádi a taci co si "nějak" poradí,viz.ti co ho vypnou...Za své skutky pak budeme pozásluze...že?
Když už to vyžaduje kontrolu,tak aspoń od 30 km/h plus možnost v případě nějaké NZ odentrovat a doplnit bez nutnosti zastavení..

Tak pánové, já končím s debatou ,ať se vám všem na posunu jen daří a posunujte dle svého nejlepšího svědomí a vědomí. Držím vám palce. Je to povídání o ničem a pro nic.
Naštěstí na vynikajících strojích ř 714 mirel není a naposlady jsem měl zálohu asi před rokem. Mimochodem, to byla docela legrace. Víc jak třicet jsem nikdy nejel ,nabylo potřeba,na myčce deset poctivých a posunocač byl naprášek ,že se nic nestihne. Stihlo se všechno ,jen pauzy byla kratší ,ale to mi vůbec nevadilo.
Takže hoši ,krásnou další debatu.
Mačkání mi vůbec ,ale vůbec nescházelo!

Ale nikdo si za tu dobu nepostěžoval, že kontroluje dobu od odbrzdění do rozjezdu.

Což by tolik nevadilo, jako to, že se to nedá vybavit tlačítkem, jedině zabrzdit přídavnou (což přesně při rozjezdu potřebuji, že).

PŠ, Mikulda: Jo to je pěkná pakárna. Taky se mi to stalo:-) Ale nemají to jen některé verze Mirelu? Mě se to stávalo jen na 753.7 tuším s výbavou na MÁV, nebo PKP, ostatním to nevadilo.
Jinak je to opravdu zábavné to tu číst:-)

Realista1.....nemusíte nám tu sdělovat svoji sexuální orientaci.......
Odpověď nějak trochu mimo mísu, ne? Zkus si laskavě pořádně přečíst příspěvek na který reaguješ než tu zas ze sebe uděláš blba.

.....nebo to pochopíte až budete mít víc odježděno.......
Tohle se rovněž povedlo....... No, pokud je Ti 22 roků za kopyty lok. všech možných trakcí a přenosů málo tak sorry.......
A ten posun na lampy a praporky rovněž pamatuji, a při sunutí čumím ven i teď, když jsme naváděni vysílačkami. Znal jsem totiž pár takových co měli radši čumák v teple a pak se nestačili divit.....
No nic, hlavně že jsme všichni zdraví......

V zápětí tisková mluvčí PČR řekla, že po pachateli POLICIE intenzivně pátrá
Jste si jistej, že to "v zápětí" bylo i v reálu? Tzn. že to točili v té samé časové posloupnosti, jak to po sestříhání vysílali?

Motoráček 810 jedoucí po lokálce s rychlostí 40km/hod a posunující lokomotiva jedoucí rychlostí 40km/hod = žádný rozdíl
Opravdu? Kolik brzdicích procent má posunující díl?

Zkus si laskavě pořádně přečíst příspěvek na který reaguješ než tu zas ze sebe uděláš blba.

Zase to s tou sebekritikou nepřeháněj


No, pokud je Ti 22 roků za kopyty lok. všech možných trakcí a přenosů málo tak sorry.

Tím spíš je to na pováženou....

A ten posun na lampy a praporky rovněž pamatuji, a při sunutí čumím ven i teď, když jsme naváděni vysílačkami. Znal jsem totiž pár takových co měli radši čumák v teple a pak se nestačili divit.....[coze]

A čemu? Za čelo sunutého dílu neodpovídám, takže tam nevidím. Co můžu vidět, pokud je to možné, tak zkontroluju. Ale vysílačku slyším právě, když mám hlavu uvnitř a ne metr ven z okna. Proto když jezdím na vysílačku, poslouchám vysílačku a ne venku burácení motoru a trakčáky...

Ano, znal jsem jednoho co se "divil" podle tebe. Sunul kaloun asi 30ti 4osých zetek s obilím a posunovač dával návěsti lampou v půli soupravy a přesto, že si mohl hlavu ukroutit, tak se pak divili všichni, že 5 vozů nasunuli do řeky Labe

Realista1: Nemyslíte prosím současného kantora Fyziky a Informatiky? Vím, že byl z toho tenkrát dotyčný hodně špatnej. Děčínská záloha byla terno...

.....za čelo sunutého dílu neodpovídám.......
To je sice pravda, ale ještě to neznamená že musím za každou cenu do něčeho se sunutým paklem narvat když posunovač na špici špatně odhadne kombinaci rychlosti, vzdálenosti a hmotnosti sunutého dílu. Ti staří mazáci co to znali byli "z úsporných důvodů" propuštěni či odejiti do důchodů a když se za čas ukázalo, že ti lidé chybí, tak se nabíral "materiál" z ulice či prac. úřadů.
Takže si prostě ten odhad udělám sám, narazím beranici a ten květák z okna vystrčím......

Takže si prostě ten odhad udělám sám, narazím beranici a ten květák z okna vystrčím......

Ano Dlouhý, Široký a ty jsi ten třetí, co přehlédne až na konec sunutého dílu tak, že je schopen dělat nějaké odhady
Pokud dělám odhady, tak třeba viz můj příspěvek 14:48:24.

Mara_hk už ani jméno nevzpomenu, ale bylo to v Ústí sever v přístavu

Realista: tak na severu jsem jezdil na všech třech zálohách a hlavu jsem měl venku pořád a pokud jsem vezl třetí zálohou dolů vozy, tak jsem jel sakra pomalu.

Pánové, koukám, že se s vámi nemohu rovnat. Jako profesionální "rychlokvaška":
- kurz na vozmistra za 5 a 1/2 měsíce (včetně 6 týdnů dílenského zácviku) A jaké jsem byl Eso mezi místními vozmistry Můj přechod z pěší divize k jízdní byl potvrzen památným výrokem přednosty tehdejší UŽST: "Já bych ho pustil, aspoň se jej zbavíme."
- motorový kurz za 10 a 1/2 měsíce (tady 4 týdny dílenského zácviku stráveného na vzduchárně mimo jiné i tlakovou zkouškou u Esa a Hrbaté)
- rychlokurz E3 za 5 dní (Bastard a Eso standard), z toho den poslední věnovaný testům a slavnostnímu "vyřazení" úspěšných frekventantů

Praxi mám, vůči vám, taky takřka zanedbatelnou - jezdím nějakých 61 měsíců.

ALE, MIREL mi (po počátečním období oťukávání a sžívání) nevadí. Nemám potřebu jej za jízdy nějak bedlivě střežit. Při posunu ho nevypínám; čumák vystrkuju během posunu takřka permanentně ven a MIREL mi střelil při rychlosti nad 20 km/h toliko jednou. Tehdy šlo o sólo jízdu dvojičky 742 mezi vozy, neuhlídal jsem rychlost a neslyšel "důrazné" varování. Jinak jeho pípání slyším u této řady i s kedlubnou vystrčenou ven. Při sunutí povícero vozů nějak nemám potřebu překračovat dvacítku, už jen s ohledem k posunovači v čele posunového dílu. Brzdové křivky také zvládám (byť občas je to o chlup a musím podbrzdit více než je mi milé)
Do knihy předávky taktéž zvládám zapsat celkové km dle stavu rychloměru (tady se nespokojuji s pouhým slovem "SMS" či holou větou "Odeslána SMS" jako jeden zdejší bojovník proti MIRELu, čímž jej tímto zdravím

A teď mi řekněte, co dělám špatně?

PS: Nenapadlo vás třeba, že za každou "otravnou" funkcí MIRELu může (a vězte, že je) být několik draze vykoupených zkušeností? To, že o nich nevíme na věci nic nezmění.

Ale nikdo si za tu dobu nepostěžoval, že kontroluje dobu od odbrzdění do rozjezdu. A toto já považuji za podstatně zásadnější problém.
V běžném provoze mi to nevadí. Jen ty ZBHV. Občas jsem se zapomenul a u druhého podvozku to udělalo pšouk a já se vracel na stanoviště odbrzďovat mašinu

VIA: To hlídání stojící odbrzděné lokomotivy je vymožeností vyšších verzí. První verze to určitě nemá (zase má 30-ku při jízdě ke stůj). Člověk si nevybere.

Němec_z_ova:Do knihy předávky taktéž zvládám zapsat celkové km dle stavu rychloměru
Že jsem tak smělý, to ti nařizuje co/kdo?
Mmch.. nenápdně naťukni u svých kolegů, že existuje nějaký to předpis PTs10 a čl 2.4.1.7 a 2.4.2.5.

Němec_z_ova- Děkuji za pozdrav, také Tě zdravím. Ano, jsem to já kdo odbývá zápis stavu rychloměru v Knize předávky strohým výrazem SMS a to jednoduše proto, že tu SMSsku skutečně posílám. Ta by se měla zobrazit dispečerovi a ten podle ujetých kilometrů rozhodne o dalším "osudu" lok. To už není moje starost a také se tím nemíním zatěžovat, myslím že svých povinností mám víc než dost......
Výše zmíněné opatření pochází z doby, kdy systém posílání stavu rychloměru formou sms ještě nefungoval a kiláky se hlásily dispečerovi telefonicky. S nástupem nového systému se toto opatření stalo naprosto zbytečným, akorát dost kolegů to ze stereotypu udržuje.....