Rail: podle D1 se dává návěst Odjezd krátce před odjezdem vlaku. Ale tato filozofie je nešťastná, protože výpravčí ji má dávat tak dlouho, dokud jí není uposlechnuto. Jako fíra, bych ji nepotvrdila, ale uposlechla ji a rozjela bych se, až budu mít čas odjezdu a souhlas od vl.čety. Tím by si každý rozmyslel, dávat návěst Odjezd půl hodiny předem-dával by ji totiž celou půl hodinu, dokud bych ji neuposlechla, tj se nerozjela. Tak praví čl. 2996.

S tím nemám problém.
Krátce před odjezdem. Já myslím, že třeba půl hodiny je taky krátce před odjezdem Vždyť se zpívá: Půlhodinka pouhá...
Poněkud mě sejří nesmyslnost tohoto úkonu, stojím-li na koleji s odjezdovým (cestovým) návěstidlem přímo u koleje. Ovšem o tom už jsem tady psal.
Practikus nekecá. Mezi vlakovými četami jsou exoti zadarmo drazí. Jedna okopává při brzdě špalky u kotoučových vozů, druhá zase hledá u špalkáče ty vokýnka. Jsou mezi vlakoši i lidé znalí, to jo. Je však s podivem, že ti ostatní mohou vykonávat službu taky. Pámbu opatruj s takovým ekšpertem muset třeba odstavovat vůz. Bych se asi hodil marod. P.

Podroužek: proč mu tu návěst ("půl hodiny předem") potvrzujete?

Hlavně aby takový "osobní" exot neodstavoval vůz nákladní substrátem ložený. Po vyjádření "zatočil a utáhl jsem tu velkou kliku" je lepší práci dotyčného zkontrolovat, načež se naskytne nezapomenutelný pohled na hromadu uhlí v kolejích a wapku pomalu mizející v dáli...

Podroužek - jo, na ty brzdy jsem zapoměl špalek-okýnko, kotouč-kopanec

Haan - nepotvrzujem, ale jsou takový "experti", že když tě zmerčí, jak lezeš např.: s kyblem ven, aby sis opláchl okna, páč máš ještě pár minut čas, tak na tebe mávne plackou a jde pryč, a pak se děsně rozčiluje, jakto, že nejedeš

já to dělám takhle: výpravčí dá návěst odjezd, tu mu zpětně potvrdím, načež dávám výzvu k pohotovosti četě...... dál je to snad jasný

když je někdo línej zvednout prdel a jít kvoknout do kvokna a místo toho jako trubec čumí do špíglu, to už je jeho problém, pak jsou ti potahaní a pod.

Haan:požadovala bych vystřídání dotyčného za oprávněnou osobu. Jinak asi nikoho nedonutíte, aby se s tím něco dělalo.

To by také mohlo v dnešní době skončit náhradní aut.dopravou.Protože sehnat někoho kdo má znalost návěstní soustavy a odstavování vozů(s čímž přijde do styku jednou za několik let)bude nepřekonatelný problém.Dnes je problém seknat i prostého náhradního strojvedoucího/vlakvedoucího při mimořádnosti.
Někteří starší,kteří zažili jízdy na stanovišti jako vlakvedoucí to ví,ale většina mladších,kteří již dnes na stan. strojvedoucího nesmí,znají to jen z předpisu a nikdy to nepotřebovali, to neznají.Moc se jim nedivím a při případném posunu jim postup polopaticky vysvětlím(např.vyjedeme ven ze stanice,až za takové návěstidlo na zemi,na kterém bude modré světlo,po rozsvícení bílého budeme sunout o dvě koleje vlevo,než jsme stáli)

Podroužek:Dnešní zkušenost s vlakovou četou? Hrozná, jako obvykle.

U nás na severu také.Včera po příjezdu do stanice,výstupu a nástupu ihned vlakv.píská a mává "Souhlas s Odjezdem",aniž by ho zajímalo,zda je vlak vypraven,je čas odjezdu.Asi po páté stanici,kdy dával "odjezd" vždy třikrát ho to přestalo bavit a čekal na "výzvu k pohotovosti".Asi to bude ještě nějakou dobu trvat,kdy vlak.čety pochopí,že nevypravují vlaky.

Blbej dotaz: školili jste je na to vůbec?

EDIT: Nebo se nechal kolovat papír k podpisu, kterej nikdy nikdo nečte, jako je tomu v jiných "normálních" firmách?

(Příspěvek byl editován uživatelem Kůň.)

Tímhle " plácačkováním " před časem odjezdu taky nechápu co chtěl tvůrce předpisu říct. K čemu to ?
PROČ mám dávat odjezd dřív než je pravidelný odjezd ? Může se stát že vlak odjede dřív, ano nemusí mě to zajímat ale ty lidi kterým vlak ujede mi ve stanici zůstanou a budou jebat mne, je nějaký naše přitroublý předpisy nezajímaj. Takže nasrat, vejpravku zvedám v minutě odjezdu, a hlavně když vidím že všichni bezpečně nastoupili a mám klid, dřívějším rozkazem k odjezdu nic neurychlím.Navíc nikdo výpravčího nezbavil povinnosti sledovat vlak za odjezdu, tak co. A dobře dělaj fírové kteří na výpravku 5 min. před odjezdem nereagují.

Apollo_17: no, postavit tak "znalou" osobu do čela sunutého vlaku je hazard.
Kůň: docela by mě zajímalo, kolik hodin do roka má profese vlakvedoucí předepsáno dopravního školení a zda má vůbec v rozsahu znalostí návěstní soustavu (předpokládám, že ano) a jak je to s praktickým výcvikem.
Můj náčelník ÚPV nám říkal: "Dej krávě do držky, ona ti dá do dížky". Třeba za to ti (někteří) vlakoši ani nemohou, když je to nikdo nenaučil, nevysvětlil jim to. Podepsaný papír nestačí.

vejpravka:

841
Nevšiml jsem si žádného napadání, asi jsi příliš citlivý, nakonec, nejsi tady sám. Stejně tak jako ty píšeš "zjednodušeně", jak tomu říkáš, já zas stanici, kde není výpravčí( tedy i kde je výluka dopravní služby) nazývám "neobsazenou", na čemž nevidím nic špatného. Kdo chce, pochopí, kdo ne, hledá zbytečně hnidy.Dále tady nehodlám plevelit, ostatní tvé mnou hrubiánem zjitřené ego nezajímá.

Haam:no, postavit tak "znalou" osobu do čela sunutého vlaku je hazard.

No jo,posunovače propustili(mimo velkých stanic s množstvím posunu) a posunovou četu u ČD dělají vozmistři,nebo vlak. čety(protože nikdo jiný tam není) .

Tímhle " plácačkováním " před časem odjezdu taky nechápu co chtěl tvůrce předpisu říct. K čemu to ?
PROČ mám dávat odjezd dřív než je pravidelný odjezd ?

Protože dle mého názoru se ta návěst dle jejího významu jmenuje blbě. Správěn by se měla asi jmenovat nějak takhle: Odjezdové návěstidlo dovoluje jízdu.

Nic jiného totiž fírovi výpravka touhle návěstí neříká.

Jo takto nějak bych to chápal. Docela by mne zajímalo kdyby došlo k průseru jak by se na celé záležitosti vyřádili právníci když vlastně Odjezd není Odjezd

Ad Jeneč,vejpravka: Ale ona vztyčená výpravka či svislé pohyby zeleným světlem někdy význam "Odjezd" mají. Když se dovoluje průjezd vlaku, když se odjíždí kolem porouchaného návěstidla.... Asi by bylo vhodné to nějak rozumně upravit, třeba tak, že se návěst Odjezd přejmenuje třeba na "Odjezd vlaku dovolen". Protože touhle návěstí se de facto nahrazuje absence vybavení stanice návěstidly, která umožňují jednoznačnou identifikaci koleje, z níž je odjezd vlaku dovolen.

PROČ mám dávat odjezd dřív než je pravidelný odjezd ? Může se stát že vlak odjede dřív, ano nemusí mě to zajímat ale ty lidi kterým vlak ujede mi ve stanici zůstanou a budou jebat mne


Zatímco cestující ve zpožděném vlaku zbytečným mezičlánkem Vás jebat přeci nebudou a po odchodu do doprkanclu se to ulže.

Vejpravka: PROČ mám dávat odjezd dřív než je pravidelný odjezd ?
Třeba proto, abys to stihl včas na jinej perón k dalšímu vlaku.
Pokud sloužíš v malý stanici, tak to neřeš.

Jinak by asi bylo dobrý začít tím, v jakém stavu má být vlak v čase odjezdu. IMHO by se v tom okamžiku měl dát povel k zavření dveří*) a po jejich zavření se už jede. Komedie s plácačkami a plackami nechť se děje předtím - jinak bychom totiž taky nemuseli stíhat jízdní dobu.

*) ono by už konečně stálo za to rozchodit CZD všude a co ho nemá pak sešrotovat. Odpadly by mimo jiné hádky zmiňované Practicusem.

SV: třeba tak, že se návěst Odjezd přejmenuje třeba na "Odjezd vlaku dovolen". Protože touhle návěstí se de facto nahrazuje absence vybavení stanice návěstidly, která umožňují jednoznačnou identifikaci koleje, z níž je odjezd vlaku dovolen.
100% souhlas.

Nemohu mlčet, i když bych měla.
SV+Hajnej: "..upravit, třeba tak, že se návěst Odjezd přejmenuje třeba na "Odjezd vlaku dovolen"..
To by bylo ovšem nutné předpisově překopat značnou část kapitoly "Výprava a odjezd vlaku".
Můj názor je ten, že návěstí Odjezd by měla být uskutečňována výprava vlaku (dovolován průjezd) jen tehdy, kdy není možno vypravit vlak návěstí hlavního návěstidla. V podstatě stejně jako u nákladních vlaků. Tedy vše přikázat návěstidlem. A když na něj fíra nevidí, tak se zeptá-což už je v předpise zapracováno.
Proč k vlakům s přepravou cestujících honíme na peron výpravčího, když mu neukládáme žádné povinnosti vzhledem k bezpečnosti cestujících a spolupráci s vlakovou četou, jsem jaksi nepochopila.
Ono ani ustanovení čl. 2954 už není vždy pravda, tj. že po výpravě vlaku smí vlak odjet ze stanice. Protože může nejdále k dalšímu návěstidlu, které může být v obvodu téže stanice. Čili, výpravou vlaku se vlak nevypravuje ze stanice, ale pouze za 1. hlavní návěstidlo ve směru jízdy.
A všechny způsoby, jak je možno uskutečnit výpravu, by se měly nazývat jednotně a to "rozkaz".

Haan: Přejmenujte to místo "odjezd" na "Souhlas s pohybem" a celé kapitoly značně zjednodušíme a překopeme. Bylo by to ale moc jednoduché. To se nebude hodit. To MBA nikdy nedovolí...
Čili, výpravou vlaku se vlak nevypravuje ze stanice, ale pouze za 1. hlavní návěstidlo ve směru jízdy.
Čili, souhlasem k pohybu se vlak nevypravuje ze stanice, ale pouze k 1. hlavní návěstidlo ve směru jízdy.

Oldcerry:"Čili, souhlasem k pohybu se vlak nevypravuje ze stanice, ale pouze k 1. hlavní návěstidlo ve směru jízdy."
Nikoliv "k" (to byste tam mohl mít taky červenou!), proto jsem napsala "za". . Ovšem to by platilo pouze v případě, že návěstí Odjezd se vlak vypravuje, nikoliv, že se souhlasí s pohybem-jak píšete.
Věřím, že v předpisech nastanou lepší časy-pro Vás fíry jednodušší. Tuším, že je k tomu již nakročeno a že se ledy hnou.

Víte, už jen to, že návěst "ODJEZD" vlastně neznamená odjezd. Docela by mě zajímalo, jak je to v okolní civilizované cizině, jako tuzemský balík o tom nic nevím.Ale za těch pár roků u dráhy jsem si navykl po zvednutí plácačky výpravčím s vlakem odjet. Tohle je asi jako kdyby někdo v pominutí mysli rozhodl, že stůj bude zelená a červená volno. Hledají se příčiny zvýšeného počtu projetých návěstidel a tohle je jedna z nich, kterou však nikdo nepřizná a vymýšlejí se další "vylepšení". Hloupý předpis, to je ten problém.. A to je řečeno velice mírně.

nápad to není špatný , ale potřeba udělat poádek v tom , kdy se ta návěst bude dávat , tedy podle mne jen tam , kde je to potřeba (stanice bez odj. návěstidel , stanice se skupinovými odjezd. návěstidly bez indikátorů) a ne ve stanicích , kde jsou odjezd. návěstidla u všech dopr. kolejí a tam to přímo zakázat

Haan: Výpravčího honíme proto, že to jsou dvě další oči a povinnost odvrátit nebezpečí plynoucí z toho, že někdo visí ze dveří, má ze zákona. Až budou všude bezba nástupiště a centrální dveře, ať si sedí v kanclu a kliká si myší, teď je ale víc potřeba na peróně.

až po výzvě od strojvedoucího. Mávají a mávají.

Jo akdyž mávat mají,tak nejsou k nalezení ..

gp: tak ať tu výpravu provede se vším všudy-tedy i s výzvou k pohotovosti a komunikací s vlakovou četou. Pak tam ten výpravčí význam má.
Jestliže se návěst Odjezd dává "krátce" před odjezdem a připustíte výklad, že to může být i půl hodina (přeháním) před časem odjezdu protože musí běžet na jiný peron vypravit další vlak, pak je to, co píšete celé špatně. A pak je taky špatně, jestliže předpis připustí, že výpravčí má sledovat vlak, pokud mu to okolnosti dovolí. Při výpravě vlaků návěstí Odjezd by mu to mělo být bez výjimky nařízeno.

Jo a když mávat mají,tak nejsou k nalezení ..
=============
Jo, to mě vždycky dojme, když už jsme měli před minutou odjet a ten pytel brambor v uniformě po mém zapískání čumí na hodinky, jako kdyby mě kontroloval a odpovídal snad i za čas odjezdu. A ejhle, už máme +2.

Haan:Nikoliv "k" (to byste tam mohl mít taky červenou!), No a? Právě to je to jedno zjednodušení. Vždy když nevidím na návěstidlo a předchozím mi není návěštěna jízdní návěst (opakovačem, OPř případně nebo ustanovením předpisu - pravidelně projíždějící vlak na mechanikch), jedu k červené, tečka a nazdar bazar. Mávej si na mě jak chceš, kdo chceš - klacky jsou můj chleba a moje zodpovědnost.

(Příspěvek byl editován uživatelem oldcerry.)

Haan
Zlatý padák 12 000 000, to je roční plat cca padesáti výpravčích. Tak je zrušíme! Koho zajímá, že to pak jeden nestíhá?

OC: uvažujete sice bezpečně, ale zdržujete dopravu. To by se SŽDC nelíbilo.

ad Penik : zjevně „za bývalou železnou oponou" nejsou domorodci, kteří by z nedostatku jiné činnosti něco rozbíjeli ...

*****
V době naší výměny názorů : 2.8.2014 Chomutov, R 604 odjel ze stanice bez výpravy vlaku výpravčím

Patrný důsledek zblbnutí několika pracovníků zároveň ....

****
Jen na doplnění - zaměstnanci dopravce ČD na vlacích Děčín - Sebnitz - Rumburk a naopak doprovází vlaky na území DB, kde se řídí předpisem DB, na kolejích SŽDC se řídí předpisem SŽDC.
Na území DB vlakový doprovod „vypravuje vlak" (dává souhlas s odjezdem) ve stanici / zastávce bez pískacího efektu strojvedoucího, na území SŽDC je nutný pískací efekt strojvedoucího ...

(zralé pro ústav MUDr. Chocholouška ...)
****
ad Johny11 : jazykovou korekturu téměř (výjimky jsou) nikdo nedělá, protože pro moderní kraváťákové managery s english vzděláním je jazykový korektor (bývala to profese s vysokou autoritou) neproduktivní pracovní síla, jelikož existuje na klávesnici PC klávesa F7 ("plně" nahrazující fyzického korektora), jíž se zpravidla ovládá korekturní slovník, ale tihle english hovořící manageři neví, že F7 neumí v češtině předložkování, shodu podmětu s přísudkem, skloňování číslovek (veliká bolest autorů) a různé vychytávky češtiny ...

Na základce jsme měli učitelku, která za každou chybu (chybějící čárku nevyjímaje) snižovala známku o jeden stupeň ... za čtyři chyby (k tomuto číslu se dostaneme téměř v každém vydání novin ) byla nedostatečná ...

Haan: Já zdržuju..tak to se s důvěrou obraťte na SUDOP, AŽD, SŽDC. Tam jsou ty zásadní brzdiči.
Vjíždím na výstrahu (případně zastavující vlak na mechanice na volno) - "Odjezd" možná moje "souhlas s pohybem" (nevidím na další hlavní návěstidlo) - jedu tak abych případně před stůj zastavil (stejně musím počítat s PN či RPN). Už se mi to párkrát osvědčilo a nejen mě...
Stojím a nevidím na následující hlavní návěstidlo návěst "Odjezd" ("Moje souhlas s pohybem") - jedu s pohotovostí zastavit před hlavním návěstidlem (stejně musím počítat s PN či RPN). Už se mi to párkrát osvědčilo a nejen mě...
A jestli před uvedením do pohybu si musím vyžádat souhlas čety nebo co jiného, výpravku nemusí zajímat - jest věcí dopravce, jak má zajištěnou bezpečnost cestujících. Strojvedoucí rozhoduje jestli jsou splněny všechny ostatní náležitosti pro odjezd vlaku.
Taky my uhlákovci zodpovídáme za to, že je vlak připraven k odjezdu (posíláme sms). A tu nepošlu, pokud mi případně vedoucí posunové čety neřekne že je vše ok.
Osobka to má horší (složitější), ale v principu stejné.

a já dostal slovně odjezd přímo v dopravě, gdyž sem si nesl kafe

Zrušený petr > Tak jestlis tam měl třeba blbý kecy na paní výpravčí, tak se nediv, že ti dala "odjezd" a buď rád, žes to kafe donesl

OC: Stojím a nevidím na následující hlavní návěstidlo návěst "Odjezd" ("Moje souhlas s pohybem") - jedu s pohotovostí zastavit před hlavním návěstidlem(stejně musím počítat s PN či RPN). Už se mi to párkrát osvědčilo a nejen mě...
Zůstaňme u osobky. Výpravčí mi dá u peronu návěst Odjezd a já stejně mohu jet k 1.hl. návěstidlu rychlostí max.40 s tím, že tam za něj budu moci jen podle rozhledových poměrů (RPN), protože do vozů za ním nesmím prásknout. Stůj tam být nesmí (2965). Pravda, v takovém případě šustrovat budu.
Vaše řešení je jen o tom, zda by ho SŽDC vzalo v předpisech v úvahu. Právě tak, jako návrhy jiných tak, aby vše lépe fungovalo.
Můj názor je: návěsti Odjezd" nechat význam i název. Ošetřit předpisově, aby při dávání této návěsti výpravčí musel být u vlaku až do doby, než je vlak uveden do pohybu, případně mu přidat návěsti Výzva k pohotovosti a zpětnou vazbu od vlakové čety.

Haan: asi už ne, nikdy sice jsem nesloužil na trati Č. Třebová- Praha , myslím si , ale , že tam jsou stanice , kde je jeden výpravčí, když tam bude probíhat Váš návrch , tak se může stát , že než se vrátí zpátky do dopravy až ten vlak odjede, tak může mít v EDD taky pět , šest předvídaných odjezů a sousedi budou zvonit jako diví , proč je ještě nepotvrdil

Parmezano: tam se ale asi všude vypravují vlaky s přepr. cest. návěstí hl.n. Ale nevím, proto to asi.
Ale to vše je na autorech předpisu, Ti vědí, co je výhodné a schůdné pro to, aby bylo vše jednodušší.
A už končím, než mě někdo klepne přes prsty, neb jsem v nepatřičném vlákně.
Zdravím.

Parmezano: Tak máme tú modernú techniku, do prevádzkovej aplikácie sa dorobí podpora app tethering, na dvere do dopravy sa praští Wifi AP, výpravca dostane smartfón a bude prijímať a dokumentovať rovno z nástupišťa

Ale to vše je na autorech předpisu, Ti vědí, co je výhodné a schůdné pro to, aby bylo vše jednodušší.

Jako ftip dobrý .. ale relita je naprosto jinde a jiná ..

V lepší realitu nepřestávám věřit.

Asdf: to by se mi líbilo

2.8.2014 Chomutov, R 604 odjel ze stanice bez výpravy vlaku výpravčím

To je jedna ze stanic,kde se vypravuje "podobojí".Takže strojvedoucí sleduje nejdřív návěstidlo(u každé koleje),po rozsvícení nějakého znaku dovolujícího jízdu se může kouknout na výpravčího,dáli-mu "odjezd", zjistí zda je již čas odjezdu,pak dá návěst "výzva k pohotovosti" a od vlakvedoucího má dostat "souhlas s odjezdem". Ve všech ostatních rychlíkových stanicích je to stejné,jen bez toho odjezdu výpravčího.Tak by to mělo být.Ve skutečnosti výpravčí dává Odjezd,současně už vlak.píská a dává Souhlas.
Proto souhlasím s Hajným,že výpravčí by měl dávat "odjezd" jen v těch stanicích,kde jsou návěstidla skupinová,nebo žádná.Další stanice "podobojí "jsou např.Rakovník,Lužná u Rak,Ústí západ,Bohosudov..

Měl bych vážnou připomínku k postupu vlakové čety EC 123 Košičan dne 3.8.2014. Před stanicí Přelouč došlo k zahoření brzd a ke značnému vývinu kouře, který klimatizace nasála dovnitř vozu, takže uvnitž skoro nebylo vidět a dýchat ten smrad také moc nešlo. Vůz byl v tu dobu plně obsazen včetně několika stojících cestujících. Několik dětí se začlo dusit a plakat. K tomu lze jen podotknout, že pach spáleného železa provázel cestu už z Prahy a byl ve voze prakticky při každém brzdění.

Vlak v Přelouči zastavil a vlaková četa se dala do kontroly brzd. O cestující a situaci uvnitř se nikdo z nich nezajímal. Vlakový rozhlas nepoužili během celé cesty ani pro běžná hlášení, natož při této mimořádné situaci.

Cestujícím se podařilo otevřít dveře na straně vozu, která byla méně zasažená a pak celou dobu bojovali s automatikou venkovních i spojovacích dveří, která je neustále zavírala. Tento fakt prakticky zachránil jednu z cestujících, na kterou, jak podotkla, už šel astmatický záchvat. V situaci, kdy přes velkoprostorový vůz nebylo prakticky vidět z jedné strany na druhou, se ani není čemu divit. Ani dým valící se tentokrát z otevřených dveří vagonu nepřiměl někoho z vlakové čety, aby se zajímal o to, co se děje uvnitř. Svou činnost ukončili výkřiky „už je to dobrý“, načež byly dveře zavřeny a jelo se dál.

Průvodči se pak dostavil do vozu před Pardubicemi a bagatelizoval celou situaci. Už to šlo, protože otevřením nouzových okének kouř téměř zmizel, jen to všude smrdělo po spáleném železe. Ptal jsem se ho, jestli by situaci zlehčoval i v případě, že by podobně jako 26.2.2011 v Povážské Bystrici od brzd chytilo něco dalšího plamenem. Odpoděděl mi, že o ničem takovém neví.

Je tristní, když člověk vidí, jak se kolem stojícího a hořícího vlaku hemží zaměstnanci včetně staničních a nikoho z nich nezajímá, co se děje uvnitř s cestujícími.

Todle mě připomíná závěrečnou zprávu DI o jednom "banálním" projetí návěstidla na Stůj.
http://www.dicr.cz/uploads/Zpravy/MU/DI_Kunovice_Loucka_130502.pd f
Kromě toho, že jako ve všech zprávách DI, doporučuje nerušit výpravu vlaků návěstí "Odjezd" dokud nebude zbudováno odpovídající technické zařízení zamezující projetí stůj. Také upozorňují na to, že co stanice to jiný způsob výpravy, což je také matoucí a rizikové. A také, že pozornost výpravčího je narušována jinou činnosti, např. prodejem jízdenek.
Hlavně v této závěrečné zprávě DI stojí v článku 4.2.1 :
" pokud hlavní návěstidlo dovoluje jízdu vlaku (kromě jízdy vlaku na PN) a strojvedoucí,
aniž byl byl vlak vypraven, po přijetí pokynu vyjádřeného návěsti „Souhlas k odjezdu“,
nedovoleně uvede vlak do pohybu, nedojde k nedovolené jízdě vlaku kolem hlavního
návěstidla zakazující jízdu. I přes pochybení, omyl, strojvedoucího, je jízda vlaku
zabezpečena SZZ"
Pochopil jsme to, že tento případ tedy není žádná MU a není třeba ji řešit?

...Ani dým valící se tentokrát z otevřených dveří vagonu nepřiměl někoho z vlakové čety, aby se zajímal o to, co se děje uvnitř...

...Průvodči se pak dostavil...

To ho po celou dobu nešel nikdo z postižených cestujících aktivně vyhledat? Ano, z Přelouče do "před Pardubicemi" to zas taková dálka není, ale je-li ve voze nevidět a nedýchat a vlak se rozjíždí místo toho, aby se to nějak řešilo, první, po čem bych šáhl by byl průvodčí (v té době nejspíš ve vedlejším voze, páč podle všeho musel být u toho, když se říkalo "je to dobrý", a kdyby se k ničemu neměl, tak záchranná brzda, telefon a policie, která zalarmuje další složky IZS, viz paní s astmatem.

Nebo tak uvažuju jen já?

To neuvažuješ.Já bych ho asi taky vyhledal.Ale zrovna tak ten (ta) průvodčí,když vidí že se hulí ze dveří vozu jak z komína,tak by se o ty pasanty měl asi zajímat.Cestující je rád,když ví že je o něj postaráno.

Já nevím.

Já bych šel jako průvodčí hasit. A ne ubezpečovat cestující, že je o ně postaráno.

Já bych šel jako průvodčí hasit.

Já si myslím,že to nehořelo(protože vlak pak normálně odjel).Možná byla brzda přibržděná a pálil se prach na destičkách a kotoučích,což hlavně smrdí.Kdyby bylo třeba opravdu hasit plameny,vůz by dál nepokračoval.

Já bych šel jako průvodčí hasit.
Prvním krokem musí být záchrana osob, záchrana majetku (=hašení) následuje až potom.

Chary: nechápu, co to může být za lidi, že když se ve voze objeví kouř, tak okamžitě nezatáhnou záchrannou brzdu. I když je fakt že když pro to není nejspíš dostatečný důvod ani značně velký kus železa co prorazí podlahu (Eschede) nebo brzdový špalek no proletí oknem a dvěma příčkama mezi kupé, tak se ani už tolik nedivím (ale to nic nemění na tom, že takové jednání nechápu).

Já bych nehledal průvodčího, ale rovnou tu brzdu.

Kůň: Keď ono je tam napísané, že zneužitie sa trestá. A rozhľad moderného človeka a úsudok o veciach, ktorým sa nevenuje, nie je príliš veľký... Od toho sú tu šotouši (jeden taký snáď ťahal za brzdu v Prahe, jak tam vyrazil rýchlik proti stoj...)

Oldcerry, když nevidím na návěstidlo (odjezd, cesťák - první přede mnou),nemám barvu na opakovači, předchozí návěstidlo předvěstilo návěst stůj, nesmím se pohnout bez svolení výpravčího! Od 2. změny to bude tak, že se nesmím pohnout bez výpravy. Že na to někdo kašle, je jeho cesta do průseru. Narozdíl od DI navrhuji, co předešlí píší: Výprava návěstí odjezd jen tam, kde to není možné postavením hl. návěstidla. Ten Chomutov - to je typické zblbnutí díky bordelu, který v této oblasti na SŽDC panuje. Jednou tak, jindy onak. Nutnost zvedat výpravku mám-li před čumákem návěstidlo, je zhovadilost. A ještě si ten mameluk od DI myslí, jak přispěl k větší bezpečnosti dopravy. Problém je i v tom, že bez pískání odjíždí vlaky os. dopravy i proto, že strojvedoucí dostane souhlas od pytle v modré uniformě dřív, než stačí tu výzvu zapískat. Typuju, že devět z deseti modrých pytlů to tak dělá. Beztrestně, bez odpovědnosti. Na naše hlášení depu nedere nikdo zřetel. Vidím jako jedinou možnost, pokud to tak bude vlaková četa dělat, nechat je vystřídat. Zavolat příslušnému dispečerovi, že pokračovat v jízdě budu až po vystřídání čety. Bude průser a něco se pohne. P.

Hajnej: Právě že dělám v poměrně velký stanici - 5 směrů, skupiny skupiny 6ti vlaků a poměrně npřehledné poměry - skupinová návěstidla, úzké perony, pohyb cestujících ... tak když mám šichtu peronního tak si dávám sakra majzla na to abych něco neprošvihl. A stíhat se vše dá tak nevidím důvod dřív plácačkovat než je čas odjezdu. Ale všeho do času , něco se chystá a technika nás brzy taky nahradí...
RadekŠ : To by ses divil jakej dostáváme od cestujících šrot když ujedou přípoje. Pro ně jsme jedna dráha a nikdo jim nevysvětlí že za nešťastné rozdělení železnice nemůžu. Prostě vy jste výpravčí, vy jste šéf, vy jste ujel...

Podroužek
Vidím jako jedinou možnost, pokud to tak bude vlaková četa dělat, nechat je vystřídat. Zavolat příslušnému dispečerovi, že pokračovat v jízdě budu až po vystřídání čety. Bude průser a něco se pohne.
============
A ona to tak ta parta pytlů brambor v uniformách nedělá? V každém případě ti budu fandit, až je budeš chtít vystřídat.

vejpravka: Skupiňáky do 5 směrů? To je proboha kde? Česká Lípa?

Já fakt nevidím důvod, proč by měl výpravčí kašpárkovat kolem zavírání dveří, kór když stejně za pár let skoro nikde nebudou. Přípoje se dají řešit nepostavením cesty.

Já spíš apeluji "na tu povinnou muziku" před odjezdem... Proboha PROČ takový randál před odjezdem? Na jednu stranu nám hygienické normy zrušily povinnost (ano, z důvodu hluku) dávat návěst "Pozor" před tunely, mosty atd, na stranu druhou to teď především na "kolodvorcích" většího významu (zvláště v dobách přepravních špiček) připomíná jeden velký hlučící úl, kterýžto bývá z pravidla umístěn právě nedaleko "srdce města" - tedy centra.. Já (nemajíc v lásce vytváření zbytečného "randálu") tedy při výpravě vlaku se přiznávám, že porušuji předpis - a to především v noci - výzvu k pohotovosti tedy nepředávám píšťalou (pokud k tomu není nutná), ale jen baterkou, nebo ve dne -světe div se- docela i jen rukou.. Ne jednou jsem byl osobním svědkem toho, jak četa reaguje na podnět výzvy k pohotovosti k odjezdu udávaným vlakem stojícím na tomtéž peroně, než já.. Myslím, že to jde i bez muziky... Dalším důvodem je i fakt, že dávat "výzvu pohotovosti k odjezdu" je předpisem stanoveno až v době pravidelného odjezdu - dodržím-li nařízení ustanovení, pak mám z pravidla +2 minutky hned z výchozí stanice - a už jsem špatný, neb jízdní doba není zpracována na dobu odjezdu +2min. Ručně, píšťalkou, baterkou, mobilem si dám výzvu k pohotovosti řekněme o 15 vteřin v předstihu (není znamenáno rychloměrem) a než dojde k odmávání a zavření dveří, tak stejně tu +1 koupím... Tož asi tak...

Záměrně utajenej, přiznám se, že taky porušuji zkušební provoz k D2 tí, že často dedávám výzvu až v době pravidelného odjezdu, nýbrž tak, abych v době pravidelného odjezdu (nebo ne o moc později) odjížděl. Jinak ovšem nařídili dělat hluk, dělám hluk. Za zbytečné hvízdání pak vidím to, že vlaková četa musí (každý jeden) ještě pískat na cestující dle KC 1. To by mohlo přejít do kategorie "podle potřeby". Nač pískat na cestující, kteří jsou třeba stejně už ve vlaku? Nehledě k tomu, že cestující opravdu nemusí znát předpisy dopravce a význam nějakého pískání znát nemusejí. Mně samému ten význam také není jasný. Potom je to u vlaku jak na fotbale. P.

Plně s Vámi souhlasím, pane kolego Podroužku, Jen se prostě bojím zahrát lokomotivní píšťalou tu "serenádu na odjezd" dříve než v jeho pravidelnou dobu - protože "náhoda je blbec" a rychloměr co neví, to nevykecá... Proto sahám po "alternativních" způsobech výpravy... A oboje je špatně...
Hezký večer přeje Záměrně neregistrovaný - srabík :-)

Když bude rychloměr vědět i to, do kdy byly nezavřeny dveře, tak není co řešit. Ale probouzení konduktérů rozhodně do jízdní doby nepatří.
A nebo ať si předpisáři zaplatí upgrade softwaru na výpočet jízdních dob, aby do ní zahrnoval i tyhle rituální tanečky (ony by je pak tyhle kraviny rychle přešly).