On je fakt z jinyho sveta. K cemu ty skoly vlastne jsou?.

Víš, my tady nejdříve léta čteme jak diesly jsou boží, můžou všude, p2p vlečka vlečka a teď zase traxy na hrad, kapacitní el. dvoukolejky a co budeme číst za deset let ani nedomýšlím :-)

To máš pravdu. Ale četl jsi asi selektivně. Na špičkových výkonech se dalo jet s dieselem levněji než s elektrikou a určitě si ještě pamatuješ má slova: čím je vlak lehčí, tím více ho musí tahat elektrika.

A dnes je vše samozřejmě vše jinak. Nafta je jinde, paušál elektřiny trošičku klesl, ale hlavně díky měření v Německu a Rakousku my dnes víme, kolik je spotřeba, takže až padne paušál v ČR, nůžky se ještě více rozevřou.

A kapacitní tratě: uvědom si, že dnes se Děčínem cpe naprosto všechno, role ostatních přechodů je naprosto epizodní.
A jakmile je malér na Děčínu, tak je vymalováno. Ano, toto si velice silně uvědomuji, klidně to nazývej myšlenkových přerodem nebo otočkou o 180°(i když to asi těžko).

PŚ:
Pokud se bavíme o celé trati Hof - MA - Nür, pak by pravděpodobně dost odlehčila trati přes Probstellu :- )

Tak se zeptám znovu a lépe. Pokud bude se špagátem celá trať Hof - MA - Nür + trať Cheb - MA, má šanci tamtudy jezdit něco z toho, co dnes jezdí z Čech přes Děčín. Myšlena třeba ta vámi výše zmíněná relace CZ - Porůří.

Naděje umírá poslední.

Hlavně nezapomenout na rekonstrukci tunelů za Marktredwitzem, aby tam mohly bedny.

Dle mého názoru pravidelně by se to moc nevyužívalo. Samozřejmě v případě nefunkčnosti Děčína by to byla výrazná odklonová trať.

A je to relativně brzo postavitelné.

Do Muldenbergu hned tak nedojedeme: http://www.fhwe.de/inhalte/2014_01_20_fhwe_erklaerung_zum_toursim usprojekt_via_wilzschhaus.pdf

existují dopravci, kteří nemusí nutně na hranicích předávat zátěž jinému dopravci a proto není nutné nařizovat určitý hraniční bod.
O nějakém předávání zboží na hranicích nebyla řeč. Raději jsem obtěžoval dlouhým telefonem jednoho kompetentního obchodníka a nechal si vysvětlit jaká je aktuálně praxe u různých typů zásilek (silnice/žel./vzduch).
Bez ohledu na tuto zavádějící diskuzi, zpět k podstatě: stavějte si DMB, ale za svoje
Osobně považuji za výrazně reálnější (i když taky v dlouhodobém horizontu) elektrizaci tratí Regensburg - Hof a Nürnberg - Marktredwidz.
Na druhou stranu - nevěřím moc v nějaké reinkarnace EC 50 Karlštejn apod.

>nevěřím moc v nějaké reinkarnace EC 50 Karlštejn apod.

Samozřejmě, to jsou modly tak pro pány ZFJ apod., jízdní doba EC p r o j í ž d ě j í c í h o
z Chebu do Norimberka se 6 klasami je pořád delší, než JD těch dnešních Sp, nota bene Němec má dnes jednotné soupravy, jednotný standard, jednotné zastavování.
Cpát mezi to nějaká GHW s Ragulinem..

Hodně lidí jezdí Praha-Nbg busem (ať už komerční linkou nebo DB busem, poměrně dost je i těch vlakových s přestupem v Chebu (protože platí Bayern ticket), ale jeden pár šotoklasiky je opravdu v tomto směru anachronismus (a díky přestupům ve Schwandorfu z/na Mnichováky je spojení z ČR do Norimberka myslím velmi slušné a zcela vyhovující).

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

stavějte si DMB, ale za svoje

Nelze. Zákon neumožňuje mít infrastrukturu pouze pro sebe.

Byls tak kategorický i v případě tratí Kralovice - Čistá a Krásný Jez - Ležnice?

jedna malá, páteční :

Bardotka... stanice určená k totální rekonstrukci :-)

PŠ: Kralovice - Čistá: požadoval bych rozbor celé VHD, tedy včetně dotovaných busů, čili pokud jde pouze a výhradně o tento úsek, tak ti nemůžu od stolu náhodně střílet nějaké rychlé soudy. Vím, že se v Kralovicích občas něco loží (a abychom se při přesném rozúčování náhodou nedozvěděli zajímavé věci), čtu občas cosi o doobjednávání ZDO přes KDS apod. Kdyby ses mě zeptal na Kralovice - Mladotice, tak to v roce 2014 s českými rozpočty ===> administrativní zrušení (nerovná se fyzická likvidace a demontáž za miliony z daní všech, jak vidíme jinde).

Krásný Jez - Ležnice: Chápu tak, jak to je: podpora podnikání + politická podpora kraje. Analogie s DMB? Několikařádový rozdíl v nákladech (a tedy i možnostech, i když pravda je, že dokud se nerozpadne EU, tak se najdou prachy na lecjaký úlet). Pokud by se našel někdo ochotný financovat DMB za nějakých silně nadstandartních podmínek (o čemž pochybuji, neboť už teď se ukazuje, že municipality čerpající z eurofondů jsou na tom rozpočtově tak úžasně, že budou muset krom splácení těch půjček taky omezit řadu dalších výdajů)... Nic proti podpoře domácího průmyslu (dělají to všichni), nic proti bohatnutí přes investice do infrastruktury. Ale ČR táhne export (zatím) a co z toho jde po kolejích, kudy a kolik, no to vidíš sám.
Hele, neříkám ani slovo proti CDP (ač je to taky skoro nesplatitelné), protože to má třeba řadu jiných synergií, které vidí jen pár zasvěcených. Ale v současnosti nepovažuji výstavbu DMB za jednak prioritní, jednak politicky průchodnou (už se vlastně Bavorsko dohodlo kudy, v jaké podobě a za kolik zhruba?) a za třetí ekonomicky nějak extra výhodnou. To ti tisíckráte raději podpořím třeba zvýšení délky staničních kolejí, dotace a legislativní změny na vlečky a asi třicet jiných věcí :-)

Mladějov: Eh, to mělo 6 vozů? Jezdíval jsem tím po poledni z Prahy (nějak 13,06 nebo tak) a dobře vzpomínám, jak bývalo obsazené. Asi jako v listopadu v úterý IC mezi Magdeburgem a Lipskem (v ideálním případě). Na dálkovou osobní dopravu přes Cheb nevěřím ani já. Ty Sp/RE Nürnberg - Cheb jsou docela šikovné a lidi tím jezdí (22.12. to bylo dokonce sadomaso nastojáka), i přes určité nepohodlí (pro rozměrnější lidi) v 612.

W.
no jo, já zapomněl,že tato hádanka pro Vás je nošení dříví v les

Uvedu ještě jeden příklad země, která již fakticky několikrát zkrachovala (splnila kritéria některých ratingových spol. pro default), ač se to eurohujerovsky vykládá jinak. Řecko se dostalo do průseru, krom řady jiných věcí (jako vstup do EMU, falšování makrodat aj.), i díky opravdu masivnímu čerpání evropských dotací na rozvoj infrastruktury. A i té železniční.
A jak to tam dnes vypadá (krom šíleného propadu životní úrovně, rozkladu společnosti apod.)? Investovali, pochopitelně, jenže po balkánsku. Takže dnes mají například krásně opravené úzkokolejky na Peloponésu - a nejezdí na nich skoro nic (na 99 % infra). Zato zdvoukolejnění a zkapacitnění hl. tahu Atény - Soluň se zastavilo někde v polovině, protože bylo třeba čerpat na projekty jako čisté novostavby, dálnice odnikud nikam, podobných případů najdete spousty a je to dost mediálně známé. No a dnes nemají ani na splácení úvěrů, ani na rozvoj, ani na mzdy, vlastně skoro na nic, čelí vlně emigrace apod.
My jsme na tom, pochopitelně, o řád lépe, nicméně jako příklad je to snad dostatečně varující.

O moc lepší výhled nemáme. Například na údržbu silnic je v kraji asi polovina peněz něž je potřeba na nezhoršování stávajícího stavu. Přesto kraj přes EU dotace chce stavět "Jihovýchodní obchvat Chebu" s estakádou přes území žab a trať 170, jehož přínosem bude maximálně 10% snížení dopravy v centru města. A protože to bude estakáda, tak i výrazně vyšší než průměrné náklady na údržbu, na kterou už teď není.... Na zabezpečení železničního přejezdu za zlomeček financí mezi Mírovou a Chodovem není, přičemž přínos by byl pro více aut a peněženek

O moc lepší výhled máme. Viz nezaměstnanost, vzdělanost, průmysl..
Jakkoli prostě třeba stav okresek ve StČ kraji (nevím jak v Kv kraji) je hrůza a děs, ovšem nikdo neřeší třeba přeložené náklaďáky dřívím a šutrem (to jsou zcela nárazové akce a radši se buzeruje v obci dodržování 50 nebo 30).

Jinak pro obchvaty měst obecně (obecně !!) zvedám ruku.

Tak proti "SE Cheb Avoiding road" ani slovo, když si uvědomím provoz na Evropské a rostoucí průmyslovou zónu u R6.
Ovšem proti provedení zásadně - to zas bude megalomanie typu kruháče u Kynšperka namísto "T", které slouží primárně jako brzda provozu a stanoviště kurviček??
A obchvat bude, to je jasné, kdeže bydlí radní? Čas na to, zeptat se, který kmotr ho vytáhl nahoru.
Údržba pozemních komunikací z krajského rozpočtu je pochopitelně průser. Na druhou stranu - bez dotací do kultury či sportu se dá přežít, bez silnic druhého a třetího řádu se lidi nedostanou do práce, obsluha do fabrik na periferiích atd. Tedy dostanou - ale stylem ala Arménie.

Mladějove, Vy umíte jen rýpat, já vím. Sice jsem o reinkarnaci Karlštejna vůbec nemluvil, ale co byste si nerýpl. No, Váš ideál který zřejmě zní "buďto celodenní takt, nebo nic" není mnohde reálný, ale nechme toho.

P.S. Pokud už teda byla nadhozena "klasika" přes Cheb, tak by měla smysl snad jedině v relaci někam za Norimberk (např. Praha-Stuttgart-Karlsruhe), když už teda.

Ne, můj ideál to není. Jakkoli Norimberk je vyřešen taktovou VHD velmi dobře, stejně tak Mnichov, Berlín, Budapest, Wien.
Jen nějak nesdílím vaši potřebnost vést přímé vozy z Prahy do Athén a tak podobně.

Klasika do Stuttgartu jezdila x let jako křídlo 352 a i pod jinými čísly, dokonce jako WLAB ČSD/ČD, dneska je Karlsruhe denně dostupné přímým lůžkem, lehátkem a slepperetou z Prahy v ideáních časech a do Stuttgartu je to kousek.

ZFJ: Nepohléhejte schýze, o EC 50 Karlštejn jsem psal já :-)

i helmuti si chtěj vyfotit nějakou klasiku, tak proč né

"Stavba - Chodov zastávka"

Já ti dám zastávku, lumpe! :-) Žádná zastávka na výsypce nebude. Ale fotka nádherná!

SRAZ DF:
Navrhuji data 3,6,7. 2., jako obvykle v KV. Rail Wonders of Southern Sweden již mám připravené, spolu s novými přírůstky lokotraktorů C50 ze západního Maďarska.

přes území žab a trať 170
Přes Odravu to asi nepůjde, tak jaký žáby? Ty lesy u St. Kříže budou plný leda zakopaných prostitutek, použitých vložek a gumiček.

Jinak zítra mě čeká gumokolně round-trip Sockolov - Č. Lípa/nocleh/Dresden/Sockolov, převážně za tmy večer-ráno, po neznámých cestách. To jsem zvědavej, jestli to v tomhle bílým prášku ujedu alespoň podle těch mapy.cz

3 a 7.2 by to šlo... taky vezmu nějaké foto, ale zázraky nečekejte...

Neva, vem Lofoty.
Pan MZitka si připraví 20 minut na obchvat Chebu

7.2. nemůžu, jsem v Sockolově 15-19 zaneprázdněn

Takže 3.2. v pondělí odpoledne?

W - může být

ich tůše nicht.....

Bobo:
Zaparkuješ krabičku na dolním a dojdeš

Trošku mimo téma Dneska jsem se podíval s Pesou 24 i na německou stranu Krušných hor Viz čistě dokumentační

Burak: ja si vcera rikal co na tom dolnim zkousi..

Rok se s rokem sesel a ja o5 ztratil majak mezi ns-ci, nalezne v tekute forme :-D .

3.2 mam nacht, takze oucast max. o suche mattonce.

Burak: to já si tam poměrně nedávno fotil zlaté krásné červené Desiro,... Ten Najbrtí nátěr je prostě katastrofa!

Speditéři dorazí?

Jj

já nevim. sice můžu, ale nevim, jestli budu živej.

Tak jestli nepřijdeš, tak budeš mrtvej zcela určitě :-) Účast, jak vidno, hojná, už se těším!
Ferii: Noční máš od kolika, v kolik dorazíš na minerálku?

V kolik to tak zhruba plánujete? Možná se budu pohybovat v okolí (Kraslice).

cca 16-21 hodin

možná dorazim f ty 4.....
mz - gdybys jel ráno do merklína, tak se ohlaš.

Vezmi fotky, platím pivem (lahvová sedmička :-) ).

qalita foto tomu bude odpovídat

Naja. Ale třeba si dám letos už třetí pivo. Nefiltr Bernard včera v New York baru výtečný...

sobotěnka sobota, zkusí někdo lehkou hádanku?

Stará Role?

V centru budu cca a bez zaruky mezi hodinou patnactou a sedmnactou, treba se nekde najdem

Bobo ma furt zajem o prolistovani zhavaka?

Bobo:
Merklín určitě nestihnu. Někdy před pátou by mi to možná mohlo vyjít. Kde se to přesně koná?

Ad Bardotka: Kam zmizel ten kříž u přejezdu?? Jinak je to Stará Role.

Kde se to přesně koná?
Správná otázka. Přejí si pánové stejný lokál jako posledně, nebo půjdem jinam?

Bardotka: Nebýt toho přejezdu, bylo by to obtížné, ale je to mezi Starou a Novou Rolí.

Cempírek: ano, uhodl jako 1.

Poljag: také za 1, a hvězdička k tomu, nenechal se zmást "úpravou" - kříž jsem umázl, ale kampak na Vás?
Jinak poloha fotofleku je u zahrádek na konci Rolavské ul., domovský to flek Páji.

W. také trefa!

Pánové,opět nezbývá,než klobuk dole, palec hore - máte přehled.

W:
Tak jsem nehledal špatně. Telefon máš stále stejnej (725 003 xxx)?

Jejda, na toto nevolej, to by ses dovolal na Space Center Houston. Já mám 604 480 xxx (pokud ho někde najdeš, jinak ti to pošlu SMS na to tvé staré 732 306 xxx, platí ještě?).
Protože ostatní nespecifikovali své gastronomické představy, necháme hospodu opět stejnou jako posledně, tedy http://www.czechpubs.cz/karlovy-vary/restaurace/panoptikum.html

Jo, mé číslo stále platí. Na 75 % přijedu Os 17137. Zmizet asi budu muset R 441, na Metropola se už do Ústí později dostat nejde.

dorazím cca 17

Karlovy Vary 18.7.2007

Bude někdo dřív než v 17,00? Pokud ne, tak přijedu Os 7033/17317, ovšem ten přípoj má kolečko s tečkou, čili teoretická minuta na přestup.
Herr Bobo přijde kdy?

Já tam budu po 16....

W.: minulý týden vyšly všechny přípoje 7033/17317.

Já dorazím kolem 17.

Ja tedy okolo ctvrte, pozdejsi doba pro mne ztraci smysl.

Tak bych dorazil až před sedmou, a to už nemá smysl. Bohužel to bylo moc na poslední chvíli.
Snad příště...

Ferii: Zavolám ti po půl čtvrtý.